机动车交通事故责任强制保险 简介 机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 必要性 实行交强险制度是通过国家法规强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险，以提高三责险的投保面，在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。 交强险负有更多的社会管理职能。建立机动车交通事故责任强制保险制度不仅有利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治，而且有助于减轻交通事故肇事方的经济负担。而商业三责险则属于商业保险，保险公司经营该险种的目的便是盈利，这与交强险“不盈不亏”的经营理念显然相去甚远（交强险并非不盈不亏，多数网民和机动车车主认为交强险的费率过高，属于暴利行业）。 此外，交强险还具有一般责任保险所没有的强制性。只要是在中国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险，未投保的机动车不得上路行驶。这种强制性不仅体现在强制投保上，也体现在强制承保上，具有经营机动车交通事故责任强制保险资格的保险公司不得拒绝承保，也不能随意解除合同。而商业三责险则属于民事合同，机动车主或者是管理人拥有是否选择购买的权利，保险公司也享有拒绝承保的权利。 交强险责任限额 交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间（通常为1年）发生交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。 保监会有关负责人介绍，确定赔偿责任限额主要是基于以下各方面的考虑： 一、满足交通事故受害人基本保障需要。 二、与国民经济发展水平和消费者支付能力相适应。 三、参照了国内其他行业和一些地区赔偿标准的有关规定。 ★★死亡伤残赔偿限额：是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的死亡伤残费用所承担的最高赔偿金额。死亡伤残费用包括丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费用、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被抚养人生活费、住宿费、误工费，被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。 ★★医疗费用赔偿限额：是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的医疗费用所承担的最高赔偿金额。医疗费用包括医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费，必要的、合理的后续治疗费、整容费、营养费。 ★★财产损失赔偿限额：是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的财产损失承担的最高赔偿金额。 交强险计算方式 最终保费＝基础保费×(1＋与道路交通事故相联系的浮动比率)×(1＋与交通安全违法行为相联系的浮动比率)。 如：6座以下的私家车主一年内未发生有责任交通事故，但有过1次酒后驾车，其第二年缴纳的保费为：950×（1-10%)×（1+30%)=1228.5元。 交强险和商业三责险的区别 一是赔偿原则不同。根据《道路交通安全法》的规定，对机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿。而商业三责险中，保险公司是根据投保人或被保险人在交通事故中应负的责任来确定赔偿责任。 二是保障范围不同。除了《条例》规定的个别事项外，交强险的赔偿范围几乎涵盖了所有道路交通责任风险。而商业三责险中，保险公司不同程度地规定有免赔额、免赔率或责任免除事项。 三是具有强制性。根据《条例》规定，机动车的所有人或管理人都应当投保交强险，同时，保险公司不能拒绝承保、不得拖延承保和不得随意解除合同。 四是根据《条例》规定，交强险实行全国统一的保险条款和基础费率，保监会按照交强险业务总体上“不盈利不亏损”的原则审批费率。 五是交强险实行分项责任限额。
未平仓合约 未平仓合约Open Interest Wei pingcang heyue 在期货或期权市场，未平仓合约是指市场结束一天交易时，未被“结束掉”的单边买或卖的合约数量。一张期货合约被“结束掉”，可以是因为合约到期、完成商品交割，或是以反向的操作结束责任，这称之为平仓。期权合约“结束”，则可以是因为合约到期、持有人执行权利或以反向操作结束责任。未平仓合约是分析期货及期权市场的重要参考数据之一。
