远期汇票(Time Bill or Usance Bill)是指在一定期限或特定日期付款的汇票，可分为定期付款汇票、出票日后定期付款汇票、见票后定期付款等三种。远期汇票的付款时间，有以下几种规定办法:(1)见票后若干天付款(At XX days after sight)；（2）出票后若干天付款（At XX days after date）；（3）提单签发日后若干天付款（At XX days after date of Bill of Lading）；（4）指定日期付款（Fixed date）。 在上述三种表示远期汇票付款日期的方式中，通常使用的是第一种和第三种，一般人认为以第三种为好。在实际业务中，是用什么办法计算付款日期，需由双方洽商决定，并在合同好汇票中加以明确规定。 关于见票/出票日/说明日以后若干天付款的到期日的计算方法采用“算尾不算头，若干天的最后一天是到期日，如遇假日顺延”的原则，即不包括所述日期，按所述日期之次日作为起算日。如“见票后90天付款”，见票日即为承兑日，如为4月15日，自这天不算，不作起算日。汇票的到期日是7月14日，若7月14日恰逢节假日，则到期日顺延至7月15日。注意：在票据付款时间上最好不用："from"（如 At 90 days from 15th April），因根据《统一惯例》解释，“从”字意指包括所述日期，其到期日为7月13日，两者到期日相差一天。
目录 1 什么是销售额分析 2 销售额分析方法 3 销售额分析的目的 4 销售额分析的内容 5 参考文献 什么是销售额分析 销售额分析，就是通过对企业全部销售数据的研究和分析，比较和评估实际销售额与计划销售额之间的差距，为未来的销售工作提供指导。 销售额分析方法 尽管销售额分析的方法在企业的各个分公司之间有所不同，但是所有的企业都会以客户销售发票或现金收据的方式收集销售数据，这些发票或收据是进行会计核算的主要凭证。销售管理部门把自己对销售额信息的要求传达给销售分析人员，并从企业内部和外部广泛收集销售数据，并进行适当的记录。销售管理人员可以通过销售额分析，对当前的销售业绩进行评价，找出实际销售额与计划销售额的差距，分析原因，并以此为基础制定企业未来的销售计划。 在实际工作中，销售额分析有两种： 1.销售差异分析 企业销售差异分析，就是分析并确定不同因素对销售绩效的不同作用。例如，假设某企业年度计划要求第一季度销售4000件产品，每件售价l.0元，即销售额 4000元。在第一季度结束时，只销售了3000件，每件0.8元，即实际销售额2400元。那么，销售绩效差异为1600元，或者说完成了计划销售额的60％。显然，导致销售额差异的，有价格下降的原因，也有销售量下降的原因。问题是，销售绩效的降低有多少归因于价格下降，确多少归因于销售数量的下降。可做如下分析。 因价格下降导致销售额的差异为(元) 因销量下降导致销售额的差异为(元) 由此可见，没有完成计划销售量是造成销售额差异的主要原因，企业需进一步分析销售量下降的原因。 2.特定产品或地区销售差异分析 特定产品或地区销售差异分析，就是具体分析和确定未能达到计划销售额的特定产品、地区等。假设某企业在三个地区销售，其计划销售额分别为l500万元、500万元和2000万元，计划销售总额4000万元；而实际销售额分别是l400万元、525万元、1075万元。就计划销售额而言，第一个地区有6.7％的未完成额，第二个地区有5％NN出额，第三个地区有46％的未完成额。主要问题显然在第三个地区，要查明原因，加强对该地区销售工作的管理。 在企业的销售管理过程中，要经常地进行销售额分析，以发现销售过程中存在的问题，奖优罚劣，保证企业销售目标的实现。 销售额分析的目的 企业进行销售额分析，目的在于以下几个方面。 1.销售额分析是企业对销售计划执行情况的检查，是企业进行业绩考评的依据； 有的企业制定了很好的销售计划，但是因为疏于管理，忽视了日常的检查与评估，有了问题也没有及时发现。到了计划期末，期初的计划指标已成为泡影，企业的各级经理及销售人员也就无可奈何了。进行销售额分析，就是要在销售管理过程中，及时发现问题，并分析和查找原因；及时采取措施，解决问题。销售额分析与评价的结果，也是对各级销售经理和销售人员进行绩效评估的基本依据。 2.分析企业各产品对企业的贡献程度； 通过对各产品销售额的分析，可以得出企业所生产产品的市场占有率，市场占有率是反映产品市场竞争力的重要指标。同时，我们也可以通过对销售额的分析得出各种产品的市场增长率，市场增长率是衡量产品发展潜力的重要指标。