澳大利亚邮政简介 澳大利亚邮政是一家国有公司，总部设在墨尔本市。现有员工35400人，在全国共有970万个投递点、4477个零售网点，年邮件投递量约为53亿件，天天接待用户约110万人。在近3年的澳大利亚全国各企业信誉指数排名中，澳大利亚邮政一直荣居首位。目前，邮政公司已获得了 AAA信用等级，被客户称为是澳大利亚国内最值得信赖的企业。 经过1975年、1989年和1994年三次重大而慎重的改革，澳大利亚邮政的业务经营发生了显著的变化。尤其是进入90年代，澳大利亚邮政的核心产品和业务——信函、包裹与物流配送、零售与金融业务都获得了较快的发展，并取得了有史以来的最佳业绩。本文将着重介绍支撑其未来发展的信函处理和投递网络—— “未来邮政”及令人注目、具有其特色的零售与金融业务。 澳大利亚邮政零售网络与金融业务 一、“未来邮政”（Future Post） 1994年，为迎接国内邮政市场进一步开放和新电子替代技术的挑战，澳大利亚邮政开始为2000年规划一个崭新的信函处理和投递网络。该项目计划投资5.1亿澳元，引入世界一流的电子自动化邮件处理技术。 1、网络从新配置内容 在悉尼的Strathfield和墨尔本的Dandenong新建立两个主要的邮件处理中心； 关闭Turella、Leightonfield、Seven Hills、Preston、Blackburn、Scoresby和Clayton的7个邮件处理中心； 在新建两个主要邮件处理中心过程中，对约6 800名员工进行重新安置、调配或自愿退休。 2、网络引入的新设备 能够识读机器打印地址和手写体地址的电子光学字符阅读器（MLOCR）； 能够自动分拣条码邮件的设备； 当MLOCR不能立即解析邮件地址（未打印条码或质量不合格的条码）时，可识读该类邮件地址的视频信号编码器（Vide Coding）； 可把邮件传输到预先确定的处理点的计算机控制治理系统。 1998年～1999年，一些商业用户试验了引入网络的新机器。随着悉尼的Strath field和墨尔本的Dandenong信函处理中心的建成，全部用户采用自动化设备处理文件。此时，他们天天可以处理的邮件达1 200万件。随着“FuturePost”的实施，澳大利亚邮政首次自动化分拣信函到投递段，提高了邮件投递的可靠性和准确性，降低了投递的成本。至今，澳大利亚邮政网络已引入56台条码分拣机、593台Vide Coding、46台MLOCR（其中39台投入使用，其余7台在试验中）。 二、全国最大的邮政零售网络 澳大利亚拥有人口1800万，国土面积768.23km2，其国土面积的99%为农村和偏远山区，而农村和偏远山区的人口只占国内总人口的29%。根据其地理和人口分布特征，邮政公司合理配置了全国的零售网点。目前，分布于全国的4 479家邮政网点中，邮政公司经营的为902家（1999～2000年度盈利的零售网点占76.9%），其中城市设置616家，农村设置253家，偏远山区设置33家；经注册的私营企业经营的零售点为2 985家，其中城市设置1264家，农村设置1 446家，偏远山区设置275家；另外社区邮局代销点592家，其中城市设置30家，农村设置372家，偏远山区设置190家。根据以上数字可以看出，澳大利亚邮政在农村及偏远山区的零售点为2 569家，占总零售点的57%。同时，澳大利亚邮政在全国零售网点（尤其是在农村及偏远山区）建设中，引入私营企业参与并注重发挥其积极性。澳大利亚邮政零售业务收入连续4年上涨，到1999～2000年度，零售收入达9.36亿澳元，占邮政公司年收入的（37亿澳元）的25.35%。促进其零售业务持续发展的主要原因是国内经济活跃，忙碌的消费者对便利购物方式的需求，家用电脑的普及，社区对第三方票据付款方式的支持，预付移动电话和充值卡使用的增加和顾客对其零售服务和商品的欢迎。由于零售网点可信赖的、便利的“一站式”服务，极大地增强了邮政零售网点在全国零售业市场中的竞争力。今天，澳大利亚天天有80万人光顾邮政零售点，它们分别从事邮寄、票据支付及购物等商务活动。其中邮政产品占37%、集邮占2%、零售商品占7%、银行业务占 8%、汇票占5%、票据支付占41%。 三、全国最大的个人金融服务网络 澳大利亚金融市场的竞争最为激烈，而且变幻莫测。全国的各金融机构相继采用新技术，向顾客提供基于电话和因特网的各项服务。邮政公司通过“面对面” 和网上服务方式，在金融市场确定了巩固地位。今天，邮政公司通过票据支付（Billpay）和直接转账（Giro Post）业务，有效地开通了全国最大的个人金融服务网络。近年来，邮政公司的票据支付业务发展很快，票据支付委托人已由27家增加到390家。 1999～2000年度，邮政公司通过票据支付业务为390家公司支付1.7亿多张票据。直接转帐业务是一项适合于农村的中小商业使用的金融业务（其他金融机构关闭了他们在农村的营业网点）。1999～2000年度，地处偏远山区的新南威尔士州的梅里瓦和西澳大利亚的得比的28家金融机构加入了邮政公司的网络（至今已进入直接转帐业务网络的金融机构已达52家）。到1999～2000年度，已有2 822个邮政网点可提供直接转帐业务服务，年处理直接转帐业务交易2 800多万笔。目前，邮政公司与联邦银行选择了30个地区，共同开发一项商业银行业务。假如此项业务试验成功，用户可首次通过邮政选择各个金融机构的服务，并将该项业务推广到200个邮政零售点。 面对金融市场的竞争形势和新技术不断涌现，澳大利亚邮政公司加快试验推行商业银行业务，引入因特网票据支付业务，通过因特网自动销售系统（Net Pos）,使邮政变成为第三机构服务的“前台”。 澳大利亚邮政改革的变与不变 1975年之前，澳大利亚邮电部（the former Postmaster General‘s Department）一直治理着澳大利亚国内和与他国的邮政和电信业务。1975年7月1日，澳大利亚邮电部决定邮电分设、分营，分别成立澳大利亚邮政委员会和澳大利亚电信委员会，从上到下实行政企合一体制，按两个实体分别独立经营并进行行业治理。 改革之前，澳大利亚邮政业务大约有6500万澳元的赤字。这次改革就是要通过邮政机构及其新成立的委员会对收入和支出负有明确责任，从而提高邮政业务的效益，并能够每年满足至少半数的资本支出需求。虽然这次改组使邮政业务摆脱了政府的直接管制，但也取消了预算补贴和来自效益可观的电信业务的交叉补贴。在这种情况下，邮政收入只能来自为用户提供的服务，只有在收入达不到上述目标或因扩大再生产需要而进行资本投资时，才会获取政府的贷款。 