Lima利马(秘鲁首都) 秘鲁首都和利马省首府。全国最大经济、文化中心。位于沿海灌溉绿洲上；东接安第斯山麓，西连太平洋岸外港卡亚俄。热带沙漠气候，因受秘鲁寒流影响，气候温和干燥。人口连郊区640万（1988），占全国人口的四分之一以上。1535年建于里马克河畔，曾长期为西班牙在南美洲殖民地的重要行政中心。集中全国工业的70％，主要有食品、纺织、皮革、服装、塑料、药品、化学、金属加工、石油提炼等。有铁路、公路同卡亚俄港及其他城市相通，并有国际机场。市内建筑壮丽，多广场、教堂、博物馆（40座）；有南美最古老的圣马科斯大学（建于1551年）和其他高等学校（ 12所）。著名的游览城市。 1971年11月2日，秘鲁与中国建交。 利马市利马，是南美洲国家秘鲁的首都，位于整个秘鲁西海岸线的中央，近年来人口增加快速，1995年统计人口约有612万人，2000年时达750万人。气候潮湿，气温宜人，夏天温度很少超过31度，冬天则很少低于13度。 利马是1535年1月18日，西班牙殖民者，法兰西斯克•皮泽洛所建的，是秘鲁西班牙文化的重地，著名的天主教建筑包括了16世纪的大教堂，和圣・马可仕全国大学。在1500年代和1600年代，是南美洲仅次于波哥大和墨西哥的经济、文化重心。 1746年，利马遭遇大地震，有相当多建筑毁坏。 目前利马的空气污染很严重，所以正在强制执行汽机车的废气排放检查和推广使用电动机车。 利马城的工业包括有纺织、纸、油漆、和食品。主要机场是Jorge Chavez国际机场。大部份来利马观光的旅客，都会参观着明的Maraflores玻璃公寓高级住宅区，此区有相当多的咖啡馆、餐厅等。然而紧邻在这一区旁的却是利马的贫民窟，造成相当强烈的对比，贫民窟目前占整个利马市的三分之一，多集中在郊区的山坡上，是紧密的简陋木屋式建筑。 此外，利马古城区是联合国世界遗产之一。在这个古城区包括了巨大的圣法兰西斯修道院地下墓穴Convento de San Francisco；和装饰的五颜六色的中央广场Plaza de Armas，圣马路丁广场(Plaza de San Martin)和大教堂(Catedral)。 邻近利马的有巴恰卡马遗址(Pachacamac) ：类似中国新疆丝路上的高昌故国遗址。 利马市的著名博物馆有黄金博物馆 (Museo de Oro del Peru)、国立人类学博物馆 (Museo Nacional de Antropologia y Arqueologia)。 利马市靠近太平洋，因此也有不少的海滩成为观光景点，近年来，Callao附近的海域（如巴诺米诺马海岛）由于是海狮的重要聚集地，也吸引了不少的观光客。 2005年7月，北京康亿家公司购得“Super Conquer Family”卡通形象在中国的品牌授权。
整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
一、国际贸易组织 ITO= International Trade Organization 国际贸易是世界各国（或地区）之间按一般商业条件所进行的有形商品（实物商品）和无形商品（劳务、技术）的交换活动。国际贸易组织就是实现上述功能的国际组织的总称。国际贸易组织是一个宽泛的概念，而不是某一个组织，与WTO(世界贸易组织)是两个不同的概念。 主要的国际贸易组织包括：世界贸易组织（WTO）、国际货币基金组织（IMF）、世界银行、国际商会、中国国际贸易促进委员会（CCPIT）等。二、纳米铟锡金属氧化物 在化学上，ITO 是Indium Tin Oxides的缩写。 作为纳米铟锡金属氧化物，具有很好的导电性和透明性，可以切断对人体有害的电子辐射、紫外线及远红外线。因此，铟锡氧化物通常喷涂在玻璃、塑料及电子显示屏上，用作透明导电薄膜，同时减少对人体有害的电子辐射及紫外、红外。 ITO 是一种N型氧化物半导体-氧化铟锡,ITO薄膜即铟锡氧化物半导体透明导电膜，通常有两个性能指标：电阻率和透光率。 在氧化物导电膜中，以掺Sn的In2O3(ITO)膜的透过率最高和导电性能最好，而且容易在酸液中蚀刻出细微的图形，其中透光率达90%以上。ITO中其透光率和阻值分别由In2O3与Sn2O3之比例来控制，通常Sn2O3:In2O3=1:9。 多用于触控面板、触摸屏、冷光片等。三、“IT外包”的英文缩写 在信息技术中，ITO是Information Technology Outsourcing的缩写，意思为信息技术外包，是指服务外包发包商委托服务外包提供商向企业提供部分或全部信息技术服务功能，主要包括信息技术的系统、应用管理及技术支持的服务。 ITO可以包括产品支持与专业服务的组合，用于向客户提供IT基础设施，或企业应用服务，或同时提供这两方面的服务，从而确保客户在业务方面取得成功。从最低程度上看，外包将包括某些IT管理服务，ITO则被进一步细分成数据中心、桌面、网络与企业应用外包。 早在1989年，著名管理学家彼得·德鲁克就在其著作中这样描写，“任何企业中仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供高级发展机会的活动与业务也应该采取外包形式”。这种更高效、更经济的业务模式创新包括ITO——信息技术外包和BPO(Business Process Outsourcing)——业务流程外包，ITO关注企业IT基础建设如服务器、网络、操作系统和支持等，而BPO关注的是企业内部运作或客户的后端活动。BPO对外包企业的管理和服务水平要求更高，产生的利润也更大。四、ITO Gla 透明导电膜屏蔽玻璃的导电膜层材料主要为ITO（铟锡氧化物半导体）膜、金属镀膜等，是通过真空磁控溅射镀膜工艺生产的，其特点是在150KHz~1GHz范围内有适宜的屏蔽效能，透光性较普通网栅材料屏蔽玻璃好很多，电阻率介于10- 3～10- 4 Ω·cm 之间,透光率可达到85%以上。五、ITO 国际技术官员(international technology offical)简称。六、Inquire To Order 公司销售流程的一部分，针对客户的询价，以期制定相应的解决方案满足客户要求。
简介 全称为《关于审核跟单信用证项下单据的国际标准银行实务》（International Standard Banking Practice for the Examination of documents under documentary Credits，简称ISBP） ISBP包括引言及200个条文，它不仅规定了信用证单据制作和审核所应该遵循的一般原则，而且对跟单信用证的常见条款和单据都作出了具体的规定。ISBPISBP引言主要对ISBP的产生、作用、范围等问题作了说明。ISBP的200个条文共分为11部分，包括先期问题、一般原则、汇票与到期日的计算、发票、海洋/海运提单（港到港运输）、租船合约提单、多式联运单据、空运单据、公路、铁路或内河运输单据、保险单据和原产地证明。ISBP较UCP500增加了许多新的内容，例如原产地证明、缩略语、未定义的用语、语言、数学计算、拼写错误及/或打印错误、多页单据的附件或附文、唛头等 ISBP提供了一套审核适用UCP500的信用证项下的单据的国际惯例，它对于各国正确理解和使用UCP500、统一和规范各国信用证审单实务、减少拒付争议的发生具有重要的意义 ISBP是银行、进出口商、律师、法官和仲裁员在使用UCP500处理信用证实务和解决争端时的重要依据，对各国国际业务从业人员正确理解和使用UCP500，统一和规范信用证单据的审核实务、减少不必要的争议具有重要意义，也是UCP600定立的重要标准。制定背景 信用证业务的全部内容就是处理单据，ISBP培训 正确审核信用证项下的单据是信用证业务顺利进行的关键。信用证业务最主要的依据——UCP500在第13条规定，银行应依据“国际标准银行实务”审核单据。但是UCP500并没有明确指出何为“国际标准银行实务”。由于没有统一的国际标准和各国对UCP500的理解的不统一，信用证在第一次交单时被认为存在不符点而遭到拒付的比例近年来已达到60%-70%，不仅引发大量争议，也严重影响了国际贸易的正常发展。因此，国际商会银行委员会于2000年5月成立了一个专门工作组对世界主要国家审单惯例加以统一编纂和解释。专门工作组以美国国际金融服务协会制订的惯例为基础，收集了世界上有代表性的50多个国家的银行审单标准、结合国际商会汇编出版的近300份意见并邀请了13个国家的贸易融资业务专家和法律专家于2002年4月份完成了ISBP的初稿并向全世界的银行征询意见。