什么是国际物流计划 所谓国际物流计划是指建立在国际物流调研及预测的基础之上，为未来一定时期内的物流活动制定目标和任务。 国际物流计划的类型 国际物流计划一般分为四个层次： 第一，战略层计划。 战略层计划也称国际物流远期计划、国际物流远景规划或发展战略规划，主要包括：未来若干年内国际物流量的预测；未来运输、储存、装卸搬运、物流信息及流通加工等国际物流活动的规模；机械化、自动化、信息化程度；未来的国际物流绩效等。伴随着全球的经济增长，全球化的物流也将得到极大发展。这就要求物流企业的战略制定必须突破地域、行业的藩篱，以全球为着眼点。只有这样，才能最大限度地抓住机遇，规避风险。 第二，策略层计划。 策略层计划也称国际物流中期计划，一般是2-3年内的经营策略与决策规划，它包括市场开拓、客户服务、战略伙伴的选择、如何实现物流成本的最小化、物流成本及绩效的分析等。 第三，战术层计划。 战术层计划也称年度计划或运营计划，即在1年内所要达到的国际物流目标，如对国际物流量的分析，物流设备与设施的更新、维修，改革的计划及预算，物流成本分析，物流绩效的目标及达到这一目标的措施等。 在国际物流系统中协调整个物流的措施是运营计划，运营计划能使国际物流资源配置适宜市场营销和财务目标。国际物流目标的实现，很大程度上依赖于健全的运营计划。一个科学的、切合实际的运营计划应是一个不断向长期发展战略迈进的短期行为的组合。国际物流运营计划通常是短期的，详细的运营计划一般不超过1年 (典型的运营计划被分隔成与企业会计年度一致的期间，许多企业的运营计划和绩效报告间隔期为12个月)，发展战略规划(通常是3年以上)制定之后，即由运营计划指导正常稳定的运营。长期的发展战略规划代表动态目标，短期的运营计划是每一个特定时间段的具体目标，每一个目标反映一段短期物流管理的目标。 第四，作业层计划。 作业层计划也称国际物流实施计划，属季、月、旬计划，是各物流部门及物流相关部门对物流业务规定的物流数量、物流质量方面的具体实施计划等。 上述不同类别、不同层次的计划间紧密联系、相互配合，构成了国际物流计划体系。 国际物流计划的制定 国际物流活动的任务始于计划，国际物流计划是国际物流活动的一种预测与构想，即预先进行国际物流运营行动安排。其实质是对要达到的目标及途径进行事先规定，因而国际物流计划的制定是国际物流管理的中心环节。 1、国际物流计划的制定原则 制定国际物流计划的基本原则包括三个主要方面： 第一，承诺性。 国际物流计划是对客户的保证，对未来的承诺。 第二，弹性。 国际物流计划应适应未来的不确定因素。 第三，流动性。 根据计划的执行情况和环境变化而定期修订，长、中、短期计划相互协调。 2、国际物流计划的制定步骤 在制定各类别、层次的计划体系时，一般遵循以下步骤： 第一，把握机会，确立目标，调研发展趋势，预测未来的环境变化，分析在市场竞争中的优势和劣势。 第二，明确前提条件，对预期内、外部环境条件的制约有明确的对策及措施。 第三，制定多套方案，经过充分的评价分析择优录用。 第四，拟定派生计划，在主计划基础上制定其他计划。 国际物流计划的评价标准 国际物流计划的优劣主要体现在全局性、效益性、平衡性、应变性及大众性等特点上。 1、全局性 全局性是物流企业或企业物流的发展必须与整个物流系统、行业、地区乃至国家的发展相互协调及适应； 2、效益性 效益性是指以经济效益及社会效益最大化原则安排物流活动； 3、平衡性 平衡性是指物流活动的各个环节、阶段在时间和空间上应相互配合； 4、应变性 应变性是指在计划中要考虑到未来不确定性因素的影响； 5、大众性 大众性是指物流要体现广大管理者及一般职员的利益。 效益性是计划工作的根本要求，特别是经济效益更是国际物流绩效评价的主要内容，同时也是国际物流管理的主要目标。
什么是定期观测库存控制系统 定期观测库存控制系统也称为定期控制系统或订货间隔期控制系统、固定间隔期系统，一种以固定订货周期为基础的库存控制系统。是一种用于限定时间点检查库存水平，作出相应当决策的库存决策方法。 定期观测库存控制系统的工作原理 每经过一个固定的时间间隔，发出一次定货，定货量为将现有库存补充到一个最高水平S 在这个定期观测库存控制系统中，以固定的间隔周期T提出订货。定期控制系统不存在固定的订货点，但有固定的订货周期T。每次订货也没有固定的订货量，需要根据某种规则补充目标库存量S。目标库存量S与订货周期T是事先确定的主要参数。其中S的确定主要考虑为库存设定一个控制限额。(如下图) 定期观测库存控制系统的优缺点 优点： 不需要随时检查库存，简化了管理，在规定订货的时候检查库存，也节省了订货费用。 缺点： 不论库存水平降得多还是少，都要按期发出订货，当L 很高时，订货量是很少的。如果某时期需求量突然增大，有可能发生缺货，所以这种方式主要用于重要性较低的物资。 定期观测库存控制系统与连续观测库存控制系统的比较[1] 定量订货模型和定期订货模型的基本区别是，定量订货模型是“事件驱动”，而定期订货模型是“时间驱动”。也就是说，定量订货模型当到达规定的再订货水平的事件发生后，就进行订货，这种事件有可能随时发生，主要取决于对该物资的需求情况。相比而言，定期订货模型只限于在预定时期期末进行订货，是由时间来驱动的。 运用定量订货模型时（当库存量降低到再订购点RL时，就进行订货），必须连续监控剩余库存量。因此，定量订货模型是一种永续盘存系统，它要求每次从库存里取出货物或者往往库存里增加货物时，必须刷新纪录以确认是否已达到再订购点。而定期订货模型中，库存盘存只在盘点期间发生。 两种系统的其他区别因素是： （1）定期订货模型平均库存较大，以防在盘点期发生缺货情况；定量订货模型没有盘点期。因为平均库存量较低，所以定量订货模型有利于贵重物资的库存。 （2）对于重要的物资如关键维修零件，定量订货模型将更实用，因为该模型对库存的监控更加密切，这样可以对潜在的缺货更快地做出反应。 （3）由于每一次补充库存或货物出库都要进行纪录，维持定量订货模型需要的时间更长。 我们可以看到，定量订货系统着重于订购数量和再订购点。从程序上来看，每次每单位货物出库，都要进行记录，并且立即将剩余的库存量与再订购点进行比较。如果库存已降低到再订购点，则要进行批量为Q的订购； 如果仍位于再订购点之上，则系统保持闲置状态直到有再一次的出库需求。对于定期订购系统，只有当库存经过盘点后才做出订货决策。是否真正订购依赖于进行盘点的那一时刻的库存水平。 参考文献 ↑ 张淑君, 林光.企业运作管理.清华大学出版社, 2004.ISBN 7302092443, 9787302092445 相关条目 连续观测库存控制系统 最大最小系统
东海旅客铁道简介 东海旅客铁道（Central Japan Railway Company；とうかいりょかくてつどう 东证1部：9022；大证1部：9022；名证1部：9022）为1987年4月国铁分割民营化时，所成立负责营运日本中部地方的国铁路线，同时并经营东海道新干线这条日本铁路的大动脉，简称JR东海、JR-Central、CJR，企业代表色为橘色。 东海旅客铁道的历史 1987年（昭和62年）4月，国铁分割民营化，东海旅客铁道成立。 1988年（昭和63年）1月，冈多线废止（移转给爱知环状铁道）；4月，客运事业分离，JR东海巴士成立。 1989年（平成元年）2月，特急列车飞驒号开始营运。 1991年（平成3年）3月，与小田急铁道共同运转特急列车朝雾号。 1992年（平成4年）3月，东海道新干线希望号开始营运。 1995年（平成7年）4月，特急列车信浓号开始营运。 东海道线名古屋车站 1996年（平成8年）3月，特急列车月光长良号开始营运。 1997年（平成9年）10月，东京证券交易所、大阪证券交易所股票公开上市。 1999年（平成11年）12月，JR中央塔大楼落成启用。 2003年（平成15年）9月，东海道新干线100系列车引退；10月，东海道新干线品川站开业。东海道新干线运转速度提升为270km/h。 2006年（平成18年）11月，电子票证TOICA启用。 2007年（平成19年）3月，特急列车东海号停驶；7月，东海道新干线N700系列车投入运转。 2008年（平成20年）3月，TOICA、Suica、ICOCA电子票证相互通用开始；10月，并购日本车辆制造。 