金关工程（Golden Gate Project） 什么是金关工程 “三金工程”即金桥工程、金关工程、金卡工程，是我国为建立信息高速公路所实施的宏伟计划。 1993年，国务院提出实施金关工程,金关工程就是要推动海关报关业务的电子化，取代传统的报关方式以节省单据传送的时间和成本。2001年，“金关”工程正式启动。金关的核心有两块，一是海关内部的通关系统；二是外部口岸电子执法系统。基于海关内部的联通基础上，由海关总署等12个部委牵头建立电子口岸中心（又称“口岸电子执法系统”，利用现代信息技术，借助国家电信公网，将外经贸、海关、工商、税务、外汇、运输等部门分别掌握的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底帐数据，集中存放在一个公共数据中心，各行政管理机关可以进行跨部门、跨行业的联网数据核查，企业可以上网办理出口退税、报关、进出口结售汇核销、转关运输等多种进出口手续）。 金关工程，即外贸专门信息网联网工程，用以对外贸易业务和管理实行有效的监控和宏观调控，推行电子数据交换（EDI），实现单证自动化和无纸贸易，与国际DEI业务接轨。 金关工程是外贸部门的专用网，即对海关总署、对外经贸合作部、外汇管理局、国家税务总局、商检局、中国银行、国家统计局、远洋运输公司和进出口公司实现电子联网。 金关工程是金桥工程（国家公用经济信息通信网）的一期工程。金桥工程设置电子邮局，即E—mail/EDI（电子邮件/电子数据交换）平台，从实际出发，将该平台分成四个层次，即X.25，实现数据通信；E—mail，实现电子邮件交换；EDI，实现电子数据格式化交换；EDI应用，实现单证自动化处理，进行逐步升级。开发四个应用系统，即出口退税系统，境外收汇结汇系统，配额许可证管理系统，进出口统计系统。 金关工程涉及部委多，业务分工和流程复杂，组织协调工作量大。工程领导小组的主要任务是加强部委间的业务协调，理顺和规范业务流程，在联网管理基础上实现部委间信息共享。 金关工程的现状 （一）金关工程主干网建设 1996年初，外经贸部按照国务院信息化工作领导小组要求，正式向国家计委申请工程立项。近年来，在中编办、国家计委、财政部、信息产业部的支持下，外经贸部先后通过了网络规划论证、立项和运营许可等，完成了主干网通讯平台、数据交换平台、信息平台和网络备份工程建设，并在全国97个省市设立了网络节点，实现了与各地外经贸管理机关、部分企业和我国驻外经商机构的联网，实现了与相关部委的联网。1999年底，国家信息化领导小组正式批准外经贸部作为国家第八个独立的互联网接入单位，构架中国经济贸易互联网，为21世纪我国对外经济贸易的现代化奠定了重要基础。 （二）金关工程四个应用系统 1、配额许可证管理系统 目前，外经贸部在与美国、欧盟、加拿大、土耳其等国海关实现纺织品配额联网核查的基础上，完成了与全国62个许可证签证机关的计算机联网管理和电子数据网上核查。截至2000年底，累计通过该系统申领和发放进出口许可证超过106.8万份，涉及金额超过535亿美元。2000年，外经贸部与海关总署联合发文，从2000年10月1日起，在全国许可证发证机关和海关口岸全面试行进出口许可证联网核销。 1998年10月，外经贸部通过金关工程主干网首次实现了纺织品被动配额电子招标。截至2000年底，外经贸部共进行电子招标115次，其中涉及纺织品配额21大类，主动配额17大类，仅2000年就涉及企业9549家次，大副度降低了招标成本。目前，外经贸部所有招标商品已全部实现了电子招标。 同时，外经贸部还先后开发和投入使用了全国进出口商品配额执行情况反馈系统、进出口许可证发证查询系统、对韩国大蒜联网审批管理系统等一批电子贸易管理系统，有效提高了科学化、规范化、网络管理服务水平。 2、进出口统计系统 原始数据由海关产生，外经贸部利用海关联网传输的清关数据开发生成了80多种业务统计报表，为部机关和有关单位提供服务。海关总署还依托此系统积极推动口岸电子执法系统的开发与应用，实现电子报关与监管核销，加快通关的网络化和自动化步伐。 3、出口退税系统 目前，税务总局利用“金税”工程加快实现与全国税务系统的专线联网，并通过拨号方式实现了与外经贸部的联网（正在实施专线联网），通过互联网实现了与海关总署、外汇管理局的计算机联网；税务总局已开发完成出口退税网络版，正调试运行，并希望与外经贸部开展联网退税试点。同时，提出与外经贸部联网举办电子退税培训班。 4、出口收汇和进口付汇核销系统 目前，外汇管理局正通过银行专用网络加快实现与全国主要外汇管理机关的联网，已实现与外经贸部的拨号联网（正实施与外经贸部的专线联网），并将与外经贸部实现对外承包工程投议标联网审批、技术引进和设备进口联网审批等。通过互联网实现了与海关口岸电子执法系统的连通，传输外汇核销单，初步实现了报关单电子底帐的计算机核查等。 此外，外经贸部初步实现了全国加工贸易联网审批，并将与海关协调实现联网监管。 金关工程的标准体系 进出口企业代码作为行业标准投入实际应用。外经贸部按国家标准制定了《中华人民共和国进出口企业代码管理办法》和配套措施，建立了全国进出口企业代码数据库。此外，外经贸部还组织完成了一批电子报文格式标准和外贸单证格式标准。 海关总署牵头编制的进出口商品代码也已完成，并开始推广应用。 金关工程的安全体系 由外经贸部承担的国家“九五”科技攻关项目——“商业电子信息安全认证系统”已经完成。这是我国第一个自主开发、具有自主版权的电子安全认证系统。 