2003年1月，ISBP作为国际商会第645号出版物正式出版。 ISBP包括引言及200个条文，它不仅规定了信用证单据制作和审核所应该遵循的一般原则，而且对跟单信用证的常见条款和单据都作出了具体的规定。ISBP引言主要对ISBP的产生、作用、范围等问题作了说明。ISBP的200个条文共分为11部分，包括先期问题、一般原则、汇票与到期日的计算、发票、海洋/海运提单（港到港运输）、租船合约提单、多式联运单据、空运单据、公路、铁路或内河运输单据、保险单据和原产地证明。ISBP较UCP500增加了许多新的内容，例如原产地证明、缩略语、未定义的用语、语言、数学计算、拼写错误及/或打印错误、多页单据的附件或附文、唛头等。申请和开立 ISBP不仅规定了信用证单据制作和审核所应该遵循的一般原则，而且对跟单信用证的常见条款和单据都作出了具体的规定。ISBP信用证的申请和开立：信用证 1、信用证独立于基础交易，即使信用证对该基础交易作了明确的援引。但是，为避免在审单时发生不必要的费用、延误和争议，开证申请人和受益人应当考虑清楚要求任何单据、单据由谁出具和提交单据的期限。 2、开证申请人承担其有关开立或修改信用证的指示不明确所导致的风险。除非另有明确规定，开立或修改信用证的申请即意味着授权开证行以必要或适当的方式补充或细化信用证的条款，以使信用证得以使用。 3、开证申请人应当知道，UCP600的许多条文，诸如第3条、第14条、第19条、第20条、第21条、第23条、第24条、第28条（i）款、第30条和第31条，对信用证条款的含义作了特别规定，可能导致出乎当事人预想的结果，除非开证申请人对些条款完全通晓。例如，在多数情况下，要求提交提单而且禁止转运的信用证必须排除UCP600第20条（c）款的适用，才能使禁止转运发生效力。 4、信用证不应规定提交由开证申请人出具或副签的单据。如果信用证含有此类条款，则受益人必须要求修改信用证，或者遵守该条款并承担无法满足这一要求的风险。 5、如果对基础交易、开证申请和信用证开立的上述细节加以审慎考虑，在审单过程中出现的许多问题都能得以避免或解决。到期日计算 ISBP规定了信用证单据制作和审核所应该遵循的一般原则，而且对跟单信用证的常见条款和单据都作出了具体的规定。ISBP引言主要对ISBP的产生、作用、范围等问题作了说明。ISBP规定票期必须与信用证条款一致。即使信用证没有明确要求，汇票、运输单据和保险单据也必须注明日期。如果信用证要求上述单据以外的单据注明日期，只要该单据援引了同时提交的其他单据的日期，即满足信用证的要求（例如，装运证明可使用“日期同XXX号提单”或类似用语）。虽然要求的证明或声明在作为单独单据时宜注明日期，但其是否符合信用证要求取决于所要求的证明或声明的种类、所要求的措辞以及证明或声明中的实际措辞。至于其他单据是否要求注明日期则取决于单据的内容和性质。 任何单据，包括分析证明、检验证明和装运前检验证明注明的日期都可以晚于装运日期。但是，如果信用证要求一份单据证明装运前发生的事件（例如装运前检验证明），则该单据必须通过标题或内容来表明该事件（例如检验）发生在装运日之前或装运日当天。要求“检验证明”并不表明要求证明装运前发生的事件。任何单据都不得显示其在交单日之后出具。载明单据制作日期和稍后的签署日期的单据应视为在签署之日出具。 A.如果汇票不是见票即付或见票后定期付款，则必须能够从汇票自身内容确定到期日。装船运输C.如果用提单日后XXX天表示票期，则装船日应视为提单日，即使装船日早于或晚于提单签发日。 D.UCP600第3条提供了对使用“从……起”（from）和“在……之后”（after）来确定汇票到期日的参考。到期日的计算从单据日期、装运日期或其他事件的次日起起算，也就是说，从3月1日起10日或3月1日后10日均为3月11日。 E.如果信用证下提交的一套提单显示不只一个装船批注，而且需要出具汇票，例如，于提单日后60日或从提单日起60日付款，而提单上有多个装船批注，且所有装船批注均显示货物是从一个信用证允许的地理区域或地区装运，则将使用最早的装船批注日期计算汇票到期日。例如，信用证要求从欧洲港口装运，提单显示货物于8月16日在都柏林装上A船，于8月18日在鹿特丹装上B船，则汇票到期日应为在欧洲港口的最早装船日，也就是8月16日起的60天。 F.如果信用证要求汇票开立成，例如，提单日后60日或从提单日起60日付款，而一张汇票项下提交了不止一套提单，则最晚的提单日期将被用来计算汇票的到期日。 上述例子中提及的尽管是提单日，但相同原则适用于所有运输单据。原产地证明 ISBP规定了原产地证明所应该遵循的一般原则，而且对原产地证明的常见条款和单据都作出了具体的规定。基本要求：原产地证明相关培训 如信用证要求原产地证明，则提交经过签署、注明日期的证明货物原产地的单据即满足要求。原产地证明的出具人。原产地证明必须由信用证规定的一方出具。但是，如果信用证要求原产地证明由受益人、出口商或厂商来出具，则由商会出具的单据是可以接受的，只要该单据相应地注明受益人、出口商或厂商。如果信用证没有规定由谁来出具原产地证明，则由任何人包括受益人出具的单据都可接受。原产地证明必须在表面上与发票的货物相关联。原产地证明中的货物描述可以使用与信用证规定不相矛盾的货物统称，或通过其他援引表明其与要求的单据中的货物相关联。 收货人的信息，如果显示，则不得与运输单据中的收货人信息相矛盾。但是，如果信用证要求运输单据做成“指示抬头”、“凭托运人指示”、“凭开证行指示”或“货发开证行”式抬头，则原产地证明可以显示信用证的申请人或信用证中具名的另外一方作为收货人。如果信用证已经转让，那么以第一受益人作为收货人也可接受。原产地证明可以显示信用证受益人或运输单据上的托运人之外的另外一方为发货人／出口方。与UCP500的关系 ISBP就是UCP500第13条所指的国际标准银行实务， 它的大部分内容是UCP500没有直接规定的——它是对UCP500的补充、细化和解释，而非对UCP500的修订——正如ISBP引言所说：“本出版物中体现的国际标准银行实务做法与UCP500本身及国际商会银行委员会已经做出过的意见和决定相一致。本出版物没有修订UCP500，而是解释单据处理人员应如何应用UCP中所反映的实务做法。”ISBP之于UCP500，就像血肉之于骨骼，二者是一个不可分割的整体。 ISBP也是国际商会有关信用证咨询意见的反映和集中。ISBP抽象了国际商会自1994年以来作出的咨询意见中所代表的审单惯例和这些惯例所体现出来的标准，反映了UCP500自1994年正式施行以来国际商会对它的理解和认识。ISBP可以说是这些意见和各国普遍做法的条文化、规范化。 当事人在信用证上注明适用UCP500或开立SWIFT信用证时，UCP500即对当事人具有法律效力。但是就ISBP而言，国际商会并不建议在信用证中直接予以援引。这是因为UCP500第13条要求信用证业务应当遵守国际标准银行实务，而ISBP即为该条所指“国际标准银行实务”，ISBP本身又是对UCP500的补充，因此，当事人选择适用UCP500就意味着选择适用了ISBP，而无须再作特别约定。中文版内容先期问题 信用证的申请和开立 1、 信用证独立于基础交易，即使信用证对该基础交易作了明确的援引。但是，为避免在审单时发生不必要的费用、延误和争议，开证申请人和受益人应当考虑清楚要求任何单据、单据由谁出具和提交单据的期限。 2、 开证申请人承担其有关开立或修改信用证的指示不明确所导致的风险。除非另有明确规定，开立或修改信用证的申请即意味着授权开证行以必要或适当的方式补充或细化信用证的条款，以使信用证得以使用。 3、 开证申请人应当知道，UCP600的许多条文，诸如第3条、第14条、第19条、第20条、第21条、第23条、第24条、第28条（i）款、第30条和第31条，对信用证条款的含义作了特别规定，可能导致出乎当事人预想的结果，除非开证申请人对些条款完全通晓。例如，在多数情况下，要求提交提单而且禁止转运的信用证必须排除UCP600第20条（c）款的适用，才能使禁止转运发生效力。 4、 信用证不应规定提交由开证申请人出具或副签的单据。如果信用证含有此类条款，则受益人必须要求修改信用证，或者遵守该条款并承担无法满足这一要求的风险。 5、 如果对基础交易、开证申请和信用证开立的上述细节加以审慎考虑，在审单过程中出现的许多问题都能得以避免或解决。一般原则 缩略语 6、 使用普遍承认的缩略语不导致单据不符，例如，用“Ltd.”