什么是出货作业



　　出货作业是指将拣取好的物品进行分类、作好出货检查、适当进行包装、做好标示、根据车辆趟次分类或厂商分类等指示将物品运至出货准备区、最后装车配送的过程。



出货作业的内容

　　出货作业主要内容包含依据客户订单资料印制出货单据，订定出货排程，印制出货批次报表、出货商品上所　要的地址标签、及出货检核表。由排程人员决定出货方式、选用集货工具、调派集货作业人员，并决定所　运送车辆的大小与数量。由仓库管理人员或出货管理人员决定出货区域的规划布置及出货商品的摆放方式。



出货作业的流程

　　将拣取分类完成之货品作好出货检查，装入妥当的容器，做好标示，根据车辆趟次别或厂商别等指示将物品运至出货准备区，最後装车配送。这一连串过程即为出货作业的内容，将其主要流程整理如下：


　　以下针对各项出货作业之相关要因就鱼骨图所示内容逐一探讨。


　　一、分货


　　1、意义：拣货作业完毕後，再将物品依客户别或配送路线别作分类的工作，此即分货。


　　2、方式：除与前述进货分类的原则相同外，分货大多依客户别或配送路线别为依据来作分类。而分货的运用方式一般有下述三种：


　　(1)人工目视处理：


　　全由人工依订单或传票判断来进行分货，也就是不藉由任何电脑或自动化的辅助设备，拣取作业後依订单或传票资讯将各客户的订购货品放入已贴好各客户标签的货篮中。


　　(2)自动分类机：


　　由於近年物流正被快速、正确地要求，因而为因应多品种少量订货的市场趋势，自动分类机於是兴起且正被广泛运用。自动分类机是利用电脑及辨识系统来达成分类的目标，因而具有迅速且正确不费力的效果，尤其在拣取数量或分类数量众多时，更有效率。


　　自动分类机的构成机件简单来说包括以下六项装置：

(a)搬送输送机：


皮带输送机


滚筒输送机


整列输送机


垂直输送机





(b)移载装置：移载装置亦叫作导入口、进入站，其装置为将搬送来的物品适时取出，并移载至自动分类机本体上。


直线型自动分类机的移载装置：移载装置与分类装置成直线配置。


环状型分类机的移载装置：移载装置对分类装置的角度大多成45度，少部份也有30度和90度。





(c)分类装置：分类装置是自动分类机的主体，依其将货品分出方式可分为以下几种：


推出式


浮起送出式


倾斜滑下式


皮带送出式





(d)排出装置：排出装置是为了尽早将各物品脱离自动分类机本体及为避免下一物品碰撞的装置。


(e)输入装置：为在使用自动分类机前，将分类对象资讯输入控制系统的装置，其输入方法包括下列数种：


键入式


条码及雷射扫瞄机


光学文字读取装置(OCR)


声音输入装置


反射记号


主电脑


体积测定器


重量器





(f)控制装置：依分类对象资讯对分　机上之货品作分类控制的装置，其控制方式有以下两种：


磁气记忆式


脉冲发信式

　　由上述自动分类机六项装置的相互配合，可知自动分类机的机种非常多，且各有其特色。

但依分歧滑出型式大体可分为两种：


将载物部份倾斜滑落的倾倒式。


水平分出处理式。

　　以易破损物品而言，采用倾倒式会有较大的损害机率，因而适合水平处理。此外，当系统要求较大分类能力时，则采用较高速的自动分类机，并最好使用震荡较少的窄皮带传送方式，以免伤及货品。

所以，在选择自动分类机时，最好从以下五个主要各种角度来衡量：


物品数量


物品形状


重量分析


容器尺寸分析


易损坏品分析

　　(3)旋转架分类：


　　为节省成本，也有取代自动分类机而使用旋转架的方式，将旋转架的每一格位当成客户的出货篮，分类时只要於电脑输入各客户的代号，旋转架即会自动将其货篮转至作业员面前，让其将批量拣取的物品放入进行分类。同样的，即使没有动力的小型旋转架，为节省空间也可作为人工目视处理的货篮，只不过作业员依每格位上的客户标签自行旋转找寻，以便将货品放入正确储位中。


　　二、出货检查


　　1、意义


　　出货检查作业包括把拣取物品依客户、车次对象等作产品号码及数量的核对，及实施产品状态及品质之检验。如图8-4。


　　在拣货作业後之物品检查，因耗费时间及人力，在效率上经常也是个大问题，出货检查系属於要确认拣货作业是否产生错误的处理作业，所以若能先找出让拣货作业不会发生错误的方法，就能免除事後检查的　要，或只对少数易出错物品作检查。


　　2、方法


　　出货检查最单纯的作法即以纯人工进行,也就是以土法链钢的方式将货品一个个点数并逐一核对出货单，再进而查验出货的品质水准及状态情况。以状态及品质检验而言，纯人工方式逐项或抽样检查的确有其必要性，但对於货品号码及数量核对来说，以纯人工方式就可能较无效率也较难将问题找出,即使是采取多次的检查作业，也可能是耗费了许多时间，错误却依然存在。因此，以效率及效用来考量，如今在数量及号码检查的方式上亦有许多突破,包括：


　　(1)商品条码检查法


　　此方法最大原则即是要导入条码，让条码跟著货品跑。当进行出货检查时，只　将拣出货品之条码以扫瞄机读出，电脑则会自动将资料与出货单比对，来检查是否有数量或号码上的差异。