1989年，作为全国微观经济改革的一部分，澳大利亚邮政正式成为一个国有的、具有独立法律地位的公司。该公司依法成立了董事会；信函业务予以保留；履行提供普遍服务义务；除支付一定的税费外，向惟一股东即政府交红利。 渐渐地，澳大利亚邮政提高了效率，利润也增长10多倍，劳动生产率高出同期国内平均水平的2倍多。这些成绩的取得归功于：按照商业化模式经营，自负盈亏；在高级治理层和董事会级别注入新的私营治理技巧；通过全面改善邮件处理设备和技术，提高运行效率和可靠性；将产品和服务供给扩展到其他补充领域；全面修整长期亏损的零售业务等。 值得注重的是，澳大利亚邮政的商业化变革以确保邮政员工利益和国家民众利益为前提，既没有强迫裁员，也没有降低普遍服务水平和质量，公司作为值得信赖、可靠的社会服务的供给者的名誉得到有效维护。2003年被评为“澳大利亚最值得信赖的商业组织”。在国际舞台上，澳大利亚邮政同样是全球业绩最好的邮政企业之一。在提供优质服务的同时，也是发达国家中保持最低信函资费的国家之一。 三不变 澳大利亚邮政经历了30年的改革历程：邮电分设、政企合一、政企分开、企业化经营。但有三个方面没有改变。 改革并未实行“私有化”。澳大利亚邮政公司成立后，虽然是企业式经营，但政府仍然是惟一股东，仍然是国家开办、国家所有，这一点今后也不会改变。我们根据实际情况将有的农村边远地区的邮政服务点“出售”给私人经营，并不是实行“私有化”，其网点没有撤掉，仍然是邮政网的组成部分。说得准确一点，属于“委托代办”性质，仍然要为当地居民提供邮政服务并一切要按邮政规章制度办。邮政的基本职责是提供普遍服务，这种定位决定了邮政必须由国家统一开办；但同时为提高邮政的效益、效率，又可以实行企业式、商业式经营。 信件寄递业务由邮政专营没有变。尽管1990年代末在澳大利亚有人提出缩小邮政专营范围的要求，但政府没有采纳，只是将收取10倍于邮政资费的标准改为4倍。到目前为止，非邮政公司要经营250克以内的邮政专营业务，必须向用户收取4倍于邮政的资费，否则即属违法。 开“邮政商店”没有改变邮政性质。澳大利亚邮政在邮局的营业场所开办“便民服务”（即所谓“邮政商店”），目的是为用户用邮提供方便。其所出售的“商品”也都是与邮政业务有关，用户用邮时需要的。这些“商品”是通过物流配送方式提供的，但不能据此就说邮局成了商店，邮政是物流了，至少在澳大利亚人们不是这么认为的。实际上，开办“便民服务”丝毫没有改变邮政是通信服务的本质属性。现在推动邮政改革是一种趋势，但改革的前提是邮政的定位不能随意改变，否则改革会迷失方向，发展也无从谈起 澳大利亚邮政的经营战略——跨越传统的壁垒 澳大利亚位于南太平洋和印度洋之间，四面环海，是大洋洲土地面积最大的国家。在它的768.2万平方公里的国土上，有近一半是沙漠，并主要集中在国家中部，人口也只有1900多万
什么是共同配送 共同配送也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。 虽然目前共同配送在发达国家已经成为了一种潮流,但它并不是一个全新的概念。早在1961年时,美国哈灵顿仓储服务公司就将Quaker公司、General Mills公司、Pillsbury公司以及其它公司的日用食品杂货订单整合成一个整车运输发往同一个销售商,这样就大大降低了运输成本。在当时,这种做法只是被简单地称之为“库存整合”。虽然那时没有像“共同配送”这样复杂的名词,但是两者其实是一回事。 共同配送的方式 有两种运作形式: (1)由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量,全面进行配送。 (2)仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载於同一辆车上,然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点,或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利於节省运力和提高运输车辆的货物满载率。 共同配送的原因 (1)从货主的角度来看,共同配送可以降低配送成本,由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备,从而由多个货主共同分担配送成本,从而降低了成本。 另外,由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输,从而使得运输费用大幅度降低。共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出,降低新产品上市时的初始投资的风险。 (2)从第三方物流服务商的角度来看,共同配送同样可以降低他们的成本,从而间接地为其客户带来费用的节省。闻名的美国第三方物流商Exel的副总裁托马斯认为:“我们之所以能够降低我们的成本,是因为我们的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大,使得我们可以发挥物流的规模效益,从而节约成本,这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。” 共同配送的功能 历经多年共同配送再度盛行,主要是因为共同配送可以实现以下两方面的功能。 1、从多点到一点 现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务,而且通过与ECR(有效消费者响应)和连续补货方式相联系,更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行,因为零售业的一个重要特点就是产品种类多,因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。 共同配送虽然具有很多优点,但是运作起来也很复杂,它不仅仅是将几家货物装到一个车上那样简单,还需要做很多技术上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技术和治理系统来对由多个供给商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。此外,实现共同配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商同样要有同一行业的大量客户。 