2月2日下午消息，抖音向北京知识产权法院正式提交诉状，起诉腾讯垄断。抖音方面主张，腾讯通过微信和QQ限制用户分享来自抖音的内容，构成了《反垄断法》所禁止的“滥用市场支配地位，排除、限制竞争的垄断行为”。抖音要求法院判令腾讯立即停止这一行为，刊登公开声明消除不良影响，并赔偿抖音经济损失及合理费用9000万元。 抖音在起诉状中表示，即时通信类应用，已经成为互联网用户规模最大、普及率和使用率最高的基础应用。微信、QQ月活跃用户数分别超过12亿和6亿，加上其即时沟通分享功能及网络效应，决定了用户几乎不可能集体迁移。此外，目前市场上没有其他经营者，能够提供与微信和QQ具有对等功能的服务。这意味着腾讯“具有市场支配地位”。 抖音认为，腾讯封禁抖音的行为是滥用市场支配地位的表征。封禁不仅损害了用户权益，破坏了抖音产品和服务的正常运营，还排除、限制了市场竞争，“（腾讯的）垄断行为，妨碍了技术进步和创新，对于提升经济效率和社会福祉并无裨益，而只能有助于其扭曲其他领域的竞争、巩固自身已有的市场地位”。 抖音在这个节点起诉腾讯垄断，或与国内目前的反垄断形势有密切关系。2020年底，国家市场监管总局出台了《关于平台经济领域的反垄断指南（征求意见稿）》，对于互联网平台滥用支配地位行为提出了要求，对垄断和不正当竞争行为进行规定，强化了市场监管能力。 此前，抖音就曾多次控诉微信屏蔽用户分享的抖音链接。今年1月，字节跳动副总裁谢欣发文称，由于微信开放平台的不开放，“飞书文档”微信小程序已经在审核流程上被卡将近两个月，另外两款微信小程序“飞书会议”和“飞书”，也遭受到了这样的待遇。
近日，平安国际融资租赁有限公司（以下简称“平安租赁”）、联联睿科能源科技有限公司（以下简称“联联充电”）、杭州中恒电气股份有限公司（以下简称“中恒电气”）签署战略合作协议。本次战略合作协议的签署，代表三方将共同探索“金融+产业+科技”的新模式，通过资源的整合、交互、联动构建地方绿色出行基础设施的新场景。 平安租赁副总经理魏林丰在签约仪式上表示，2020年中央经济工作会议将做好碳达峰、碳中和工作列为2021年的重点任务之一，平安租赁积极响应国家号召，迅速布局充换电行业，为运营企业提供资金融通服务。希望结合金融和产业的力量，应对环境危机及城市资源短缺问题，主动迎接产业链重构与升级所带来的挑战。 据了解，一方面，平安租赁将基于对充电桩的实物资产管理，结合中恒电气和联联充电在设备制造和数据平台的技术及管理优势，为当地的出行基础设施提供融资租赁服务，实现“金融+科技”的产业应用；另一方面，平安租赁积累的大量公交、交通、基础设施企业资源能与中恒电气、联联充电形成资源互补。 联联充电副董事长奚培锋表示，2016年，联联充电建立了充换电设施公共数据采集与监测市级平台，2020年年底已经接入了超过140家运营商的接近11万根公共充电桩。未来，联联充电希望能联手平安租赁为充换电运营商和广大市民提供更便利的服务，在公共、私人充电桩投资改造、智慧交通建设、有序充电发展等产业和资本领域形成强强联动，将上海的先进管理模式向外输出，推动全国充换电行业的可持续发展。 中恒电气副总裁刘洁提到，中恒电气是国内最早一批的充电桩设备制造企业之一，一直希望能联手来自社会的不同力量，带动生态圈的共同繁荣。截至2020年年底，中恒电气已在全国销售了超过5万根充电终端。希望通过本次合作牵手平安租赁和联联充电，从融资、设备、软件乃至运营平台，为运营商带来综合解决方案。 未来，平安租赁、联联充电及中恒电气将一同探讨充换电生态的发展蓝图，打造产融结合服务地方的实践，将资金、技术、数据平台、咨询服务等整合成综合解决方案并推向全国各地，助力地方智慧交通领域中各种动态、静态场景的建设，基于出行刚需构筑构建更美好的城市绿色出行体验。