2009年（平成21年）3月，实施车站全面禁烟，同时东海道新干线希望号开始实施一小时内最大发班量。 东海旅客铁道的路线 并列于月台旁的新干线300系与700系车头 至2009年止，JR东海所经营的铁路路线长度共有1,982.0公里（第一种铁道事业）。 新干线 东海道新干线：东京站 - 新大阪站 552.6km（实际里程为515.4km） 在来线(在来线是日本铁路用语，意指新干线以外的所有铁道路线。) 东海道本线 热海站 - 米原站 341.3km 大垣站 - 关原站 13.8km 大垣站 - 美浓赤坂站 5.0km 身延线：甲府站 - 富士站 88.4km 饭田线：丰桥站 - 辰野站 195.7km 武丰线：大府站 - 武丰站 19.3km 参宫线：多气站 - 鸟羽站 29.1km 城北线：胜川站 - 枇杷岛站 11.2km 名松线：松阪站 - 伊势奥津站 43.5km 太多线：多治见站 - 美浓太田站 17.8km 纪势本线：龟山站 - 新宫站 180.2km 高山本线：岐阜站 - 猪谷站 189.2km 中央本线：盐尻站 - 名古屋站 174.8km 御殿场线：国府津站 - 沼津站 60.2km 关西本线：名古屋站 - 龟山站 59.9km 废止线 冈多线：冈崎～新丰田 19.5km（1988年1月31日移交给爱知环状铁道经营） 实验线 JR磁浮 超导体磁浮列车山梨实验线 18.4km
配送合理化的判断标志 对于配送合理化与否的判断，是配送决策系统的重要内容，目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法，按一般认识，以下若干标志是应当纳入的。 （一）库存标志 库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面： 1.库存总量 在一个配送系统中，库存是从分散于各个用户转移给配送中心施行一定程度的集中库存。在实行配送后，配送中心库存数量 加上各用户在实行配送后库存数量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。 2.库存周转 由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。此外，从各个用户角度进行判断，各用户在实行配送前后的库存周转比较，也是判断合理与否的标志。 （二）资金标志 总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。具体判断标志如下： 1.资金总量 用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。 2.资金周转 从资金运用来讲，由于整个节奏加快、资金充分发挥作用，同样数量资金，过去需要较长时期才能满足一定供应要求，配送之后，在较短时期内就能达此目的。所以资金周转是否加快，是衡量配送合理与否的标志。 3.资金投向的改变 资金分散投入还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。实行配送后，资金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。 （三）成本和效益 总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。对于不同的配送方式，可以有不同的判断侧重点：例如，配送企业、用户都是各自独立的以利润为中心的企业，则不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益，不顾及任何一方，都必然出现不合理。又例如，如果配送是由用户集团自己组织的，配送主要强调保证能力和服务性，那么，效益主要从总效益、宏观效益和用户集团企业的微观效益来判断，不必过多顾及配送企业的微观效益。 由于总效益及宏观效益难以计量，在实际判断时，常以按国家政策进行经营，完成国家税收及配送企业及用户的微观效益来判断。 对于配送企业而言(在满足用户要求，即投入确定了的情况下)，则企业利润反映配送合理化程度。 对于用户企业而言，在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下，供应成本的降低，反映了配送的合理化程度。 （四）供应保证标志 实行配送，各用户的最大担心是害怕供应保证程度降低，这并不简单是个心态问题，更是可能要承担风险的实际问题。 配送的重要一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力，才算实现了合理。供应保证能力可以从以下方面判断： 1.缺货次数 实行配送后，必须下降才算合理。 2.配送企业集中库存量 对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度。 3.即时配送的能力及速度 即时配送的能力及速度是用户出现特殊情况的特殊供应保障方式，这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速度才算合理。 特别需要强调一点，配送企业的供应保障能力，是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念。具体来讲，如果供应保障能力过高，超过了实际的需要，属于不合理。所以追求供应保障能力的合理化也是有限度的。 （五）社会运力节约标志 末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域，因而人们寄希望于配送来解决这个问题。这也成了配送合理化的重要标志。 运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题，可以简化判断如下：社会车辆总数减少，而承运量增加；社会车辆空驶减少；一家一户自营运输减少，社会化运输增加。 （六）用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志 配送的重要作用是以配送代劳用户。因此，实行配送后，各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理；用于订货、接货、供应的人减少才为合理。真正解除了用户的后顾之忧，配送的合理化程度则可以说是一个高水平了。 （七）物流合理化标志 配送必须有利于物流合理。这可以从以下几方面判断：是否降低了物流费用；是否减少了物流损失；是否加快了物流速度；是否发挥了各种物流方式的最优效果；是否有效衔接了干线运输和末端运输；是否不增加实际的物流中转次数；是否采用了先进的管理方法及技术手段。 物流合理化的问题是配送要解决的大问题，也是衡量配送本身的重要标志。 不合理配送的表现形式 对于配送合理与否，不能简单判定，也很难有一个绝对的标准。例如，企业效益是配送的重要衡量标志，但是，在决策时常常考虑各个因素，有时要做赔本买卖。所以，配送的决策是全面、综合决策，在决策时要避免由于不合理配送出现所造成的损失，但有时某些不合 理现象是伴生的，要追求大的合理，就可能派生小的不合理，所以，虽然这里只单独论述不合理配送的表现形式，但要防止绝对化。 （一）资源筹措的不合理 配送是利用较大批量筹措资源，通过筹措资源达到规模效益来降低资源筹措成本，使配送资源筹措成本低于用户自己筹措资源成本，从而取得优势。如果不是集中多个用户需要进行批量筹措资源，而仅仅是为某一、两户代购代筹，对用户来讲，就不仅不能降低资源筹措费，相反却要多支付一笔配送企业的代筹代办费，因而是不合理的。资源筹措不合理还有其他表现形式，如配送量计划不准，资源筹措过多或过少，在资源筹措时不考虑建立与资源供应者之间长期稳定的供需关系等。 （二）库存决策不合理 配送应充分利用集中库存总量低于各用户分散库存总量，从而大大节约社会财富，同时降低用户实际平均分摊库存负担。因此，配送企业必须依靠科学管理来实现一个低总量的库存，否则就会出现单是库存转移，而未取得库存总量降低的效果。 配送企业库存决策不合理还表现在储存量不足，不能保证随机需求，失去了应有的市场。 （三）价格不合理 总的来讲，配送的价格应低于不实行配送时，用户自己进货时产品购买价格加上自己提货、运输、进货之成本总和，这样才会使用户有利可图。