捷格勒（Ziegler）物流集团简介 正当世界上许多大型物流供给方通过各种媒体，竞相在国际市场上大张旗鼓地进行广告宣传，在全球每一个角落到处遍插自己的公司旗帜，唯恐天下不知其存在的时候，总部设立在比利时首都布鲁塞尔的捷格勒（Ziegler）物流集团仍然坚持“闷声发大财”的古老信条，并且坚信“成功”之神一定会静静地来到他们公司自家的“后院”。 在媒体上极少抛头露面的捷格勒物流集团总裁约瑟捷格勒毫不掩饰地对来访者说，“与那些动不动就要革新和改革的物流同行相比，我们似乎是保守派。我们并不认为全世界每一个人都有必要知道和看到捷格勒物流公司的旗帜，更没有必要让捷格勒集团公司的旗帜在世界各地到处飘扬，但是有一点是肯定的，一旦捷格勒物流集团公司的旗帜在某一个国际市场上出现，人们看到的捷格勒物流集团必须是一个强者”。 1、重视驻外办事处和派出机构的作用 在货运代理和物流市场中拼搏近95年的捷格勒集团办事处网路迄今已经遍布比利时，荷兰，卢森堡，瑞士，丹麦和英国等欧洲国家，此外在德国，瑞典，美国和摩洛哥有集团公司的派出机构。捷格勒集团驻各国的办事处和派出机构的规模和人员配备全部取决于当地市场的行情，行情看涨，机构规模变大，人员增多，反之就缩小和减员，一切为了集团公司的根本利益，决无在市场上为公司做装饰讲排场的功能。这些办事处和派出机构和捷格勒集团具有相当规模的调度中心保持紧密的联系。 在当地的市场竞争中，捷格勒集团的办事处和派出机构的作用是必不可少的，非凡是在与当地中小型企业和公司厂方打交道的时候更是如此，必须在它们中间把捷格勒物流集团的形象不断加深和扩大。由于过去几十年的不懈努力，捷格勒物流集团已经跻身于世界主要物流市场上最有影响力的前5名货运物代理和物流供给方。约瑟捷格勒总裁对来访者说，现在世界上许多大型物流供给方之间正在出现互相收购和兼并的潮流，为此而一天到晚操心的一些物流供给方比较轻率地撤销驻外办事处和派出机构，撤销物流航线，造成向客户提供的多年的物流服务和长期保持的业务联系忽然中断。尽管目前国际市场经济动荡不停，物流供给方的日子过得都比较艰辛，捷格勒物流集团当然不是例外，但是捷格勒集团在困难也要坚定地保持派出机构和驻外机构，正因为如此，与客户保持多年的物流业务只有逐年加强，没有削弱，更没有中断过。 毫无疑问，捷格勒驻外办事处和各种派出机构是在捷格勒物流集团公司旗帜下运行的，但是集团公司又鼓励相当一部分驻外办事处和派出机构使用其原来公司单位的名称运行。原来在过去的几十年中，捷格勒物流集团由于市场竞争的需要，收购兼并不少货运代理和物流公司，当然连同它们的驻外机构和派出机构。捷格勒物流集团公司并没有轻易地撤换这些机构和办事处的原班人马，而是择优录用，不少人继续保持原来的职务，有些佼佼者还得到提拔。这些人熟悉所在地的市场环境和人事关系，让他们以原来公司的名称为现在的捷格勒拉业务，经济效果更大。再说捷格勒物流集团的锦囊妙计就是“闷声才能发大财”，用不用捷格勒物流集团的旗号的要害是看近期和远期的公司经济效益，假如用的是被捷格勒集团公司兼并收购，已经名存实亡的原公司的名称可以为捷格勒物流集团赚大钱，在激烈竞争的国际货运市场中壮大实力，那何乐而不为？ 2、奋力拼搏，逐步成长 一铲挖不出一口井，一家大型物流企业发展到今天的规模当然不是一朝一夕之功。捷格勒物流集团公司是脚踏实地，奋力拼搏，兢兢业业，几十年如一日，从不松懈，逐步成长，才能获得今天的辉煌成功。捷格勒物流集团公司的起源可以追溯到1908年，土生土长的瑞士人，乔斯弗捷格勒，也就是捷格勒集团现任总裁约瑟捷格勒的父亲在当时以并不太高的价格，出资收购在比利时布鲁塞尔经营采购营销的一家斯堪克分公司（the Brussels branch of Schenker），改制成立捷格勒货运代理公司。不知道满足现状的乔斯弗捷格勒在捷格勒货运公司成立的最初几个年头里马不停蹄地把运输代理业务覆盖面从比利时扩大到德国，奥地利，法国和伊朗。