代替“Limited”（有限），用“Int’l”代替“International”（国际），用“Co.”代替“Company”（公司），用“kgs”或“kos.”代替“kilos”（千克），用“Ind”代替“Industry”（工业），用“mfr”代替“manufacturer”（制造商），用“mt”代替“metric tons”（公吨）。反过来，用全称代替缩略语也不导致单据不符。 7、 斜线（“/”）可能有不同的含义，不得用来替代词语，除非在上下文中可以明了其含义。 证明和声明 8、 证明、声明或类似文据可以是单独的单据，也可以包含在信用证要求的其他单据内。如果声明或证明出现在另一份有签字并注明日期的单据里，只要该声明或证明表面看来系由出具和签署该单据的同一人作出，则该声明或证明无需另行签字或加注日期。 单据的修正和变更 9、 除了由受益人制作的单据外，对其他单据内容的修正和变更必须在表面上看来经出单人或出单人的授权人证实。对经过合法化、签证、认证或类似手续的单据的修正和变更必须经使该单据合法化、签证、认证该单据的人证实。证实必须表明该证实由谁作出，且应包括证实人的签字或小签。如果证实书表面看来并非由出单人所为，则该证实必须清楚地表明证实人以何身份证实单据的修正和变更。 10、未合法化、签证、认证或采取类似措施的由受益人自己出具的单据（汇票除外）的修正和变更无需证实。参见“汇票和到期日的计算” 11、一份单据内使用多种字体、字号或手写，并不意味着是修正或变更。 12、当一份单据包含不止一处修正或变更时，必须对每一处修正作出单独证实，或者以一种恰当的方式使一项证实与所有修正相关联。例如，如果一份单据显示出有标为1，2，3的三处修正，则使用类似“上述编号为1，2，3的修正XXX经证实”的声明即满足证实的要求。 日期 13、即使信用证没有明确要求，汇票、运输单据和保险单据也必须注明日期。如果信用证要求上述单据以外的单据注明日期，只要该单据援引了同时提交的其他单据的日期，即满足信用证的要求（例如，装运证明可使用“日期同XXX号提单”或类似用语）。虽然要求的证明或声明在作为单独单据时宜注明日期，但其是否符合信用证要求取决于所要求的证明或声明的种类、所要求的措辞以及证明或声明中的实际措辞。至于其他单据是否要求注明日期则取决于单据的内容和性质。 14、 任何单据，包括分析证明、检验证明和装运前检验证明注明的日期都可以晚于装运日期。但是，如果信用证要求一份单据证明装运前发生的事件（例如装运前检验证明），则该单据必须通过标题或内容来表明该事件（例如检验）发生在装运日之前或装运日当天。要求“检验证明”并不表明要求证明装运前发生的事件。任何单据都不得显示其在交单日之后出具。 15、载明单据准备日期和随后的签署日期的单据应视为在签署之日出具。 16、经常用来表示在某日期或事件之前或之后时间的用语： a)“在……后的2日内”(within 2 days after)表明的是从事件发生之日起至事件发生后两日的这一段时间。 b)“不迟于在……后的2日”(not later than 2 days after)表明的不是一段时间，而是最迟日期。如果通知日期不能早于某个特定日期，则信用证必须明确就此作出规定。 c)“至少早于……的前2日”(at least 2 days before)表明的是一件事情的发生不得晚于某一事件的前两日。该事件最早何时可以发生则没有限制。 d)“在……的2日内”表明的是在某一事件发生之前的两日至发生之后的两日之间的一段时间。 17、当“在……之内”(within)与日期连在一起使用时，在计算期限时该日期不包括在内。 18、日期可以用不同的格式表示，例如2007年11月12日可以用12 Nov 07，12Nov07，12.11.07，2007.11.12，11.12.07，121107等形式表示，只要试图表明的日期能够从该单据或提交的其他单据中确定，上述任何形式都是可以接受的。为避免混淆，建议使用月份的名称而不要使用数字。 UCP600运输条款不适用的单据 19、与货物运输有关的一些常见单据 ，例如交货单、运输行收货证明、运输行装运证明、运输行运输证明、运输行承运货物收据和大副收据都不是运输合同的反映，不是UCP600第19条到第25条规定的运输单据。因此，UCP600第14条C款不适用于这些单据。从而，应以审核UCP600没有特别规定的其他单据的相同方式审核这些单据，也即适用UCP600第14条F款。在任何情况下，单据必须在信用证有效内提交。 20、运输单据的副本并不是UCP600第19条到第25条和第14条C款所指的运输单据。UCP600关于运输单据的条款仅适用于有正本运输单据提交时。如果信用证允许提交副本而不是正本单据，则信用证必须明确规定应当显示哪些细节。当提交副本（不可转让的）单据时，无需显示签字、日期等。 UCP600未定义的用语 21、由于UCP600对诸如“装运单据”、“过期单据可接受”、“第三方单据可接受”和“出口国”等用语未作定义，因此，不应使用此类用语。如果信用证使用了这些用语，则其含义应能通过信用证上下文得以确定。否则，根据国际标准银行实务做法，这些用语将做如下理解： （1）“装运单据”—指信用证要求的除汇票以外的所有单据（不限于运输单据）； （2）“过期单据可接受”—指在装运日的21日历日后提交的单据是可以接受的，只要不迟于信用证规定的交单截止日； （3）“第三方单据可接受”—指所有单据，不包括汇票，但包括发票，可由受益人之外的一方出具。如果开证行意在表示运输单据可显示受益人之外的第三人作为托运人，则无需写入这一条款，因为UCP600第14条K款已经对此予以认可； （4）“出口国”—指受益人住所地国、及/或货物原产地国、及/或承运人接收货物地所在国、及/或装运地或发货地所在国。 单据的出单人 22、如果信用证要求单据由某具名个人或单位出具，只要表面看来单据系由该具名个人或单位出具，即符合信用证要求。单据使用印有该具名个人或单位抬头的信笺，或如果未使用抬头信笺，但表面看来系由该具名个人或单位，或其代理人，完成及/或签署，则即为表面看来由该某具名个人或单位出具。 语言 23、根据国际标准银行实务做法，受益人出具的单据应使用信用证所使用的语言。如果信用证规定可以接受使用两种或两种以上语言的单据，指定银行在通知该信用证时，可限制单据作用语言的数量，作为对该信用证承担责任的条件。 数学计算 24、银行不检查单据中的数学计算细节，而只负责将总量与信用证及/或其他要求的单据相核对。 拼写错误及/或打印错误 25、如果拼写及/或打印错误并不影响单词或其所在句子的含义，则不构成单据不符。例如，在货物描述中用“machine”表示“machine”（机器），用“fountan pen”表示“fountain pen”（钢笔），或用“modle”表示“model”（型号）都不会导致不符。但是，将“model 321”（型号321）写成“model 123”（样品123）则不应视为打印错误，而应是不符点。 多页单据和附件或附文 26、除非信用证或单据另有规定，被装订在一起、按序编号或内部交叉援引的多页单据，无论其名称或标题如何，都应被作为一份单据来审核，即使有些页张被视为附件。当一份单据包括不止一页时，必须能够确定这些不同页同属一份单据。 27、如果一份多面的单据要求签字或背书，签字通常在单据的第一页或最后一页，但是除非信用证或单据自身规定签字或背书应在何处，签字或背书可以在单据的任何地方。 正本和副本 28、单据的多份正本可用“正本”（original）、“第二份”（duplicate）、“第三份”（triplicate）、“第一份正本”(first original)、“第二份正本”(second original)等标明。上述标注均不否认单据为正本。 29、提交的正本单据的数量必须至少为信用证或UCP600要求的数量，或当单据自身表明了出具的正本单据数量时，至少为该单据表明的数量。 30、有时从信用证的措辞难以判断信用证要求提交正本单据还是副本单据。 例如，当信用证要求： “发票”、“一份发票”(One Invoice)或“发票一份”(Invoice in 1 copy)，这些措辞应被理解为要求一份正本发票。 “发票四份”（Invoice in 4 copies），则提交至少一份正本发票，其余用副本发票即满足要求。 “发票的一份”(One copy of Invoice)，则提交一份副本发票或一份正本发票均可接受。 31、 当银行不接受正本代替副本时，信用证必须规定禁止提交正本，例如，应标明“发票的复印件—不接受用正本代替复印件”，或类似措辞。 