2、可以做到最小风险,最大柔性 共同配送已经形成了一个潮流,而且它的广度与深度已经超越了整合运输的这种简单形式,随着经济的发展,很多公司都想扩展自己的业务、开拓新的市场,或进入其他的产品市场。但是,在进行投资之前这些公司都非常谨慎并希望投资风险尽量减小,基于此方面的原因,很多公司采取了共同配送的运作形式。 共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应，例如，药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一，这是因为为了快速履行订单，他们必需要在主要的销售点四周保存少量的存货，因为在这些销售点相对来说空间很小，为保证在有限的空间内陈列更多的商品，就不能保有太多的库存，因此采用共同配送进行及时补货是非常适合的。其它的行业如电子产品和汽车生产商，当产品短暂的生命周期和狭小的库存空间使得公司必须强调物流网络的完善和节省资金占用时，共同配送同样也是降低风险的好选择。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及支持性的信息系统这些方面的投资，又能及时满足客户的需求，因而受到厂商等客户的欢迎。因为对于厂商来说采用共同配送所需的成本只是实际的货运量带来的变动成本，节省了固定成本，因此他们可以用节省下来的资金投资于自己的核心业务活动如产品开发、市场营销以及其他创收活动。 共同配送本身所具有的柔性同样是其深受广大公司青睐的一个重要原因。大客户一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。例如，客户上个月与第三方物流商签订的是1000平方米的库房租约，下个月可能就变成800平方米，因此这种服务方式非常柔性。假如客户更倾向于按单位产品的费率来收费，那么相应的第三方物流商就可以按照他们所处理的实际货运量的大小来收费。 共同配送的作用与实施难点 共同配送理念的实现,从微观角度而言,企业可以得到以下几方面的好处:达到配送作业的经济规模,提高流作业的效率,降低企业营运成本;不需投入大量资金、设备、土地、人力等,可以省企业的资源;企业可以集中精力经营核算心业务(COREBUSINESS),促进企业的成长与扩散;扩大市场范围,消除原有封闭性的销售网络,共建共存共荣的环境。从整个社会的角度来讲,实现共同配送主要有以下好处:减少社会车流总量,减少闹市卸货妨碍交通的现象,改善交通运输状况;通过集中化处理,有效提高车辆的装载率,节省物流处理空间和人力资源,提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。总而言之,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率(降低成本),取得最大效益(提高服务),还可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通、保护环境等社会效益。 共同配送是物流配送发展的总体趋势,当然,共同配送涉及很多具体的细节问题,在实施过程中难免会出现一些困难点。首先,各业种经营的商品不同,有日用百货、食品、酒类饮料、药品、服装乃至厨房用品、卫生洁具等等,林林总总,不一而足。不同的商品特点不同,对配送的要求也不一样,共同配送存在一定的难度。其次,各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面也存在差距,往往很难协调一致。还有费用的分摊、泄露商业机密的担忧,等等。 政府在推动配送共同化进程中应采取的措施近年来流通业者纷纷朝水平、垂直、同业、异业等方向整合,有的是渠道共配整合,有的是产品共整合。在整合过程中,如何让业者之间建立共识,辅导其建立高效的共同配送体系,以落实商业自动化的整体效应,是现阶段推行共同配送的首要任务。在商业自动化即将进入整合阶段的要害时期,探讨现行法律法规,拟订具体奖励办法,推动相关企业向建立共同配送体系的方向努力,有着重要的意义。具体说来,政府在推动配送共同化进程中应采取的措施如下:加强观念宣传及技术辅导。成立共同配送技术辅导专门机构,选取几个典型企业,建立共同配送示范体系,以点带面,发挥示范作用。此外加强相关法令的修改与制订。重新审阅并修改现行的有关土地取得的法律法规,在审批、税收等方面给予一定的优惠措施,以降低个企业的土地取得成本;加快物流行业标准的制定工作,建立一个统一、科学、规范的标准体系。企业提供公平公正的竞争环境,促进共同配送体系的发展;落实交通法规的执行,以改善交通及停车状况,并改进道路,人行道的相关规范,加速道路工程的建设。 我国物流配送发展的状况 长期以来,由于受计划经济的影响,我国物流社会化程度低,物流治理体制混乱,机构多元化。 原物资部、原商业部、对外经贸部、交通部以及中心其他各部(煤炭部、林业部等等)均各自为政,没有统一的领导。这种分散的多元化流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效益难以实现,设施利用率低,布局不合理,重复建设,资金浪费严重。 近年来,随着连锁商业的发展,配送中心的建设受到重视,非凡是连锁企业自建配送中心的积极性很高。目前全国有700多家连锁公司,较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心,一些店铺数量少、规模不大的小型连锁企业也的筹建配送中心,以期实现100%的商品由自己的配送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大,配送量过小必然造成负债过多、回收期长,反过来又影响连锁企业的发展;同时,社会上又有相当数量的仓库、车辆等设施在闲置,形成了投资上的重复、浪费。据完全统计,目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家,其中又以上海和广东数量最多。此外,日本、美国、英国等国家的许多企业在我国的北京、上海、南京等地也建有自己的物流配送中心。根据把握的资料,我们的对目前国内物流配送的情况进行了分析,结论是:它们大都跨越了简单送货上门的阶段,基本上属于真正意义上的物流配送,处于发展的初级阶段,因此在经营中存在着种种弊端和问题。