金关工程是一项与外经贸业务关系密切的国家信息化重点工程，近年来已经取得了很大的进展，对促进我国外经贸事业的发展正发挥着越来越大的作用，以金关工程为代表的我国外经贸信息化建设也必将加快步伐，金关工程的中长期目标也必将会顺利实现。 金关工程的现状 （一）金关工程主干网建设 1996年初，外经贸部按照国务院信息化工作领导小组要求，正式向国家计委申请工程立项。近年来，在中编办、国家计委、财政部、信息产业部的支持下，外经贸部先后通过了网络规划论证、立项和运营许可等，完成了主干网通讯平台、数据交换平台、信息平台和网络备份工程建设，并在全国97个省市设立了网络节点，实现了与各地外经贸管理机关、部分企业和我国驻外经商机构的联网，实现了与相关部委的联网。1999年底，国家信息化领导小组正式批准外经贸部作为国家第八个独立的互联网接入单位，构架中国经济贸易互联网，为21世纪我国对外经济贸易的现代化奠定了重要基础。 （二）金关工程四个应用系统 1、配额许可证管理系统 目前，外经贸部在与美国、欧盟、加拿大、土耳其等国海关实现纺织品配额联网核查的基础上，完成了与全国62个许可证签证机关的计算机联网管理和电子数据网上核查。截至2000年底，累计通过该系统申领和发放进出口许可证超过106.8万份，涉及金额超过535亿美元。2000年，外经贸部与海关总署联合发文，从2000年10月1日起，在全国许可证发证机关和海关口岸全面试行进出口许可证联网核销。 1998年10月，外经贸部通过金关工程主干网首次实现了纺织品被动配额电子招标。截至2000年底，外经贸部共进行电子招标115次，其中涉及纺织品配额21大类，主动配额17大类，仅2000年就涉及企业9549家次，大副度降低了招标成本。目前，外经贸部所有招标商品已全部实现了电子招标。 同时，外经贸部还先后开发和投入使用了全国进出口商品配额执行情况反馈系统、进出口许可证发证查询系统、对韩国大蒜联网审批管理系统等一批电子贸易管理系统，有效提高了科学化、规范化、网络管理服务水平。 2、进出口统计系统 原始数据由海关产生，外经贸部利用海关联网传输的清关数据开发生成了80多种业务统计报表，为部机关和有关单位提供服务。海关总署还依托此系统积极推动口岸电子执法系统的开发与应用，实现电子报关与监管核销，加快通关的网络化和自动化步伐。 3、出口退税系统 目前，税务总局利用“金税”工程加快实现与全国税务系统的专线联网，并通过拨号方式实现了与外经贸部的联网（正在实施专线联网），通过互联网实现了与海关总署、外汇管理局的计算机联网；税务总局已开发完成出口退税网络版，正调试运行，并希望与外经贸部开展联网退税试点。同时，提出与外经贸部联网举办电子退税培训班。 4、出口收汇和进口付汇核销系统 目前，外汇管理局正通过银行专用网络加快实现与全国主要外汇管理机关的联网，已实现与外经贸部的拨号联网（正实施与外经贸部的专线联网），并将与外经贸部实现对外承包工程投议标联网审批、技术引进和设备进口联网审批等。通过互联网实现了与海关口岸电子执法系统的连通，传输外汇核销单，初步实现了报关单电子底帐的计算机核查等。 此外，外经贸部初步实现了全国加工贸易联网审批，并将与海关协调实现联网监管。相关条目 金卡工程 金桥工程 金税工程
什么是购车合同 购车合同是购车人与经销商签订的正式购销合同，是保证经销商与消费者双方权益的一个依据。 购车合同范本 (代担保合同) 签约地点： 签约时间： 合同编号： 供车方(以下简称甲方)：×企业 购车方(以下简称乙方)： 甲方双方本着自愿的原则，经协商同意签订本协议，以资双方共同遵守执行。 第一条 甲方根据乙方的要求，同意将＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿汽车壹辆；发动机号＿＿＿＿＿＿；车架号＿＿＿＿＿＿，计价人民币＿＿拾＿＿万＿＿千＿＿百＿＿拾＿＿元(￥＿＿＿＿)，销售给乙方。 第二条 因资金短缺原因，乙方需向银行申请汽车消费信贷专项资金贷款，并请求甲方为其贷款的担保人。 第三条 乙方在签订此合同时，首先在银行开立个人存款账户、申办信用卡，并安不低于所购车辆总价的＿＿%的款项，计入民币＿＿＿＿万元存入该账户。剩余款项＿＿＿＿元向银行申请贷款，并按期向该银行归还贷款本息。 第四条 作为乙方贷款担保人，甲方接受银行委托，对乙方进行贷款购车的资信审查，乙方必须按甲方要求提供详实证明资料配合甲方工作，并在贷款未偿清之前，必须在甲方指定的保险公司办妥所购车辆信用或保证保险以及贷款银行为第一受益人的车辆损失险、第三者责任险、车辆资抢险、不计免赔险及其相关的附加险。在此前提下，乙方按甲方指定场所对所购车辆进行交接验收，并签署《车辆验收交接单》。 第五条 乙方在未付清车款及相关款项前，同意将所购车辆作为欠款的抵押担保物，此抵押物在乙方发生意外且无力偿还时，按最长不超过三折旧比例作价给甲方。并将购车发票、合各证及车辆购置附加费凭证交甲方保存，期间不得将所购车辆转让、变卖、出租、重复抵押或做出其他损害甲方权益的行为。 第六条 在乙方提供停车泊位证明及其他入户所需证明条件下，甲方可协助乙方办理车辆的牌、证、保险手续，实际费用由乙方承担。 第七条 在三保期限内，乙方所购车辆如出现质量问题，自行到厂家特约维修服务中心进行交涉处理。此期间，乙方不得以此为借口停止或拖延支付每期应向银行偿还的人款。 第八条 如乙方发生下列情况，按本合同第九条规定处理： 1.乙方逾期还款，乙方经甲方二次书面催讨，在第二次催讨期限截止日仍不还款的(逾期5天后，即发出书面催讨，二次催讨间隔为7天，第二次催讨期限截止日为文书发出日第7天)； 2.乙方借口车辆质量问题，拒不按期偿还欠款； 3.发生乙方财产被申请执行，诉讼保全，被申请破产或其他方面原因致使乙方不能按期还款的。