当信用证要求一份运输单据副本并且表明正本运输单据的处理指示时，正本运输单据不可接受。 32、 副本单据不需要签字。 33、 除UCP600第17条以外，在考虑有关正本和副本的问题时，ICC银行委员会（文件470/871（修订）标题为“确定正本单据”，在UCP500第20条（b）款项下的政策声明，可提供进一步指导，在UCP600中仍然有效。该政策声明的内容作为本出版物的附录，以做参考。 唛头 34、使用唛头的目的在于能够标识箱、袋或包装。如果信用证对唛头的细节作了规定，则载有唛头的单据必须显示这些细节，但额外的信息是可以接受的，只要它与信用证的条款不矛盾。 35、某些单据中唛头所包含的信息常常超出通常意义上的唛头所包含的内容，可能包括诸如货物种类、易碎货物的警告、货物净重及/或毛重等。在一些单据里显示了此类额外内容而其他单据没有显示，不构成不符点。 36、集装箱运输货物的运输单据有时仅仅在“唛头”栏中显示集装箱号，其他单据则显示详细的唛头标记，不能因此认为不相符。 签字 37、即使信用证没有要求，汇票、证明和声明自身的性质决定其必须有签字。运输单据和保险必须根据UCP600的规定予以签署。 38、单据上有专供签字的方框或空格并不必然意味着这一方框或空格必须有签字。例如，在运输单据如航空运单或铁路运输单据中经常会有一处标明“托运人或其代理人签字”或类似用语，但银行并不要求在该处有签字。如果单据表面要求签字才能生效（例如，“单据无效除非签字”，或类似规定），则必须签字。 39、签字不不一定手写。摹本签字、打孔签字、印章、符号（例如戳记）或用来表明身份的任何电子或机械证实的方法均可。但是，有签字的单据的复印件不能视为签署过的正本单据，通过传真发送的有签字的单据如果不另外加具原始签字的话，也不视为签署过的正本。如果要求单据“签字并盖章”或类似措辞，则单据只要载有签字及签字人的名称，无论该名称是打印、手写或盖章，均满足该项要求。 40、除非另有规定，在带有公司抬头的信笺上的签字将被认为是该公司的签字。不需要在签字旁重复公司的名称。 单据的名称和联合单据 41、单据可以使用信用证规定的名称或相似名称，或不使用名称。例如，信用证要求“装箱单”，无论该单据冠名为“装箱说明”还是“装箱和重量单”还是没有名称，只要单据包含了装箱细节，即为满足信用证要求。单据内容必须在表面上满足所要求单据的功能。 42、信用证列明的单据应作为单独单据提交。如果信用证要求装箱单和重量单，当提交两份独立的装箱单和重量单或提交两份正本装箱单和重量联合单据时，只要该联合单据同时表明装箱和重量细节，即视为符合信用证要求。 汇票和到期日的计算 票期 43、票期必须与信用证条款一致。 A.如果汇票不是见票即付或见票后定期付款，则必须能够从汇票自身内容确定到期日。 B.以下是通过汇票内容确定汇票到期日的一个例子。如果信用证要求汇票的票期为提单日后60天，而提单日为2007年7月12日，则汇票期限可用下列任一方式表明： ①“提单日2007年7月12日后60日”；或， ②“2007年7月12日后60日”；或， ③“提单日后60日”，并且汇票表面的其他地方表明“提单日2007年7月12日”；或， ④在出票日期与提单日期相同的汇票上标注“出票日后60日”；或， ⑤“2007年09月10日”，也就是提单日后的60日。 C.如果用提单日后XXX天表示票期，则装船日应视为提单日，即使装船日早于或晚于提单签发日。 D. UCP600第3条提供了对使用“从……起”（from）和“在……之后”（after）来确定汇票到期日的参考。到期日的计算从单据日期、装运日期或其他事件的次日起起算，也就是说，从3月1日起10日或3月1日后10日均为3月11日。 E.如果信用证下提交的一套提单显示不只一个装船批注，而且需要出具汇票，例如，于提单日后60日或从提单日起60日付款，而提单上有多个装船批注，且所有装船批注均显示货物是从一个信用证允许的地理区域或地区装运，则将使用最早的装船批注日期计算汇票到期日。例如，信用证要求从欧洲港口装运，提单显示货物于8月16日在都柏林装上A船，于8月18日在鹿特丹装上B船，则汇票到期日应为在欧洲港口的最早装船日，也就是8月16日起的60天。 F.如果信用证要求汇票开立成，例如，提单日后60日或从提单日起60日付款，而一张汇票项下提交了不止一套提单，则最晚的提单日期将被用来计算汇票的到期日。 44、 上述例子中提及的尽管是提单日，但相同原则适用于所有运输单据。 到期日 45、如果汇票使用实际日期表示到期日，则该日期必须按信用证的要求计算。 46、如果汇票是“见票XXX日后”付款，则到期日应按如下方法确定： 1.对于相符的单据，或虽不相符但付款银行没有拒付的单据，到期日应为付款银行收到单据后的第XXX日。 2. 对于不相符且付款银行拒付过但随后又同意接受的单据，汇票到期日最晚为付款银行承兑汇票日后的第XXX日。汇票承兑日不得晚于同意接受单据的日期。 47、在所有的情况下付款银行都必须向交单人通知汇票到期日。上述票期和到期日的计算也适用于延期付款信用证，即也适用于不要求受益人提交汇票的情况。 银行工作日、宽限期、付款的迟延 48、 付款应于到期日在汇票或单据的付款地以立即能被使用的款项支付，只要到期日是付款地的银行工作日。如果到期日不是银行工作日，则应在到期日后的第一个银行工作日进行付款。付款的迟延，例如宽限期、汇票需要的时间等不能在汇票或单据所规定或同意的到期日之外。 背书 49、如果必要，汇票必须背书。 金额 50、金额大写必须准确反映小定表示的金额，两者均应表明币别及信用证规定的情况。 51、金额必须与发票一致，除非出现UC600第18条（b）款规定的情况 如何出票 52、汇票必须以信用证规定的人为付款人。 53、汇票必须由受益人出票。 以申请人为付款人的汇票 54、信用证可以要求提交以申请人为付款人的汇票作为所需单据的一种，但是不能开成凭以申请人为付款人的汇票兑用。 修正和变更 55、汇票如有修正和变更，必须在表面看来经出票人证实。 56、有些国家不接受带有修正和变更的汇票，即使有出票人的证实。此类国家的开证行应在信用证中声明汇票中不得出现修正或变更。 发票 发票的定义 57、信用证要求“发票”而未做进一步定义，则提交的任何形式的发票都可以接受（如商业发票、海关发票、税务发票、最终发票、领事发票等）。但是，“临时发票”、“预开发票”或类似的发票是不可接受的。当信用证要求提交商业发票时，标为“发票“的单据是可以接受的。 货物、服务或履约行为的描述和与发票相关的其他一般事项 58、发票中的货物、服务或履约行为的描述必须与信用证规定的一致，但并不要求如同镜子反射那样一致。例如，货物细节可以在发票中的若干地方表示，当合并在一起时与信用证规定一致即可。 59、发票中的货物、服务或履约行为的描述必须反映实际装运的货物。例如，信用证的货物描述显示两种货物，如10辆卡车和5辆拖拉机，如果信用证不禁止分批装运，而发票表明只装运4辆卡车，是可以接受的。列明信用证规定的全部货物描述，然后注明实际装运货物的发票也是可以接受的。 60、发票必须表明装运货物的价值。发票中显示的单价（如有的话）和币种必须与信用证中的一致。发票必须显示信用证要求的折扣或扣减。发票还可显示信用证未规定的与付款或折扣等有关的扣减额。 61、如果贸易术语是信用证中货物描述的一部分，或与货物金额联系在一起表示，则发票必须显示信用证指明的贸易术语，而且如果货物描述提供了贸易术语的来源，则发票必须表明相同的来源（如信用证条款规定“CIF新加坡Incoterms 2000”，那么“CIF新加坡Incoterms”就不符合信用证的要求）。费用和成本必须包括在信用证和发票中标明的价格术语所显示的金额内，不允许任何超出该金额的费用或成本。 62、除非信用证要求，发票无需签字或标注日期。 63、发票显示的货物数量、重量和尺寸不得与其他单据显示的同种数值相矛盾。 64、发票不得表明： a）溢装（UCP600第30条（b）款规定的除外）或 b）信用证未要求的货物（包括样品、广告材料等）即使注明免费。 65、信用证要求的货物数量可以有5%的溢短装幅度。但如果信用证规定货物数量不得超额或减少，或信用证规定的货物数量是以包装单位或个数计算时，不适用此条。货物数量在5%幅度内的溢装并不意味着允许支取的金额超过信用证金额。 66、即使信用禁止分批装运，只要货物全部装运，且单价（如信用证有规定的话）没有减少，则发票金额有5%的减幅是可接受的，如果信用证未规定货物数量，发票的货物数量即可视为全部货物数量。 