此外，在1910年，乔斯弗捷格勒还不失时机地在比利时的根特开了一家捷格勒货运代理和物流服务分公司，捷格勒公司的生意迅速火红起来。就像当时的其它许多公司的遭遇一样，不久以后爆发的第一次世界大战造成捷格勒公司的业务中断。但是第一次世界大战一结束，捷格勒公司立即恢复业务，迅速扩大服务覆盖范围，在1918年到1939年期间不断发展公司规模，在比利时境内的安特卫普港区，勒伊克，查勒雷和赫比夏尔等市镇设立分公司。这些捷格勒分公司成立初期的业务主要是从事公路货物运输，到第二次世界大战以后，捷格勒公司旗下的各家分公司开始把卡车运输业务扩大和伸展到欧洲腹地。也就是在这段时期内，青年约瑟捷格勒和他的兄弟罗伯特捷格勒加盟他们父亲的公司，开始参与公司的日常经营治理业务。到20世纪的50年代，已经发展成为集团规模的捷格勒集团公司正式开始把货运代理服务扩展到比利时的境外，进入60年代后，捷格勒集团公司收购兼并诺丁和姆鲁德（Nutin / Moiroud）两家法国物流公司，不久以后又收购兼并瑞士的贝尔思（BLG）仓储公司。 从捷格勒物流集团的发展史来看，绝大部分被其收购兼并的公司企业都是已经陷于财务金融困境或者业务无法继续开展，处于瘫痪状态的交通运输仓储公司。经过一段时期的整编和重组，这些被捷格勒集团公司收购兼并的公司企业逐步走出困境，终于开始有利润的记录。在创业上从来没有满足感的捷格勒物流集团公司接着又开始越过公司传统的内陆货运和多式联运业务，把业务范围扩大到跨国远洋运输。仅仅在2000年，捷格勒物流集团公司的物流网络中的进出口集装箱货物运输量达到85,000标准箱。此外在过去的几年中，捷格勒物流集团公司非凡在布鲁塞尔和安特卫普经营的货物航空运量和快件专送业务量也得到迅速的发展，空运和快件专送业务目前正在向欧盟的所有国家扩展。 今天的捷格勒物流集团公司的6千名雇员分布在欧洲和世界各地的260个分公司，办事处和派出机构工作，仅仅在欧洲地区拥有的仓储设备面积就达到90万平方公尺。座落于布鲁塞尔的捷格勒集团公司总部利用其电子数据网络中心与分布于法国的利尔，瑞士的巴塞耳和丹麦的哥本哈根的各家分公司，还有其它国家和地区的办事处和派出机构，仓储，配送中心保持密切的联系。捷格勒物流集团公司现在使用的电子信息系统实际上是条形码技术，电子数据交换和数据传送互联网应用程序治理的结合体，设计非常精巧，功能齐全，效率高。在所有的物流业务中，目前捷格勒物流集团公司所提供的服务中的最强项是给法国的酒类生产厂商提供交通运输服务和物流服务，捷格勒物流集团仅仅在布鲁塞尔就拥有仓储设施9千平方米，一次可以储存700万瓶酒。所有的酒类仓库的货物项目清单，进出口库货物手续，重新包装，登记核算，粘贴条码标记直至配送装运，全部用电子数据信息系统进行自动化治理。此外，在法国的酒类生产基地，如生产波尔多葡萄酒，香槟酒等世界名酒的波尔，欧赛尔，博讷，迪戎，阿尔萨斯等几十个城镇都有捷格勒物流集团公司的分公司，派出机构和办事处。多少年来，这些公司机构一直充分享有经营权和治理权，同时又和法国酒类生产厂家朝夕相处，对物流服务对象了如指掌，从而在门到门服务的提供上，把一箱一箱法国名酒从法国原产地运送到比利时和欧洲乃至世界各地的酒类批发商，超级市场经营人的手中，从来没有出过责任性事故，而且还提供24小时内从法国酒类原产地到比利时，荷兰，卢森堡等国家销售商的直达送货服务，因而捷格勒集团物流集团公司在世界酒类销售客户中，非凡是在欧洲地区国家，享有越来越光辉的崇高信誉，欧洲国家的酒类消费者已经开始把法国名酒和捷格勒物流集团公司的名字相联系起来，他们中的不少消费者最喜欢喝由捷格勒物流集团公司承运的法国名酒。作为法国名酒物流服务供给方的捷格勒物流集团公司以其高超的技术和经营治理水平获得了巨大的成功以后，一时名扬国内外，其它国家的酒类生产厂商纷纷主动要求捷格勒物流集团公司作为他们酒类物流供给方。