机票 乘做飞机的凭证，实名制，购买机票的人需要向订票单位提供乘机人的姓名和证件号。退票费按不同航空公司的不同折扣的机票制定。 一．购票注意事项 1． 为保护您的合法权益，在网上预订机票，须注意查看网站上是否具备工商局颁发的网上电子标识，电信主管部门颁发的ICP证号，国际航空运输协会（IATA）颁发的国际航协执照号。 注意：许多不具备航空客运业务代理权的公司和私人在网上招揽机票业务，也有许多游商在大街上散发机票小广告/名片。不具备航空客运业务代理权的游商一般仅仅公布电话，大部分是手机电话或呼机,不公布公司名称，营业地址,一般采用在使馆区等处散发小传单广告的方式，正规的经营航空客运代理业务的旅行社或票务代理公司除需有固定的经营场所外,还应具备以下条件： A．具有'国际航空运输协会'颁发的IATA执照号码。 B．具有民航局颁发的经营航空客运代理业务的许可。只有国内客票代理权的公司不可经营国际票务业务。 C．具有固定的经营场所和民航预订终端系统。 D．具有经过民航和国际航空运输协会培训合格的票务专业人员。 2． 为保证查到正确的票价，请询价时告知准确的去程、回程日期，并要求书面确认报价。 3． 航空公司会不时推出促销价格和有关信息，敬请经常留意'最新消息'栏目。 4． 为避免机位紧张时订不到座位，最好尽可能提前将机位订好。预订机位是不收费的，届时如决定不购票可通知订票取消。 5． 很多便宜的价格都有限制条件，敬请留意。 6． 请注意您的旅行日期应在证件与签证的有效期内。 7． 请注意您提供的旅客姓名应与护照（身份证）上的拼写相同。 8． 请注意在航空公司的最后出票时限前购票，以免座位被取消。 9． 旅客中如有儿童或婴儿请告知出生日期。 10．其它事项请参照《民航客运规则》。 二．什么是正价票与特价票？ 1． 正价票 指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。此类价格高于特价票。 2． 特价票 指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜。 三．航空公司的票价等级是如何划分的？ 航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。 每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。 四．什么是单程票与往返票？ 单程票：指点到点去程票。 往返票：指点到点来回程票。 机票改期：是指将目前机票上的航班更改成其他日期或时间的航班，更改时可以更改航班号，但是不能变更航空公司，如变更航空公司就属于签转。改期时要求机票折扣相同才可更改。 机票签转：是指购买机票后，更改乘坐的航空公司，比如票上是海航的航班，客人要改到国航，就属于签转，一般国内机票只有不打折机票可以签转，签转时需要先去当前承运航空公司柜台办理签转签章，然后再去新承运航空公司办理手续。 五．什么是OPEN票？ 往返票回程不定日期为OPEN票，回程机票上标记为OPEN字样。客人在国外订好日期后到航空公司贴更改日期条。此种机票虽然较自由，购买时回程在有效期内可以不定日期，但风险较大，可能会遇到希望预订的日期订不上机位或订不上同机票上舱位等级一致的机位的情况，特别是在航线旺季时经常整月订不到机位。一旦发生上述情况，旅客往往或滞留境外或补交差价购买高舱位机票或另购其它航空公司的机票返回，经济上损失较大。因此在您选择OPEN机票时，请慎重考虑。... 客人如想购买此种机票，应向机票代理处事先声明，并问清是否免费改期，因为大多数优惠机票是不允许回程OPEN的，改期往往也要收费。 六．什么是机票的最短、最长停留期限？ 很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制，这是指： 最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。 最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。 除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是有周末有要求。 七．什么是'不可签转、不可改期、不可退票'？ 很多特惠国际机票有一些限制条件，常见有： 不可签转：指出票后不能更改航空公司。 不可改期：指出票后不能更改出发或回程日期。（具体依照航空公司规定） 不可退票：指出票后不能退回程票或全部机票。（具体依照航空公司规定） 八．什么是最后出票时限？ 对于旅客所预订的机位，航空公司规定了一定的出票时限，超过规定的时限,座位将被航空公司取消。注意出票时限遇上周末/节假日时，出票时限须提前到周末/节假日之前。对于这一时限，不同的航空公司有各自的规定,有要求预订后多少天内必须完成付款出票的（如常见的预订后14天内）、有起飞前14天必须完成付款出票的、还有“随订随售”的（即要求订妥座位后立即完成付款出票，如不出票，航空公司不保留座位）。 九．什么是机票的再确认手续？ 按照国际航空惯例，对于往返和联程机票，如果在某地停留时间超过72小时，无论是否已订妥后续航班机位，客人均需要提前至少72小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。一般方法是：打电话给航空公司告知是否按时乘坐后面航班继续旅行。否则，航空公司有权取消机位。 十．什么是国际机票的机场税？ 国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。具体的税项及金额打印在机票上做为凭据。 旅客最好在询价时问明报价是否含机场税并要求书面确认报价。 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载客70人左右 世界上现有主要机型： 美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360， 荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 十一、什么是OPEN机票 往返票回程不定日期为OPEN票，回程机票上标记OPEN字样。旅客在国外订好回程日期后到航空公司确认。旅客如想买此种机票，应向机票代理人事先声明，并问清是否免费改期，因为大多数优惠机票是不允许回程OPEN的，改期往往也要收费。