67、如果信用证要求分期装运，则每批装运必须与分期装运计划一致。 发票 发票的定义 57、信用证要求“发票”而未做进一步定义，则提交的任何形式的发票都可以接受（如商业发票、海关发票、税务发票、最终发票、领事发票等）。但是，“临时发票”、“预开发票”或类似的发票是不可接受的。当信用证要求提交商业发票时，标为“发票“的单据是可以接受的。 货物、服务或履约行为的描述和与发票相关的其他一般事项 58、发票中的货物、服务或履约行为的描述必须与信用证规定的一致，但并不要求如同镜子反射那样一致。例如，货物细节可以在发票中的若干地方表示，当合并在一起时与信用证规定一致即可。 59、发票中的货物、服务或履约行为的描述必须反映实际装运的货物。例如，信用证的货物描述显示两种货物，如10辆卡车和5辆拖拉机，如果信用证不禁止分批装运，而发票表明只装运4辆卡车，是可以接受的。列明信用证规定的全部货物描述，然后注明实际装运货物的发票也是可以接受的。 60、发票必须表明装运货物的价值。发票中显示的单价（如有的话）和币种必须与信用证中的一致。发票必须显示信用证要求的折扣或扣减。发票还可显示信用证未规定的与付款或折扣等有关的扣减额。 61、如果贸易术语是信用证中货物描述的一部分，或与货物金额联系在一起表示，则发票必须显示信用证指明的贸易术语，而且如果货物描述提供了贸易术语的来源，则发票必须表明相同的来源（如信用证条款规定“CIF新加坡Incoterms 2000”，那么“CIF新加坡Incoterms”就不符合信用证的要求）。费用和成本必须包括在信用证和发票中标明的价格术语所显示的金额内，不允许任何超出该金额的费用或成本。 62、除非信用证要求，发票无需签字或标注日期。 63、发票显示的货物数量、重量和尺寸不得与其他单据显示的同种数值相矛盾。 64、发票不得表明： a）溢装（UCP600第30条（b）款规定的除外）或 b）信用证未要求的货物（包括样品、广告材料等）即使注明免费。 65、信用证要求的货物数量可以有5%的溢短装幅度。但如果信用证规定货物数量不得超额或减少，或信用证规定的货物数量是以包装单位或个数计算时，不适用此条。货物数量在5%幅度内的溢装并不意味着允许支取的金额超过信用证金额。 66、即使信用禁止分批装运，只要货物全部装运，且单价（如信用证有规定的话）没有减少，则发票金额有5%的减幅是可接受的，如果信用证未规定货物数量，发票的货物数量即可视为全部货物数量。 67、如果信用证要求分期装运，则每批装运必须与分期装运计划一致。 租船合约提单 UCP600第22条的适用 115、如果信用证允许提交租船合约提单且租船合约提单被提交，则适用UCP600第22条。 116、一份以任何形式表明受租船合约约束的租船合约提单即为UCP600第22条所指的租船合约提单。 全套正本 117、适用UCP600第22条的运输单据必须注明所出具的正本份数。注明“第一正本”、“第二正本”、“第三正本”、“正本”、“第二份”、“第三份”等类似用语的运输单据均为正本。信用证项下，租船合约提单不必非要注明“正本”字样才能被接受。除UCP600第17条以外，在考虑有关正本和副本的问题时，ICC银行委员会（文件470/871（修订）标题为“确定正本单据”，在UCP500第20条（b）款项下的政策声明，可提供进一步指导，在UCP600中仍然有效。该政策声明的内容作为本出版物的附录，以做参考。 租船合约提单的签署 118、正本租船合约提单必须以UCP600第20条（a）款（i）项规定的方式进行签字。 (1) 如果租船合约提单由船长、租船方或船东签署，则船长、租船方或船东的签字必须表明其身份。 (2) 如果由代理人代表船长、租船方或船东签署，则必须表明其代理人身份，在这种情况下，船长的姓名不需要显示，但是租船方或船东的姓名必须出现。 装船批注 119、如果提交的是预先印就“已装运于船”字样的租船合约提单，提单的也具日期即视为装运日期，除非提单上另有装船批注，此时装船批注日期即视为装运日期，而不论该日期是在提单签发日期之前还是之后。 120、“已装运表面状况良好”（“Shipped in apparent good order”）、“已载于船”（“Laden on board”）、“清洁已装船”（“Clean on board”）或其他包含“已装运”（“Shipped”）或“已装在船上”（“on board”）之类用语的措辞与”已装运于船”（“Shipped on board”）具有同样效力。 装货港和卸货港 121、如果信用证规定了装货港及/或卸货港的地理区域或范围（例如“任一欧洲港口”），租船合约提单必须注明实际的装货港且该装货港必须位于规定的地理区域或范围内，但可用地理区域或范围表示卸货港。 收货人、指示方、托运人、到货被通知人和背书 122、如果信用证要求租船合约提单抬头以某具名人为收货人（如“收货人为XXX银行”而不是“凭指示”或“凭XXX银行的指示”等等）（即记名方式），则租船合约提单不得在该具名人的名称前出现“凭指示”或“凭XXX指示”的字样，不论该字样是打印上的还是预先印就的。同样，如果信用证要求租船合约提单抬头为“凭指示”或“凭某具名人指示”，则该提单不得做成以该具名人为收货人的记名形式。 123、如果租船合约提单做成指示式抬头或做成凭托运人指示式抬头，则该单据必须经托运人背书。代理人为或代表托运人做的背书是可以接受的。 124、如果信用证未规定到货被通知人，则租船合约提单上的相关栏位可以空白，或以任何方式填写。 分批装运 125、如果信用证禁止分批装运，而提交的正本租船合约提单不止一套，且装运港为一个或一个以上港口中（信用证特别允许或在信用证规定的特定地理区域内），只要单据表明运输的货物是用同一艘船并经同一航程，目的地为同一卸货港、同一港口范围或地理区域，单据是可以接受。如果提交了一套以上的租船合约提单，而提单表明不同的装运日期，则最迟的装运日期将被用来计算交单期限，且该日期必须在信用证规定的最迟装运日或之前。货装多艘船即构成分批装运，即使这些船在同日出发并驶向一目的地。 清洁租船合约提单 126、载有明确声明货物及/或包装状况有缺陷的条款或批注的租船合约提单是不可接受的。未明确声明货物及/或包装状况有缺陷的条款或批注（如“包装状况有可能无法满足海运航程“），不构成不符点。而说明包装“是无法满足海运航程的”的声明则不可接受。 127、如果租船合约提单上出现“清洁”字样，但又被删除，并不视为有不清洁批注或不清洁，除非单据上载有明确声明货物或包装有缺陷的条款或批注。 货物描述 128、租船合约提单上的货物描述可发使用与信用证规定不矛盾的货物统称。 修正和变更 129、租船合约提单上修正和变更必须经过证实。证实须表面上看来系由船东、租船方、船长，或其代理人所为（该代理人可以与出具或签署提单的代理人不同），只要表明其作为船东、租船方或船长的代理人身份。 130、对于正本上可能已做任何修正或变更，不可转让的租船合约提单副本无需任何签字或证实。 运费和额外费用 131、如果信用证要求租船合约提单注明运费已付或到目的地支付，则租船合约提单必须有相应标注。 132、申请人和开证行应明确要求单据是注明运费预付还是到付。 133、如果信用证规定运费之外的额外费用不可接受，则租船合约提单不得表示运费之外的其他费用已产生或将要产生。此类表示可以通过明确提及额外费用或使用与货物装卸费有关的装运术语表达，例如“装货船方免责”（Free In (FI)）,“卸货船方免责”（Free Out (FIO)）及“装卸货及堆积船方免责”（Free In and Out Stowed (FIOS)）。运输单据上提到由于延迟卸货或货物卸载之后的延迟可能产生费用，不属于此处所说的额外费用。 空运单据 UCP600第23条的适用 134、如果信用证要求提交机场到机场运输单据，则适用UCP600第23条。 135、如果信用证要求提交“航空运单”或“航空发货通知书”等类似单据，则适用UCP600第23条，只要空运单据覆盖了机场到机场的运输，不一定非要使用上述或类似用语才符合第23条要求。 正本空运单据 136、空运单据必须看来系“发货人或托运人的正本”。如果要求提交全套正本单据，只要提交一份表明是发货人或托运人正本的单据即可 空运单据的签署 137、正本空运单据必须以UCP600第23条（a）款（i）项规定的方式签署，且承运人的名称必须出现在空运单据上，并表明承运人身份。如果由代理人代表承运人签署空运单据，则必须表明其代理人身份，且必须注明被代理的承运人，除非空运单据的其他地方注明了承运人。 