> 2020年，随着封锁和其他与疫情相关的限制措施生效，陆空出行骤停，第二季度全球石油需求以惊人的速度大幅下降。油价暴跌，沙特和俄罗斯之间的短暂价格战更是加剧了油价下跌，直到欧佩克和几个非欧佩克产油国达成协议，大幅减产1000万桶/天。形势所迫，其他未参与减产协议的生产商也不得不加入了减产行列。随着需求大减，储存空间不足且成本大增，他们唯一的选择就是关闭油井。2020年下半年，大规模停产和石油需求的回升部分推动了油价。接下来会发生什么？后新冠疫情时代石油和能源市场的精确轮廓尚未显现，但我们可以预测2021年的一些关键趋势。石油需求与能源转型对石油市场而言，最大的不确定性是未来的需求路径。虽然疫苗正在推出，而且随着疫情得到控制，经济活动增加及出行反弹，2021年晚些时候，世界石油需求几乎肯定会激增。但是，我们有理由相信，像过去30年那样，石油需求每年平均约增长1%的盛景很难再现了。在IHS Markit Autonomy能源方案中，由于出现了新的消费者行为趋势和限制石油消费的政府政策，2019年将是世界石油需求的高点。世界石油需求的早期峰值将对能源行业战略、投资和油价产生深远影响。上游石油公司将考虑在这个潜在的高峰时期进行投资。2020年似乎也是能源转型达到转折点的一年。1990年至2019年，脱碳进程缓慢，化石燃料在世界能源消费中的市场份额保持在80%左右，但疫情将化石燃料的使用，缩减到了创纪录的水平。在几个趋势的推动下，投资也出现了明显的转变，热点从石油和天然气转向可再生能源。首先，太阳能(000591,股吧)、风能和电池等可再生能源的成本持续下降，预示着未来十年非碳能源的全球市场份额将进一步上升。其次，环境、社会和公司治理(ESG)标准对投资者越来越重要。新冠肺炎疫情也促使壳牌(Shell)和英国石油(BP)等一些大型石油公司加快能源转型战略，将投资重心从传统的油气活动转移。最后，世界各国政府都在为本国经济设定雄心勃勃的“净零排放”目标，让投资者不得不考虑能源转型是否会在2021年加快进展。石油供应的挑战即使未来的石油需求增长放缓，上游投资仍然有需求。毕竟，现有产量在不断下降，需要新的供应来源来补充。事实上，未来几年的投资不足可能最终导致市场趋紧和油价飙升。2020年，全球勘探开发资本支出下降了30%，其中北美下降幅度最大。即使油价和收入回升，石油行业仍面临一系列挑战，这些挑战可能会限制未来的投资。石油公司的债务水平处于创纪录水平，投资者态度趋于客观。过去10年里，能源是标普500指数中表现最差的板块，投资者都在要求更高的回报。石油公司关注到了这一需求，相信未来资本约束将是一大关键。另一个不利因素是，开发新的上游项目的成本预计很难大幅下降。欧佩克成员国以及非欧佩克国家，尤其是俄罗斯也面临着供应方面的挑战，即随着需求从疫情中恢复，如何调整它们的石油供应。由于在战略上存在分歧，这一努力将充满变数。例如，俄罗斯倾向于在50美元/桶的价位增加供应，不愿放弃市场份额。然而，沙特追求更高的油价。与此同时，伊拉克和伊朗增产可能会进一步考验欧佩克的团结。拜登政府的政策雄心将对能源和汽车行业产生影响美国政府领导层的变动也将对油气行业产生重要影响。例如，拜登政府提议禁止在联邦土地和水域开采石油和天然气。大多数钻探活动都在私人土地上进行，但如果禁令得以实施，美国石油生产的长期潜在产量最终仍可能受到抑制。1月20日，也就是拜登上任的第一天，他撤销了Keystone XL输油管道的跨境许可，该项目的工程自此暂停。