贷款未偿清之前，不在指定的保险公司办理本合同第四条所指各类车辆保险； 4.其他情况乙方不能按期向银行还款； 5.乙方违反本合同第五条的规定，未经甲方同意，擅自将车辆转让、变卖、抵押。 第九条 乙方承诺，不论任何原因发生第八条的事由之一时： 1.甲方有权要求乙方立即偿还全部贷款及利息，并承担赔偿责任；甲方有权持合同就乙方未偿还的全部欠款，向有管辖权限的人民法院申请强制执行。乙方自愿接受人民法院的强制执行。 2.甲方有权按合同规定行使抵押权拍卖变卖乙方所购车辆，拍卖所得价款偿还全部债款和其他欠款。如果出售所得的价值(扣作必要费用外)不足偿还全部欠款和费用总和的，甲方有权向乙方继续追偿，如果出售所得超过欠款和费用总和的，甲方应将超过部分的钱款返还给乙方。 3.甲方有权要求乙方除支付逾期款额的利息外，并按逾期总额的5‰/日计付滞纳金。 第十条 在分期还款过程中，乙方所购车辆发生机动车辆保险责任范围内的灾害事故，致使车辆报废、灭失，保险公司赔款应保证首先偿还尚欠银行的贷款及利息部分。 第十一条 除车款外，乙方尚须向甲方交纳担保费，金额以借款额为基数，随贷款年限一次性交付(一年1%；二年2%；三年3%)。乙方如提前还清车款，从还清日起，甲方自动终止担保人义务。 第十二条 乙方配偶或直系亲属，作为共同购车人，须就此合同内容签署同意书，作为本合同附件。 第十三条 乙方担保人自愿为乙方分期付款购置汽车担保，须就此合同的内容签署担保书，作为本合同附件。 第十四条 本合同按合同条款履行完毕时，合同即自行终止。 第十五条 本合同需经公证处公证后生效。 第十六条 本合同一式五份，甲、乙双方及贷款银行、保险公司、公让处各执一份。 附件1：同意书 附件2：担保书 供车方：×企业 购车方： 法定代表人： 法定代表人： 附件1： 同意书 致：×企业 鉴于＿＿＿＿(购车人)与贵单位于＿＿＿年＿＿月＿＿日签订的《购车合同书》购买壹辆＿＿＿＿＿＿型号汽车一事，本人做为＿＿＿＿＿＿(购车人)的配偶(直系亲属)，对春关系存续期间财产享有共同所有权，对债务亦共同承担义务。为此，特向贵单位确认如下： 一、本人同意＿＿＿＿＿(购车人)将所购汽车低押给贵单位，作为仙款购车所欠款的抵押担保物。 二、本人愿同购车人共同参与对银行欠款的偿环，直到对银行的欠款本息全中偿还完毕。 三、(若共同购车人与购车人系夫妻关系)倘若购车人与本人解除夫妻关系，除非法院离婚判决书或调解书或经民政部门办理的离婚协议书中专门注明该车辆所有权和债务的归属为购车人，否则不解除本人还款义务。 四、本人已详细阅读过了《购车合同书》，充分理解合同经过公证后上有强制执行效力。我同意放弃起诉权和抗辩权。 五、本同意书一经本人签字或盖章后即对本人具有法律约束力。 同意人(即购车人配偶)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿(签字盖章) 身份证号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 签署时间：＿＿＿＿年＿＿月＿＿日 附件2： 担保书 ＿＿＿＿＿＿＿＿自愿作为汽车消费贷款购车人＿＿＿＿＿＿＿＿的担保人，承认并遵守以下条款： 一、当购车人未按期偿付欠款时，承担连带担保责任。 二、对由于购车人未按期偿付欠款而引起的一切相关损失及经济赔偿责任，承担连带担保责任。 三、在购车人所签署《购车合同书》终止前，不得自行退出担保人地位，或解除担保条款。 四、本人已详细阅读过了《购车合同书》，充分理解合同经公证后具有强制执行效力。我同意放弃起诉权和抗辩权。 五、本担保书一经本人签字盖章后即对本人具有法律约束力。
什么是定时定路线配送 定时定路线配送在确定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户可在规定地点和时间接货，可按规定路线及时间提出配送要求。 定时定路线配送的特点 采用这种方式有利于配送企业计划安排车辆及驾驶人员，可以依次对多个用户实行共同配送，无需每次决定货物配装、配送路线、配车计划等问题，因此比较易于管理，配送成本较低。 在配送用户较多的地区，也可免去因过分复杂的配送要求带来的配送计划、组织工作、配货工作及车辆安排的困难。 对用户来讲，既可在一定路线、一定时间内进行选择，又可有计划安排接货力量。这种配送方式可以为众多的中小型客户提供极大的方便，像连锁商店配送活动。但它的应用领域也是有限的，不是一种可普遍采用的方式。 适应场合：这种方式特别适合对小商业集中区的商业企业的配送。商业集中区域交通较为拥挤，街道又比较狭窄，难以实现配送车辆“到门”的配送，如果在某一站点将相当多商家的货物送达，然后再用小型人力车辆将货物运回，这项操作往往在非营业时间内完成，可以避免上述矛盾对配送造成的影响。 相关条目 定量配送 定时定量配送 定时配送 即时配送 准时配送