138、如果信用证规定“航空分运单可接受以”或“运输行航空运单可接受”或类似用语，则空运单据可由运输行发运输行的身份签署，而无需表明其为承运人或具名承运人的代理，无需表明承运人名称。 货物收妥待运、装运日期与对实际发运日期的要求 139、空运单据必须表明货物已收妥待运。 140、空运单据的签发日期被认为是发运日期，除非单据上显示了单独的发运日期，在此种情况下，标记的日期将被认为是发运日期。空运单据上的其它与航班号、日期相关的信息不被用来确定发运日期。 出发地机场和目的地机场 141、空运单据必须标明信用证要求的出发地机场和目的地机场。用IATA代码而非机场全称（例如用LHR来代替伦敦西思罗机场）表明机场名称不是不符点。 142、如果信用如果信用证规定了出发地机场及/或目的地机场的地理区域或范围（例如“任一欧洲机场”），则空运单必须注明实际的出发地机场及/或目的地机场，而且该机场必须位于规定的地理区域或范围内。 收货人、指示方和到货被通知人 143、空运单据不是物权凭证，因此不应做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头。即使信用证要求空运单据做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头，如提交的单据表明收货人为该具名人，则即使该单据没有做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头，也可接受。 144、如果信用证未规定到货被通知人，则空运单上的相关栏位可以空白，或以任何方式填写。 转运和分批装运 145、转运是指信用证规定的出发地机场到目的地机场之间的运输过程中，将货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输。如果卸货和再装不是发生在出发地机场和目的地机场之间，则不视为转运。 146、如果信用证禁止分批装运，而提交的空运单据不止一份，覆盖从一个或一个以上出发地机场（经信用证特别允许或在信用证规定的范围内）的运输，只要单据表明运输的货物是用同一架飞机，并经同一航程，目的地为同一机场，则此种单据可以接受。如果提交了一份以上的空运单据表明不同的装运日期，则最迟的装运日期将被用来计算交单期限，且该日期必须在信用证规定的最迟装运日之前或当日。 147、货装多架飞机即构成分批装运，即使这些飞机在同日出发并飞往同一目的地。 清洁空运单据 148、载有明确声明货物或包装状况有缺陷的条款或批注的空运单是不可接受的。未明确声明货物或包装状况有缺陷的条款或批注（如“包装状况有可能无法满足空运航程”），不构成不符点，而说明包装“是无法满足海运航程的”的条款则不可接受。 149、如果空运单上出现“清洁”字样，但又被删除，并不视为有不清洁批注或不清洁，除非单据上载有明确声明货物或包装有缺陷的条款或批注。 货物描述 150、空运单上的货物描述可以使用与信用证规定不矛盾的货物统称。 修正和变更 151、空运单上的修正和变更必须经过证实。证实须表面上看来系由承运人或其代理人所为（该代理人可以与出具或签署空运单据的代理人不同），只要表明其作为承运人的代理人身份。 152、空运单据的副本无需承运人或代理人的签字（或托运人的签字，即使信用证要求正本空运单据上有其签字），也不要求对正本单据上可能已作出的任何修正或变更进行任何证实。 运费和额外费用 153、如果信用证要求空运单注明运费已付或到目的地支付，则空运单必须有相应标注。 154、申请人和开证行应明确要求单据是注明运费预付还是到付。 155、如果信用证规定运费之外的额外费用不可接受，则空运单不得表示运费之外的其他费用已产生或将要产生。此类表示可以通过明确提及额外费用或使用与货物装卸费有关的装运术语表达。运输单据上提到由于延迟卸货或货物卸载之后的延迟可能产生费用，不属于此处所说的额外费用。 156、空运单据常常有单独的栏位，通过印就的标题分别标明“预付”运费和“到付”运费。如果信用证要求空运单据表明运费已预付，则在标明“预付”运费或类似用语的栏位内填具运输费用即符合信用证要求。如果信用证要求空运单据表明运费到付，则在标明“待收运费”或类似用语的栏位内填具运输费用即符合信用证要求。 公路、铁路或内河运输单据 UCP600第24条的适用 157、如果信用证要求提交覆盖公路、铁路或内河运输的运输单据，则适用UCP600第24条。 公路、铁路或内河运输单据的正本和第二联 158、如果信用证要求铁路或内河运输单据，则不论提交的运输单据是否注明正本单据，都将作为正本单据接受。公路运输单据必须表明其为签发给托运人/发货人、来人的一联，或者对其签发对象不做任何标注。对铁路运单而言，许多铁路运输公司的做法是仅向托运人/发货人提供加盖铁路公司印章的一联（常常是拓印联）。此联将作为正本接受。 公路、铁路或内河运输单据的承运人与签署 159、如果运输单据表面已经以其他方式表明承运人的承运人身份，“承运人”一词不需要出现在签字处，只要运输单据表面看来是由承运人或其代理人签署。国际标准银行实务做法接受带有铁路发运站日期章的铁路运输单据，无需注明承运人名称或者为或代表承运人签字的具名代理人的名称。 160、UCP600第24条使用的“承运人”一词包括运输单据中的“签发承运人”、“实际承运人”、“后继承运人”及“承包承运人”等用语。 161、运输单据上的任何签字、盖章、收妥表示必须表面看来系由下列人员之一作出： a） 承运人，并表明其承运人身份，或 b） 为承运人或代表承运人签字的具名代理人，并注明代理人所代表的承运人的名称和身份。 指示方、到货被通知人和背书 162、不是物权凭证的运输单据不应做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头。即使信用证要求将不是物权凭证的运输单据做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头，如提交的单据表明收货人为该具名人，则即使该单据没有做成“凭指示”式或“凭XXX指示”式抬头，也可接受。 163、如果信用证未规定到货被通知人，则运输单据上的相关栏位可以空白，或以任何方式填写。 分批装运 164、由一件以上运输工具（一辆以上的卡车、一辆以上的火车、一艘以下的轮船等）进行的运输即为分批装运，即使这些运输工具同日出发并驶向同一目的地。 货物描述 165、运输单据中的货物描述可以使用与信用证规定不矛盾的货物统称。 修正和变更 166、UCP600第24条规定的运输单据的修正和变更必须经过证实。证实须表面上看来系由承运人或其具名代理人所为。该代理人可以与出具或签署单据的代理人不同，只要表明其作为承运人的代理人身份。 167、对UCP600第24条所规定的运输单据正本上可能已作出的任何修正或变更，其副本不需要进行任何签字或证实。 运费和额外费用 168、如果信用证要求UCP600第24条规定的运输单据注明运费已付或到目的地支付，则运输单据必须有相应标注。 169、申请人和开证行应明确要求单据是注明运费预付还是到付。 保险单据 UCP600第28条的适用 170、如果信用证要求提交保险单据，如保险单或预约保险项下的保险证明书或声明书，则适用UCP66第28条。 保险单据的出单人 171、保险单据必须在表面上看来是由保险公司、承保人或其代理人或代表出具并签署。如保险单据表面有要求或信用证条款要求，所有正本必须表面看来已被副签。 172、如果保险单据在保险经纪人的信笺上出具，只要该保险单据是由保险公司或其代理人或代表，或由承保人或其代理人或代表签署，该保险单据可以接受。保险经纪人可以作为具名保险公司或具名保险商的代理人进行签署。 承保风险 173、保险单据必须投保信用证规定的风险。即使信用证明确列明应投保的风险，则保险单据可做任何排除。如果信用证要求“一切险”，则只要提交任何带有“一切险”条款或批注的保险单据，即使该单据声明不包括某些风险，也符合信用证要求。如果保险单据标明投保伦敦保险协会货物保险条款（A），也符合信用证关于“一切险”条款或批注的要求。 174、同一运输的同一险种的保险必须由同一保险单据表示，除非进行部分保险的多份保险单据通过百分比或其他方式明确反映每一保险人的保险价值，并且每一保险人将各自分别承担自己的责任份额，不受同一运输可能已经办理的其他保险的影响。 日期 175、载有有效期的保险单据必须清楚地表明该有效期限是关于货物装船、发运或接管（如适用的话）的最迟日期，而不是保险单据项下提出索赔的期限。 