随着美国新政府的上台，美国与关键盟友和地缘政治对手的关系也可能发生变化。或许对石油市场来说最重要的是，拜登政府正在寻求重启伊朗核协议。如果特朗普时代美国对伊朗的制裁最终被解除，该国的石油产量和出口可能会非常迅速地增长，挑战欧佩克+管理全球供应的努力。美国与俄罗斯和沙特等国关系的发展，也可能以不可预测的方式缓冲石油市场。拜登政府还支持旨在减少交通运输业温室气体排放的政策。交通运输业仍然严重依赖石油，是美国石油需求的主要来源。拜登总统可能会加快提高美国客车和轻型卡车的燃油经济性标准，并推广电动汽车。拜登推行的支持电动汽车的政策可能包括支持建设更多的充电站，推动为公共部门车队购买清洁能源汽车，以及更慷慨的消费者电动汽车购买激励措施。更广泛地说，在2021年及以后，世界各地的政策制定者可能会更加关注交通运输领域，以推动本国经济走上净零排放之路。2020年，英国、加州、马萨诸塞州和魁北克省分别制定了2030-35年期间100%零排放汽车(ZEV)的新销售目标。未来可能有更多国家提出类似目标。然而，各国政府也需要制定更严格的规定，包括更严格的燃油经济/温室气体排放的标准，这是要实现绿色目标所需解决的阻碍。虽然在未来几年，零排放汽车仍将是一个政策驱动的市场，但还有其他因素也将决定零排放汽车的采用步伐，包括纯电动汽车和内燃机汽车价格差异的缩小、增加电动汽车充电器在家庭以外的可用性，以及更多零排放汽车车型，如运动型多功能车(SUV)等。各国纷纷表示出对于绿色能源的重视，这将在长期对石油需求造成打击，投资者应该注意关注绿色能源发展进程加快的可能性。然而在那之前，石油供应的紧缩或许会先行推动油价上行。(美原油期货日线图)北京时间1月29日15:02，美原油期货价格报52.26美元/桶。 （责任编辑：张雅洁 HF083）
2月2日，美国电子商务巨头亚马逊（Amazon）宣布，现任亚马逊首席执行官、公司创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）将于今年第三季度辞去亚马逊首席执行官，将公司领导权移交给公司云业务高官安迪·杰西（Andy Jassy）。在辞任后，贝佐斯将担任亚马逊董事会执行董事长。 贝佐斯于1994年创立了亚马逊，此后将这家一次在线书店转变为一家大型零售商，其全球影响力从小工具到杂货，到流媒体等众多类别。去年1月，亚马逊在贝佐斯的领导下，市值超过了1万亿美元——现在市值已超过1.6万亿美元。 Jassy 于 1997 年加入亚马逊，自成立以来一直领导着亚马逊网络服务团队（AWS） ，尤其是在AWS成为云计算领域的领导者后，就已经被确定为贝佐斯可能的继任者。 贝佐斯在给员工的信中说：“我很高兴地宣布，今年第三季度我将转至亚马逊董事会执行主席，安迪·贾西将成为首席执行官。在执行官的主席职位上，我打算将精力和注意力集中在新产品和早期计划上。Jassy 在公司内部是众所周知的，在亚马逊几乎和我在一样长。他将成为一位杰出的领导者。 这一消息与亚马逊公布首份1000亿美元季度财报同时发布。在Jassy的领导下，AWS报告了第四季度28%的收入增长。截至2020年10月，亚马逊约52%的营业收入归 AWS 所有。