令人可喜的是,国家有关部门已熟悉到这些问题,正从宏观调控上好转力引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展, 一些的识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨,并已开始实践 近年来随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高,消费者的需求日益向精化、个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式,相应地,高频、少量的配送方式也随之产生。国内大多数企业都面临物流成本上升、投资物流现代化能力不足以及专业人才缺乏等物流问题。面对上述种种因素,今后流通业将向"专业化分工重效率"、"同业或异业合作重互补"、"聚集合作经营重综效"等三大趋势发展。因此,如何整合社会资源以提升物流作业的效率、降低物流成本,已成为目前商业自动化目标中最要害的话题之一。 共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式,也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要义。 共同配送案例 美国得克萨斯州的沃斯堡孟买家具及配件公司，近来想要成立一家服务于成千上万家零售店和网上商店的批发分公司，原计划利用其原有的物流网络来组织新的商业物流。但是孟买公司的物流副总裁很快就意识到：孟买批发分公司要想成功，就必须采用全新的物流方式。因为孟买公司的配送中心的设计是专门符合家具的存储和分拣配送的，而新成立的批发分公司所销售产品的性质和零售渠道和家具是完全不同的，他们必须要有能力履行位于不同地方的成千上万个客户的订单。由于服务的集约化以及运量的不同，他们几乎需要使用所有的运输方式， 很多客户同时还要求采用非凡的条码和标签。 由于孟买配送中心初期并不具有灵活处理订单的能力，因此，他们打算寻求物流业务外包，但是新的批发分公司刚刚起步，未来发展如何还不能确定，因此与第三方物流物流公司签订长期的个体租用合同对其来说是一种冒险，因此孟买公司的总裁说：“在我们不知道业务会做到多大时，我们需要更多的柔性。”于是综合各方面的因素，共同配送成为孟买批发分公司的首选。当年10月，孟买批发分公司选择了USCO物流公司作为其物流服务商，共享其物流设施。他们之间的协议是一月一签约，并且是采用按件计费的收费方式。这样使得孟买批发分公司避免了支付人工、设备和设施等高额的治理费用，这同样给孟买公司更大的发展空间，并为他们的服务能力带来了更大的柔性。 随着客户订单的快速增长，对于不同客户订单的自动处理能力对于孟买公司的成功至关重要。而该能力恰恰是孟买公司的物流系统所不具备的，因此孟买批发分公司依靠USCO物流公司来帮助公司实现订单履行程序的自动化，并提供帮助该公司建立为顾客定制的条形码和标签的技术支持。孟买批发分公司同样也把公司所有的外向运输交给了USCO物流公司，这在一定程度上要比孟买公司自己与运输公司谈判签约所付的运费要低。 孟买公司的物流经理相信：共同配送与高的交付率和订单履行能力一起将帮助孟买公司为客户提供优于其竞争对手的服务，更重要的是，这种更具竞争力的优势将帮助孟买批发分公司树立良好的服务品牌。
什么是供给商审核 供给商审核是对现有供给商进行表现考评及年度质量体系审核是供给商治理过程中的重要内容，它是在完成供给市场调研分析、对潜在的供给商已做初步筛选的基础上对可能发展的供给商进行的。供给商质量体系审核则是供给商审核的一个重要方面，由于质量治理在企业治理中占据着非凡的重要地位，因而一般的公司往往将供给商质量体系审核单独列出，当然也可视情况要求将它当成是供给商审核的一部分与供给商审核一起进行。供给商审核是在供给商认证前进行的，目的是确认、筛选出最好的供给商，优化供给商结构，提高竞争优势。 供给商审核的层次 就采购供给的控制层次来说，供给商审核可局限在产品层次、工艺过程层次，也可深入到质量保证体系层次，甚至深入到供给商的公司整体经营治理体系层次(公司层次)。 （1） 产品层次。主要是确认、改进供给商的产品质量。实施办法有正式供给前的产品或样品认可检验，以及供货过程中的来料质量检查。 （2）工艺过程层次。这一层次的审核主要针对那些质量对生产工艺有很强依靠性的产品。要保证供货质量的可靠性，往往必须深入到供给商的生产现场了解其工艺过程，确认其工艺水平、质量控制体系及相应的设备设施能够满足产品的质量要求。这一层次的审核包括工艺过程的评审，也包括供给过程中因质量不稳定而进行的供给商现场工艺确认与调整。 （3） 质量保证体系层次。这是就供给商的整个质量体系和过程，参照ISO9000标准或其他质量体系标准而进行的审核。 （4） 公司层次。公司层次的审核是对供给商进行审核的最高层次，它不仅要考察供给商的质量体系，还要审核供给商经营治理水平、财务与成本控制、计划制造系统、信息系统和设计工程能力等各主要企业治理过程。 在实际情况中，对于那些普通商业型供给商，采购商一般只局限于产品层次和工艺过程层次的审核，但是假如采购商要挑选合作伙伴，情况就不一样了，非凡是那些治理严格、技术先进的国际大公司，它们通常会大量采用质量保证体系和公司层次的审核来控制供给链治理体系。 供给商审核的方法 供给商审核的主要方法可以分为主观判定法和客观判定法。所谓主观判定法是指依据个人的印象和经验对供给商进行的判定，这种评判缺乏科学标准，评判的依据十分笼统、模糊；客观判定法是指依据事先制定的标准或准则对供给商进行量化的考核和审定，包括调查法、现场打分评选法、供给商绩效考评、供给商综合审核、总体成本法等方法。 （1）调查法。调查法是指事先预备一些标准格式的调查表格发给不同的供给商填写，收回后进行比较的方法，这种方法常用于招标、寻价及供给情况的初步了解等情况。 （2）现场打分评选法。现场打分评选法是预先预备一些问题并格式化，然后组织不同部门的专业人员到供给商的现场进行检查确认的方法。 （3）供给商绩效考评。供给商绩效考评是指对已经供货的现有供给商的供货、质量、价格等进行跟踪、考核和评选。 （4）供给商综合审核。供给商综合审核是针对供给商公司层次而组织的包括质量、工程、企划、采购等专业人员参与的全面审核，它通常将问卷调查和现场审核结合起来。 （5）总体成本法。总体成本法是一种为了降低供给商的总体成本而达到一个新的水平，从而降低采购价格为目的一种方法。它需要供给商的通力合作，由采购商组织强有力的综合专家团队对供给商的财务及成本进行全面、细致的分析，找出可以降低成本的方法，并要求供给商付诸实施与改进，改进后的受益则由双方共享。 供给商审核的程序 1）市场调研，搜集供给商信息 供给商审核是在对供给市场进行调研分析的基础上进行的。