到目前为止，总部设立在比利时布鲁塞尔的捷格勒物流集团公司通过设立在安特卫普港和鹿特丹的分公司和办事处，已经开始专门经营来自其它国家生产的酒类进口业务，如葡萄牙，美国加利福尼亚，智利，澳大利亚，南非和苏格兰等地。 3、重视与竞争对手的联合经营 由于长期以来，捷格勒物流集团公司在欧洲地区经营的运输物流网络非常严密，提供的物流服务质量一向稳定可靠，现在不仅在欧洲，而且在美洲，非洲和亚洲等地区享有崇高的信誉。信誉就是公司生命的源泉，来自世界各地的非物流企业和工业生产厂家竞相要求已经具备强大的业务经营治理能力的捷格勒物流集团公司作为他们的物流第三供给方。面临如此鼓舞人心的物流市场环境的捷格勒物流集团公司总裁约瑟捷格勒先生仍然保持冷静和平常之心。他向来访者说，捷格勒物流集团公司能力再大也不可能把全世界的所有物流市场全部占领，只有疯子才会那样想。物极必反，假如什么都想要，其结果必然是什么也得不到，对于经营物流公司来讲更是如此。 捷格勒物流集团公司的宗旨是：与国内外的分公司，办事处，派出机构的所有员工就像一家人一样，共同努力，踏实工作，一步一步走好自己的路，天天都要为客户提供可靠稳定的物流服务，切忌有任何非分之想。对于竞争对手，捷格勒物流集团公司的经营方针是联合而不是争斗。例如，捷格勒物流集团公司在北美洲市场上与总部设立在美国费城的美国BDP国际物流公司联合经营快件递送和内陆联运等业务，通过与BDP的联合经营，捷格勒物流集团公司不仅可以为大西洋两岸的广大客户提供涉及到海运，空运和陆运的高质量的物流服务，而且进一步提高在欧美市场上自身的竞争能力。而对于美国的BDP公司来讲，联合经营就是意味着BDP公司可以加入举世闻名的捷格勒物流集团公司在欧洲大地经营多年的陆路运输网络，可以经验欧洲地区的仓储经营系统，还有货物装运，产品组装和定货等物流服务项目。此外在美国的威斯康星州的拉辛，康涅迪克州的温沙以雷蒙公司的名义成立物流服务公司。在谈到为什么不用捷格勒公司这面大旗，反而用“雷蒙”这个谁都不知道的名字作为物流公司的名字时，约瑟总裁说，中国人所说的“树大招风”是非常有意思的，捷格勒不想招惹人们过多的注目，再说客户最注重的是物流服务质量，而捷格勒物流集团最重视的是业务开拓，非凡是在北美地区，只要公司提供的物流服务质量上去了，客户自然会认账。 捷格勒物流集团公司“闷声大发财”的经营特点并没有妨碍其在全世界通过联合经营等方式继续扩大业务。到目前为止，该集团公司已经与亚洲，北美，南美，非洲和澳大利亚的60多家企业公司联合经营物流仓储业务。对于捷格勒物流集团来讲，在欧洲地区碰到的最大的威胁往往来自那些麻烦竞争对手，非凡是财大气粗的政府经营的物流公司，如德国邮电快件公司，比利时的铁路物流公司等等。由于种种原因和条件，如税收优惠，各种政府补贴，银行辅助等等，这些国家所有的物流公司在市场的影响力非常大。深感不公平的捷格勒物流集团公司是在家庭公司的基础上发展起来的私人公司，无法享受政府支助等金融方面的优势。这些政府所有的大型物流集团公司在过去几年中向一些中小型物流企业公司积极推行收购兼并的方针，因此在欧洲地区的中小型物流企业和物流配送公司的数量正在明显减少。 在离别前，约瑟捷格勒总裁对来访者说，从长远来看，那些财大气粗的国有物流公司并没有什么非凡可怕的地方，因为这种国有物流公司的最大弱点是经营成本高，治理效率低，无法达到他们所期望的目标。象捷格勒物流集团公司那样的私人物流公司不仅能够继续生存，而且必然有许多机会持续发展。过去90多年捷格勒公司的发展历史就是明证。