有时候，由于配送有较高服务水平，价格稍高，用户也是可以接受的，但这不是普遍的原则。如果配送价格普遍高于用户自己进货价格，损伤了用户利益，就是一种不合理表现。 价格过低，使配送企业处于无利或亏损状态下运行，会损伤销售者，也是不合理的。 （四）配送与直达的决策不合理 一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加，可降低用户平均库存水平，以此不但抵消了增加环节的支出，而且还能取得剩余效益。但是如果用户使用批量大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中转送货则可能更节约费用，所以，在这种情况下，不直接进货而通过配送，就属于不合理范畴。 （五）送货中不合理运输 配送与用户自提比较，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车送几家，这比一家一户自提，可大大节省运力和运费。如果不能利用这一优势，仍然是一户一送，而车辆达不到满载(即时配送过多、过频时会出现这种情况)，则就属于不合理。 此外，不合理运输若干表现形式，在配送中都可能出现，会使配送变得不合理。 （六）经营观念的不合理 在配送实施中，有许多是经营观念不合理，使配送优势无从发挥，相反却损坏了配送的形象。这是开展配送时尤其需要注意克服的不合理现象。例如，配送企业利用配送手段，向用户转嫁资金、库存困难；在库存过大时，强迫用户接货，以缓解自己库存压力；在资金紧张时，长期占用用户资金；在资源紧张时，将用户委托资源挪做它用获利等。 配送合理化可采取的做法 国内外推行配送合理化，有一些可供借鉴的办法，简介如下。 （一）推行一定综合程度的专业化配送 通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。 （二）推行加工配送 通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确和用户联系更紧密，更避免了盲目性。这两者有机结合，投入不增加太多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。 （三）推行共同配送 通过共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。 （四）实行送取结合 配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系，配送企业不仅成了用户的供应代理人，而且承担用户储存据点的作用，甚至成为产品代销人，在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者作为代存代储，免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用，也使配送企业功能有更大的发挥，从而追求合理化。 （五）推行准时配送系统 准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力，也取决于准时供应。从国外的经验看，准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。 （六）推行即时配送 作为计划配送的应急手段，即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化，是配送企业能力的体现。 即时配送成本较高，但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外，用户实行零库存，即时配送也是重要手段保证。 相关条目 配送
高校信息 无锡商业职业技术学院学校名称：无锡商业职业技术学院高校代码：12702所在省市：江苏学校地址：无锡市钱胡公路809号联系电话：0510-83270099学校传真：0510-83270055学校网址：http://www.jscpu.com/ 学院概述 无锡商业职业技术学院无锡商业职业技术学院坐落在风景秀丽、人文荟萃、最具经济活力的长江三角洲腹地 —— 无锡，前身为国家级重点中专 —— 江苏省无锡商业学校，创建于1965年。2000年10月，经江苏省人民政府批准，升格为无锡商业职业技术学院，隶属于江苏省教育厅，是一所培养商贸领域高素质技能型人才的全日制普通高校。 学院位于青龙山麓、太湖之滨的无锡藕塘职教园区，占地面积82万平方米，建筑面积29万平方米。无锡商业职业技术学院是一所江苏省教育厅直属的国有公办、全日制普通高等专科院校，已有40多年的办学历史。学院坐落在风景秀丽、人文荟萃、最具经济活力的长三角腹地无锡太湖之滨，学院占地面积82万平方米，建筑面积32万平方米。学院建有设施齐全的校内实训基地及中心实验室13个，共150多个实验实训室，教学仪器设备总值5000余万元。校外实训基地200余家。图书馆藏书近90万册 。学院现有教职工930余名，拥有教授12名，副教授122名，中高级以上职称近350多人。全日制在籍学生11000余人，是全国最大的商贸类专科院校。在江苏、黑龙江、吉林、辽宁、山东、安徽、江西、浙江、福建、河北、山西、陕西、甘肃、湖南、内蒙古、湖北、宁夏、重庆等18个省建立了稳定的生源基地。建有13个现代化的校内实验实训中心（基地），教学设备总值5209.44万元，各类图书127万册，面向全国18个省（市、自治区）招生，现有全日制在籍学生近11527人。先后被授予“江苏省文明单位”、“江苏省职业教育先进单位”、“江苏省毕业生就业工作先进集体”、“江苏省文明学校”等荣誉称号。 师资力量 无锡商业职业技术学院学院现有教职工921 名，专任教师504人，有企业行业兼职教师160多名，常年聘请的外籍教师8名。专任教师中有副高以上职称152人，其中正高职称12人，40岁以下教师中博士、硕士193人，具有“双师”素质的教师占71％以上。现有全国“五一劳动奖章”获得者1名，教育部专业教学指导委员会委员3名，省高校“教学名师奖”获得者1人、省“333工程”第二层次培养对象1人，省“333高层次人才培养工程”首批中青年科学技术带头人1人，省“青蓝工程”学术带头人2人，骨干教师培养对象7人。 院系设置 无锡商业职业技术学院学院紧紧围绕江苏社会经济和长三角发展设置学科专业，构筑人才培养模式，设有经济贸易学院、会计金融学院、旅游治理系、外语系、艺术设计系、信息工程系、电子工程系、机电工程系等8个教学系和基础教学部、继续教育与培训学院等教学单位。目前有5个省级特色专业和专业建设点，2门国家级精品课程， 3门省级精品课程，4门省高校精品教材，13门国家“十一五”规划教材，78门主编教材，25门自编特色教材。 院系专业 系部专业名称电子工程系楼宇智能化工程技术应用电子技术微电子技术电子信息工程技术电气自动化技术 国际教学部汽车运用技术计算机应用技术微电子技术电子商务数控技术酒店治理 会计系财务治理会计会计与统计核算会计与审计 机电工程系汽车运用技术数控技术模具设计与制造机电一体化技术汽车技术服务与营销 旅游治理系旅游治理酒店治理烹饪工艺与营养西餐工艺 贸易经济系国际经济与贸易市场营销营销与策划工商企业治理连锁经营治理物流治理 外语系应用英语商务英语商务日语涉外事务治理应用韩语 信息工程系计算机应用技术计算机网络技术软件技术动漫设计与制作电子商务 艺术设计系建筑装饰工程技术室内设计技术环境艺术设计服装设计视觉传达艺术设计广告设计与制作多媒体设计与制作服装表演 办学理念 无锡商业职业技术学院学院坚持职业技术教育办学方向，紧紧围绕市场需求办学，立足商业，突出职业，强化创业，服务就业，以创业教育为特色，努力培养生产、建设、治理和服务一线的高级应用型、技术性型人才。学院在全国首创大学生创业教育街，在全省率先组建职业教育集团——江苏商贸职业教育集团。学院建有江苏教育超市、无锡精工装饰公司、梦之岛信息技术公司等多家“ 教学公司 ”，并与120多家国内外知名企业建立了稳定的实验实训基地。 新的世纪，学院将根据社会经济和长三角地区发展需求，科学定位人才培养目标，深化教育教学改革，突出素质教育，强化创业教育，铭记 “ 崇德、勤学、敬业、强能 ” 校训和“有识、有容、有守、有为”的精神，为把学院建设成为省内领先、国内一流、特色鲜明的商贸类高等职业院校而努力奋斗！ 