近年来，随着国内航运金融的兴起与发展，船舶制造业拥有了更为丰富的内涵。船舶制造业直接影响水上交通、海洋开发的发展，具有劳动、资金、技术密集型的特点，对促进劳动就业、发展出口贸易和国内航运安全发展意义重大。 国银租赁充分发挥金融租赁在船舶板块、国际航运业的专业优势，加快培育、开发新造船和二手船经营租赁项目。同时，国银租赁自2017年开始新造船订购业务，全部新造船均在国内造船企业下单建造，目前已与国内近10家船厂签订新造船订单，涉及新造船50余艘，“国船国造”支持金额合计近150亿元，切实推进国内航运业发展。 助力国内船舶制造企业走出困境 过去十年，船舶制造业一直面临着较为严重的融资困境，以商业银行贷款为主的传统资金渠道收缩，船厂融资频繁受挫，面临着融资难、融资贵等发展痛点。叠加近年来全球航运市场的不景气，船舶需求量受限，船价也在低位徘徊。船舶制造业资金密集、技术密集、产品制造周期长的特点也使船厂的资产负债率居高不下，现金流处于紧绷状态。 据悉，国银租赁聚焦主责主业，以租赁方式灵活地为造船企业解决融资困境，不仅在短期内为船厂提供了更充足的资金，更是从长远发展上帮助船厂转型升级。通过在国内船厂下单建造节能环保型船舶，国银租赁充分对接先进制造业升级换代需求，有力地支持了我国船舶工业的发展和转型升级，推动中国造船工业从船舶制造大国向船舶制造强国转型。 但2020年新冠疫情在世界范围内爆发以来，航运市场再次陷入低迷，船舶运费和资产价值大幅下滑，国内国际新造船市场和二手船市场活跃度一度降至冰点。对船东而言，接船即产生亏损，国际船东均采取延期接船甚至弃船策略。以船企为代表的劳动密集型企业受影响尤为严重，国内绝大多数船厂都接不到新订单，已到面临生存危机的状况。 国银租赁深刻了解国内船企的艰难困境，在全球航运市场遭到新冠疫情巨大影响的时刻逆势接船，支持实体经济，服务“六稳”大局，第一时间协调各船舶监理、船舶管理、船级社等单位，全力配合船企复工复产，做好疫情防控，确保船舶建造质量。 据了解，疫情期间，国银租赁分别从5家国内船企按期接收19艘新造船舶，并及时支付船款，解了船企燃眉之急。此外，为给船厂后续的经营提供动力，积极推动新造船项目落地，并最终于疫情期间通过线上签约的方式完成了8艘21万吨散货新造船项目的所有合同签署，项目总金额近30亿元。 与造船企业共生共赢 凭借于实践中积攒的丰富经验，国银租赁对市场脉搏精准把握，选择优势船型，在最佳时期购船，充分发挥专业优势，有效把控风险，与船舶制造企业共生共赢。 仅以2019年一次交易为例，国银租赁抓住长江某船厂重组时机，以优惠的造船价格及较早的交船时间签订了市场流通性好的新造船订单，造船合同总价值十几亿元。 这次交易并没有简单地以购船结束，新造船下水后，船厂控股股东直接回租，国银租赁与船企实现了上下游全线合作。通过实现产品所有权和使用权的有效分离，既突破了传统的买断式销售模式，又不局限于传统的银行信贷等融资方式。在这次交易中，国银租赁在助力长江经济带实体经济发展的同时又掌握了优质的船舶资产；既与大型国企达成上下游全线合作，又为国家海洋事业的战略部署提供更可靠的保障。 2020年下半年干散货航运市场强势反弹，国银租赁在疫情期间舍利接收的新造船全部扭亏为盈，利润大增，熨平了前期业绩的波动，凭借其在船舶业务领域专业化、国际化水平，有效缓解了国内船企的生存压力，同时也收获了丰厚的“回馈”，达到了双赢的效果。 勇于担当彰显人文关怀 作为国家开发银行的控股子公司，国银租赁不仅以支持国船国造、让利实体经济等举措有力推进国内航运业发展，同时也积极履行社会责任，彰显人文关怀。 新冠疫情蔓延期间，全球约有30万船员滞留在海上，整个航运业承受着巨大考验，其中船员换班问题最为突出，也是船东普遍面临的困境。国银租赁的经营租赁船舶也遭遇了同样的情况。31艘期租船舶，涉及620名船员，大部分船员因无法换班超期服役。