对供给市场调研，搜集供给商的信息、资料是审核的前提，只有把握了供给商翔实的资料，才能对供给商做出客观、公正的审核。在市场调研阶段，主要应该从供给商的市场分布，采购物品的质量、价格，供给商的生产规模等方面收集供给商的情况。 2）确定供给商审核的主要指标 不同的供给商，其审核的指标也不同，因此应该针对供给商的实际情况和本单位所采购物品的特性，对所要审核的供给商制定具体的审核指标。 3）成立供给商审核小组 对供给商的审核应视不同的采购物品成立相应的审核小组。对于一些标准品及金额比较低的物品，可以用采购人员自行决定的方式，由采购人员组成审核小组。这种方式最简单，也最为快速、方便；对于非标准品、价值金额较大的物品，则可以成立跨功能小组或商品小组来执行审核的任务。所谓跨功能小组是指依据采购物品的性质，由采购部门、物料治理部门、工程及研发部门、主管或财务部门的人员共同组成的临时性的供给商审核组织。 4）综合评分 供给商审核的最后一个环节是对供给商进行综合评分。针对每个审核项目，权衡彼此的重要性，分别给予不同的分数，审核小组决定了供给的审核内容及权重后，可根据供给商反馈的调查表及实地调查的资料，编制出供给商的资格评分表。 供给商审核的内容 由于供给商自身条件的差别(各有优劣)，必须有客观的评分的项目作为选拔合格供给商的依据。因此，供给商审核应该制定具体的审核内容，通常包括下列各项。 (1)供给商的经营状况。主要包括供给商经营的历史、负责人的资历、注册资本金额、员工人数、完工纪录及绩效、主要的客户、财务状况。 (2)供给商的生产能力。主要包括供给商的生产设备是否先进，生产能力是否已充分利用，厂房的空间距离，以及生产作业的人力是否充足。 (3)技术能力。主要包括供给商的技术是自行开发还是从外引进，有无与国际知名技术开发机构的合作，现有产品或试制品的技术评估，产品的开发周期，技术人员的数量及受教育程度等。 (4)治理制度。主要包括生产流程是否顺畅合理，产出效率如何，物料控制是否电脑化，生产计划是否经常改变，采购作业是否对成本计算提供良好的基础。 (5)质量治理。主要包括质量治理方针、政策，质量治理制度的执行及落实情况，有无质量治理制度手册，有无质量保证的作业方案，有无年度质量检验的目标，有无政治机构的评鉴等级，是否通过ISO9000认证。
采购代理的概述 相对于目前我国多数企业的物资采购模式而言，采购代理是一种新型的物资采购模式。它与传统物资模式的最大区别在于采购代理力求将物资采购这一职能从企业内部分化出来，实现物资采购的外部化。也就是说，在物资采购代理模式下，大多数企业将无须再设立专门的物资采购部门和储备大量的库存原料，这一工作将由一类新型的物资采购代理企业来完成。这类物资采购代理企业完全独立于客户单位，但不同于一般的采购中介商，它站在客户的立场上，专营某一类或相关的几类物资的采购代理，拥有自己的仓库和专业化的物资配送队伍，能够在接到客户采购指令后及时准确的把物资送达客户指定的地点。物资采购代理企业通过这种专业的采购方式和高效的物资配送队伍来代替原来由客户单位采购部门进行的工作，能够使自己在得到发展的同时，实现客户单位采购成本的节约。 采购代理的存在发展条件 采购代理的这种新型物资采购模式能够存活并获得发展，必须满足三个条件：一是低价，即它所提供的物资价格要比客户自己采购时的低，这是采购代理能够存在的前提。二是质优，即所提供的物资质量要符合客户的要求，这是采购代理能够存在的要害。三是诚信，即能让客户相信自己所需的物资能够被准确及时的送到指定地点，这是采购代理能够存在的基础。这就要求，采购代理企业必须具有高度的社会责采购代理具有廉价、高效、快捷的特点。任感、高度职业化的物资配送队伍和高度专业化的治理手段，要依靠高效率的治理，高素质的人才，建立良好的社会信誉。 传统物资采购模式存在的问题 传统物资采购模式指的是企业内部设立采购部门负责对本企业所需生产物资进行采购，它是我国目前最为常见的一种物资采购模式。尽管该模式在保护企业原料供给的商业秘密方面具有优势，而且不必担心诚信问题，但成本太高。 首先，日常开销成本高。企业为了保证所需物资的及时供给，必须设立专门的采购部门，配置专门的采购人员，为了防止出现缺货，还须建立大型仓库，储存大量的后备物资。这些采购部门的日常开支、采购人员的工资以及储备物资的保管费用等，对企业来讲，都是一项必不可少的成本。 其次，交易成本高。企业为了采购到合意的物资，必须对所需物资的市场行情进行了解，这就需要尽可能地收集所需物资的相关资料，必要时还须派出专人选择几家供给商进行考察。经过考察确定入选的供给商后，还要进行物资采购的招标或者谈判。这一系列的工作不仅费时，而且费钱。而且，这些繁杂的工作有时并不能保证企业就能够采购到价廉物美的物资，这种例子在现实中屡见不鲜。 再次，监督成本高。众所周知，物资采购是企业所有工作中最轻易滋生腐败的环节，在买方市场的大环境下，企业的物资采购人员往往是物资供给商竞相拉拢的对象。因而多数企业，尤其是国有企业，为了防止物资采购环节中腐败事件的发生，都设立了监督部门，对企业物资采购的全过程进行监督。另外，很多企业出于廉政的目的，在制度上对物资采购这一岗位进行约束，如实行轮岗制度，两年或者三年换一次人，经常是一个人在这个岗位上干上两到三年，刚熟悉了物资采购的业务，能够得心应手的时候，又要换岗了。在这种环境下，企业的物资采购工作就不可避免的存在低效率、高成本。 采购代理的优势与能力 采购代理最终存活的要害在于，采购代理企业能否为客户采购到价廉物美的物资。因此，低成本运营是采购代理企业普遍实行的战略。而事实上，采购代理企业也确实拥有这样的优势和能力。 1．物资采购环节本身还存在成本挤压的空间。据有关资料显示，我国传统物资采购模式中采购成本占到了企业投资总成本的60％～65％，而在国外，这一比例在40％以下。也就是说，我国的物资采购成本中至少还存在20％的压缩空间。企业要提高经济效益，物资采购成本的降低是非常现实的选择。 2．采购代理更能实现采购直接成本的节约。采购代理企业专营物资的采购和配送， 它把物资采购这一职能从生产企业中剥离出来，实现了社会分工。按照分工与专业化理论，分工有助于专业化的发展，而专业化带来的直接影响是成本的节约。代理采购企业是专业化的物资采购企业，它拥有专业化的采购和物资配送队伍，能够有效地降低采购成本。首先，它专营某一类或几类物资的采购， 可以同时为多家客户提供服务，因而在运作中通常是大宗采购，大宗采购在价格上往往有更大的优惠，能够享受比一般客户更为优惠的折扣。其次，代理采购企业只经营某一类或几类物资的采购，拥有比一般企业更为丰富的信息，熟知该领域的市场行情，并能在客户发出采购指令时迅速完成采购任务，可以节省大量的诸如考察、谈判等交易成本。