比例和金额 176、保险单据必须按信用证使用的币种，并至少按信用证要求的金额出具。UCP没有规定任何最高比例。 177、如果信用证要求保险金额不计免赔率，则保险单据不得含有表明保险责任受免赔率或免赔额约束的条款。 178、如果从信用证或单据可以得知中最后的发票金额仅仅是货物总价值的一部分（例如由于折扣、预付或类似情况，或由于货物的部分价款将晚些支付），也必须将货物的总价值为基础来计算保险金额。 被保险人和背书 179、保险单据必须按信用证要求的形式出具，并且在需要时经有权索偿人背书。如果信用证要求空白背书式的保险单据，则保险单据也可开立成来人式，反之亦然。 180、如果信用证对被保险人未做规定，则标明赔偿将付给托运人或受益人指定的人的保险单据不可接受，除非经过背书。保险单据应开立成或背书成使保险单据项下的索赔权利在放单之时或之前得以转让。 原产地证明 基本要求 181、如信用证要求原产地证明，则提交经过签署，注明日期的证明货物原产地的单据即满足要求。 原产地证明的出具人 182、原产地证明必须由信用证规定的人出具。但是，如果信用证要求原产地证明由受益人，出口商或厂商出具，则由商会出具的单据是可以接受的，只要该单据相应地注明受益人、出口商或厂商。如果信用证没有规定由谁来出具原产地证明，则由任何人包括受益人出具的单据都可接受。 原产地证明的内容 183、原产地证明必须地表面上与发票的货物相关联。原产地证明中的货物描述可以使用与信用证规定不相矛盾的货物统称，或通过其他援引表明其与要求的单据中的货物相关联。 184、收货人的信息，如果显示，则不得与运输单据中的收货人信息相矛盾。但是，如果信用证要求运输单据作成“凭指示”、“凭托运人指示”、“凭开证行指示”或“货发开证行”式抬头，则原产地证明可以显示信用证的申请人或信用证中具名的另外一人作为收货人。如果信用证已经转让，那么以第一受益人作为收货人也可接受。 185、原产地证明可发显示信用证受益人或运输单据上的托运人之外的另外一人为发货人/出口方。
IPPC标识定义 2002年3月国际植物保护公约（International Plant Protection Convention， 简称IPPC）发布了国际植物检疫措施标准第15号出版物《国际贸易中木质包装材料管理准则》（Guidelines for Regulating Wood Packing Material in International Trade），简称第15号国际标准，即为国际木质包装检疫措施标准。IPPC标识用以识别符合IPPC标准的木质包装，表示该目标装已经经过IPPC检疫标准处理。IPPC标识的意义 木质包装上加盖IPPC标识的目的是确保全球农业安全，并采取有效措施防止有害生物随植物和植物产品传播和扩散，促进有害生物控制措施。国际植物保护公约为区域和国家植物保护组织提供了一个国际合作、协调一致和技术交流的框架和论坛。由于认识到IPPC在植物卫生方面所起的重要作用，WTO/SPS协议规定IPPC为影响贸易的植物卫生国际标准(植物检疫措施国际标准，ISPMs)的制定机构，并在植物卫生领域起着重要的协调一致的作用。 我国从2006年起执行这一国际标准，1月1日至6月30日为过渡期。现在，入境木质包装无ippc标识或ippc标识不符合要求，可能连同货物被责令退运出境。IPPC标识图解 标识式样如图，至少包括4个方面的信息：IPPC标识 左侧的图形是国际植物保护公约（IPPC）注册的用于按规定实施除害处理合格的木质包装上的符号； XX是国际标准化组织的2个字母国家编码； 000代表国家植保机构给予木质包装生产企业的独特登记号。 YY代表除害处理方法，如MB表示溴甲烷熏蒸处理，HT表示热处理； 输出国官方植物检疫机构或木质包装生产企业可以根据需要增加其它信息。 标识必须加施于木质包装的显著位置，至少应在相对的两面，标识应清晰易辨、具永久性和不可改变性，避免使用红色或橙色。
International Trade,中文为“国际贸易”，英文又称 “Foreign Trade”“External Trade”（对外贸易）。“国际贸易”(International Trade)这一说法着眼于“贸易是全球国家之间开展”；“对外贸易”(Foreign Trade或External Trade)着眼于开展贸易的一国。因此，“国际贸易”(International Trade)与“对外贸易”(Foreign Trade或External Trade)并无本质上的区别，只是着眼点不同而已。国际贸易是怎样产生的 国际贸易是在一定的历史条件下产生和发展起来的。形成国际贸易的两个基本条件是： （1）社会生产力的发展； （2）国家的形成。 社会生产力的发展产生出用于交换的剩余商品，这些剩余商品在国与国之间交换，就产生了国际贸易。 国际贸易与对外贸易的区别 对外贸易是指一国（或地区）同其他国家（或地区）所进行的商品、技术和服务的交换活动。因此，提到对外贸易时要指明特定的国家。如中国的对外贸易等；某些岛国如英国、日本等也称对外贸易为海外贸易。国际贸易的分类 一、按商品移动的方向国际贸易可划分为 1、进口贸易 （import Trade）：将外国的商品或服务输入本国市场销售。 2、出口贸易（Export Trade）：将本国的商品或服务输出到外国市场销售。 3、过境贸易（Transit Trade） ：甲国的商品经过丙国境内运至乙国市场销售，对丙国而言就是过境贸易。由于过境贸易对国际贸易的阻碍作用，目前，WTO成员国之间互不从事过境贸易。 二、按商品的形态国际贸易可划分为 1、有形贸易（Visible Trade）：有实物形态的商品的进出口。 2、无形贸易（Invisible Trade）：没有实物形态的技术和服务的进出口。例如，机器、设备、家具等都是有实物形态的商品，这些商品的进出口称为有形贸易。专利使用权的转让、旅游、金融保险企业跨国提供服务等都是没有实物形态的商品，其进出口称为无形贸易。 三、按生产国和消费国在贸易中的关系国际贸易可分为 1、直接贸易（Direct Trade）：指商品生产国与商品消费国不通过第三国进行买卖商品的行为。贸易的出口国方面称为直接出口，进口国方面称为直接进口。 2、间接贸易（Indirect Trade）和转口贸易（Transit Trade）：指商品生产国与商品消费国通过第三国进行买卖商品的行为，间接贸易中的生产国称为间接出口国，消费国称为间接进口国，而第三国则是转口贸易国，第三国所从事的就是转口贸易。 例如，战后的伊拉克有一些商机，但是风险也很大。我国的有些企业在向伊拉克出口商品时，大多是先把商品卖给伊拉克的周边国家，再由伊拉克的周边国家转口到伊拉克。
简介 一:oak KK: [] DJ: [] n. 1. 橡树[C] 2. 橡木[U] 3. 橡木家具[U] 4. 橡木色,棕色二:橡木 （亦称栎木）在木材学中的学名是QUERCUS SPP（拉丁文含义表示“优秀树种”），广泛分布在北半球广大区域，约有300多个品种，橡木属于壳斗科、麻栎属，市场上橡木大致分为红橡与白橡二大类，但红橡不红、白橡不白，其颜色区分并不十分明显，其区分要点在于木材学中的管孔、林射线差异，如白橡木管孔内有浸填体，这咱特性使白橡木在国外广泛应用于贮存葡萄酒的酒桶，是举世闻名的橡木酒桶用材，崦红橡木不能做酒桶。用途 橡木广泛用于装潢用材和制作家具，在于其优良的材质性能：橡木重硬纹理直，结构粗，色泽淡雅纹理美观，力学强度相当高，耐磨损，但木材不易于干燥锯解和切削,枪钉也打不进去。橡木大量应用于装潢材、家具材、体育器材、造船材、车辆材、地板材等。白橡、红橡的切片也是生产帖面化胶合板的理想用材，其花纹也有直纹和横纹的区别，直纹比较好看，价格也稍贵一些。 由于美国进口的红橡（OAK，RED）和白橡（OAK，WHITE）身份不菲， 高的达万元/立方米，引起某些经营商的投机心理，在市场上曾发生过将橡胶木称为橡木的事情，橡胶木沙发称为橡木沙发，结果被消费者诉诸法庭，得以赔偿。橡胶木属大戟科木材，是生产橡胶的橡胶树的老化材，其本身材质差，但经过一定的化学工艺处理后，木材硬化，也可以做家具，但毕竟与橡木是风、马、牛不相及的二种品种，而且根本不在一个档次上。但是我国有没有与进口橡木类似的木材呢？实际上是有的。我国东北出产的柞木与白橡 我国东北出产的柞木与白橡实际上就是同属木材，都属于壳斗科、麻栎属，我国出产的红麻粟与红橡也是同属木材。