什么是配送运输 配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动。 配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输，主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输，对于跨城市的地区配送可以采用铁路运输进行，或者在河道水域通过船舶进行。配送运输过程中，货物可能是从工厂等生产地仓库直接送至客户,也可能通过批发商、经销商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。 配送运输的特点 1.时效性 快速及时，即确保在客户指定的时间内交货是客户最重视的因素，也是配送运输服务的充分体现。配送运输是从客户订货到交货的最后环节，也是最容易引起时间延误的环节。影响时效性的因亲有很多，除配送车辆故障外，所选择的配送线路不当、中途客户卸货不及时等均会造成时间上的延误，因此，必须在认真分析各种因素的前提下，用系统化的思想和原则，有效协调，综合管理，选择配送线路、配送车辆、送贷人员，使每位客户在其所期望的时间能收到所期望的货物。 2.安全性 配送运输的宗旨是将货物完奸无须地送到白的地。影响安全性的因素有货物的装卸作业、运送过程中的机械振动和冲击及其他意外事故、客户地点及作业环境、酝送人员的素质等，这些都会影响配送运输的女全性，出此，在配送运输管理个必须坚持安全性的原则。 3.沟通性 配送运输是配送的末端服务，它通过送货上门服务直接与客户接触，是与顾客沟通最直接的桥梁，代发者公司的形象和信誉。在沟通中起着非常重要的作用，所以，必须充分利用配送运输活动中与客户沟通的机会，巩固和发展公司的信誉，为客户提供更优质的服务。 4.方便性 配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为优先，因此小女尽可能地让顾客享受到便提的服务。通过采用南弹性的送货系统，如紧急送货、顺道送货与退货、辅助资源问收等，为客户提供真正意义上的便利服务。 5.经济性 实现‘定的经济利益是企业运作的基本目标，因此，对合作双方来说，以牧低的费用，完成配送作业是介业建立双赢机制加强合作的基础。所以客户的要求不仅是高质量、及时方便的配送服务，还必须提高配送运输的效率.加强成年抨制与管理，为客户提供优质、经济的配送服务。 配送运输的影响因素 影响配送运输效果的因素很多。动态因素,如车流量变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等；静态因素,如配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等。各种因素互相影响,很容易造成送货不及时、配送路径选择不当、贻误交货时间等问题。因此,对配送运输的有效管理极为重要,否则不仅影响配送效率和信誉,而且将直接导致配送成本的上升。 配送运输产生的原因 1.消费者消费行为的变化 消费者消费行为个性化、多样化，要求生产少批量、多品种、快速化、柔性化。 2.生产商生产策略的转变及其对物流管理的强化 3.零售商向连锁经营发展的趋势 4.信息技术的革新与电子商务的兴起 配送运输的作用 1.实现低库存或零库存 2.解脱大量储备基金用来开发新业务 3.提高物流服务水准，简化手续，方便用户 4.完善干线运输的社会物流功能体系 5.扩大企业的产品市场占有率 配送运输方法 影响配送运输的因素较多,为了在运输方法的选择上既有利于客户的便捷性、经济性,又有利于货物的安全性,应尽量避免不合理运输。配送运输方法主要有：汽车整车运输、多点分运及快运。 (一)汽车整车运输 汽车整车运输是指同一收货人、一次性需要到达同一站点,且适合配送装运3吨以上的货物运输,或者货物重量在3吨以下,但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上车辆一次或一批运输到目的地的运输。 1.特点 整车货物运输一般中间环节较少,送达速度快,运输成本较低。通常以整车为基本单位订立运输合同,以便充分体现整车配送运输的可靠、快速、方便、经济等特性。 2.基本程序 按客户需求订单备货→验货→配车→配装→装车→发车→运送→卸车交付→运杂费结算→货运事故处理。 3.作业过程 整车货物运输作业过程是一个多工种的联合作业系统,是社会物流中必不可少的重要过程。这一过程是货物运输的劳动者借助于运输线路、运输车辆、装卸设备、站场等设施,通过各个作业环节,将货物从配送地点运送到客户地点的全过程。它由四个相互关联又相互区别的过程构成,即运输准备过程、基本运输过程、辅助运输过程和运输服务过程。 (二)多点分运 多点分运是在保证满足客户要求的前提下,集多个客户的配送货物进行搭配装载,以充分利用运能、运力,降低配送成本,提高配送效率。 1.往复式行驶线路 一般是指由一个供应点对一个客户的专门送货。从物流优化的角度看,其基本条件是客户的需求量接近或大于可用车辆的核定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。可以说往复式行驶线路是指配送车辆在两个物流结点间往复行驶的路线类型。根据运载情况,具体可分为三种形式: (1)单程有载往复式线路 (2)回程部分有载往复式线路 (3)双程有载往复式线路 2.环形行驶线路 环行行驶线路是指配送车辆在由若干物流结点间组成的封闭回路上,所作的连续单向运行的行驶路线。车辆在环形式行驶路线上行驶一周时,至少应完成两个运次的货物运送任务。由于不同运送任务其装卸作业点的位置分布不同,环形式行驶线路可分为四种形式,即简单环形式、交叉环形式、三角环形式、复合环形式。 3.汇集式行驶线路 汇集式行驶线路是指配送车辆沿分布于运行线路上各物流结点间,依次完成相应的装卸任务,而且每一运次的货物装卸量均小于该车核定载重量,沿路装或卸,直到整辆车装满或卸空,然后再返回出发点的行驶线路。汇集式行驶线路可分为直线形和环形两类,其中汇集式直线形线路实质是往复式行驶线路的变形。这两种类型的线路各自都可分为分送式、聚集式、分送-聚集式。 4.