根据市场增长率和相对市场占有率，大致可以了解产品对企业的贡献程度，企业据此可以对相应产品采取合适的销售策略。 3.分析本企业的经营状况； 松下幸之助先生曾说："衡量一个企业经营的好坏，主要是看其销售收入的增加和市场占有率的提高程度。"采用盈亏平衡点对本企业的销售额和经营成本进行分析，可以得出本企业的经营状况信息。若企业实际销售额高于盈亏平衡点的销售额，那么企业就有利可赚；若等于或低于盈亏平衡点的销售额，则企业处于保本或亏损状态。 4.对企业的客户进行分类； 企业经营的目的是赢利，因此，它不会以同一标准对待所有客户。企业要将客户按客户价值分成不同的等级和层次，这样企业就能将有限的时间、精力、财力放在高价值的客户身上。根据20／80原则，20％的高价值客户创造的价值往往占企业利润的80％。只有找到这些最有价值的客户，提高他们的满意度，同时剔除负价值客户，企业才会永远充满生机和活力 销售额分析的内容 一、市场占有率分析 市场占有率又称市场份额，是指在一定时期内，企业产品在市场上的销售量或销售额占同类产品销售总量或销售总额的比重。市场占有率高，说明企业在市场所处优势明显，适应市场能力强；市场占有率低，说明企业在市场所处劣势，适应市场能力弱。然而，这一指标却不能反映与竞争对手的比较情况，因此，我们可运用相对市场占有率表明企业市场竞争地位的高低和竞争力的强弱。 二、总销售额分析 总销售额是企业所有客户、所有地区、所有产品销售额的总和。这一数据可以给我们展现一家企业的整体运营状况。然而，对于管理者而言，销售趋势比某一年的销售额更重要，包括： 一是企业近几年的销售趋势； 二是企业在整个行业的市场占有率的变动趋势。 三、地区销售额分析 只有总销售额的分析是不够的，它几乎不能为企业管理层提供销售进程中的详尽资料，对管理层的价值有限，所以还需要按地区对销售额进行进一步的分析。 四、产品销售额分析 与按地区分析销售额一样，按产品系列分析企业销售额对企业管理层的决策也很有帮助。方法如下。 首先，将企业过去和现在的总销售额具体分解到单个产品或产品系列上。 其次，如果可以获得每种产品系列的行业数据，就可以为企业提供一个标尺来衡量各种产品的销售业绩。如果产品A的销售下降了，而同期行业同类产品的销售也下降了相同的比例，销售经理就不必过分忧虑了。 再次，进一步考察每一地区的每一产品系列的销售状况。销售经理据此确定各种产品在不同地区市场的强弱形势。产品A的销售可能下降了l0％，但其所在地区的销售却下降了14％，销售经理要进一步找出出现偏差的原因，并与地区分析相对应，做出相应的改进。 参考文献 张启杰.《销售管理》 第5章 销售分析与控制M
间接采购的概念 间接采购是指通过中间商实施采购行为的方式，也称委托采购或中介采购，主要包括，委托流通企业采购，调拨采购。 间接采购的特点 （1）充分发挥工商企业各自的核心能力。 （2）减少流动资金占用，增加资金周转率。 （3）分散采购风险，减少物品非正常损失。 （4）减少交易费用和时间，从而降低采购成本。 间接采购的适用条件和范围 适用条件 （1）当地或较近的区域有能够承担采购任务的流通企业或中介组织。 （2）直接采购的费用和时间大于间接采购的费用和时间。 适用范围 （1）适合于核心业务规模大，盈利水平高的企业； （2）需方规模过小，缺乏能力、资格和渠道进行直接采购。 （3）没有适合采购需要的机构、人员、仓储设施的企业。
英文名称：Active Bond Crowd 中文名称：活跃债券投资者指债券交易量大、交头活跃的投资者。国际市场上常指纽约股票交易所买卖活跃的交易商。 The name given to members of the NYSE and their specific bond trading departments that are acknowledged as frequent traders in active bonds. The active bond crowd creates liquidity and can affect the price of bonds traded on the market because they typically account for the largest volume of transactions in the market. Generally, this crowd will be able to demand better prices for buying and selling bonds.
