据媒体报道，天眼查App显示，近日，长沙苏宁易购电子商务有限公司注销，注销原因为决议解散。 相关新闻： 12月21日消息，苏宁易购发布公告称，拟使用自有资金对公司发行的“18苏宁01、18苏宁02、18苏宁03、18苏宁04、18苏宁05、18苏宁06、18苏宁07”进行购回，债券购回资金总额为20亿元。 依据相关规则要求，本次债券购回的申购期限为2020年12月24日、 2020年12月25日和2020年12月28日（仅限交易日）。本次债券购回资金到账日为2021年1月11日。 公告称，为确保本次购回的公平公正，本公司申请使用债券回售系统接受债券持有人的购回申报，持有人以债券回售申报方式提交购回申请。如在购回申报期内，债券持有人申报金额（申报数量*购回价格）高于购回资金总额时，公司将按照等比例（比例保留小数点后4位）原则确定每一位申报债券持有人成交的申报量（如存在尾数不满一张的情况，则采用舍尾取整的方式计算）；未成交的申报量，公司将向深圳证券交易所和中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司提出撤销申请。
快手的收入来自直播、线上营销服务及其他业务，主要在中国经营业务，绝大部分收入源自中国客户。 招股书显示，从2017年至2019年，快手收入分别为83亿亿元、203亿元和391亿元。 快手今年上半年的收入为253亿元，较去年上半年的171亿元增加48.3%，主要是由于直播业务及线上营销服务所致。 直播业务：快手的大部分收入来自直播业务。2017至2019年，直播所得收入占收入的比例分别为95.3%、91.7%、80.4%，今年上半年为68.5%，去年上半年为86.9%。直播收入的提升，主要依赖提供大量丰富多样的直播内容以及通过互动功能提升直播用户参与度的能力。 今年上半年的直播业务收入为173亿元，较去年同期的148亿元增加17.0%，主要由于用户群体扩大导致付费用户人数增加，直播中平均付费用户由去年中的4810万人，增至今年中的6400万人。 线上营销服务：2017至2019年，线上营销服务收入占收入的比例分别为4.7%、8.2%、19.0%，今年上半年的比例为28.3%，去年上半年的比例为13.0%。 上半年线上营销服务收入为72亿元，去年同期为22亿元，增加222.5%。 快手应用的每日活跃用户的平均线上营销服务收入由2017年的6元增至2018年的14元，2019年增长至42元，今年上半年这一数字为28元，去年上半年为14元。 其他业务：其他服务收入包括电商、网络游戏及其他增值服务。2017至2019年，其他服务收入占收入的比例分别为0、0.1%、0.6%，今年上半年为3.2%，去年上半年为0.1%。快手2018年8月推出电商业务，通过快手平台促成的电商交易总额由2018年的9660万元增至2019年的5.96亿元，今年上半年为1096亿元，去年上半年为34亿元。
苏宁易购、苏宁控股集团、苏宁置业，还有苏宁电器，这些公司到底是什么关系？ 张近东直接持股苏宁易购21%，通过苏宁电器持股苏宁易购20%，通过苏宁控股持有苏宁易购4%的股份。淘宝（中国）也持有苏宁易购20%的股份，与苏宁电器并列第二大股东。 苏宁体系主要有两个持股平台：苏宁电器和苏宁控股。目前，张近东和苏宁的联合创始人卜扬各持有50%的苏宁电器股份。由于并表了苏宁易购和苏宁置业，苏宁电器涵盖了苏宁体系的零售、地产、物流等核心业务，目前总资产超过4000亿元，净资产超过1000亿元。有了规模就更便于融资，苏宁电器成为了苏宁体系的主要非上市融资平台，发行了大量债券。 而苏宁置业主要从事房地产开发，还用于苏宁体系资源的变现，作为苏宁足球俱乐部的控制方。苏宁置业分别由张近东、其子张康阳和苏宁电器持股65%、10%和25%，和上市公司苏宁易购没有直接的股权关系。 苏宁控股，由张近东和张康阳控制，旗下持有苏宁体育、苏宁文创、苏宁金控以及投资等非核心产业。比如，苏宁体育就是国际米兰足球俱乐部的大股东。