定点采购的定义 定点采购通常是指采购机构通过招投标等方式，综合考虑产品质量、价格和售后服务等因素，择优确定一家或几家定点供给商,同定点供给商签署定点采购协议,由定点供给商根据协议在定点期限内提供有关产品。在政府采购过程中，尤其在通用设备采购和服务采购上，定点采购的方式应用非常广泛。定点采购期限基本上是一年，一般是通过招标确定定点供给商，在一年中，所确定的采购设备、货物和服务，按照日常提出的供货或服务需求，由定点供给商根据合同规定进行供货和服务，定期结算和支付。 定点采购的优势 定点采购特点是工作量较轻，一次采购，长期供货和服务，轻易操作。采购效率较高，支付也比较方便。 一是从政府治理部门来看，通过一次招标确定了供给商，政府需要某种货物时就可以直接与定点供给商签订若干合同，简化了复杂而又费时的招投标程序，提高了工作效率，节约了大量的采购资金，又方便了治理； 二是对供给商而言，"政府采购"是个潜在的大市场，他们有着浓厚的爱好，他们通过增加投资，上设备或扩大经营规模，转变经营理念，提高报务质量和治理水平，积极参加竞争，不仅繁荣了市场，还促进了经济的发展； 三是对定点商家方面，虽然在招标时压低了价格，商品价格利润降低，但是定点增加了销售量，其经济效益只会提高，同时，通过竞争被确定为定点单位，也提高了自身的信誉和社会影响力；四是对采购单位来说，定点单位地点固定，距离相对又近，商品价格低，质量可靠，服务优良，不仅采购方便，用起来放心，还节约了大量的采购成本。 定点采购的劣势 但定点采购有它的局限性，一是市场竞争力较差，一年只组织一次（假如一年组织几次，采购效率就要受到很大影响），不轻易得到广大潜在供给商的注重，加上市场经济，供给商优胜劣汰，变化频率很快，轻易失去最佳的供给商；二是不轻易控制价格的浮动，尤其是在市场经济活动中，价格是受价值规律控制的，其变化因素很多，不易把握；三是供给商轻易受利益驱动，一旦中标，不再争取好的价格和好的服务，停留在招标时的水平上；四是由于政府采购采购量的不确定因素，当采购量长期低于投标预计量且有一定的幅度时，供给商的积极性就会受到挫折，就要影响到供货质量。 定点采购尚存在的问题 1、在安排布置上投机取巧。一是在选择定点项目时,有的人根据自己的所好或者个别领导打招呼后，就随意地扩大定点采购项目，对不在集中采购项目或限额标准内的，对一些不适宜或经常发生的财政支出项目也搞"定点"采购，结果形成了变相的"代办采购"行为，有悖于定点采购的初衷。二是在确定定点单位数量时，有的人为了暗中帮助某供给商，就采用减少定点供给商数量的办法，减少定点供给商之间的相互竞争，直接形成了垄断经营。三是在确定定点期限时，有的人往往采取延长定点签约期限，甚至使用长期定点的办法，巧妙地排斥了正常竞争机制，使定点单位形成了变相的垄断经营。 2、评标过程不够严谨。一是县级政府采购机构受人员素质、专业能力、评标水平等客观因素的制约，对供给商的判定不够准确，制定的评分标准不够科学、合理，使整个招标工作有失客观公正，让有的没有履约能力的供给商混入到了定点队伍中来，给日后的治理工作带来困难。二是目前对政府采购的招标、评标机制较为粗糙,不够规范,在招标过程中轻易出现漏洞，使一些投标单位有机可乘。三是县级没有建立专家库，评委主要来自各行的技术人员和有关的领导和治理人员,不符合《政府采购法》规定的专家人数不得少于成员人数的三分之二。因此,评标缺乏权威性和公正性。 3、定点单位时有违反合同条款的现象。招标后，中标单位的价格已是最大限度地让利，但商家经营是以赢利为目的的，假如一旦对定点供给商缺乏有效监督，他就会寻找机会抬高或变相抬高价格，降低服务质量。由于县级定点供给商的条件有限，内部治理制度不健全，非凡是财务治理跟不上政府采购机构又缺乏相应的专业人员，因此，给政府采购对定点单位的监督造成障碍，使定点单位违约行为轻易得逞。 4、采购单位违规采购。政府采购定点后，定点单位为了树立自身的形象，确保政府采购定点供给商的地位，他们按照承诺不会轻易答应采购单位经办人员的无理要求就唠叨满腹，对定点供给商说三道四，对政府采购横加指责，总是想方设法逃避定点采购去自行采购，破坏了政府采购工作的健康推进。