星形行驶线路 星形行驶线路是指车辆以一个物流结点为中心,向其周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的辐射状行驶线路。 (三)快运 根据《道路货物运输管理办法》的有关规定,快件货运是指接受委托的当天15时起算,30O公里运距内,24小时内送达;1000公里运距内,48小时内送达;200O公里运距内,72小时送达。 1.快运的特点 (1)送达速度快 (2)配装手续简捷 (3)实行承诺制服务 (4)可随时进行信息查询 2.快运业务操作流程 通过电话、传真、电子邮件接受客户的委托→快速通道备货→分拣→包装→发货→装车→快速运送→货到分发→送货上门→信息查询→费用结算。 3.快运的基本形式 (1)定点运输 (2)定时运输 (3)特快运输 (4)联合快运 配送运输的基本作业流程 (一)划分基本配送区域 为使整个配送有一个可循的基本依据，应首先将客户所在地的具体位置做一系统统计，并将其作业区域上进行整体划分，将每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，以作为下一步决策的基本参考。如，按行政区域或依交通条件划分不同的配送区域，在这一区域划分的基础上再作弹性调整来安排配送。 (二)车辆配载 由于配送货物品种、特性各异，为提高配送效率，确保货物质量，在接到订单后，首先必须将货物依特性进行分类，然后分别选取不同的配送方式和运输工具，如按冷冻食品、速食品、散装货物、箱装货物等分类配载；其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须按照先急后缓的原则，合理组织运输配送。 (三)暂定配送先后顺序 在考虑其他影响因素，作出确定的配送方案前，应先根椐客户订单要求的送货时间将配送的先后作业次序作一概括的预订，为后面车辆积载做好准备工作。计划工作的目的，是为了保证达到既定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既有效地保证送货时间，又可以尽可能提高运作效率。 (四)车辆安排 车辆安排要解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆进行最后的送货。一般企业拥有的车辆有限，车辆数量亦有限，当本公司车辆无法满足要求时，可使用外雇车辆。在保证配送运输质量的前提下，是组建自营车队，还是以外雇车为主，则须视经营成本而定，具体如图8-1所示。曲线1表示外雇车辆的运送费用随运输量的变化情况；曲线2表示自有车辆的运送费用随运量的变化情况。当运量小于A时，外雇车辆费用小于自由车辆费用，所以应选用外雇车辆；当运输量大于A时外雇车辆费用大于自由车辆费用，所以应选用自由车辆。但无论自由车辆还是外雇车辆，都必须事先掌握有那些车辆可以供调派并符合要求，即这些车辆的容量和额定载重是否满足要求；其次，安排车辆之前，还必须分析订单上货物的信息，如：体积、重量、数量等对于装卸的特别要求等，综合考虑各方面因素的影响，作出最合适的车辆安排。 (五)选择配送线路 知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何以最快的速度完成对这些货物的配送，即如何选择配送距离短、配送时间短、配送成本低的线路，这需根椐客户的具体位置、沿途的交通情况等作出优先选择和判断。除此之外，还必须考虑有些客户或其所在地的交通环境对送货时间、车型等方面的特殊要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在高峰期实行特别的交通管制等。 (六)确定最终的配送顺序 做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户的最终派送顺序加以明确的确定。 (七)完成车辆积载 明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车，以什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上，知道了客户的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装”的顺序装车即可。但有时为了有效利用空间，可能还要考虑货物的性质(怕震、怕压、怕撞、怕湿)、形状、体积及重量等作出弹性调整。此外，对于货物的装卸方法也必须依照货物的性质、形状、重量、体积等来做具体决定。 在以上各阶段操作过程中，需要注意的要点有： (1)明确订单内容； (2)掌握货物的性质； (3)明确具体配送地点； (4)适当选择配送车辆； (5)选择最优的派送线路； (6)充分考虑各作业点装卸货时间。
虚拟社群（virtual community） 虚拟社群的概念 网络作为现实社会人们生存与活动的“另类空间”，必然具有相对的独立性和完整性。因此，“虚拟社区”这一理论命题，表现了它是人们在网际网络上实现社会互动的社会生活单位与空间。这种以因特网上的某一网站、电子邮件或新闻组为中介进行对话和交流而建立起来的空间环境，是因为人们借助于社会学关于社区的研究，并结合网络自身的特性作出判断，从而把它命名为“虚拟社区”。 对于这一新生的事物与社会现象，国内外许多学者虽已展开研究，但目前对“虚拟社区”下一个明确的定义，似乎还缺少经验材料的支持。约翰·哈格尔三世（JohnHagelⅢ）和阿瑟·阿姆斯特朗（ArthurG.Armstrong）在他们的《网络利益》一书中首先把虚拟社区的虚拟性加以突出，然后他们认为，所谓“虚拟社区”，就是一个供人们围绕某种兴趣或需求集中进行交流的地方；认为，它通过网络以在线方式来创造社会和商业价值。