其中，国银租赁委托远洋华林管理的“CL LINDY”船舶受疫情影响严重，换班难度最大，到2020年10月份，21名船员服役时间已达14个月。作为船东，国银租赁以船员健康和船舶安全为重，与船员公司、当地港口等各方密切联系，果断决定换班，积极创造条件，扫清换班障碍，安排21名接班船员飞往埃及，最终在不到10天的时间内，42名船员顺利在苏伊士运河南部河口完成了交班。 2020年下半年，在时间紧、任务重、难度大的情况下，国银租赁积极联合租家、船管公司及船员公司，全力以赴，克服重重困难，通过各种方式顺利、圆满地完成了所有超期服役严重的船队船员安全换班，并给予超期服役船员适当的津贴，维护了船员家庭的利益，维持了船舶安全运营，有效化解了人道主义危机，防控了船舶运营风险。 国银租赁方面表示，未来将继续坚守服务实体经济的本源，以自身的实力和优势把握市场机遇，在谋求高质量发展的同时切实支持实体经济发展，为国家发展“蓝色经济”、壮大战略产业做出更大的贡献。
> 周五(1月29日)，国际油价涨跌互现，尽管沙特减少石油供应下降，但由于疫苗接种进展停滞且新冠病毒新变种出现，造成燃料需求放缓。美国德州准备对总统拜登欲打压传统能源的政策提出法律挑战，也给市场带来新的不确定性。北京时间15:05，NYMEX原油期货下跌0.17%至52.23美元/桶；ICE布伦特原油期货上浮0.13%至55.17美元/桶。石油输出国组织及盟友(OPEC+)1月减产执行度上升。沙特阿拉伯将于2月和3月额外减产100万桶/日，实际上意味着OPEC+的2月减产规模将从1月的720万桶/日上升至812.5万桶/日。OANDA分析师Edward Moya在一份报告中表示：“OPEC+的减产政策仍在有效支撑市场。同时，强生疫苗将在下周某个时候获批，对此我们充满希望。”之前因新冠疫情打击需求，造成了石油供给严重过剩，进而上演存储空间争夺战，2020年超大型原油运输船(VLCC)的日均收入一度达到创纪录的24万美元以上。但随着OPEC+不惜血本减产，海上储油空间大量闲置，如今的租金已降至7000美元/天。Okeanis Eco Tankers首席运营官Aristidis Alafouzos说：“目前对VLCC市场来说确实很糟糕。沙特额外减产100万桶/日，相当于每年减少23艘VLCC油轮的需求。”截至1月22日当周，美国EIA原油库存减少991万桶。并且，2月份美国石油产量预计会小幅下降，这也给市场带来支撑。但由于疫苗接种进程受阻，且新冠变异毒株传播力增强引发普遍忧虑，从而抑制了油市人气。在南非发现的新冠变异毒株已经传入美国。欧洲和美国的疫苗接种工作令人沮丧。即便是在疫苗接种工作相对较为成功的以色列，新增病例仍大量涌。这些都增加了投资者疑虑。Axi全球策略师Stephen Innes表示：“投资者担心，疫苗供给受阻可能会导致欧洲在更长时间内实施出行限制措施，这可能是强化油市利空风险最具破坏力的元凶。”拜登遭遇“反贼”美国总统拜登周三(1月27日)宣布了一系列应对气候变化的行动，包括暂停在联邦土地上新的油气租赁以及削减化石燃料补贴。但德克萨斯州州长Greg Abbott对白宫的新政策提出法律挑战。Abbott告诉一家油田服务公司的工人：“当您的饭碗受到威胁时，州长会支持您的诉求。德州将保护油气行业免受来自华盛顿当局任何形式的敌意。”Abbott在该公司签署了行政令，根据他计划提交的州法案，德州所有城市将被豁免禁止使用天然气设备。Abbott曾31次起诉联邦政府，他还说，各州机构应伺机起诉联邦政府。德克萨斯州是全美最大的油气生产州。根据能源信息署(EIA)的数据，全美41%的原油和25%的天然气产自德州。一家能源游说团体称，该州在2020年2月至8月期间失去了约6万个能源就业岗位。 （责任编辑：张雅洁 HF083）