院系介绍 无锡商业职业技术学院基础教学部统一负责学院公共基础课程教学及治理，面向全院各层次学生，构建学生综合素质基础，提高学生适应科学技术、社会发展需要及创新能力的教学、科研、服务平台，建设适应学院发展需要的思想政治理论课、人文社科、自然科学、教育心理学诸学科为一体的交叉、综合学科群。“十一五”期间，本部将发展成为在全省高职院校的同类部门中具有较大影响，思政课、高等数学、人文社科等学科具有显著特色和优势的公共基础课（学科）部。基础教学部下设“思政课”、高等数学、中文三个教研室，现有教师26人（含行政“双肩挑”5人）。其中副教授9人，具有研究生学历或硕士学位的有9人，研究生在读2人。师资力量强，教学效果好，科研成果显著。近三年，本部在国家及省级以上刊物发表论文200多篇，其中多篇论文被人大复印资料全文转载。2003年数学建模工作室首次带队参加全国大学生数学建模竞赛获得江苏省三等奖，2004年获得全国一等奖和江苏省二等奖两个奖项。同年获得江苏省高等学校教学成果二等奖。政治教研室所属《毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论》课已被列入学院第一批重点建设课程。普通话测试站累计测试7000余人次，通过率达到90%。无锡商业职业技术学院电子工程系是无锡商业职业技术学院最早建立的重点系科之一。家用电器专业（现电子信息专业）在全国商贸行业享有较高声望。全系开设应用电子技术、电子信息工程技术、电气自动化技术、楼宇智能化技术、集成电路制造等专业,在校生2000多人。电子工程系拥有一支高素质的师资队伍，其中，高级职称教师20名，专业教师85%以上具有(攻读)研究生学历（学位），80%以上教师具有高级工程师或工程师、国家职业技能鉴定高级考评员、省劳动厅职业技能鉴定专家委员会委员、高中级职业技能等证书，成为名副其实的“双师型”师资队伍。电子工程系建有20多个现代化的实验（训）室，包括DSP通信、PLC、电子EDA、单片机、电子测量、自动检测、中心空调等实验室。电工电子基础实验基本经过教育部评估。此外，先后与江苏五星集团、小天鹅、康佳、熊猫、TCL、海尔、新科、江苏光线集团、旭电（苏州）、KEC、清华同方、律创资造华硕等知名企业建立了学生实习与就业基地。电子工程系在多年的办学过程中形成了“以能力为本位、市场为导向，与名企合作，创名牌专业”的办学理念，坚持教书育人，教育教学取得了丰硕的成果。长期以来，该系为全国商贸院校系统牵头编写相关专业教学计划、教学大纲和教材。系科教师主编或主审国家高职高专规划教材20多本，参编教材近30本，被评为江苏省高校精品教材1本，同时在国家、省级刊物发表论文一百多篇，两篇论文参加全国性评选分别获得一等奖和三等奖，1人获国家发明专利2项，1名教师公派到德国访问。全系教师获省、市级各类先进8人次。班级获全国、省、市级先进集体6个。在2003年全国大学生电子设计大赛中，该系学生荣获江苏赛区团体二等奖。一流的师资，一流的设备，一流的教学，一流的学生。多年来，电子工程系为全省第二、三产业培养了大量的应用型技术人才，毕业生深受广大用人单位的欢迎。毕业生就业率达98%。无锡商业职业技术学院机电工程系是学院重点建设系科，现有机电一体化技术、数控技术、汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修技术、机电一体化技术/商务日语、汽车电子技术/商务治理、汽车运用技术/物流治理等专业。机电工程系师资力量雄厚，现有专任教师30人，其中正、副教授6人，博士、硕士14人，工程师、技师5人。专任教师60%以上获得研究生学历，80%取得中、高级技能证书。系科还聘请了省内外闻名高校和企业的学者、专家作为客座教授和专业顾问。机电工程系办学设备齐全，拥有一批先进的实验仪器设备，建有机加工中心、数控加工中心、CAD/CAM实验室、液压气动实验室、材料检测实验室、单片机实验室、PLC实验室、汽车构造实验室、汽车电器实验室、汽车新技术实验室、汽车检测与诊断中心等十多个实验室、实训中心。该系办学特色鲜明，坚持走校企合作的道路，加强校企合作，与无锡东方汽车城对“订单式”培养模式进行了尝试。目前，该系将传统的金属加工理论与实践技能，作为学习先进制造技术的基础，在建立现代制造技术实训基地时，也同时重视传统金属加工技术练习基地的建设，建立了一批数控技术实训基地，包括数控车床、数控铣床、加工中心、电火花成型机床、电火花线切割机床等加工设备，数控模拟软件、数控机床典型部件装拆、数控系统调试和维护维修综合实验台，可进行数控机床操作实训、数控原理、数控机床电气控制、电机调速与控制、机床精度检测与调试技术、数控设备故障诊断等基础实验。该系实训中心数控系统功能齐全，G、M、T代码和PLC指令丰富、固定循环和宏指令功能强大，可设置的系统参数、轴参数、补偿参数丰富，能支持开环、半闭环和全闭环控制方式，能连接步进电机、伺服电机和主轴系统（变频和伺服主轴），能覆盖国外主要系统的绝大部分功能。有加工轨迹三维图形仿真校验和动态显示、局域网接口和二次开发与扩展接口，使学生更好、更方便、更安全地把握数控编程和操作。该系可用于CAD/CAM设计的软件有CAXA、Master CAM、Pro-Engineer、UG等。并利用局域网络建立CAD/CAM实体模拟实验室，满足学生人手一机的实训需求。总之，机电工程系始终坚持围绕市场需求办学，注重培养学生的综合素质和职业技能，在办学过程中形成了“以教学为中心、能力为本位、就业为导向”的办学理念。毕业生就业渠道畅通，在长江三角洲等经济发达地区建立了稳定的就业基地，历年就业率高达98%以上。无锡商业职业技术学院贸易经济系1965建校以来，贸易经济系以培养商业流通人才为已任，以实践教学与理论教学相结合，形成了具有特色的商科类人才培育模式。在校生2400多名，15个专业。系下设国际贸易、物流治理、工商治理三个专业教研室，教职工人数达70余人。经多年的内养外引，不断培养教师，形成专业结构较为合理，层次分明的师资队伍。其中教授、副教授9人；具有博士学历3人；硕士30人；双师型教师21人。在这支教师队伍中，多人具有企业经历。近年来，又有多名教师参加各种培训或到企业挂职煅炼，教师具有丰富的实践教学经验。根据职业教育的规律与特点，系重视实践教学。目前，系从师资的培养到学生实践地的建设，从教学计划的制定到教学实施，无不强调实践教学环节，提高学生的实践能力。目前，系建有单证、国际商务模拟等实验室3个；江苏省教育超市有限责任公司等多家校内实习基地，无锡商业大厦股份公司等17家校外专业实训实习基地。各教研室根据市场需求，对各专业制定了社会考证项目，要求学生在毕业前必须至少取得一项相应的专业技能证书。系每学期根据实习学生数指派教师，专司学生的实践指导教学工作。系提供给学生融理论于实践的学习煅炼平台，提高学生的社会工作适应能力，满足现代企业的用人需求。鼓励教师从事教学科学研究，实现实践创新、理论创新，取得了丰硕成果。近三年，本系共发表各类教学研究论文260多篇，其中获得省部级优秀的有20余篇，主编专著30余本，参编40余本。系开展各项课题、课程研究，在校领导的关心和支持下，在精品课程和实训基地建设方面取得了很大的成果。由晏维龙院教授主持的国家级精品课程《现代企业经营治理》 ，已经江苏省教育厅初审并报国家教育部，此项工作正在进行之中。系建设省级高职高专实训基地--现代商业技术实训基地，总投资2000万元。基地建设的目标：服务于江苏区域经济的发展，面向“长三角”地区，培养各类商业流通、物流治理、技术服务等领域的商业流通人才。基地由几个不同的实训分室构成。一期主要建设“现代物流实训室”和“现代商流实训室”两个实训室。无锡商业职业技术学院会计系是学院最早建立的系科之一，在学校创办初期就成立了会计专业，几十年来该专业为社会培养了大量的会计人才。1996年因专业调整，会计及相关专业合并成立为“财务会计学科”，后又与“贸易经济学科”合并为经济治理系，2004年年初又从经济治理系独立出来，成立为现在的会计系。可以说会计系在学校的不断前进和发展过程中是几经沉浮、历经风雨，在蜕变中不断发展壮大。