吉利控股集团今天正式官宣，近日与Faraday Future（后简称：FF）签署了框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。

　　不少汽车行业人士认为，即使FF在中国实现量产，虽然FF的产品体验的确不错，但面临的挑战也依然十分巨大。

　　在上市声明中，FF表示 ，自成立以来FF累计投入资金超过 20亿美元。除了第一款车型FF 91的研发外，第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成，研发工作也在积极推进中。

　　未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91计划在合并完成后约十二个月内推出。 FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。

　　在珠海和吉利汽车入局后，FF正在寻求通过以合资方式在中国进行代工生产。FF表示，FF预计未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。

　　即使贾跃亭的号召力依然巨大，但留给FF的时间窗口已经比较小。在过去几年，中国的新能源汽车市场发生巨大变化，已经逐步从政策导向型转向产品导向型市场。

　　来自乘联会的报告显示，中国的新能源车市场在2020年的高增长实际上主要是新品推动效果，政策和补贴的影响已经在逐步的减弱，市场化的新品推动了市场的发展。