来自华储网消息，华商储备商品管理中心宣布将于4日（腊月二十三）、9日（腊月二十八）两次挂牌投放各3万吨中央储备冻猪肉，这是近期国家组织的第8、9批投放。 展望后期，2021年上半年生猪出栏量可能明显增加，猪肉价格有望继续下降。 2月2日：“农产品批发价格200指数”比昨天下降0.39个点 据农业农村部监测，2月2日“农产品批发价格200指数”为139.27，比昨天下降0.39个点，“菜篮子”产品批发价格200指数为144.75，比昨天下降0.44个点。截至今日14：00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为45.31元/公斤，比昨天下降1.5%；牛肉77.21元/公斤，比昨天下降1.6%；羊肉74.88元/公斤，比昨天下降1.3%；鸡蛋9.05元/公斤，比昨天下降1.8%；白条鸡17.36元/公斤，与昨天下降1.9%。重点监测的28种蔬菜平均价格为6.09元/公斤，比昨天下降0.7%；重点监测的6种水果平均价格为6.26元/公斤，比昨天下降0.8%；鲫鱼平均价格为17.48元/公斤，比昨天上升0.6%；鲤鱼12.77元/公斤，比昨天上升2.2%；白鲢鱼8.79元/公斤，比昨天下降1.7%；大带鱼40.31元/公斤，比昨天下降1.0%。 今日，国内鲜活农产品批发市场重点监测的46个品种中，与昨天相比价格升幅前五名的是鲤鱼、巨峰葡萄、冬瓜、豆角和蒜苔，幅度分别为2.2%、1.2%、1.2%、1.1%和1.1%；价格降幅前五名的是鸭梨、菜花、平菇、芹菜和大白菜，幅度分别为7.2%、4.8%、3.4%、3.0%和2.8%。
2021年以来，租赁行业清理规范工作持续加码，严监管态势延续。 1月14日和1月19日，上海市地方金融监督管理局接连发布了两批非正常经营类融资租赁公司的公告，公告了共计1060家非正常经营类融资租赁公司名录。公告称：“自即日起，我局及各区行业管理部门原则上不再受理相关非正常经营类融资租赁公司有关业务办理申请；建议相关企业及时转型经营（至市场监管部门申请去除企业名称、经营范围中与‘融资租赁’相关内容，并不再从事相关业务）或主动注销。” 回望2020年，严监管、促合规是整个租赁业发展的关键词。在严监管趋势下，租赁公司在合规和内控领域面临着一些新的高标准要求，租赁公司需按照要求提升合规意识，完善内控体系，在规范中谋求健康可持续发展。 政策频出 引导行业规范发展 过去一年是租赁行业政策出台颇为密集的一年。2020年6月，银保监会发布了《融资租赁公司监督管理暂行办法》（以下简称《办法》），这是融资租赁公司监管划归至银保监会后，银保监会出台的首份正式管理办法，意在进一步加强融资租赁监督管理，规范经营行为，防范化解风险。 相较于2020年1月8日银保监会向社会公布的《融资租赁公司监督管理暂行办法（征求意见稿）》，《办法》更加突出了地方的属地监管职能，并对地方差异化监管作出了更多探索，明确提及“省级人民政府应当依据本办法制定本辖区融资租赁公司监督管理实施细则，视监管实际情况，对租赁物范围、特定行业的集中度和关联度要求进行适当调整，并报银保监会备案”。据《金融时报》记者不完全统计，目前已有北京、河北、广西、厦门、江苏、云南、天津、辽宁、湖南9个省市印发了融资租赁公司监督管理指导意见、指引或实施细则。 去年7月，金融租赁行业也迎来评级新规。