如今，会计系有教师48人，其中副教授8名、博士1名、硕士8名、在职研究生12名，教师中中高级职称占80%以上，“双师型”教师达50%以上。教学科研成果显著，出版专著和教材10余本；在国家、省级各级学术刊物上发表教学科研论文200多篇，结题省级科研项目5项。会计系设财务治理、投资与理财、会计、会计与审计、金融学、会计/工商治理专业、财务治理/电子商务等多个专业方向。毕业生就业率一直保持在98%以上。为全面提高教育教学质量，会计系一直致力于提高教师业务水平的提升，在教师中实施“因才施训”。对进校较早的教师有序组织他们进一步进行深造，提升学历水平；对新进校的年轻教师实行导师制，安排富有教学经验的老教师对新教师进行帮带，使之能尽快完成角色的转换。充分利用教研活动提高教师授课水平，要求各教研室结合本教研室特点开展形式多样的教学研讨活动，将教研室建设为教师提高学术水平和交流授课艺术的重要平台。近年来按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、复合型”的人才培养模式，会计系积极探索教育教学改革。坚持走“产学研”结合的人才培养模式，先后建立了无锡普信会计师事务所、国联集团市场研发部、金蝶软件（国有）有限公司无锡分公司、无锡研祥智能科技有限公司、无锡花都百货、无锡商业大厦、无锡中鹏会计师事务、常州国际购物中心、南京金鹰国际购物中心等“产学研”基地，为该系教师和学生提供了良好的实践和实习场所。为能更好地将理论与实践有机结合，长期以来会计系一直注重实验室的建设与运作，现建有会计电算化实验室、会计手工模拟实验室、财务治理实验室以及金蝶软件（中国）有限公司——无锡商业职业技术学院“治理软件联合实验室”等4个实验室，实验室的建设使学生的实践操作能力适应社会需求能力均得到较大的提高。无锡商业职业技术学院信息工程系是无锡商业职业技术学院规模最大的系部之一。该系师资力量雄厚，目前中高级职称教师占50%以上，有近60%的教师具有研究生学历或硕士学位，另有兼职教师10多名；同时还聘请了省内外高校和闻名企业的专家教授作为该系的教学指导委员会成员或课座教授。信息工程系专业设置紧贴市场，根据“依托行业办信息类专业”的宗旨，现设有三大类专业群：第一类依托学院的特点（商业）和地区优势设置电子商务专业；第二类依托长三角的制造业中心的区域特点设置信息工程与网络技术专业、软件技术专业和计算机应用（嵌入式系统）专业；第三类依托学科的前沿走向（数字设计与应用）设置动漫设计与制作专业和计算机应用（多媒体技术）专业等。其中电子商务专业已于2003年被评为江苏省特色专业。信息工程系始终注重教育教学现代化建设，教育设施先进。目前已拥有电子商务实验室、微机组装实验室、网络技术与系统集成实验室和信息工程实验室。根据“自主、生动、创业”发展办学特色的思路，该系还先后建立了相对稳定的实习实训基地，如永中Office、无锡软件园、江苏省嵌入式软件技术中心、南京商友资讯电子商务研究所、易讯同方等；同时该系还自办了梦之岛信息技术有限公司，开拓了学生创业的视野，架起了学生就业的桥梁。信息工程系办学始终围绕市场需求，以培养技能型人才为目标，以全方位的教育教学创新为手段，以追求提高学生素质、优化师资结构为内容，在教育教学方面取得了丰硕的成果。该系多名教师获得省、市级奖励，在省级计算机类竞赛中获得二等奖三次、三等奖六次，在学院多媒体教学课件评选中多次获奖，在国家各级各类刊物发表论文八十余篇，多次主编和主审全国性高职高专教学大纲和教学计划，主编和参编的专业教材达二十多本。在2004年全国大学生数学建模竞赛中该系3位学生获得全国一等奖、3位学生获得江苏省二等奖。 无锡商业职业技术学院旅游治理系是学院最有职业技能特色的系科之一，现设有旅游治理、酒店治理和营养与烹饪工艺三大教研室，设有旅游治理、营养与烹饪工艺、酒店治理、涉外旅游、旅游治理/国际经济与贸易、旅游治理/商务日语、营养与烹饪工艺/商务英语、烹饪工艺/酒店治理、酒店治理/商务英语等三大专业群十二个专业方向。目前全日制在校生1700余人。该系现有教职工55人，其中专任教师45人，“双师型”教师占60%，其中烹饪大师3人，技师和高级技师16人。副教授及高级职称4人，中级职称10人，博士1人，具有研究生学位和在职攻读研究生的教师15人，并聘请了一批旅游院校教授和旅游企业专家来校授课。旅游治理系是江苏省职业技能鉴定示范基地，拥有功能完备的旅游服务实验实训中心，含现代酒店专业实验室、烹饪工艺专业实验室、旅游专业实验室等。建有无锡康辉旅行社、中国旅行社、春秋旅行社、太湖饭店、湖滨饭店、国际饭店、锡海花园酒店、鼋头渚景区，常州凯悦酒店、苏州中华园、常熟华联宾馆、昆山宾馆等几十家产学研基地和上百家校外实习、实训基地。该系牵头开发全国高职高专旅游服务类教材编写工作，主编国家、省级各类教材30余部。有1门课程获得江苏省精品课程。旅游治理系依托迅速发展中的旅游大产业，面对旅游人才供不应求的大市场，秉承“以人为本、注重技能、重视素质、联系行业”的办学思路，培养出一大批能适应现代旅游业发展、具有扎实旅游治理专业知识和技能的旅游治理人才。历届毕业生社会适应能力强，专业技能水平高，就业层次高，深受用人单位欢迎。无锡商业职业技术学院外语系成立于2001年9月，原为应用语言系，在2004年2月正式更名为外语系。外语系办学条件优越，师资力量雄厚，现有专任教师62人，行政及辅助人员14人，其中副教授 10人，拥有硕士研究生学位的7人，正在读研究生学位的有20余人，另有多名教师先后到澳大利亚、加拿大、新加坡等国做过访问学者。现有学生1106名。外语系下设商务英语、商务日语和涉外商务文秘3个教研室，有商务英语、商务日语、涉外商务文秘、商务英语/工商治理、商务英语/文秘、商务日语/文秘、商务英语/国际经济与贸易等专业，成立了实验实训中心，有六个语言实验室（其中有两个数码语言实验室）和一个文秘实验实训室。外语系以就业为导向、以质量求生存、以特色求发展，走产学研结合的道路，以教书育人、治理育人、服务育人、活动育人和环境育人对学生进行职业规划设计和职业道德培养，提高学生的语言应用能力、创新意识、实践能力和综合素质，满足治理、服务、生产、建设第一线的高技能岗位的职业需要。本系在专业技能培训方面有着突出的优势，英语四六级、日语初级、二级、三级、日语口语提高、文秘职业资格和初级韩语等辅导班都受到了学生的热烈欢迎，而且每次通过率在同类辅导班中遥遥领先。外语系党总支现有党员25名，其中专任教师17名，是一个思想先进、布满活力的集体。系党总支与时俱进，切实贯彻落实“三个代表”重要思想，开拓进取，积极加强党的思想建设、组织建设和作风建设。认真抓好入党积极分子的培养工作，为党组织输送新鲜血液；各教工党支部和学生党支部认真过好每两周一次的组织生活，加强党支部的凝聚力和团队合作精神，完善组织建设；坚持和健全民主集中制，积极保障党员的各项权利，提高党员的积极性和主动性。求真务实，切实做好学生治理工作：严抓教风建设，确保教工工作到位，狠抓学风和班风建设，做好学生工作。以学生为本，定期召开班主任、班主任助理、班干部工作会议，认真强调学风和班风建设重要性。每个班定期召开班会，力促班风建设。严抓考风建设，保证考试正常进行，维护考场秩序。无锡商业职业技术学院艺术设计系创建于1996年，是培养创新、创造、创业艺术设计人才的摇篮。艺术设计系注重专业教学、实践教学和理论教学相结合，注重培养一线设计治理人才和创业人才。艺术设计系设有室内设计技术（室内设计方向、建筑装饰工程治理方向）、广告艺术设计、环境艺术设计、服装设计等专业，培养涵盖建筑装饰工程、广告、环境艺术、服装等新兴的艺术设计行业领域，专业教育突出高新设计技术手段和概念的运用，突出职业技术能力的培养。师生作品在多次国际竞赛和工程设计项目中获奖。艺术设计系培养的学生综合素质高，专业技术强，相当一部分同学以优异的成绩进入其它高校进一步深造，或凭借扎实的专业技术被大型设计企业或闻名设计公司聘用，就业地区延伸至京广沪，并造就了一批成功创业典型，创业事迹被广泛推广，受到上级领导和社会各界肯定。订单式教育。本系服装设计专业和上海人立(常熟)服饰有限公司合作进行订单式教育。为了应对市场需求变化，灵活调整人才培养的专业结构，大力推行“订单式”培养模式，加强校企合作密切与企业的结合，充分发挥企业人才和设备的优势，充分发挥院校人才、技术的优势，既加速了职业技术教育社会化、市场化的进程，也提高了学生适应市场的能力。