这种观点的核心在于：虚拟社区是由具有共同兴趣及需要的人们组成，他们可以借助网络，与想法相似的陌生人分享一种社区的感觉。而与这种观点相似的是埃瑟·戴森。她在其《2.0版数字化时代的生活设计》一书中首先承认网络世界里存在着社区的前提下认为，“在网上的世界里，一个社区意味着人们生活、工作和娱乐的一个单位”。 在国内，有学者认为，虚拟社区是主题定位明确、居民与社区间有极大的互动性、居民之间频繁交流、社区性质与信息资料相平衡的网上虚拟世界。还有人认为，虚拟社区是网络建设者利用网络传播的特性为网民提供网上交往的空间，一般是利用BBS、邮件列表或新闻组、万维网网站、及实时聊天等网络传播方式为媒介，为网民提供一个对话、交流及交往服务的网上环境。如此等等。 上述关于虚拟社区的界定尽管表述各异，但其共性之处在于：一是肯定虚拟社区是客观存在的。认为它是人们依靠网络技术围绕一些共同感兴趣的话题进行交流的空间场所。二是认同虚拟社区是人们互动行为的产物和结果。三是认为虚拟社区能够提供满足现实世界人们“另类需要”的服务，并孕育出新的人际关系、拓展了人类新的生存与生活空间。由此，我们认为，虚拟社区的基本含义是：它是由具有共同兴趣及需要的人们，利用网络传播的特性，通过网上社会互动满足自身需要而构筑的新型的生存与生活空间。 虚拟社区的特质 所谓虚拟社区的特质是指虚拟社区本身具有的、不同于现实社区的基本特征。而这些基本特征的产生，是由网络自身的虚拟性、开放性、互联性等等决定的。 一、虚拟社区的虚拟性 由于虚拟社区得以形成的基础性平台只是一种虚拟的网络空间，也没有明确的地域观念，社区成员的互动是以电子交互方式实现。因此，虚拟性成为虚拟社区与人类现实的以聚落作为自己依托或物质载体的社区之间的重要区别。正是在这个意义上虚拟社区又被称之为“虚拟社区”。 “虚拟社区” 是从英文Virtual Community翻译而来的。我们曾经说过，网络是一种“真实”，网上社区也是真实的。正如人们在此可以获取信息、广泛交流、甚至购物、交易、娱乐一样。目前全世界都较为普遍地用“Virtual Reality”来描述网络给我们营造的新空间，即“虚拟现实”。虚拟现实能使人造事物像真实事物一样逼真，甚至比真实事物还要逼真。比如，飞行模拟。这是最复杂和使用时间最久的虚拟现实技术的应用。虽然这种技术早已有之，但这种技术却因为网络的产生和发展而与现实社会在不同层面上有机结合，而且还赋予了这种技术以全新的社会意义。 正是由于虚拟现实容许我们“亲身”体验各种可能发生的情况，因而人们从“虚拟现实”的技术领悟到“虚拟社会”和“虚拟社区”的观念与意义。但虚拟社区不仅仅是表达了人们的“一种亲身体验”，而是同时能够延伸和实现现实社会人们工作与生活，如网上购物、电子邮件、聊天、参加讨论、游戏、网上阅读、网上政治投票等等。所以，网上社区既可以孕育现实社会中的人际友谊，并形成一种特定的社会文化与社会精神，又能丰富人们的现实社会生活，扩大人际互动的空间。因此，除了虚拟社区位于广大的电子空间前沿这个事实以外，它并非如中国文化中的“虚拟”即“虚假”的含义。同时，人们之所以突出虚拟社区的虚拟性，在于它是对现实社会的模拟与延伸，在于它提供了人类工作与生活的“另类空间”。 二、虚拟社区的开放性 虚拟社区在短短的时间里得到迅猛发展，是因为它具有把世界“一网打尽”的能力。在横向上，国家间、地区间的距离因虚拟社区的互联而不复存在；在纵向上，历史、种族、信仰将被逐渐淡化；不同文化背景、不同语言的人们能够聚集在一起实时地、“面对面”地互动。这不仅减少了人际交往和信息获取的成本，也延伸了人类活动的范围。因此，虚拟社区的跨地域性，是它与现实社区最重要区别之一。 虚拟社区跨地域性有两层含义：一是指进入社区的人们可以跨越地理位置的限制；二是指虚拟社区自身形态不具备区位性特征，人们能够从虚拟社区进入整个网络世界。 我们知道现实社区通常强调地域环境的影响，其社区形态都存在于一定的地理空间中。社区规模的大小，社区的分类往往以所处的地域为依据。在现实社会中，社区居民有明显的共居地，一个人很难同属于几个不同区域的社区（这里仅指地域上的社区）。所以，现实社区实际上是居住在同一地域内的人们依据共同的生存需要，共同的文化、共同的风俗、共同的利益以及共同关心的问题发生互动而形成的地域性“共同体”。 虚拟社区则不然，其存在“空间”是无型的，而且还跨越了地理上的限制。走进网络世界里的人们，无论在什么位置，无论“身居”何处都不影响社区的构成；而影响社区构成的是人群、人对社区的感情、对社区中人的认同等等。虚拟社区并非一种空间组织形态，而是一种社会实存。其成员可能散布于世界各地，一个人也可以超越空间的障碍生活在好几个网上社区里。但这并不是说虚拟社区就没有边疆，而是它的电子边疆有别于现实社区的地域观念，或者说改变了现实社区的地缘关系结构。虚拟社区尽管不如现实的物理空间那样有实体性和可感知性，不具有外在的可触摸和可察觉的时空位置与形态，但它是一种客观存在。这种“存在”超越了我们日常思维对它的理解，因为它把人们从二维空间拉到了三维空间，人们进入“社区”不再依靠双脚，而是依靠双手通过电话线和计算机网络来实现。我们不能因为虚拟社区没有物理上的体积与形状就否定它的存在，就象我们不能因为触摸不到空气就否定空气的存在一样。我们需要改变传统的思维方式来认识和把握这个崭新的网络世界，需要赋予时间、空间、场所新的含义。正如人们已经开始认识到：跨越时空的虚拟社区正在使现实世界放大或变小；同时，它也正在营造人们之作为地球人或世界公民的土壤与环境。 