上世纪90年代，张近东创立了苏宁，以卖空调起家，后来转型经营大型综合电器商场，打出了“买电器 到苏宁”的广告语。公司在2010年2月正式推出线上销售，开始互联网转型，2013年改名为苏宁云商，在2018年又改名为苏宁易购，可见其传统核心业务是零售。 张近东，祖籍安徽天长，1963年3月出生于江苏省南京市。 苏宁控股集团董事长，高级经济师，全国工商联副主席，全国工商联扶贫工作委员会主任。 1990年，张近东在南京创办了苏宁。1999年全面切入综合电器领域，率先提出了全国连锁发展模式，带领苏宁走向全国。2009年张近东带领苏宁向互联网转型，2010年，苏宁易购上线。2017年3月9日，张近东在全国两 会上发表《大力推动实体零售向智慧零售转型》演讲，明确提出未来零售就是智慧零售。 张近东及苏宁重视社会责任的履行，先后发起了“阳光脱贫计划”、“梦想大篷车”、“善行者”、“足球1+1”，“筑巢行动”、“溪桥工程”、“冠军课堂”、“圆梦课堂”、“校园足球梦”等系列公益慈善项目。2020年4月6日，张近东以950亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第89位。
快手是谁 快手将自己定义为内容社交平台。 快手招股书中引用艾瑞咨询数据，截至2020年6月30日止六个月，快手是全球以平均日活跃用户数计第二大的短视频平台，以及全球以虚拟礼物打赏流水及直播平均月付费用户计最大的直播平台，以及商品交易总额计第二大的直播电商平台。 快手标榜自己的四个核心价值观是：真实、多元、美好、有益。 用户数据 截至2020年6月30止的六个月，用户平均每月向快手应用上传11亿个短视频，并于快手应用上开展了近10亿场直播活动，平均日活跃用户（仅应用）2.577亿人，平均月活跃用户（仅应用）4.846亿人，日活跃用户平均每天使用快手应用超出85分钟，访问快手应用超过10次，内容创作者占平均月活跃用户在快手应用上的比例约为26%。 2020年前6个月，快手用户的平均月复购率超60%。 2017年、2018年及2019年与截至2020年6月30日止六个月，分别有600万人、1800万人、2300万人及2000万人在快手获得收入，其中很多在偏远地区。
来自蚌埠经开区管委会的消息显示，12月21日，比亚迪新能源动力电池生产基地项目在合肥签约。 此次签约的比亚迪新能源动力电池生产基地项目位于蚌埠经开区临港产业园，总投资60亿元，主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，将着力打造比亚迪在华东地区新能源汽车动力电池的战略基地。 其中，项目一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池，计划今年启动建设，一期、二期项目全部达产后预计年产值超百亿元。 比亚迪董事长兼总裁王传福表示，此次新签约的新能源动力电池项目将采用工业4.0标准建设，进一步填补蚌埠动力电池产业技术空白，全面拉动电动车、云轨云巴、先进储能和电池材料上下游产业链的发展。 在动力电池产能方面，据比亚迪此前公布的数据，比亚迪旗下的弗迪动力电池公司已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳建立生产基地，去年比亚迪电池产能是40Gwh，今年已投产加上在建的电池产能将达到65Gwh，而到2021年和2022年包括“刀片电池”在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。 其中，2020年3月，刀片电池在比亚迪重庆弗迪电池工厂开始量产，产能目前稳步爬坡中。目前位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。 据悉，不久，还将新增15GWh的生产线，把“刀片电池”的产能扩大到35GWh。 2019年，新成立的弗迪电池创造性地推出了“刀片电池”，具有超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率六大超级性能。
