9月8日，一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏网络，让这群奔波于各个街头巷尾的外卖小哥成为了社会关注的主角。他们不止要与时间赛跑，也要与藏匿在商业模式下的算法赛跑，跑赢了才有机会获得越来越高的抽成。

　　在算法面前，人人都变成了工具；在舆论面前，外卖平台无法置身事外。

　　9月9日，饿了么发表声明称，“在结算付款的时候增加一个我愿意多等5分钟/10分钟的小按钮，如果相爱哦飞着不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点时间。”

　　相比于饿了么的快速表态，沉寂了一天的美团则显得更“老练”一些，在声明中提出了如下措施：1）优化系统，给予骑手弹性8分钟时间。2）研究算法用来保障安全，解决最后一公里的配送难问题。3）综合考量改进骑手奖励模式。4）关怀骑手家人，为骑手创造更好的后勤保障。5）定期召开骑手座谈会，听取多方面意见。

　　可不管是饿了么还是美团，不管是5分钟还是8分钟，都无法从根本上解决骑手与时间、与骑手、与红灯之间的博弈。

　　据悉，2017 年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每 2.5 天就有 1 名外卖骑手伤亡。同年，深圳 3 个月内外卖骑手伤亡 12 人。2018 年，成都交警 7 个月间查处骑手违法近万次，事故 196 件，伤亡 155 人次，平均每天就有 1 个骑手因违法伤亡。