对客户而言，除节省了采购部门日常的开销、采购人员的工资、物资的库存成本以及采购中的交易成本外，还能够以较高的效率、较低的价格购进所需的物资。企业的整个采购环节趋向简单化、流程化，采购成本大大降低。 3．采购代理更能保证所采购物资的质量。采购代理企业能够生存并获得发展还在于它受到一种无形的制约，即它对客户的责任。客户信任它，乐意把自己的物资采购业务委托于它，它才能生存，才能发展壮大。因而，它必须站在客户的立场上，想客户之所想，急客户之所急。它必须时刻保持清醒，因为在信息高度流通的社会，一次的疏忽或舞弊(比如以次充好)不仅会使自己永远失去一个客户， 而且还有可能给自己带来毁灭性的灾难。从这个意义上说，采购代理企业比客户本身的采购部门更具有责任感和危机感，更有动力去寻求质优价廉的物资。另外，采购代理企业专营某一类或几类物资的采购，拥有更为专业的采购人员，对市场的行情把握的更为准确，对相关物资质量的优劣也更具有鉴别能力。因而，采购代理更能采购到符合客户要求的物资。这种对某一类或几类物资具有的更为专业化的能力，对采购代理企业来讲，是其生存和发展的必备手段；而对客户来讲，则在无形中节省了采购成本。 4．采购代理能够提供更为快捷的服务。采购代理企业拥有专业化的物资配送队伍，这就具备了能够在较短时间内将客户所需物资准确地送到客户指定地点的能力。而且，长期从事某一类物资或几类物资的配送，对所配送物资的性能、运输要求更为了解，从而减少物资在装卸以及运输过程中的损耗，节约了成本。对于客户企业，由于只要根据生产进度在合理时间前发出采购指令，所需物资就能够及时得到供给，因而没有必要储备大量的物资，只需少量库存或者零库存，防止了原材料物资的积压，从而使库存成本降低。 5．采购代理能够有效防止物资采购中的腐败行为。传统物资采购模式中，采购人员为了确定供给商，往往需要对供给商进行实地考察，而这也通常是采购环节中轻易导致腐败的环节。现实中，有些供给商为了获取物资供给资格，不惜花费重金拉拢采购人员，或许诺暗中给予回扣。但羊毛出在羊身上，采购人员贪图小利的结果是企业付出更高的成本。而企业为了杜绝采购环节中舞弊事件的发生，尽管建立了一系列的监督机制，但从实际执行的结果来看，企业不仅为此花费了高昂的成本，而且效果并不明显。采购代理模式把物资采购这一职能从企业内部分离出来， 采购代理企业与客户的关系公开化、明晰化。对客户企业来说，减少了物资采购的环节，从而在源头上降低了物资采购中出现腐败的可能性，大大降低了物资采购中的监督成本。 采购代理作为一种新型的物资采购模式，其廉价、高效、快捷的特点必将不断地被更多的企业所熟悉，成为众多企业降低采购成本的一种新的选择。
什么是出货作业 出货作业是指将拣取好的物品进行分类、作好出货检查、适当进行包装、做好标示、根据车辆趟次分类或厂商分类等指示将物品运至出货准备区、最后装车配送的过程。 出货作业的内容 出货作业主要内容包含依据客户订单资料印制出货单据，订定出货排程，印制出货批次报表、出货商品上所 要的地址标签、及出货检核表。由排程人员决定出货方式、选用集货工具、调派集货作业人员，并决定所 运送车辆的大小与数量。由仓库管理人员或出货管理人员决定出货区域的规划布置及出货商品的摆放方式。 出货作业的流程 将拣取分类完成之货品作好出货检查，装入妥当的容器，做好标示，根据车辆趟次别或厂商别等指示将物品运至出货准备区，最後装车配送。这一连串过程即为出货作业的内容，将其主要流程整理如下： 以下针对各项出货作业之相关要因就鱼骨图所示内容逐一探讨。 一、分货 1、意义：拣货作业完毕後，再将物品依客户别或配送路线别作分类的工作，此即分货。 2、方式：除与前述进货分类的原则相同外，分货大多依客户别或配送路线别为依据来作分类。而分货的运用方式一般有下述三种： (1)人工目视处理： 全由人工依订单或传票判断来进行分货，也就是不藉由任何电脑或自动化的辅助设备，拣取作业後依订单或传票资讯将各客户的订购货品放入已贴好各客户标签的货篮中。 (2)自动分类机： 由於近年物流正被快速、正确地要求，因而为因应多品种少量订货的市场趋势，自动分类机於是兴起且正被广泛运用。自动分类机是利用电脑及辨识系统来达成分类的目标，因而具有迅速且正确不费力的效果，尤其在拣取数量或分类数量众多时，更有效率。 自动分类机的构成机件简单来说包括以下六项装置： (a)搬送输送机： 皮带输送机 滚筒输送机 整列输送机 垂直输送机 (b)移载装置：移载装置亦叫作导入口、进入站，其装置为将搬送来的物品适时取出，并移载至自动分类机本体上。 直线型自动分类机的移载装置：移载装置与分类装置成直线配置。 环状型分类机的移载装置：移载装置对分类装置的角度大多成45度，少部份也有30度和90度。 (c)分类装置：分类装置是自动分类机的主体，依其将货品分出方式可分为以下几种： 推出式 浮起送出式 倾斜滑下式 皮带送出式 (d)排出装置：排出装置是为了尽早将各物品脱离自动分类机本体及为避免下一物品碰撞的装置。 (e)输入装置：为在使用自动分类机前，将分类对象资讯输入控制系统的装置，其输入方法包括下列数种： 键入式 条码及雷射扫瞄机 光学文字读取装置(OCR) 声音输入装置 反射记号 主电脑 体积测定器 重量器 (f)控制装置：依分类对象资讯对分 机上之货品作分类控制的装置，其控制方式有以下两种： 磁气记忆式 脉冲发信式 由上述自动分类机六项装置的相互配合，可知自动分类机的机种非常多，且各有其特色。 但依分歧滑出型式大体可分为两种： 将载物部份倾斜滑落的倾倒式。 水平分出处理式。 以易破损物品而言，采用倾倒式会有较大的损害机率，因而适合水平处理。此外，当系统要求较大分类能力时，则采用较高速的自动分类机，并最好使用震荡较少的窄皮带传送方式，以免伤及货品。 所以，在选择自动分类机时，最好从以下五个主要各种角度来衡量： 物品数量 物品形状 重量分析 容器尺寸分析 易损坏品分析 (3)旋转架分类： 为节省成本，也有取代自动分类机而使用旋转架的方式，将旋转架的每一格位当成客户的出货篮，分类时只要於电脑输入各客户的代号，旋转架即会自动将其货篮转至作业员面前，让其将批量拣取的物品放入进行分类。同样的，即使没有动力的小型旋转架，为节省空间也可作为人工目视处理的货篮，只不过作业员依每格位上的客户标签自行旋转找寻，以便将货品放入正确储位中。 二、出货检查 1、意义 出货检查作业包括把拣取物品依客户、车次对象等作产品号码及数量的核对，及实施产品状态及品质之检验。如图8-4。 