近日，农业农村部发布消息，12月份进入肉类消费旺季，#12月份猪肉价格略涨#。第3周均价上涨至49.82元，但同比仍下降2.3%。 12月22日：“农产品批发价格200指数”比昨天上升0.11个点 据农业农村部监测，12月22日“农产品批发价格200指数”为127.41，比昨天上升0.11个点，“菜篮子”产品批发价格200指数为130.96，比昨天上升0.16个点。截至今日14：00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为43.87元/公斤，比昨天下降0.2%；牛肉76.67元/公斤，比昨天上升0.1%；羊肉73.82元/公斤，比昨天上升0.3%；鸡蛋8.18元/公斤，比昨天上升0.4%；白条鸡16.27元/公斤，比昨天下降1.4%。重点监测的28种蔬菜平均价格为5.02元/公斤，比昨天下降0.6%；重点监测的6种水果平均价格为6.15元/公斤，比昨天下降0.3%；鲫鱼平均价格为16.57公斤，比昨天下降0.1%；鲤鱼11.97元/公斤，比昨天下降0.3%；白鲢鱼8.38元/公斤，比昨天上升1.2%；大带鱼37.94元/公斤，与昨天基本持平。 今日，国内鲜活农产品批发市场重点监测的46个品种中，与昨天相比价格升幅前五名的是南瓜、花鲢鱼、冬瓜、莲藕和白鲢鱼。幅度分别为2.9%、2.6%、1.8%、1.4%和1.2%；价格降幅前五名的是西葫芦、黄瓜、茄子、西红柿和平菇，幅度分别为3.4%、2.8%、2.6%、2.1%和2.1%。
【疫情期间航班锐减 #日本空姐被派去神社当巫女#】当地时间21日，日本航空公司的17名女性职员来到福冈县宗像神社接受培训。明年1月起，将有31名空乘职员在这里担任巫女，解决年初参拜高峰期人手不足的问题。据悉，日本因疫情原因，航班数量大幅减少，空乘职员人数出现富余，而宗像神社的巫女职位却面临应聘人数不足的困境。 相关新闻： 疫情暴发以来，全球航空业受到巨大冲击，今年前十个月，全世界宣布倒闭的航空公司多达43家，接近去年全年的倒闭数量。 邻国日本也出现了疫情下的首例航空公司破产案，一家名为“日本亚洲航空”的廉价航空公司所有4条航线近日全部取消。 日本亚洲航空目前正在退还租赁的飞机，其中1架在8日已经飞往租赁公司所在的新加坡，其余两架将在明年1月底之前退还。 日本亚航是由马来西亚的亚洲航空公司联合多家日本企业在2014年成立的一家廉价航空，一共运营3条日本国内航线和1条国际航线。由于资不抵债，日本亚航上个月向法院申请启动破产程序，负债总额约合人民币13.6亿元。 据报道，目前日本亚航仍拖欠23000多人的机票预订款，总额约合人民币3100多万元。处理该公司破产善后事宜的负责人在电话采访中表示，目前正在与日本亚航的股东进行交涉，希望他们为退还票款提供援助。但负责人也表示，从法律上来说，股东只需要在出资范围内对债务承担有限责任，所以乘客能否要回票款前景并不明朗。 疫情暴发后，乘客人数大幅下滑引发资金短缺，最终压垮了规模较小的日本亚航。实际上，即便是资本规模雄厚的日本两大航空巨头也都陷入了经营困境，全日空和日本航空预计本财年将分别出现约合人民币320亿元和170亿元的净亏损。在难以开源的情况下，日本航空业不得不采取减员、降薪、削减飞机等节流措施来缓解疫情冲击。 尽管在日本政府的旅游补贴政策刺激下，日本国内航线一度出现了恢复趋势，但随着日本疫情的反弹，乘客人数再次下滑。日本航空原先预测，本月国内旅客数量将恢复到去年的七成以上，但目前已经下调至不到六成。另外，国际航线方面，日本两大航空巨头10月份客运人数同比仍然减少超过95%，显示行业寒冬还在继续。 转载请注明央视财经
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