当然由于产地差异及后加工水平差异，国产材在质量上比进口材差一些，但它们毕竟是同属木材，而价格上要相差几倍，国内有的经营者将柞木写成橡木销售，又不写明产地，不甚妥当，容易引起误解，对于消费者来讲，柞木、红色麻栗价格比较实惠，尤其柞木实际上是很优良的地板用材，除了花纹比不上水曲柳好看，在性能上比水曲柳还要好一些。正由于柞木的质优价廉，日本商人从中国市场上对柞木经过优选，加工成“无节集成材”后进口，成为高档的装潢用材料，其身价倍增，这是相当精明的。 在国际上作为实木家具选材的上品,似乎是最上的.因为它的密度很硬.在世界各地都有分布. 一次展销会上,一个老外教我的.后来我记下并翻译给他们听,最后我忘记的时候他们又告诉我. 其中,呼啸山庄中许多建材和家具都用到了OAK, 橡树之灵,DIABLO里德鲁伊的一个技能,效果为增加生命值,可见它的象征意义.三:柞树 oak 中国用以放养柞蚕的植物。属壳斗科栎属（见栎）。其叶是柞蚕的主要食料。放养柞蚕的主要树种有辽东栎、麻栎、蒙古栎和栓皮栎。此外，波罗栎、锐齿栎和槲栎等也可放养柞蚕。中国的辽宁、河南、山东、吉林、黑龙江和贵州等省是利用柞树放养柞蚕的主产区。用于放养柞蚕的柞树须经培植和修剪，使株、行距适宜，树型短化，成为柞蚕场。树型分无干树型和中干树型两种，以中干树型较好，其树冠大且分布均匀，空间和光能利用率高，产叶量高而稳定，叶质较厚。柞叶病害主要为白粉病，可用药剂防治。食害柞叶的害虫主要是舞毒蛾、天幕毛虫、栎粉舟蛾、黄二星舟蛾等的幼虫。四. oak语言 大名鼎鼎的java语言在诞生初期叫做oak，后来才更名为Java，是一种可以撰写跨平台应用软件的面向对象的程序设计语言，由升阳（Sun Microsystems）公司的詹姆斯·高斯林（James Gosling）等人于1990年代初开发。它最初被命名为Oak，目标设定在家用电器等小型系统的编程语言，来解决诸如电视机、电话、闹钟、烤面包机等家用电器的控制和通讯问题。由于这些智能化家电的市场需求没有预期的高，Sun放弃了该项计划。就在Oak几近失败之时，随着互联网的发展，Sun看到了Oak在计算机网络上的广阔应用前景，于是改造了Oak，在1995年5月以“Java”的名称正式发布了。
日语中的NTR简介 为日文“寝取る”的连用形【寝取り】的罗马拼音缩写：ねとり(ne to ri)， → NTR 也有被动语NTRR的用法，即寝取られ（netorare）但并不常用，一般都是用“被NTR”来表示 译成中文就是“被他人强占配偶或对象”、被别人戴绿帽，可以用在男性之间，也可以用在女性之间。跟一般三角关系不同的是，NTR的必须在发生性关系的场合才能使用。广义上的NTR也泛指对“自己喜欢的异性与他人发生性关系、自己却感到兴奋”的嗜好，或者持有这种嗜好的人，或者和这种嗜好有很深关系的表现和文化，是受虐倾向的一种。分类 日语中这个词主要用在男性身上，如“ 他人的恋人（恋人寝取られ）被睡了”、“他人的妻子 （妻子寝取られ）被睡了”等，以下范例都使用男性视点。根据对方的男子数为单数或者复数，分类可以更加复杂。通常的分类依据是发生关系的两人的情感关系，有以下三种。 1、通奸（和奸タイプ）：指女主角和实施寝取的男子是互相同意的，根据男子的心态是追求一夜情还是真心相爱可以继续细分。 2、准通奸（准和奸タイプ）：指虽然最开始女主角是不愿意的，但逐渐转变为通奸。根据使其就范的不同手段（如使用春药等）来细分。 3、强奸（强奸タイプ）：指直到最后女主角都处在抵抗的状态。这里和普通的“鬼畜”不同的是，发生性关系的男子不是主角（非读者/观众/玩家视点）。用法 通常用法下，NTR一词在被动句中出现，主语为失去利益的一方，例如：a被~了，a被b~了。 用法范例：小龙女被尹志平NTR了。 在主动句中使用时，NTR做谓语，其主语为获得利益的一方，宾语为失去利益的一方，例如：b~了a（意思同a被b~了）。 值得注意的是，在2种用法中，NTR三方中的代表“利益”的一方均未出现。代表动画作品 NTR的代表是BLUE系列动画，主要作品有《とらいあんぐるBLUE》，《TRUE BLUE トゥルーブルー》，《Innocent Blue》 。国际贸易中的NTR NTR：Normal Trading Relations 正常贸易关系。 PNTR：Permanent Normal Trade Relations 永久正常贸易关系。 是国际经济贸易关系中常用的一项制度，又称“无歧视待遇”。它通常指的是缔约国双方在通商、航海、关税、公民法律地位等 方面相互给予的不低于现时或将来给予任何第三国的优惠、特权或豁免待遇。条约中规定这种待遇的条文称“最惠国条款”。到1998年更名为正常贸易关系(NTR)，2000年改为永久正常贸易关系(PNTR)。噪声温度比基本介绍 噪声温度比Noise Temperature Ratio（NTR）是表示噪声源（热源﹑噪声管﹑射电源﹑接收机系统或其他有源多端网络）所发出的噪声功率的量度。它等于一个电阻在与这个噪声源相同的带宽内，给出相同的功率时﹐所具有的绝对温度。按照尼奎斯特定理，噪声源的噪声温度与噪声功率P之间的关系为：T=P/k，式中k为玻耳兹曼常数，为频带宽度。对于接收机，可将内部噪声换算成相当于输入端引入的相应的噪声量，称为等效噪声温度T。它与接收机的噪声系数F的关系为：T=T(F－1)。T为环境温度；T和F都是常用的表达接收机噪声的方式。射电望远镜的系统噪声温度T的含义是，来自天线的噪声功率经过传输线损耗后，呈现在接收机输入处的噪声温度﹑传输线本身的噪声温度以及接收机等效输入噪声温度。基本应用 在有线电视网络系统中有一个重要的指标：载噪比（C/N），它是有线电视网络三大（CTB、CSO）评价指标之一，噪声是一种随机起伏的信号或电压，系统中的任何无源器件都会产生一恒定的噪声，我们称这种噪声为白噪声或叫热噪声。这种噪声的特点是在很宽的频带内其幅值都是平坦的。一般情况下我们用NP=K.T.P来描述白噪声的功率，式中NP表示白噪声功率，K是波尔滋曼常数，其值为K=1.38*10-23；B为带宽单位是HZ；T为绝对温度单位为K。 我国现行的PAL-D制电视信号标准射频带宽为5.75MHZ，即B=5.75*106，那么在常温下（22。C，即T=295K）那么其噪声功率是NP=1.38*10-23*295*5.75*106=2.24*10-14w,用DBm表示NPdbm=10lg{(2.34*10-14)*103}=-106.31dbm,用dbuv表示Npup=108.75-106.31=2.44dbup。 另外，描述噪声的另一个物理量是噪声温度，它是这样定义的，根据公式NP=K*T*B当带宽B为单位带宽时（B=1HZ）NP=K*T。从式可看出这时的噪声功率可以用等效噪声温度Te来进行描述，它的具体含义是：把一个相当的电阻加热，使其热噪声输出与该器件在所用频率上的噪声输出相等时，用此时的绝对温度表示的温度。也就是说设备的内部噪声NA可以看成是内阻r在温度为Te时所产生的噪声。可以认为噪声温度是噪声功率的另一种表示形式，如卫星天线的高频头就习惯用噪声温度来标注的。网络时钟参考 英文全称：Network Time Reference（NTR） 中文全称：网络时钟参考 IP网络传送基站用时钟参考的装置和方法。该装置连在发送端和基站系统时钟模块之间，该装置至少包括自适应处理模块，用于接收发送端发送的经过ＩＰ网络传输的基站用同步时钟信号，同时对该时钟信号进行跟踪和处理，并将处理好的同步时钟信号输入到基站系统时钟模块，调整基站的系统时钟。该方法包括基站接收IP网络传送的同步时钟信号；对同步时钟信号进行跟踪和处理，产生调节基站系统时钟的时钟频率。本发明提供的装置和方法能够低成本快速地实现基站的时钟同步。 一种用于同步地传递数据至具有参考时钟信号的网络的系统，其特征在于所述系统包括：第一和第二数据源，每个所述数据源耦合至一个数据连接和一个时钟连接，每个所述数据源用于在所述数据连接上发送数据信号和在所述时钟连接发送发送时钟信号；FIFO，耦合至所述数据连接、所述时钟连接和所述网络，用于响应于所述发送时钟信号接收所述数据信号，并且响应于所述参考时钟信号提供所述数据信号至所述网络，所述FIFO产生状态指示信号；以及本地时钟发生器，耦合至所述网络、所述FIFO和所述第一和第二数据源，用于响应于所述参考时钟信号和所述状态指示信号产生所述发送时钟信号。游戏中的NTR 通常为魔兽世界中的牛头人种族的简称。 日麻中是no time reach的简称。
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