商品在库管理概述 商品在库管理就是研究商品性质以及商品在储存期间的质量变化规律，积极采取各种有效措施和科学的保管方法，创造一个适宜于商品储存的条件，维护商品在储存期间的安全，保护商品的质量和使用价值，最大限度地降低商品损耗的一系列活动。 商品在库管理的内容 1.分区分类： 对货物进行分区分类的存放，以确保货物的储存安全。货物存放应便于检查和取货。根据仓库的建筑、设备等条件，将库房、货棚、垛场划分为若干保管商品的区域，以适应商品存放的需要。商品分类就是按照商品大类、性质和它的连带性将商品分为若干类，分类集中存放，以利收发货与保管业务的进行。 2.货位选择： 货位选择实在分区分类保管的基础上进行的。货位的选择是落实到每批入库商品的储存点，必须遵循“安全、优质、方便、多储、低耗”的原则，具体的说就是确保商品安全、方便吞吐发运、力求节约仓容。 3.货位编码： 货位编码将仓库范围的房、棚、场以及库房的楼层、仓间、货架、走支道等按地点、位置顺序编列号码，并作出明显标示，以便商品进出库可按号存取。 4.商品堆码： 商品堆码是入库商品堆存的操作及其方式、方法。商品堆码要科学、标准，应当符合安全第一、进出方便、节约仓容的原则。这是商品保管工作中的一项重要项目。 5.商品苫垫： 商品苫垫，是防止各种自然条件对储存商品的质量影响的一项安全措施。苫垫可分为苫盖和垫底。苫盖、垫底都要根据商品的性能、堆放场所、保管期限以及季节、温湿度光照日晒、风吹雨淋等情况合理选择。 6.商品盘点： 商品盘点是对库存商品进行帐、卡、货三方面的数量核对工作。通过核对，管理人员可以及时发现库存商品数量上的溢余、短缺、品种互串等问题，以便分析原因，采取措施，挽回和减少保管损失；同时还可检查库存商品有无残损、呆滞、质量变化等情况。 商品在库养护管理 对仓库保管员来说，商品养护时一项综合性、科学性的应用技术工作。商品入库后，仓库需要对不同性质的商品，在不同储存条件下采取不同的技术养护措施，以防止其质量劣化。 1.仓库温湿度管理与调解 商品在仓库储存过程中的各种变质现象，几乎都与空气温湿度有密切关系。仓库温湿度的变化对储存商品的质量安全影响很大，而仓库温湿度往往又受自然气候变化的影响，这就需要仓库管理人员正确的控制和调节仓库温湿度，以确保储存商品的安全。 2.金属的防锈与除锈 金属锈蚀的类型区别，有的属于化学锈蚀，有的属于电化学锈蚀。就金属原因分析，既有金属本身的因素，也有大气中的各种因素的影响。 金属制品的防锈，主要是针对影响金属锈蚀的外界因素进行的。 除锈的方法大体有手工除锈、机械除锈、化学除锈和电化学除锈四种。 3.商品的霉变腐烂与防治 商品的霉腐是指在某些微生物的作用下，引起商品生霉、腐烂和腐败发臭等质量变化的现象。引起霉变的微生物有：霉菌、细菌、酵母菌。 相关条目 商品入库管理 商品出库管理
分拨配送的概念 分拨配送首先是由日本兴起的。在20世纪60年代，日本经济起飞的同时，出现了生产发展与流通落后矛盾的尖锐化，为解决这一矛盾，日本政府和企业各界开始重视"物流"，随着日本物流理论的研究与实践，物流在日本发展很快，分拨配送就是在这种背景下产生的。而配送之所以能够发展至今，并在世界上许多国家成功推广，其根源是由经济利益驱动的。 目前分拨配送的表述有以下几种： “最终将物品按指定时日安全准确的送达客户的输送活动。” “面向城市区域范围内，对需求者进行的运输。” “从分拨配送中心到顾客之间的空间移动。” “把货物从物流据点送交到收货人处。” “从中央仓库或小型存货点运货给顾客的发送活动。” “根据用户的需求，在物流据点中进行分货、配货工作，并将配好之货物送交收货人。” 分拨配送的特点 从上述对分拨配送的各种表述中，我们认为分拨配送至少应有以下特点： 分拨配送是直接面向用户的运送活动，配送的终点是顾客； 分拨配送是一种短程运送，一般是终端运输，在某一城市或区域内进行； 分拨配送是根据用户的需要进行的，因此，在运输前需要进行必要的配货； 分拨配送是采用现代化手段进行的，必须具有现代化的装卸和配送设施。 分拨配送的作用 在整个物流过程中，配送与运输、储存、装卸、搬运等环节构成物流系统。