　　(2)声音输入检查法


　　此声音输入检查法是一项狻新的技术，是由作业员发声读出货品的名称(或代号)及数量，之後电脑接收声音作自动判识，转成资料再与出货单进行比对。此方式的优点在於作业员只　用嘴巴读取资料，手脚仍就空著可做其它的工作，自由度较高。但　注意的是，此法声音的发音要准，且每次发音字数有限，否则电脑辨识困难，可能产生错误。


　　(3)重量计算检查法


　　此法是先利用自动加总出货单上的货品重量，而後将拣出货品以计重器秤出总重，再将两者互相比对的检查方式。事实上，此检查法在第六章拣货作业即有提及，若能利用装有重量检核系统的拣货台车拣货，则在拣取过程中就能利用此法来作检查，拣货员每拣取一样货品，台车上的计重器则会自动显示其重量作查对，如此可完全省去事後的检查工作，在效率及正确性上的效果将更佳！


　　三、包装、捆包


　　1、包装的分类


　　依日本工业规格(JIS)将包装分为个装、内装及外装三种：


　　(1)个装：指货品的个别包装，此乃为了提高货品的商品¤值及为美观或保护货品考量，而使用适当的材料或容器对货品加以包装。个装又可称为「商业(销售)包装」。


　　(2)内装：指货物包装的内层，即考虑水、湿气、光热、冲击等对物品的影响，而使用适当的材料或容器对物品加以包装。


　　(3)外装：指货物包装的外层，即将物品装入箱、袋、木桶、罐等容器，或在无容器之状态下，将货物加以捆绑、施加记号及打包符号等。在此　注意的，外装容器的规格也是影响物流效率的重要因素，因其尺寸与栈板、搬运设备尺寸是否搭配直接关系到进出货作业的运行速率，且其荷重、耐冲、抗压能力亦关系到货品损坏程度，因而鉴於外装容器规格的重要，工研院机械所在前几年已研拟出「流通用塑胶制储运容器规格标准建议书」作为各物流业者往後选用及更新的参考，此规格内容见附件3。


　　内装及外装又可统称为「运输(工业)包装」，对於运输货物的包装，通常不求装璜美观，只求坚固耐用，以免货物经长距离辗转运输而遭受损失。


　　2、包装的功能


　　包装之功能乃发展包装之重要因素，其主要功能有四：


　　(1)提供货品保护作用(ProductProtection)


　　包装的保护功能须针对两大要点：


　　(a)包装保护之时效应超过所预期的产品时效。


　　(b)保护产品特有的弱点，例如化学与物理性之危害及产品被窃的可能性。


　　(2)便於搬运、储存及使用方便(Convenience)


　　包装须能增进使用上的方便，如易开罐的开启法便是包装之一大革新。此外，便於搬运及储存亦为包装设计之主要考虑因素。


　　(3)刺激顾客之购买欲(Motivation)


　　保护良好及使用方便的包装若不能刺激消费者的购买欲，它还是毫无¤值。所以包装不仅要能帮助厂商销售商品，亦最好能激起消费者重覆购买的欲望。因而包装外观设计之所以重要，有下列几点：


　　(a)它可当作商品宣传之工具。


　　(b)它可表示商标或制造厂名称。


　　(c)它能说明商品使用之方法。


　　(d)刺激顾客之购买，增加产品之销售量。


　　(4)易於辨认(Identification)


　　就商业包装而言，外观宜富吸引力及容易辨认；就工业包装而言，容易辨认亦为营运的主要条件。另外，产品易於辨认也可达到更高的搬运效率及作业正确性。


　　3、包装的社会性


　　包装与人类的日常生活有密切的关系，因而我们对包装所产生下列的社会问题应加以重视。


　　(1)包装过大及包装过剩之问题→要求包装之适当化。


　　(2)包装宣传之可靠性问题→确立包装的可靠性。


　　(3)包装废弃物的处理问题→环保的实践。


　　(4)包装资源的问题→包装回收的再利用。


　　(5)包装安全性的问题→提升顾客服务品质。


　　四、出货状况调查


　　有效掌握出货状况等於掌握了公司营运的效益，对於作业管理及服务客户有很大的帮助。因此，以下列举出出货资料　集型式(表8-1)与出货状况调查表(表8-2)，来详细　解货品及车辆的出货情形。　


　　五、出货型式


　　由物流中心的内容来看，在拣取方面一般有以栈板、箱、单品为单位的拣取(如表8-2)。同理，出货的型式亦多以此三单位来运作，因此针对不同的拣货及出货型式，必采行不同的作业方式，如表8-3，以订单拣取及批量拣取两方式来探讨。　



表8-2出货状况调查表(时间：日)



项目平均值极限值




出货对象数量
一日内之出货厂数
一日内之出货品项数
配送车种
车辆台数/日
每一车之装货(出货)时间
出货运送点数
每一方面之出货捆包数
出货所需人员数
一日出货的总重或总体积
出货型式
出货距离
平均：
平均：
吨数：
平均：
平均：

平均：
平均：
总重：

平均：
最多：
最多：

最多：
最多：

最多：
最多：
总体积：

最远：




出货时间带：(每一时刻出货的车数调查)



表8-3 出货型式作业内容



拣货单位经由作业出货单位




订单拣取P
P
C
B
B捆栈(上包装膜或绳索固定)
卸栈→捆包
捆包
装箱
　P
C
C
C
B




批量拣取P1.捆栈(栈板物属同一客户)
2.卸栈→分类→叠栈→捆栈
(拣取之栈板物不属同一客户)P




P卸栈→分类→捆包C




P卸栈→拆箱→分类→包装B




C1.分类→捆包(整箱属同一客户)
2.拆箱→分类→装箱
(整箱不属同一客户)C




C拆箱→分类B




B分类→装箱C




B分类B



( P：栈板，C：箱子，B：单件 )