三、虚拟社区功能结构的独特性 传统社区一般包含着血缘、地缘和业缘三重要素，而虚拟社区却由“网缘”而生。人们通过网络，根据自身的兴趣、偏好和价值取向交换信息、传导知识、宣泄情感。这种“因网结缘”和“以网结缘”的联系与连接方式，就是“网缘”。 “网缘”是当今传媒使用频度很高的概念，也是虚拟社区赖以构成的基本因素。网络不会把人们捆绑在一起，只会让人们根据文化的、政治的、宗教的或经济的共同性，根据人们的心理需求、价值观等，自由地组合在一起。在此意义上，虚拟社区与社会学上的“精神社区”有些相似之处。著名社会学家英克尔斯认为，“精神社区指的是这样的社区，它的共同成员建立在价值、起源或信仰等精神纽带之上。”7但是，虚拟社区与精神社区也存着区别。精神社区主要是依从于现实社区而存在的社会群落。而虚拟社区中的成员没有现实意义上的共居地，但对某些社区而言，却有标识明显的成员感和归属感。而这种“标识”明确意义在于：虚拟社区具有超越时空和现实社会等级身份的功能。因此，它在结构上迥异于现实社区。 （一）薄平化的网状与块状结构 由于传统社区依赖于血缘、地缘或业缘而存在。因此在其结构与功能的表现上，或以尊卑长幼、或以远近亲疏、或以势力大小划分成以最高权威为核心的等距离同心圆状层次结构。虚拟社区则不然，其成员仅仅是依据“网缘”这种高度自由的投票表决机制相互连结，既无明确的核心，也无严格的等级关系和核心权威，其结构表现为薄平化的网状与块状结构。 （二）虚拟社区的高度专业化 传统社区的空间结构具有相对封闭性和凝固性。因此，社区内核的内容具有相当明显的综合性，即功能的复合性。相对而言，虚拟社区却因“网缘”的作用而使其社区成员拥有较大选择余地。而正是这种自由的选择性，使虚拟社区在其功能上更着重地表现出专业性和单一性。 四、人群流动频繁的空间 虚拟社区具有论坛、聊天、学习、娱乐、购物等多种功能，人们完全可以根据自己的需要在不同的社区间自由流动。网络的互联性和开放性使任何一个网上社区成员自主性流动的权利大于他在现实社区的权力。如果对社区服务不满或对社区中某些成员、言论不认同，成员可以随时离开。这种现象，有时甚至会演变为整个社区的人员全部流出，导致社区消亡。虚拟社区成员高流动率的原因，一方面源于社区成员兴趣、学习、情感交流等内在需求，另一方面则因为不受现实社会职业、身份、居住地和性别的限制，对中国来说，还包括单位、户籍管理体制的束缚。网络的发展正在表明，数字化生存之所以能让我们的未来不同于现在，完全是因为它容易进入、具备流动性以及它引发变迁的能力。 虚拟社区人员流动虽然表面上无序，但它仍然受到各个虚拟社区规范和多种语言运用能力的限制，同时还受到国家、政府安全需要的各种限制等等。当然，一般而言，只要掌握了语言就拥有了自由流动的权利。 另外，虚拟社区流动从属于网络社会流动。这种流动一般不会对现实社会产生重大的影响，诸如农村社区人口向城市社区流动所引发的就业问题和社会稳定问题；“孔雀东南飞”引发的贫困地区人才短缺问题；社区间人员流动所引发的社会承受力问题等等。但虚拟社区人群流动频繁会降低社区的稳定性是肯定的。所以，如何增强社区成员的向心力及社区的凝聚力是虚拟社区建设要面对的一个重要问题。 虚拟社区基本功能 （一）虚拟社区的常备功能。 虚拟社区的虚拟性决定其内部功能在形式上有别于现实社区的内部功能。 第一：电子布告栏（BBS） BBS是电子公告版系统的简称（Bulletin Board System）。它是社区成员交流思想、答疑解惑、建立新型互动关系的场所。在BBS中，用户可以在各个特定主题的讨论区内，针对主题张贴相关的意见或问题，寻求他人的答复或帮助，并借此引起讨论或激发其他人的参与。在一般情况下，某个BBS都有很多不同的讨论区，每个讨论区叫一个板，板的管理者称为板主。参与者一般把板主称为“斑竹”。除了分类讨论区外，BBS系统还可以聊天、留言、自动转信、进行网上创作等等。从社会互动在角度来看，BBS上的生活，很大程度上可以称为目前虚拟社区生活的缩影。 第二：个人电子信箱（Web-based Email） Email是通过Internet发出和接收电子邮件的。它是人们使用Internet进行信息传播的主要途径。与传统邮政传送相比，它更快而且价格低廉；它可以传播除文本形式之外的几乎所有形式的计算机数据，如二进制文件、声音、图像等等。它是电子社区与内部和外部发生联系的重要“驿站 ”。 第三：新闻组（Newsgroup） 新闻组是社区成员获取信息的非常直接有效的工具。它在本质上是一个全交互式电子论坛。不同时间、不同地点上网的任何人都可以通过它进行非常直接的对话和交流。它不仅放大了个人或几个人之间的交往环境，而且为成千上万的人参与讨论一个共同关心的问题提供了可能和条件。人们可以随时发表自己的意见，补充修改别人的观点，也不必担心自己关心的问题没有人回答。从理论上讲，任何人都可以组织一次讨论，甚至主持一个论坛。另外，Newsgroup与BBS虽类似，但它比BBS优越的地方是能夹带图片和附件。 第四：在线聊天室（Chat Room） 几乎所有的虚拟社区都设有“聊天室”。社区成员可以实时与线上朋友对话，完全不受地域和时间的限制。网上聊天就象现实社会开一个电话会，不同的是人们敲入的是各种符号而不是说话。这其中包含着交流的延时性现象，从而使交流更广泛和更深入。这是社区提供给居民的一个重要功能之一。这一功能为社区成员张扬自我、与他人建立联系、扩大交往提供了条件。Chat Room与BBS相比，不仅社区成员交往的随意性更大，而且居民不需要注册就可以发表言论。由于这一特点，许多社区还允许居民开设私人空间为进行一对一的谈话提供条件与环境；甚至有的社区还为社区成员设计了动画聊天的界面等等，从而使人际互动环境更具有真实性。 