在拣货作业後之物品检查，因耗费时间及人力，在效率上经常也是个大问题，出货检查系属於要确认拣货作业是否产生错误的处理作业，所以若能先找出让拣货作业不会发生错误的方法，就能免除事後检查的 要，或只对少数易出错物品作检查。 2、方法 出货检查最单纯的作法即以纯人工进行,也就是以土法链钢的方式将货品一个个点数并逐一核对出货单，再进而查验出货的品质水准及状态情况。以状态及品质检验而言，纯人工方式逐项或抽样检查的确有其必要性，但对於货品号码及数量核对来说，以纯人工方式就可能较无效率也较难将问题找出,即使是采取多次的检查作业，也可能是耗费了许多时间，错误却依然存在。因此，以效率及效用来考量，如今在数量及号码检查的方式上亦有许多突破,包括： (1)商品条码检查法 此方法最大原则即是要导入条码，让条码跟著货品跑。当进行出货检查时，只 将拣出货品之条码以扫瞄机读出，电脑则会自动将资料与出货单比对，来检查是否有数量或号码上的差异。 (2)声音输入检查法 此声音输入检查法是一项狻新的技术，是由作业员发声读出货品的名称(或代号)及数量，之後电脑接收声音作自动判识，转成资料再与出货单进行比对。此方式的优点在於作业员只 用嘴巴读取资料，手脚仍就空著可做其它的工作，自由度较高。但 注意的是，此法声音的发音要准，且每次发音字数有限，否则电脑辨识困难，可能产生错误。 (3)重量计算检查法 此法是先利用自动加总出货单上的货品重量，而後将拣出货品以计重器秤出总重，再将两者互相比对的检查方式。事实上，此检查法在第六章拣货作业即有提及，若能利用装有重量检核系统的拣货台车拣货，则在拣取过程中就能利用此法来作检查，拣货员每拣取一样货品，台车上的计重器则会自动显示其重量作查对，如此可完全省去事後的检查工作，在效率及正确性上的效果将更佳！ 三、包装、捆包 1、包装的分类 依日本工业规格(JIS)将包装分为个装、内装及外装三种： (1)个装：指货品的个别包装，此乃为了提高货品的商品¤值及为美观或保护货品考量，而使用适当的材料或容器对货品加以包装。个装又可称为「商业(销售)包装」。 (2)内装：指货物包装的内层，即考虑水、湿气、光热、冲击等对物品的影响，而使用适当的材料或容器对物品加以包装。 (3)外装：指货物包装的外层，即将物品装入箱、袋、木桶、罐等容器，或在无容器之状态下，将货物加以捆绑、施加记号及打包符号等。在此 注意的，外装容器的规格也是影响物流效率的重要因素，因其尺寸与栈板、搬运设备尺寸是否搭配直接关系到进出货作业的运行速率，且其荷重、耐冲、抗压能力亦关系到货品损坏程度，因而鉴於外装容器规格的重要，工研院机械所在前几年已研拟出「流通用塑胶制储运容器规格标准建议书」作为各物流业者往後选用及更新的参考，此规格内容见附件3。 内装及外装又可统称为「运输(工业)包装」，对於运输货物的包装，通常不求装璜美观，只求坚固耐用，以免货物经长距离辗转运输而遭受损失。 2、包装的功能 包装之功能乃发展包装之重要因素，其主要功能有四： (1)提供货品保护作用(ProductProtection) 包装的保护功能须针对两大要点： (a)包装保护之时效应超过所预期的产品时效。 (b)保护产品特有的弱点，例如化学与物理性之危害及产品被窃的可能性。 (2)便於搬运、储存及使用方便(Convenience) 包装须能增进使用上的方便，如易开罐的开启法便是包装之一大革新。此外，便於搬运及储存亦为包装设计之主要考虑因素。 (3)刺激顾客之购买欲(Motivation) 保护良好及使用方便的包装若不能刺激消费者的购买欲，它还是毫无¤值。所以包装不仅要能帮助厂商销售商品，亦最好能激起消费者重覆购买的欲望。因而包装外观设计之所以重要，有下列几点： (a)它可当作商品宣传之工具。 (b)它可表示商标或制造厂名称。 (c)它能说明商品使用之方法。 (d)刺激顾客之购买，增加产品之销售量。 (4)易於辨认(Identification) 就商业包装而言，外观宜富吸引力及容易辨认；就工业包装而言，容易辨认亦为营运的主要条件。另外，产品易於辨认也可达到更高的搬运效率及作业正确性。 3、包装的社会性 包装与人类的日常生活有密切的关系，因而我们对包装所产生下列的社会问题应加以重视。 (1)包装过大及包装过剩之问题→要求包装之适当化。 (2)包装宣传之可靠性问题→确立包装的可靠性。 (3)包装废弃物的处理问题→环保的实践。 (4)包装资源的问题→包装回收的再利用。 (5)包装安全性的问题→提升顾客服务品质。 四、出货状况调查 有效掌握出货状况等於掌握了公司营运的效益，对於作业管理及服务客户有很大的帮助。因此，以下列举出出货资料 集型式(表8-1)与出货状况调查表(表8-2)，来详细 解货品及车辆的出货情形。 五、出货型式 由物流中心的内容来看，在拣取方面一般有以栈板、箱、单品为单位的拣取(如表8-2)。同理，出货的型式亦多以此三单位来运作，因此针对不同的拣货及出货型式，必采行不同的作业方式，如表8-3，以订单拣取及批量拣取两方式来探讨。 表8-2出货状况调查表(时间：日) 项目平均值极限值 出货对象数量一日内之出货厂数一日内之出货品项数配送车种车辆台数/日每一车之装货(出货)时间出货运送点数每一方面之出货捆包数出货所需人员数一日出货的总重或总体积出货型式出货距离平均：平均：吨数：平均：平均：平均：平均：总重：平均：最多：最多：最多：最多：最多：最多：总体积：最远： 出货时间带：(每一时刻出货的车数调查) 表8-3 出货型式作业内容 拣货单位经由作业出货单位 订单拣取PPCBB捆栈(上包装膜或绳索固定) 卸栈→捆包捆包装箱 PCCCB 批量拣取P1.捆栈(栈板物属同一客户) 2.卸栈→分类→叠栈→捆栈(拣取之栈板物不属同一客户)P P卸栈→分类→捆包C P卸栈→拆箱→分类→包装B C1.分类→捆包(整箱属同一客户) 2.拆箱→分类→装箱(整箱不属同一客户)C C拆箱→分类B B分类→装箱C B分类B ( P：栈板，C：箱子，B：单件 )
