美国石油基金：5月总收入为13亿美元。
FX168财经报社（北美）讯Finance Magnates周五（6月26日）报道称，多伦多投资基金管理公司3iQ完成了其比特币基金（QBTC.U）的1000万美元发行，目前在多伦多证券交易所交易。 周五发布的一份详细介绍投资明细的声明称，3iQ管理的基金完成了此前宣布的Class股和F股的发行，发行价为11.71美元。3iQ的封闭式比特币基金最初提供A类和F类比特币单位，每单位10美元。为了吸引越来越多的买家，对最低购买量没有限制。尽管该投资在加拿大交易所交易，由加拿大投资基金管理公司3iQCorp运营，但其投资价值以美元计价。 3iQ已经管理了两家私人投资基金——3iQ比特币信托基金和3iQ全球加密资产基金，这两家基金最初是私募基金，只对加拿大的合格机构投资者开放。今年早些时候，3iQ宣布将3iQ比特币信托并入比特币基金，并按照招股说明书的规定，分销基金的B类单位。这些交易所交易产品为股东提供了对比特币价值的直接敞口。不可赎回投资基金亦旨在透过长期持有策略，实现资本增值。 3iQ此前已获得安大略省证券委员会（ontario Securities Commission）的批准，将其比特币基金提供给加拿大投资者。 为了支持该基金，3iQ表示，它解决了一个受监管投资基金的定价、托管、审计和公共利益问题。它作为基金的投资和投资组合经理，而总部位于纽约的crypto exchange Gemini Trust将履行基金中比特币托管人的职能。 3iQ还与VanEck资产管理公司合作，与VanEck的MV索引解决方案合作开发了一个比特币基准，MV索引解决方案是一家开发加密货币索引和数据系列的受监管的索引提供商。 加密相关金融产品继续冲击加拿大市场，比特币矿业公司Hut 8被有条件地批准在该国主要证券交易所上市。不过，该公司并没有通过传统途径上市，而是通过其“TSX沙盒”（TSX Sandbox）在加拿大证交所上市。该计划为某些符合条件的公司提供了在交易所上市的另一条途径。 本文由Finance Magnates 独家授权FX168财经报社进行翻译，未经授权，不得转载。 校对：浚滨
按照“十个工作日一调”的原则，国内新一轮成品油调价窗口将于6月28日24时开启。由于挂靠的国际原油均价有望超越40美元/桶，多家机构认为“突破地板价”的预期或将兑现，国内油价或迎来年内首次上调。 截至周五收盘，布伦特原油期货报40.64美元，美国原油期货报38.16美元。 中宇资讯指出，目前疫情发展情况令油价走势震荡，按监测模型测算，端午假期期间，即使国际原油价格每日下调0.5美元/桶，原油均价突破地板价的概率依旧较大。 今年以来，国内成品油价格已经历11次调整，其中8次搁浅、3次下调，汽、柴油价格分别累计下调1850元/吨、1780元/吨。值得注意的是，从3月31日24时的调价窗口开始，国内成品油价格已连续6次因国际市场原油价格低于每桶40美元而搁浅。如果本次油价上调落实，2020年国内成品油调价将呈现“一涨三跌八搁浅”的格局。
国际货币基金组织（IMF）董事会批准为埃及提供为期12个月的52亿美元备用资金。
据瑞幸咖啡最新声明称，29日瑞幸咖啡停牌，瑞幸全国4000多家门店将正常运营 北京时间6月26日晚，瑞幸发布公告称，公司已在6月24日决定撤回此前的听证会请求，纳斯达克总法律顾问办公室已经发出通知，公司股票将于6月29日（周一美股）开盘时停牌。 瑞幸官方声明更加直白明了——股票停牌，进行退市备案。在此之前，瑞幸已经收到两份纳斯达克的书面退市通知。 5月19日，瑞幸公告称，由于在过去未能公开披露有效信息，并通过此前的商业模式进行了虚假交易，被要求从纳斯达克退市。彼时，瑞幸计划要求纳斯达克听证会小组举行听证会，在听证会举行之前，公司股票继续交易。 根据交易所规则，听证会通常会在听证申请日期后的30-45天之间举行，听证会的结果决定了瑞幸是否保留上市资格，即便最终仍然指向退市，一整套流程走下来也可能需要要长达半年的时间。 收到第一份退市申请后，瑞幸咖啡董事长陆正耀还表示，在调查结果没出来之前，对纳斯达克的摘牌决定，感到“出乎意料”“非常失望”。 6月23日，瑞幸咖啡公告称，由于未能提交截至2019年12月31日的年报，收到了纳斯达克给出的第二份退市通知。瑞幸咖啡给出的原由是疫情叠加内部调查未有结果，导致财务报表未能按时提交。
LGBTQ社区Blued母公司“蓝城兄弟”（BlueCity Holdings）近日向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO（首次公开招股）招股书，拟在“纳斯达克全球市场”上市，股票代码定为“BLCT”。 蓝城兄弟在招股书中称，公司的使命是通过提供全套服务为LGBTQ（性少数群体）社区的日常生活赋能。招股书显示，基于月活跃用户（MAU）数量，蓝城兄弟是中国、印度、韩国、泰国和越南的最大在线LGBTQ社区。 蓝城兄弟拥有4900多万注册用户，涵盖210多个国家和地区，平均MAU为600万，其中49%以上位于中国以外市场。他们的平均日消费时长超过60分钟，平均日对话次数超过16次。 2019年，蓝城兄弟营收为人民币7.59亿元，而2018年为人民币5.01亿元。