而分拨配送在物流中占有重要地位，由于物流的最终目的是为了满足用户对所需要的货物的要求，其中，包括对货物的品种、数量、质量、供应时间以及送达方式等方面，而分拨配送恰恰是体现了物流的最终效果，它直接为用户服务，从这个意义上讲，物流成果主要是通过分拨配送来实现的。分拨配送在物流乃至整个流通中的作用，体现在以下几个方面： 1.有利于降低企业库存，改善生产企业的外部环境。 分拨配送可以降低各个生产企业的库存，实现零库存，可以大大地改善生产企业的外部环境，提高原材料的供应的保证程度。 2.有利于完善运输过程。 分拨配送是运输过程中的末端运输部分，它具有灵活性、适应性的特点，有利于改善支线运输条件，有利于提高整体运输效率，使运输过程得以完善和优化。 3.有利于促进流通的社会化。 分拨配送能够改变原来不合理的流通形式和流通格局。由于集中配送取代的是原来的一家一户的小生产的流通方式，现代化的大配送能够取代分散、多元化的物流格局，有利于打破条块分割、部门分割的局面，可以从根本上结束小生产方式和低效率运行的状态。 4.有利于提高物流的经济效益。 通过货物的集中库存和集中分拨配送，有利于维持合理的社会库存水平，减少不必要的中间环节，消除不合理的运输方式，缩短货物周转时间和减少货物的损失，加快资金周转速度等，这些都有利于提高企业的经济效益，对提高社会经济效益也有一定的促进作用。
海尔的一流三网物流模式概述 海尔的物流改革是一种以订单信息流为中心的业务流程再造，通过对观念的再造与机制的再造，构筑起海尔的核心竞争能力。 海尔物流治理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征：“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供给链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。 “一流三网” 在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。这样，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。 目前，海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，这些订单的品种达7000多个，需要采购的物料品种达26万余种。在这种复杂的情况下，海尔物流自整合以来，呆滞物资降低了73.8%，仓库面积减少50%，库存资金减少67%。海尔国际物流中心货区面积7200平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的30万平方米。同样的工作，海尔物流中心只有10个叉车司机，而一般仓库完成这样的工作量至少需要上百人。 全球供给链资源网的整合，使海尔获得了快速满足用户需求的能力。 海尔通过整合内部资源优化外部资源，使供给商由原来的2336家优化至840家，国际化供给商的比例达到74%，从而建立起强大的全球供给链网络。GE、爱默生、巴斯夫、DOW等世界500强企业都已成为海尔的供给商，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。不仅如此，海尔通过实施并行工程，更有一批国际化大公司已经以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，还使开发的速度大大加快。另外，海尔对外实施日付款制度，对供货商付款及时率达到100%，这在国内，很少有企业能够做到，从而杜绝了“三角债”的出现。 JIT的速度实现同步流程 由于物流技术和计算机信息治理的支持，海尔物流通过3个JIT，即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流来实现同步流程。 