次级按揭 所谓次级按揭，就是金融机构向信用较低或低收入申请人发放贷款的业务。 近几年，在全球对冲基金的投机推动下，美国及欧亚房地产市场出现了连续上涨，由此引发了房价上涨预期下放松住房消费信贷控制的次级按揭市场的火爆。 然而，由于近年美国住房价格回落和利率上升，次级市场借款人越来越难以按期偿付贷款（根据美国按揭银行家协会的最新估计，2006年获得次按的美国人，有30%可能无法及时偿还贷款），使得次级市场一些放贷机构遭遇财政困难，甚至倒闭。
次级信贷 美国向信用分数较低、收入证明缺失、负债较重的人提供的住房贷款。贷款人可以在没有资金的情况下购房，仅需声明其收入情况，无需提供任何有关偿还能力的证明。区别于优惠级信贷，优惠级信贷就如同中国内地银行的按揭信贷一样，要求贷款人比较详细的资料，银行对于审核也是比较严格，不允许有信用污点，利率是按照政府公布的利率来计算。 次级信贷对于贷款人的信用审核宽于优惠级，比较适合低收入以及有信用污点的人，同时利率会比优惠级高出一些。 它是建立在房价不断上涨的假设之上。在房市火爆的时候，银行可以借此获得高额利息收入而不必担心风险；但如果房市低迷，利率上升，客户们的负担将逐步加重。当这种负担到了极限时，大量违约客户出现，不再支付贷款，造成坏账。此时，次级债危机就产生了。
次日交割 合约的交割日期为下一个交易日时
梁家驹 自2004 年1 月出任中国平安人寿保险股份有限公司董事长兼首席执行官。梁先生于2004年1月加入本公司。1996年到2003年在英国保诚集团工作，为该公司大中华区执行总裁。从1989 年到1996 年，梁先生在台湾南山人寿工作，最终职位是该公司的总经理。1975 年到1989年，在美国友邦保险公司工作，最终职位是该公司的副总经理。梁先生获得香港中文大学理学学士学位。
核能 核能 核能发电: 核能→水和水蒸气的内能→发电机转子的机械能→电能。 核能发电 nuclear electric power generation 利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电的方式。它与火力发电极其相似。只是以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉，以核裂变能代替矿物燃料的化学能。除沸水堆外（见轻水堆），其他类型的动力堆都是一回路的冷却剂通过堆心加热，在蒸汽发生器中将热量传给二回路或三回路的水，然后形成蒸汽推动汽轮发电机。沸水堆则是一回路的冷却剂通过堆心加热变成70个大气压左右的饱和蒸汽，经汽水分离并干燥后直接推动汽轮发电机。 简史 核能发电的历史与动力堆的发展历史密切相关。动力堆的发展最初是出于军事需要。1954年，苏联建成世界上第一座装机容量为 5兆瓦(电)的核电站。英、美等国也相继建成各种类型的核电站。到1960年,有5个国家建成20座核电站，装机容量1279兆瓦（电）。由于核浓缩技术的发展，到1966年，核能发电的成本已低于火力发电的成本。核能发电真正迈入实用阶段。1978年全世界22个国家和地区正在运行的30兆瓦（电）以上的核电站反应堆已达200多座,总装机容量已达107776兆瓦（电）。80年代因化石能源短缺日益突出，核能发电的进展更快。到1991年，全世界近30个国家和地区建成的核电机组为423套，总容量为3.275亿千瓦，其发电量占全世界总发电量的约16％。世界上第一座核电站—苏联奥布宁斯克核电站. 中国大陆的核电起步较晚，80年代才动工兴建核电站。中国自行设计建造的30万千瓦（电）秦山核电站在1991年底投入运行。大亚湾核电站正加紧施工。 核能发电原理 核能发电的能量来自核反应堆中可裂变材料(核燃料)进行裂变反应所释放的裂变能。裂变反应指铀-235、钚-239、铀-233等重元素在中子作用下分裂为两个碎片，同时放出中子和大量能量的过程。反应中，可裂变物的原子核吸收一个中子后发生裂变并放出两三个中子。若这些中子除去消耗，至少有一个中子能引起另一个原子核裂变，使裂变自持地进行，则这种反应称为链式裂变反应。实现链式反应是核能发电的前提。 要用反应堆产生核能,需要解决以下4个问题：①为核裂变链式反应提供必要的条件，使之得以进行。②链式反应必须能由人通过一定装置进行控制。失去控制的裂变能不仅不能用于发电，还会酿成灾害。③裂变反应产生的能量要能从反应堆中安全取出。④裂变反应中产生的中子和放射性物质对人体危害很大，必须设法避免它们对核电站工作人员和附近居民
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