银保监会下发的《金融租赁公司监管评级办法（试行）》（以下简称《评级办法》）明确了金融租赁公司的监管评级要素和评级方法，以全面评估金融租赁公司的经营管理与风险状况，实施分类监管。某金融租赁公司有关负责人告诉《金融时报》记者，自《评级办法》下发以来，公司针对监管要求进行了对标，并及时作出相应整改，以满足《评级办法》提出的相关要求。 由于外部监管趋严，租赁公司应结合市场及政策变化对公司的业务发展规划进行重新审视。据上述负责人介绍，在监管评级要素中，战略管理与专业能力权重占到25%，定量指标主要包括直租、设备类租赁、经营性租赁比例统计，定性指标包括专业管理和战略管理。结合政策对直租、经营性租赁业务的评级要求，公司对各个业务条线部门也提出了相应的考核指南，力促进一步专注租赁本源，大力发展经营性租赁业务。 压实整改责任 违规企业持续出清 根据《办法》要求，2020年以来，各地方金融监督管理部门压实整改责任，持续加强对辖内融资租赁企业的排查规范工作。 今年以来，清理排查非正常经营融资租赁企业的工作继续推进。除了上海公布的1060家非正常经营类融资租赁公司之外，近日，湖南省地方金融监督管理局也公布了第二批非正常经营类融资租赁公司名单，共计60家企业，以提醒各类投资者切实防范投资风险。而在1月1日当天，广州市地方金融监督管理局会同广州市各区金融工作部门，对全市融资租赁公司进行了清理排查，并将第一批1818家非正常经营融资租赁企业予以公示。 此外，部分省份还公布了拟纳入监管融资租赁企业名单。去年12月底，湖北省地方金融监督管理局和山东省地方金融监督管理局相继披露，分别拟将21家和29家融资租赁企业纳入第一批监管名单。 在业内人士看来，随着空壳、失联、异常经营融资租赁企业的相继出清，租赁行业经营环境进一步净化，行业乱象也将大幅减少，真正做融资租赁业务的企业由此可以获得更稳健的发展，发挥出租赁业在赋能产业链、服务实体经济方面的重要作用。 下发罚单 力促业务合规 在严监管态势下，监管部门在2020年接连下发罚单，力促租赁公司业务合规。 《金融时报》记者据银保监会官网信息不完全统计，2020年，银保监会有关部门面向金融租赁公司共下发了6张罚单，涉及5家金融租赁公司，罚款总金额达160万元。此外，天津市地方金融监督管理局在2020年4月公告了对全市两家外资融资租赁公司的行政处罚决定，开出自2019年7月1日《天津市地方金融监督管理条例》实施后的首批罚单，总罚款金额为40万元。 从受罚事项来看，金融租赁公司因“违规提供政府性融资；违规以在建工程、未取得所有权的财产作为租赁标的物；开展租赁业务严重违反审慎经营规则”“被处罚当事人对租赁资金用途检查、监督不到位”“关联交易管理不严格，股权管理不到位、不审慎”等原因受罚。天津两家融资租赁公司则均存在未按照规定填报全国融资租赁企业管理信息系统、未报送月报的情况，其中，一家未报告发生的重大风险情况，两家公司分别被罚款20万元，责令限期改正。 多维度、全方面加大对租赁公司的监督管理力度释放了金融监管部门强监管、防风险的信号，这有助于引导租赁公司加速提升合规经营水平和风险防控能力。在行业监管趋严、市场环境深刻变化的背景下，租赁公司该如何做才能实现健康可持续经营？正如某融资租赁公司在2020年年终工作总结会议上所提到的，2021年，公司将继续坚持“控制风险、稳中求进”的总策略。在经营层面，在成熟业务领域固本拓新，稳规模、提收益、控风险，同时积极探索新领域和新模式，为未来发展找到新的突破点和增长点，从而创造租赁业务更大的价值贡献。
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