目前通过海尔的BBP采购平台，所有的供给商均在网上接受订单，使下达订单的周期从原来的7天以上缩短为1小时内，而且准确率达100%。除下达订单外，供给商还能通过网上查询库存、配额、价格等信息，实现及时补货，实现JIT采购。 为实现“以时间消灭空间”的物流治理目的，海尔从最基本的物流容器单元化、集装化、标准化、通用化到物料搬运机械化开始实施，逐步深入到对车间工位的五定送料治理系统、日清治理系统进行全面改革，加快了库存资金的周转速度，库存资金周转天数由原来的30天以上减少到12天，实现JIT过站式物流治理。 生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成以后，可以通过海尔全球配送网络送达用户手中。目前海尔的配送网络已从城市扩展到农村，从沿海扩展到内地，从国内扩展到国际。全国可调配车辆达1.6万辆，目前可以做到物流中心城市6-8小时配送到位，区域配送24小时到位，全国主干线分拨配送平均4.5天，形成全国最大的分拨物流体系。 计算机网络连接新经济速度在企业外部，海尔CRM（客户关系治理）和BBP电子商务平台的应用架起了与全球用户资源网、全球供给链资源网沟通的桥梁，实现了与用户的零距离。在企业内部，计算机自动控制的各种先进物流设备不但降低了人工成本、提高了劳动效率，还直接提升了物流过程的精细化水平，达到质量零缺陷的目的。计算机治理系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路，能将电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息，以信息代替库存，达到零营运资本的目的。 积极开展第三方分拨物流 海尔物流运用已有的配送网络与资源，并借助信息系统，积极拓展社会化分拨物流业务，目前已经成为日本美宝集团、AFP集团、乐百氏的物流代理，与ABB公司、雀巢公司的业务也在顺利开展。同时海尔物流充分借力，与中国邮政开展强强联合，使配送网络更加健全，为新经济时代快速满足用户的需求提供了保障，实现了零距离服务。海尔物流通过积极开展第三方配送，使物流成为新经济时代下集团发展新的核心竞争力。 流程再造是要害观念的再造 海尔实施的现代物流治理是一种在现代物流基础上的业务流程再造。而海尔实施的物流革命是以订单信息流为核心，使全体员工专注于用户的需求，创造市场、创造需求。 机制的再造海尔的物流革命是建立在以“市场链”为基础上的业务流程再造。以海尔文化和OEC治理模式为基础，以订单信息流为中心，带动物流和资金流的运行，实施三个“零”目标（质量零距离、服务零缺陷、零营运资本）的业务流程再造。 构筑核心竞争力物流带给海尔的是“三个零”。但最重要的，是可以使海尔一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的全球供给链，把这两种能力结合在一起，从而在市场上可以获得用户忠诚度，这就是企业的核心竞争力。这种核心竞争力，正加速海尔向世界500强的国际化企业挺进。
日本日立物流有限公司简介 日立物流是1950年从日立集团分离出来的独立法人，以物流为主营业务，为供给商、厂商、顾客提供为供给商、厂商、顾客提供电器、电力等的原料、半成品、产品的运输、仓储、加工、配送等，并已进入第三方物流领域，形成了物流网络。经过多年运作，日立物流积累了很多仓库治理以及运输治理的经验，在第三方物流的业务量上具有很大的优势。目前它是一个上市物流公司，列居日本物流行业10强，该公司已经在中国的北京、上海、广州、深圳等地设立了分支机构。 日立物流是日立集团旗下一家从事第三方物流的专业化公司，有丰富的第三方物流咨询、顾问及实践经验。
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