瑞典克朗简介 瑞典1661年即已开始发行钞票，是世界上最造发行钞票的国家之一。1745年，纸币已经成为正式的瑞典货币，每一个公民都必须接受。水印作为钞票防假的手段之一也是最早在瑞典纸币上出现的，十八世纪五十年代漂亮的图案水印就已被应用、文字水印则更早。 在中世纪的时候，瑞典流通的硬币币值由其白银重量所确定。1624年，国王古斯塔夫二世决定改用铜币，替代传统使用的金属，以便遏制猛烈的通货膨胀。为了支撑铜价，国王怂恿贵族用铜建造府邸的屋顶！ 1661年，若昂·帕默斯特罗创办第一家瑞典银行，即斯德哥尔摩银行，并发行纸币，币值由存储的等额铸币作担保。但银行却迅速发行丁过量的纸币，若昂·帕默斯特罗只因在处决前几小时获得国王赦免，才保住了性命。 作为世界上第一家中央银行，“瑞典国家标准银行”又名“国家银行”，于1668年在瑞典成立。该行于1755年开始印制纸币，币面印着“仿冒者将处以死刑”的警告。 私人银行发行的银行券于19世纪成倍增加。每家银行都派代表周游瑞典全国，倡导使用“他们的”券种。 一种以黄金作担保的新货币单位于1873年被采用，“克罗那”一词是从法语“克朗”衍生而来的(1克罗那约值0．4克黄金)。 1897年瑞典银行获得钞票独家发行权，于1904年获得发行钞票的专营权。随着国家储备的枯竭，克朗对黄金的可兑换于1931年被放弃。瑞典克朗最初实行浮动，后来于1933年与英镑挂钩，1939年与美元挂钩。 瑞典于1951年加人国际货币基金组织。 瑞典安享货币稳定及没有通货膨胀的高增长，历时达20年之久。1973年，瑞典克朗与欧洲货币蛇形浮动机制相联系，从1977年起，又与以美元为主的一篮子货币相联系。1991年，克朗单方面与埃居(欧洲货币单位)挂靠，随后又于1992年10月放弃挂靠关系。尽管短期利率高达500％，财政干预超过2000亿克朗，货币当局仍不能制止市场的不信任动向。 从那时起，瑞典克朗实行浮动制利率。克朗从未参加欧洲货币体系。 瑞典克朗主要印制特征 1、1000、500克朗的水印为正同人像固定水印、100、50、20克朗的水印为正面人像连续水印。 2、钞票的底纹有防复印同心圆图案。 3、1000、500、50克朗正面有荧光图案或文字。 瑞典克朗样币 瑞典克朗铸币 瑞典克朗铸币
保险范围 1、凡在中国国内经航空运输的货物均可为本保险之标的。 2、下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单（凭证）上载明 航空运输货物保险，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 3、下列货物不在保险标的范围以内:蔬菜、水果、活牲畜、 禽鱼类和其它动物。责任 由于下列保险事故造成保险货物的损失，保险人负赔偿责任: 1、火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩； 2、因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸 航空运输货物保险载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失； 3、因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失； 4、因包装破裂致使货物散失的损失； 5、凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失； 6、遭受盗窃或者提货不着的损失； 7、在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。 在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护保险货物而支付的直接合理费用，但最高以不超过保险货物的保险金额为限。责任免除 由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负责赔偿： 1、战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动； 2、核反应、核子辐射和放射性污染； 航空运输货物保险3、保险货物自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污 染、变质、损坏，以及货物包装不善； 4、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； 5、市价跌落、运输延迟所引起的损失； 6、属于发货人责任引起的损失； 7、被保险人或投保人的故意行为或违法犯罪行为。 此外，保险人也不负责： 8、由于行政行为或执法行为所致的损失。 9、其他不属于保险责任范围内的损失期限 保险责任是自保险货物经承运人收讫并签发保险单（凭证）时起，至该 航空运输货物保险保险单(凭证)上的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》以后的15天为限（以邮戳日期为准）保险金额与保险费率 保险价值按货价或货价加运杂费确定，保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定。其他规定与中国国内水路陆路货物运输保险类似。 航空运输货物保险责任范围 本保险分为航空运输险和航空运输一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保 货物条款险按保险单上订明承保险别的条款负赔偿责任。（一）航空运输险 本保险负责赔偿： 1、被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭碰撞、倾复、坠落或失踪意外事故所造成全部或部分损失。 2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 （二）航空运输一切险 除包括上列航空运输险责任外，本保险还负责被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。除外责任 本保险对下列损失不负赔偿责任： （一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （二）属于发货人责任所引起的损失。 （三）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所 航空运输货物保险造成的损失。（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （五）本公司航空运输货物战争险条款和货物及罢工险条款规定的责任范围和除外责任。责任起讫 （一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓 航空运输货物保险库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。（二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约。致使被保险货物运到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下述规定终止： 1、被保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止。但不论任何情况，均以被保险的货物在卸载地卸离飞机后 满三十天为止。 2、被保险货物在上述三十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其它目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。被保险人的义务 保险人的义务被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如 航空运输货物保险因未履行规定的义务而影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。（一）当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明。如果货损货差早由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，应以书面方式向他们提出索赔。必要时还须取得延长时效的认证。 （二）对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。 （三）在向保险人索赔时，必须提供下列单证： 保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单，如涉及第三者责任还须提供向责任方赔偿的有关函电及其它必要单证或文件。赔偿处理 1，被保险人向保险人申请索赔时，必须提供下列有关单证： （一）保险单（凭证）、运单（货票）、提货单、发票（货价证明）； （二）承运部门签发的事故签证、交接验收记录、鉴定书； （三）收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接 航空运输货物保险合理费用的单据； （四）其它有利于保险理赔的单证。 保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险入与被保险人达成协议后，应在十天内赔付。 保险货物发生保险责任范围内的损失时，按保险价值确定保险金额的，保险入应根据实际损失计算赔偿，但最高赔偿金额以保险金额为限；保险金额低于保险价值的，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与保险价值的比例计算赔偿。 2，保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。 保险货物发生保险责任范围内的损失，如果根据法律规定或有关约定，应当由承运入或其他第三者负责赔偿一部或全部的，被保险人应首先向承运入或其他第三者提出书面索赔，直至诉讼。被保险人若放弃对第三者的索赔，保险人不承担赔偿责任；如被保险人要求保险人先予赔偿，被保险入应签发权益转让书和应将向承运人或第三者提出索赔的诉讼书及有关材料移交给保险人，并协助保险人向责任方追偿。 由于被保险入的过错致使保险人不能行使代位请求赔偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。 3，保险货物遭受损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险入，并在赔款中扣除。 4，被保险入从获悉遭受损失的次日起，如果经过二年不向保险人申请赔偿，不提供必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。 5，被保险人与保险人发生争议时，应协商解决，双方不能达成协议时，可以提交仲裁机关或法院处理。索赔期限 本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载地卸离飞机后起计算，最多 航空运输货物保险不超过二年。其他事项 航空运输货物保险 1，凡经航空与其他运输方式联合运输的保险货物，在运输过程中分别适用本条款及《公路货物运输保险条款》、《水路货物运输保险条款》、《铁路货物运输保险条款》 2，凡涉及本保险的约定均采用书面形式。
释义 BDI(Baltic Dry Index)整个干散货运输市场的指数 。 首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数──BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，在2007年甚至高达万点，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。 所以，作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。相关条目 指标恩格尔系数 健康指数
Credit Enhancement，为吸引投资者并降低融资成本，必须对资产证券化产品进行信用增级，以提高所发行证券的信用级别。信用增级可分为内部信用增级和外部信用增级。内部信用增级方式有：划分优先/次级结构、建立利差账户、开立信用证、进行超额抵押等；外部信用增级主要通过金融担保来实现。
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