创业教育。本系从1998年开始创业教育，系部专门组织教师对学生进行创业教育，提高学生的创业能力和创业水平，创业规模越办越大，至今已超过100位毕业生进行自主创业。比较出色的公司有：山水装饰工程有限公司、美创广告有限公司、红五星广告公司等。转升本教育。由艺术设计系、南京师范大学及南京艺术学院共同举办了自学考试班（独立本科段）。为学生开通了升本科的通道，同时也方便了无锡周边地区广告行业和装饰行业的企业经理和设计人员的继续深造，根据企业报考人员的实际情况采用业余时间开课,学制两年，学生通过学习且考试合格者可获得本科毕业证书和学士学位，合作办学既方便了学生又促进了学院自身的教学水平的提高。无锡商业职业技术学院成人教育中心是学院位于无锡市中心的一个教学区，也是学院历史最悠久的一个校区。成人教育中心的教学工作包括成人教育和五年制高职教学部两个部分。成人教育主要面向社会青年开展成人学历教育，教学层次分成人专科、成人本科两个层次。中心先后建立了“中国人民大学无锡教育学站”、“东南大学无锡教学站”和“苏州大学特色自考”等本科教学站。五年制高职教学部负责学院五年制高职生前两年的教学治理工作。为了更好的服务地方经济，无锡商业职业技术学院成教中心面向社会开设各类岗位培训和职业考证项目，中心先后建立了“国家职业技能鉴定所”、“江苏省现代流通技术培训中心”、“无锡市专业技术人员教育基地”等培训、考证机构。成教中心目前拥有学院一流的师资和丰富的办学经验。校区交通便利，教学设备优良，办学层次完整，培训门类齐全，办班方式灵活，内容新奇。多年来为发展地方经济，培养了大批的实用性人才。 机构设置 党群部门纪委党委办公室组织部宣传部人民武装部党校工会团委行政部门院长办公室现代教育技术中心就业指导与创业教育中心审计处资产与设备治理处教务处后勤与产业治理处图书馆监察处学生工作处国际合作与交流处学报编辑部基建处（新校区建设指挥部）人事处后勤集团科技处保卫处财务处 教学成果 无锡商业职业技术学院学院是中国商业高等职业教育研究会会长单位、教育部第三次全国高等职业教育产学研结合经验交流会承办单位、江苏教育超市股份有限公司组建单位。在省内率先建立“江苏商贸职教集团”，在全国率先创建“大学生创业教育街”。“全国大学生数学建模竞赛”中荣获全国一等奖桂冠。 学院建立了完善的奖学金制度。2006学年共有219人获国家奖学金、省政府奖学金，1195人获国家、省政府助学金，4000多人次获得院、系部、企业资助的奖学金 ,各级各类受奖面达50%。学院为生活困难学生开通了国家助学贷款，设立“阳光助学解困基金”，通过奖、助、贷、减、补、免等措施帮助他们顺利完成学业。学院开通了“专转本”、“专接本”、“专升本”、“特色自考”等升学通道。 学院培养的毕业生综合素质高、动手能力强，深受社会欢迎，历年就业率保持在98%以上，2006年就业率为99.32%，被评为“江苏省毕业生就业工作先进集体”。学院勇于探索、不断创新，以鲜明的办学特色、优异的办学成绩赢得了良好的声誉，先后多次被授予“江苏省文明单位”、“江苏省职教先进单位”等荣誉称号。如今，学院站在新的起点，放眼世界，朝着建设国际一流商职院的目标努力！ 国际交流 无锡商业职业技术学院加拿大世纪学院，创校于 1994 年，创办宗旨是为服务来自全世界各 地，包括新移居加拿大的学生们，并为其提供一个优质的学习中心。学院 座落在风景如画、气候宜人，离美国仅 40 公里 的温哥华市。温哥华市位于卑诗省西南角，距美国边境 40 公里 ，人口总数居加拿大第三位，它是一个重要的国际贸易、金融、教育和旅游中心。温带海洋气流吹过，气候凉爽，冬季最低温度极少地域零度，这都使世纪学院有一个很好的外部学习环境。加拿大 世纪学院 是中国外国专家局核定的国际教育培训渠道之一。学院包括主要面向华人中学生的国际高中部和大学部。 为了提供各国勤勉认真的学位们一个良好的学习环境，世纪学院更进一步的加强与加拿大及太平洋沿岸国家的大学院校相互的科系课程合作。世纪学院非凡采取小班教学，聘任优秀的师资并采用理论与实务并重的教材，以期能因适应当今全球商业中心瞬息万变的需求。 加拿大世纪学院， 为卑诗省私立大专院校教育委员会 (PPSEC) 立案之私立大专教育机构， 是加拿大闻名的新联华国际集团的八大部门之一，集团总裁、最高领导是加拿大籍台湾人士、美国Spaiding 大学教育博士、闻名教育 家陈立兴先生。 2001 年 2 月，曾随加拿大总理克理蒂安访华。 北美大学联合体是为了利用加拿大温哥华的地理优势，合理利用北美大学的资源，依靠加拿大世纪学院而成立；包括加拿大世纪学院、加拿大阿萨巴斯克大学、加拿大公立蓝斯桥大学、美国州立休斯敦大学、美国旧金山蒙特梭利教师学院和美国加州培德大学等高校。无锡商业职业技术学院电子商务专业： 主要学习《网络技术基础》 、 《电子商务概论》 、 《电子商务解决方案》 、 《Internet 技术及其应用》 、 《网页制作》 、 《数据库技术及其应用》 、 《电子商务网站设计与治理》 、 《国际贸易》 、 《电子商务与现代物流》 、《电子商务与企业治理》 、 《企业财务会计》 、 《ＥＲＰ》 、 《网络营销与治理》 、 《电子商务与网络安全》 、 《 电子数据交换EDI 技术》等课程，培养把握国际商务理论、营销实务及有关计算机与网络技术方面的知识，具有深厚的文化底蕴，较强的外语应用能力，能在不同类型企事业单位从事 电子 商务的策划、运营、维护与治理活动，并能在企事业进行内部信息系统的维护与治理工作的应用型高级职业技术人才。 工商治理专业： 主要学习《治理学》 、 《组织行为学》 、 《商务计算》 、《会计学》、《定量方法》、《经贸英语阅读》、《英语口译和笔译》、《国际贸易实务》、《人力资源治理》、《金融治理》、《微观经济学原理》、《商务讯息系统》、《销售学》、《商务统计》等课程。培养把握国际工商企业治理的基本理论和主要业务，具有在外向型企业的营销、财务、人事、生产经营现场等业务岗位进行工作的知识和能力，能从事工商企业和实际治理业务的职业经理型人才。 校企合作 无锡商业职业技术学院学院坚持围绕市场需求办学，与企业合作办学、与国际合作办学，不断深化教学改革，专业设置紧贴市场，突出学生职业能力的培养。建有江苏教育超市、无锡精工装饰公司、梦之岛信息技术公司等多个产学研实训基地；与丹麦奥本罗商学院合作建立了“中丹国际商务模拟中心”，为学生提供了现代化的国际电子商务实训环境；创业教育有声有色、成果显著。培养的毕业生综合素质高、动手能力强，深受社会欢迎，就业率保持在95%以上，被评为江苏省大中专学校就业工作先进单位。学院积极开展成人教育，建立了中国人民大学成教院无锡教学站、东南大学远程教育中心，为社会经济服务。 学院学报 学院学报《无锡商业职业技术学院学报》第三届编辑委员会名单主任：李刚 副主任：华桂宏编委（以姓氏笔划为序）：马元兴、马云峰、 王力学、王国明、朱光明、朱恒章、华桂宏、李正峰、李刚、李晶、沈苏林、张志祥、杨国华、林钢、赵思友、徐汉文、郭胜、桂海进、唐瑞海、梁幸平主编：华桂宏副主编：梁幸平常务副主编：林钢 领导关怀 汇报会现场2008年2月28日上午，省教育厅副厅长胡金波、省教育厅学生处处长林伟、副处长张兆臣、大学生就业与创业中心副主任汤幼龙、高教处副调研员王建军、学生处副调研员鲁学军一行6人来到学院考察“省创业教育示范校”建设情况。院领导李刚、华桂宏、马元兴、沈苏林、黄永辉、张志祥陪同考察。在学院会议室由院长华桂宏主持的大学生创业教育工作汇报会上，党委书记李刚致欢迎词。他说，各位领导、专家来校考察“省创业教育示范校”的建设情况，是对学院创业教育工作的肯定也是对学院工作的鞭策和鼓励。学院在创业教育方面虽然已经取得了一定的成绩，但还需要在此基础上更好地发挥示范作用。今后将继续探索创业教育新理念，丰富创业教育载体，拓宽创业教育实践基地，加强创业教育与专业、课程建设的紧密结合，与提高学生素质紧密结合。院党委副书记张志祥从“学院概况”、“创业教育”、“创建示范”、“工作计划”等四个方面向胡副厅长一行汇报了学院创业教育取得的成绩以及创建工作情况。胡副厅长一行视察院内实训基地爱迪尔珠宝店在听取了学院的汇报并进行了现场考察后，胡副厅长说，无锡商职院创业教育起步较早、思路清楚、措施有力、成效明显。同时商职院的创业教育不断坚持与时俱进、创新推进、刻苦求精，起到了很好的示范作用。