韩国韩进海运株式会社简介 韩国株式会社韩进海运是韩进集团的一个成员，成立于1977年，前身是韩进集装箱班轮服务有限公司（HJCL），总部设在韩国首尔，在全球有超过3400名尽忠职守的员工。在过去的二十多年间，韩进海运已经将它的操作和服务扩展到了所有全球性海上运输的方面。尽管韩进海运在行业中是最年轻的全球性承运人之一，但自从1977年之后，韩进海运就在保持优越的服务水准的同时, 快速地扩展业务。韩进海运对建立主要干线航线，专用港口和强大的基础设施的战略投资，已经使其成为当今世界上最好的承运人之一。在1988年与韩国大韩商船（KSC）合并以后，韩进海运逐渐地将其业务多元化：包括推出新的集装箱货船和散货船及在要害服务领域开发物流操作。在1998财年，韩进海运的船容量在全球主要船公司中排名第五。公司自有和经营的船队中包括46 艘集装箱货船和38艘散货船。韩进的船队平均船龄只有5年，是世界上最年轻和最现代的船队之一。 1988年，韩进集装箱班轮有限公司与同样在韩国久负盛名的大韩商船合并后，正式更名为韩进海运有限公司。自那时起，韩进海运立足于“使客户满足”这一郑重承诺积极拓展业务，向全球客户提供全方位的海运业务。多年来，韩进海运通过不断引进新型的集装箱船和散货船以及在主要服务领域发展物流业务逐步使自已的业务内容多元化。 作为韩进集团的一名成员已经成为一个全球化的运输和物流公司，韩进海运营运着包括现代化的集装箱船，特种气体罐装船和散装船在内的123艘船只及10座设备完善的现代化集装箱码头。通过在全世界53个国家设立的200余家代表处和代理处，韩进的全球服务网络覆盖了包括6大洲35个国家的75个主要港口在内的6000多个城市。为了不断改善服务质量和提高服务效率，韩进海运在设立主要航线和建设专业码头方面做出了许多重大战略投资。尽管公司的历史不算悠久，但韩进努力营造的“客户至上”的企业文化与其先进完善的硬件设施已经成为韩进长足进步的基石。 随着韩进的成长与进步，公司的主要目标是以加强综合营运能力、采取有效方法提高服务质量满足于客户的需求使韩进海运成为最值得客户信赖的承运人。韩进海运拥有一队最有经验的员工，他们了解客户的需求，知道如何帮助客户解决问题，即使是最挑剔的客户也能获得最满足的服务。这些都将帮助韩进成为最值得信赖的承运人。现在，您能在世界的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头设备和航行在各大洋上的船只，纵观韩进的发展，这个标志是质量的保证，是韩进海运3600多名员工对客户的郑重承诺。 目前韩进的全球服务网络已覆盖了6大洲31个国家的62个主要港口。您能在全球的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。在20余年间，韩进海运的标记已成为了质量的保证，也是韩进海运3600多名员工对客户满足的郑重承诺。 业务介绍 散货服务 韩进散货销售与市场中心是由五个部门组成，分别是散货计划部，贸易部，干箱散货贸易部1，干箱散货贸易部2以及罐装箱贸易部。韩进海运正在平稳持续地发展，将会为客户提供更多不同且优良的的散货服务。在原有的干箱基础上，韩进海运湿箱散货业务包括液体货，诸如LPG，LNG，天然液化气和其它的原油产品。韩进海运正在积极的平衡集装箱和散货业务（目前集装箱业务占总量的80%）。 为了更好地平衡和扩展服务范围，韩进海运会不断地用最新的干货船来替换原有旧船从而提高吨位。同时，韩进海运通过一家新的合资公司开始投身于欧洲散货市场。韩进欧洲散货有限公司从2004，6月1日起开始和Wigham-Richardson实施合作。我们希望这良好的开端会有利于扩张在欧洲以及全球各个范围的散货业务。 物流商务 韩进海运是世界最大的物流公司之一，主要经营集装箱港口、集装箱堆场和美国境内运输服务。全球性的并配有现代化设备的韩进海运，一定会为客户提供可信赖的优质服务。 集装箱服务 美洲线服务：为了扩大我们在跨太平洋贸易方面的服务网络，为了加大舱位来满足市场的需要，韩进海运非常自豪的在美国地区引进先进和多样化的服务。 欧洲和美欧航线服务 在固定的时间表下，韩进的新航线更频繁的加强了远东和欧洲地区的联系，同时覆盖了中欧，东欧和地中海地区。另外，韩进还在每周分别提供到亚洲，中东和欧洲地区的航线。 东南亚和澳洲航线服务：为满足快速并稳步增长的内港客户需要，韩进将提供更广泛的服务。 冷冻箱服务 韩进海运为客户提供冷藏集装箱服务以表示我们对客户最诚挚的服务。持续不断的冷藏集装箱运输确保货物的新鲜，在最好的条件下到达目的地。韩进的计算机控制系统也提供给客户快捷、方便、安全、低成本的运输保障。我们真诚的希望我们的冷藏箱服务带给您期待的交通运输服务。 电子服务 是韩进海运为客户可以在线处理属于自己的海运事务而提供的在线平台。只需简单的点击，客户能够享受到全年7天24小时的各种海运服务。并直接运用韩进海运特有的，全球网络系统 ’NIS‘ (新信息系统) 和提供即时的海运信息。 韩进SHEQ系统 “环境, 安全和质量治理系统”以下简称为SHEQ系统, 是用来确保执行所有公司活动时均为有效和系统的一套操作方法、规程、责任和权力。这套系统同时确保与ISO14001、ISO9001、 OHSAS18001和ISM代码及公司的环境、安全、质量治理宗旨和政策相一致。SHEQ系统进一步地将我们自己的标准和船只治理与我们顾客的服务需求相匹配。以这种方式，SHEQ系统涵盖了我们组织的活动中广泛的各方面。这其中也包括船只操作。 使用SHEQ系统，我们的目标是： 通过系统的检查和勘测公司行为对环境各方面的影响，从而建立起一种关心环境，负责任的企业文化。 通过系统的健康和安全风险治理，使健康和安全事故降到最低。 改进客服质量，来减少客户的抱怨, 服务的不规范和纠纷的产生。 用我们服务的质量和信赖度保证客户的满足。 通过标准化和简化提高效率。以系统的连续确认提高我们的有效性。 建立、积累和分享关于工作流程和诀窍的信息。 积极地向我们的顾客提供公司正面的印象和优秀的服务，并通过对社会的贡献和履行社会义务和责任进一步加强这个印象。
什么是拉式市场供给链系统 拉式市场供给链系统是指根据实际顾客需求而不是猜测需求组织生产的供给链系统。换句话说，在拉式市场供给链系统中，生产是由需求驱动的。 为此，拉式市场的供给链系统使用快速的信息流机制来把顾客需求信息传送给制造机制，如POS系统。系统简图见下图： 拉式市场供给链的优点 拉式市场供给链的优点集中表现在它缩短了生产的提前期。 由于拉式市场的供给链系统能够通过外部实际需求信息的采集，更准确地猜测零售商的订单而缩短提前期。而随着生产提前期的缩短，零售商的库存水平将显著减少，制造商面对的变动性也随着提前期的缩短而变小，而制造商的变动变小使得制造商库存能够降低。因此，在一个拉式市场的供给链系统中，经常能够看到系统的库存水平明显下降，治理资源的能力加强了，整个系统成本低于相应的推式市场的供给链系统。 正是由于同推式市场的供给链系统相比，拉式市场的供给链系统对需求信息的把握更加准确与及时，因此目前的供给链系统都正在朝着拉式市场的方向进行改革。
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