今年第一季度营收为人民币2.07亿元，而2019年同期为人民币1.45亿元。 2019年，蓝城兄弟净亏损人民币5293万元，而2018年净亏损人民币1.45亿元。今年第一季度净亏损人民币761万元，而2019年同期净亏损人民币3641万元。 2018年6月，蓝城兄弟推出了会员服务。2018年，会员服务付费用户数量约为8.5万人，而2019年增加到45.7万人。今年第一季度，付费用户数量为29.5万，而2019年第一季度为12.2万。 IPO前，蓝城兄弟传媒持股比例为37%，顺为资本为12.3%，鼎晖投资为9.4%，天泽金牛为7.6%，清流资本为5.7%，而新程资本为5.1%。 蓝城兄弟表示，此次IPO收益将主要用于：1）地理区域扩张；2）技术和研发投资，尤其是人工智能技术（AI）和大数据；3）一般性企业用途。
据新华社消息，世界黄金协会日前发布的统计显示，5月份全球黄金交易型开放式指数基金（黄金ETF）需求延续增势，当月净流入量达到154吨，全球黄金ETF持仓规模达到创纪录的3510吨。 今年以来，全球黄金ETF净流入量总计达到623吨。在需求增长强劲、国际金价上涨等因素共同作用下，全球黄金ETF总资产管理规模达到了1950亿美元的历史新高。 分地区看，5月份北美地区黄金ETF继续“领跑”，持仓量上升102吨，持仓总规模达1815吨；欧洲地区黄金ETF持仓量上升45吨；以中国黄金ETF为主的亚洲基金总持仓上升4.8吨；其他地区基金净流入量为2.6吨。
6月17日，吉利汽车公告公司董事通过了拟在科创板发行股份的初步建议，官宣公司拟科创板上市。公告中称，吉利汽车拟在科创板发行不超过公司总股本的15%股份，目前吉利汽车的总股本是98.13亿股，吉利汽车科创板拟发行股份数将达到14.71亿股，其发行股份的数量将仅次于已发行的中国通号（688009.SH）以及光速过会的中芯国际（00981.HK）。 近年来，得益于国内城镇化的推进，以长城汽车（601633.SH）旗下的哈弗为代表的中低端SUV销量骤增。吉利汽车也赶上了这边热潮，压码SUV，定位城市越野的豪越、博越、远景也成为吉利汽车的主推车型。 在新能源市场，吉利汽车却布局缓慢，吉利汽车官网上仅显示有2款永磁车型，分别是帝豪GSe、帝豪EV500，其他5款新能源车型则是混合动力车，7款新能源车型在吉利汽车官网宣传的22款车型中的占比为30%。2019年，吉利汽车新能源与混动汽车的销量在当期总销量中的占比仅有8.3%，新能源汽车已成为吉利汽车的短板。 此外，海外评级机构标普、穆迪均将吉利汽车列入观察名单，这无疑会增加吉利汽车的融资难度与融资成本。多名市场人士认为，若吉利汽车为新能源汽车募资，其科创板发行之路将比较通畅。科创板上市，既能补足新能源短板，又能拓展融资渠道，这或许是李书福食言的重要原因。#P# 定位中低端车型的吉利汽车，因其频繁的并购而被市场所熟知。2010年吉利汽车完成以18亿美元的天价收购了沃尔沃100%的股权后，尝到了以并购来提升公司竞争力的甜头。通过并购沃尔沃，吉利汽车提升了自身品牌的影响力，同时又与沃尔沃合资，推出领克品牌，布局中高端汽车市场。 2017年，吉利汽车又收购了马来西亚DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份，并且将豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份收入囊中。同年11月，吉利收购了美国Terrafugia飞行汽车公司，这也是全球首家飞行汽车公司。此外，2017年吉利汽车收购了沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东。2018年通过二级市场，吉利花费 90 亿美元收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。在海外买买买的同时，吉利汽车还在国内收购大股东的关联公司。2019年4月，吉利汽车以2.33亿元的价格收购了李书福控制的义乌吉利动力总成有限公司。 频繁收购，加速了吉利汽车的资金流出，同时收购的溢价也让吉利汽车资产负债率居高不下。自2016年开始，吉利汽车的总负债就已超过400亿元，2019年更是达到了530.03亿元，其资产负债率也高达49.11%，接近50%。 其实，到2019年末，吉利汽车的真实负债远超过530.03亿元。在2019年，吉利汽车完成了一笔5亿美元约合35亿元人民币的永续债的发行。在会计处理上，这笔永续债进行了证券化处理，计入了股东权益中，因此未在资产负债表中体现。 值得一提的是，受2020年疫情的影响，以及全球汽车销量的下滑，在2020年4月，知名信用评级机构标普将吉利汽车列入了“负面信用观察”名单，穆迪也将吉利汽车列入“下调观察/评级观察”名单。 近日，中国汽车工业协会预测，2020年国内汽车销量或将下滑10%到20%。若汽车市场继续低迷，吉利汽车存在信用等级被下调的风险，这无疑会增加吉利汽车的融资成本。吉利汽车拟科创板申报IPO回归A股，或许也有融资方面的考虑。
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