在谈到创建省创业教育示范院校的目的和意义时，胡副厅长说，创业教育是一项具有创新性和前瞻性的课题，目前还有很多问题需要大家一起探讨，所以大家在熟悉上要形成共识，要认清创业教育的重要性，说清创业教育的复杂性，看清创业教育的艰巨性。创业教育要遵循教育教学规律，要遵循创业人才的成长规律，要遵循市场经济的运行规律。创业教育要更加注重科学性、参与性、实效性和操作性。他要求大家都要思考为什么要建设创业教育示范院校，建设创业教育示范院校的目的是什么，怎样建设创业教育示范院校以及谁来建设创业教育示范院校等问题。考察组其他成员也对学院创业教育表示肯定，并希望学院进一步提升创业教育的水平，发挥好创业教育的示范作用。胡副厅长一行还参观了学院物流、机电实训室，院内实训基地爱迪尔珠宝店、江苏省教育超市和大学生创业教育园等校内实验实训基地。 录取规则 无锡商业职业技术学院1、本校外语类专业招生对考生的语种要求：凡报考学院外语及相关专业的考生要求外语（英语）单科成绩在90分以上。2、有关专业的男女生比例和身体健康状况要求：报考考生身体健康状况要求按照教育部、卫生部和中国残联印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行，考生须符合教育部体检标准等有关规定。凡报考旅游治理类专业的考生，乙肝表面抗原必须为阴性；3、进档考生的录取办法：学院根据考生的考试成绩总分和教育厅公布的招生计划，按省招办有关规定，以文化考试成绩为主，严格“按总分从高分到低分择优录取”；艺术类录取按照总分提档，以文化分为标准从高分到低分择优录取。4、非第一志愿高分考生的录取办法：学院将按考生填报的志愿顺序进行录取，对非第一志愿的考生的录取“按总分从高分到低分择优录取”。5、对照顾加分投档考生的处理办法：学院对照顾加分投档的考生在同等条件下，以投档分为准，优先录取。6、其他要说明的问题：①被录取的新生，必须按录取通知书的规定，按期到院办理入学手续，逾期不报到又无正当理由者，取消其入学资格。②新生入学后，学院按规定进行体格复查和招生条件复查，不符合录取条件者，取消其入学资格。③学院严格按照江苏省核定的公办专科学院的收费标准执行收费，学费：普通类专业4140元/年，艺术类专业6800元/年。④在校学生可参加国家奖学金和省政府奖学金的评定，同时学院每学年评定三好学生、优秀学生干部。每个学期都设有一等、二等、三等奖学金。⑤学院十分关心毕业生的就业，承诺为每位毕业生提供两次就业机会。 相关条目 南京财经大学金陵旅馆治理干部学院苏州经贸职业技术学院江苏科技大学南京大学东南大学苏州科技大学江苏联合职业技术学院南京动力高等专科学校硅湖职业技术学院苏州农业职业技术学院江苏农林职业技术学院南京工程学院河海大学苏州托普信息职业技术学院江苏食品职业技术学院南京工业大学河海大学常州校区苏州卫生职业技术学院江苏信息职业技术学院南京工业职业技术学院淮安信息职业技术学院苏州职业大学江苏畜牧兽医职业技术学院南京航空航天大学常熟理工学院宿迁学院江苏职工医科大学南京化工职业技术学院常州纺织服装职业技术学院泰州师范高等专科学校金陵科技学院南京交通职业技术学院常州工程职业技术学院泰州职业技术学院三江学院南京理工大学常州工学院无锡城市职业技术学院沙洲职业工学院南京林业大学常州机电职业技术学院无锡工艺职业技术学院苏州大学南京农业大学常州轻工职业技术学院无锡南洋职业技术学院苏州港大思培科技职业学院南京人口治理干部学院常州信息职业技术学院无锡轻工大学苏州工业园区职业技术学院南京森林公安高等专科学校淮海工学院无锡商业职业技术学院苏州工业职业技术学院南京审计学院淮阴工学院无锡职业技术学院苏州工艺美术职业技术学院南京师范大学淮阴师范学院晓庄学院紫琅职业技术学院南京市广播电视大学建东职业技术学院徐州工程镇江市高等专科学校南京视觉艺术职业学院健雄职业技术学院徐州工程学院正德职业技术学院南京非凡教育职业技术学院江海职业技术学院徐州工业职业技术学院中国传媒大学南广学院南京体育学院江南大学徐州广播电视大学中国药科大学南京铁道职业技术学院江南影视艺术职业学院徐州建筑职业技术学院钟山职业技术学院南京信息工程大学江苏财经职业技术学院徐州教育学院江苏教育学院南京信息职业技术学院江阴职业技术学院徐州师范大学江苏经贸职业技术学院南京医科大学金肯职业技术学院徐州师范高等专科学校江苏警官学院南京艺术学院金山职业技术学院徐州医学院南通农业职业技术学院南京邮电大学九州职业技术学院炎黄职业技术学院南通职业大学南京中医药大学昆山登云科技职业学院盐城纺织职业技术学院培尔职业技术学院江苏大学连云港师范高等专科学校盐城工学院扬州环境资源职业技术学院江苏工业学院连云港职业技术学院盐城师范学院扬州教育学院江苏广播电视大学民办明达职业技术学院盐城卫生职业技术学院扬州职业大学江苏海事职业技术学院南通大学扬州大学扬州环境资源治理学院江苏海事职业技术学院南通纺织职业技术学院扬州工业职业技术学院南通航运职业技术学院江苏海事职业技术学院 参考资料 http://gaoxiao.js-edu.cn/CollegeHtml/1775/CollegeScene.htmhttp://www.jscpu.com/http://job.chsi.com.cn/sch/schoolInfo.do?schId=48968%26amp;categoryId=48975%26amp;mindex=2http://www.jscpu.com/xinwen/ReadNews.asp?NewsID=526
什么是集中托运 集中托运指集中托运人(Consolidator)将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。 与货运代理人不同，集中托运人的地位类似多式联运中的多式联运经营人。他承担的责任不仅仅是在始发地将货物交给航空公司，在目的地提取货物并转交给不同的收货人，集中托运人承担的是货物的全程运输责任，而且在运输中具有双重角色。他对各个发货人负货物运输责任，地位相当于承运人；而在与航空公司的关系中，他又作为被视为集中托运的一整批货物的托运人。 集中托运的特点 (1)节省运费：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价，从而节省费用。 (2)提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。 (3)提早结汇：发货人将货物交与航空货运代代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。 集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成较完善、有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。 集中托运的具体做法 (1)将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB(House Airway Bill)。 (2)将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB(Master Airway Bill)。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。 (3)打出该总运单项下的货运清单(Manifest)，即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等等。 (4)把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单(也可以是一个分运单，也可以是多个分运单)。如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。 (5)货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。货人办理有关接货送货事宜。 (6)实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。 集中托运的限制 (1)集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。 (2)目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货发到欧洲。 相关条目 航空运输 包机运输 班机运输
德国汉莎货运航空公司简介 德国汉莎货运航空公司成立于1995年，总部设在德国法兰克福，是隶属于德国汉莎航空集团的一家独立子公司。2006年汉莎货运航空公司承运货邮总量超过一百七十六万吨，是全球最大的货运航空公司之一。 除了拥有由19架MD－11全货机组成的货机机队外（统计截至2006年12月），汉莎货运航空公司还利用汉莎客机和马德里航空的腹舱进行货物运输。 汉莎的航空货运、客运以及卡车服务网络覆盖500多个城市。大多数航空货物在公司的主要空港-法兰克福汉莎空运中心进行操作，其他两个空港为科隆和慕尼黑。 汉莎航空的货运服务：普通货物应用时限优先，快件应用时限加速，特种货物应用定制增值服务。 汉莎货运航空公司的全球网络雇员超过4768名。 德国汉莎航空集团一竖立志于开拓中国市场，投资上海浦东国际机场货运站（PACTL）正是为这一长远目标的实现迈出了重要的一步。 Lufthansa Cargo MD-11F 汉莎货运在中国 2004年10月21日，中国深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司以及德国投资与开发有限公司（简称DEG）三方签署了组建“翡翠国际货运航空有限责任公司”的协议。深圳航空公司将拥有合资公司51%的股份，汉莎货运拥有25%的股份，余下的24%股份由DEG持有。 翡翠航空货运公司计划总投资9000万美元，初期投资与注册资本3000万美元。三方股东分别以人民币、美元和欧元现金出资，深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司、DEG折合分别投入1530万美元、750万美元、720万美元。 翡翠国际货运航空公司的总经理将由德国人泰伟思担任，泰伟思是加入汉莎集团近20年的资深高层领导。因此，这也是我国首家由外商直接参与治理的合资航空公司，将全方位引进国外先进的人才、技术、治理和运营模式等。 新的航空货运公司将把总部设在华南重要的交通枢纽城市深圳，该市拥有中国第四大机场。翡翠国际货运航空公司将在2005年中国春节后开始运营。除了服务中国国内城市外，翡翠国际货运航空公司还将通过其两架空中客车A300－600货机、通过亚洲内部航线把服务拓展到多个亚洲国家，其中包括印度、马来西亚、新加坡、泰国。在不久的将来，还将把航线网络拓展到亚洲之外的目的地城市。 公司之所以被命名为“翡翠”，是因为在中国文化中，翡翠有很重要的历史地位。翡翠早在公元前5000年前就被高度推崇，在中国历史上没有其他材料像它那样得到珍爱。翡翠也被称为玉石，预示着幸福、繁荣和声望。
并行工程的定义 1988年美国国家防御分析研究所（IDA—Institute of Defense Analyze）完整地提出了并行工程（CE—Concurrent Engineering）的概念，即“并行工程是集成地、并行地设计产品及其相关过程（包括制造过程和支持过程）的系统方法。这种方法要求产品开发人员在一开始就考虑产品整个生命周期中从概念形成到产品报废的所有因素，包括质量、成本、进度计划和用户要求。并行工程的目标为提高质量、降低成本、缩短产品开发周期和产品上市时间。并行工程的具体做法是：在产品开发初期，组织多种职能协同工作的项目组，使有关人员从一开始就获得对新产品需求的要求和信息，积极研究涉及本部门的工作业务，并将所需要求提供给设计人员，使许多问题在开发早期就得到解决，从而保证了设计的质量，避免了大量的返工浪费. 并行工程的特征 1.并行交叉 它强调产品设计与工艺过程设计、生产技术预备、采购、生产等种种活动并行交叉进行。并行交叉有两种形式：一是按部件并行交叉，即将一个产品分成若干个部件，使各部件能并行交叉进行设计开发；二是对每单个部件，可以使其设计、工艺过程设计、生产技术预备、采购、生产等各种活动尽最大可能并行交叉进行。需要注重的是，并行工程强调各种活动并行交叉，并不是也不可能违反产品开发过程必要的逻辑顺序和规律，不能取消或越过任何一个必经的阶段，而是在充分细分各种活动的基础上，找出各子活动之间的逻辑关系，将可以并行交叉的尽量并行交叉进行。 2.尽早开始工作 正因为强调各活动之间的并行交叉，以及并行工程为了争取时间，所以它强调人们要学会在信息不完备情况下就开始工作。因为根据传统观点，人们认为只有等到所有产品设计图纸全部完成以后才能进行工艺设计工作，所有工艺设计图完成后才能进行生产技术预备和采购，生产技术预备和采购完成后才能进行生产。正因为并行工程强调将各有关活动细化后进行并行交叉，因此很多工作要在我们传统上认为信息不完备的情况下进行。 并行工程本质特点 1.并行工程强调面向过程（process-oriented）和面向对象（object-oriented） 一个新产品从概念构思到生产出来是一个完整的过程（process）。传统的串行工程方法是基于二百多年前英国政治经济学家亚当·斯密的劳动分工理论。该理论认为分工越细，工作效率越高。因此串行方法是把整个产品开发全过程细分为很多步骤，每个部门和个人都只做其中的一部分工作，而且是相对独立进行的，工作做完以后把结果交给下一部门。西方把这种方式称为“抛过墙法”（throw over the wall），他们的工作是以职能和分工任务为中心的，不一定存在完整的、统一的产品概念。而并行工程则强调人唢要面向整个过程或产品对象，因此它非凡强调设计人员在设计时不仅要考虑设计，还要考虑这种设计的工艺性、可制造性、可生产性、可维修性等等，工艺部门的人也要同样考虑其他过程，设计某个部件时要考虑与其他部件之间的配合。所以整个开发工作都是要着眼于整个过程（process）和产品目标（product object）。从串行到并行，是观念上的很大转变。 2.并行工程强调系统集成与整体优化 在传统串行工程中，对各部门工作的评价往往是看交给它的那一份工作任务完成是否出色。就设计而言，主要是看设计工作是否新奇，是否有创造性，产品是否有优良的性能。对其他部门也是看他的那一份工作是否完成出色。而并行工程则强调系统集成与整体优化，它并不完全追求单个部门、局部过程和单个部件的最优，而是追求全局优化，追求产品整体的竞争能力。对产品而言，这种竞争能力就是由产品的TQCS综合指标--交货期（time）、质量（quality）、价格（cost）和服务（service）。在不同情况下，侧重点不同。在现阶段，并货期可能是要害因素，有时是质量，有时是价格，有时是它们中的几个综合指标。对每一个产品而言，企业都对它有一个竞争目标的合理定位，因此并行工程应酬 围绕这个目标来进行整个产品开发活动。只要达到整体优化和全局目标，并不追求每个部门的工作最优。因此对整个工作的评价是根据整体优化结果来评价的。 并行工程在先进制造技术中的地位与作用 并行工程在先进制造技术中具有承上启下的作用，这主要体现在两个方面： 1.并行工程是在CAD、CAM、CAPP等技术支持下，将原来分别进行的工作在时间和空间上交叉、重迭，充分利用了原有技术，并吸收了当前迅速发展的计算机技术、信息技术的优秀成果，使其成为先进制造技术中的基础。 2.在并行工程中为了达到并行的目的，必须建立高度集成的主模型，通过它来实现不同部门人员的协同工作；为了达到产品的一次设计成功，减少反复，它在许多部分应用了仿真技术；主模型的建立、局部仿真的应用等都包含在虚拟制造技术中，可以说并行工程的发展为虚拟制造技术的诞生创造了条件，虚拟制造技术将是以并行工程为基础的，并行工程的进一步发展方向是虚拟制造（VM?/FONT>Virtual Manufacturing）。所谓虚拟制造又叫拟实制造，它利用信息技术、仿真技术、计算机技术对现实制造活动中的人、物、信息及制造过程进行全面的仿真，以发现制造中可能出现的问题，在产品实际生产前就采取预防措施，从而达到产品一次性制造成功，来达到降低成本、缩短产品开发周期，增强产品竞争力的目的
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