第五：博客（Blog） 博客是英文Blog的直译。因为在网络上网络出版（Web Publishing）、发表和张贴（Post—这个字当名词用时就是指张贴的文章）文章是个急速成长的网络活动，后来就出现了一个用来指称这种网络出版和发表文章的专有名词——Weblog，或Blog。[好考试收集]一个Blog就是一个网页，它通常是由简短且经常更新的Post所构成；这些张贴的文章都按照年份和日期排列。Blog的内容和目的有很大的不同，从对其他网站的超级链接和评论，有关公司、个人、构想的新闻到日记、照片、诗歌、散文，甚至科幻小说的发表或张贴都有。许多Blogs是个人心中所想之事情的发表，其它Blogs则是一群人基于某个特定主题或共同利益领域的集体创作。Blog好象对网络传达的实时讯息。撰写这些Weblog或Blog的人就叫做Blogger或Blog writer。在网络上发表Blog的构想始于1998年，但到了2000年才真正开始流行。起初，Bloggers将其每天浏览网站的心得和意见记录下来，并予以公开，来给其它人参考和遵循。但随着Blogging快速扩张，它的目的与最初已相去甚远。目前网络上数以万计的Bloggers发表和张贴 Blog的目的有很大的差异。不过，由于沟通方式比电子邮件、讨论群组更简单和容易，Blog已成为家庭、公司、部门和团队之间越来越盛行的沟通工具，因为它也逐渐被应用在企业内部网络（Intranet）。目前有很多网站可以让网友设立账号及发表Blogs。 （二）虚拟社区的其它功能 虚拟社区除具有分享信息、扩大交往的功能外，还象现实社区一样提供丰富多姿的社区服务。社区一般设有几个甚至十几个服务版块，其内容涉及人们生活的方方面面。 第一：教育类。 虚拟社区充分利用网络能够跨越时空限制的特点，利用网络信息传输与反馈的技术架起一座通往知识宫殿的桥梁。使人们可以自主地安排学习时间、自由地选择所需的课程。这种教育方式不仅最大程度地利用和共享教育资源、节约教育成本，而且扩大了让每个人都享受终身受教育的权利。这种开放式的教育环境与现实社会教育环境的根本不同在于：它把现实社会传统教育方式（特别是对中国而言）的单向性，改变为交互式；把传统教育内容的单一性，转变为多元化。因此，“网上大学”作为一种特定的现象，已经和正在网络世界中迅速发展着。如我国的湖南大学、清华大学等不少高校已经建立网络远程教育。 第二：生活服务类。 虚拟社区是人们按照自己的意愿和需要建立起来的。社区成员在这里可以轻松地、全方位地得到诸如健康咨询、家庭装饰、服装时尚、寻亲访友、求职招聘、财经信息、市场行情等等服务。特别是利用虚拟社区的人气而建立的电子商务，正改变着传统的商业经营模式。随着现实社会发展对网络社会发展支持度的提高，如配送中心、支付手段的完善等，虚拟社区带给人们的服务无论从内容的丰富上，还是在方便的程度上都将大大地超越现实社区。虚拟社区所具有的服务功能，让人们真正体验到它不是虚幻的，而是一种崭新的人类生活的方式。 第三，娱乐类。 虚拟社区建立之前，认识网络、利用网络的多是一些专业人员。早期的局域网或组织内部网仅仅是传输信息的工具。虚拟社区的诞生消除了现实社会的层级结构和国家传统政治疆界，把世界上不同民族文化、不同种族与肤色、不同社会阶层的人们聚集到一起。虚拟社区的普适性，使它富有人性化的娱乐空间给人们以艺术的享受、运动的快感、游戏的轻松、旅游的情趣……它让人们在虚拟的时空中得以放松，以调适自己的现实生活。 另外，把握虚拟社区功能，还有一个重要的意义，那就是：可以依据社区功能划分社区的类型。埃瑟.戴森在其《2．0版数字化时代的生活设计》一书中，依据虚拟社区得以维系所需的成本以及该社区的目标为标准，划分了“营利性社区”和“非营利性社区”这样两种基本类型。在她看来，虚拟社区同现实社区一样需要精心的经营与培育，而时间和金钱作为人们在网上最容易付出的两种基本投入，也就成了划分社区类型的界线。由于网络社会如无边的大海，人们要选择一个适合自己的社区如同大海捞针。如果按功能划分社区，就可以让成员根据不同时期的不同需要直接进入，如科技社区、文学社区、妇女社区、儿童社区等专业社区，既利于社区成员寻求共同性与归属感，又节省了漫游浩瀚网络世界的时间，同时有助社区自身的建设。 \ 虚拟社区对企业网络营销的作用 虚拟社区的使用是网络营销区别与传统营销的重要表现，可以增进网站和访问者或客户之间的关系，有利于培养社区成员对网站的忠诚度，甚至可以直接促进企业产品的销售。具体的来说，有以下六个方面的作用： （1）加强与消费者的沟通。 企业的营销人员可以与访问者进行直接沟通，可以了解客户对产品或服务的意见和建议。同时，消费者之间可以在论坛发表自己的意见，交流使用产品的体验。企业可以从公司网站的社区里面发现很多有意义的信息，以次来改进企业产品和服务。 （2）顾客资料的积累。 访问者要想加入社区，必须通过注册自己的信息，如年龄性别，个人收入以及联系方式等。同时社区经营者在长期的积累中，获得了丰富的成员资料，对成员的生活风格、消费风格、兴趣爱好、主要的技能、职业以及大体的收入水平等有了相当的了解。企业还可以在社区直接进行在线调查，论坛主持人可以主动、热情地邀请访问者或会员参与调查，可以是进行市场调查，也可以是对某些热点问题的探讨等。 （3）赢得顾客忠诚。 企业与访问者之间的即时沟通，容易得到访问者的信任，可能这些来访者通过和你的交流而成为企业真正的客户，因为人们更愿意从比较熟悉的公司购买产品。企业网站通过虚拟社区来产生互动，有了互动才能创造关系，有了关系才会带来认同，有了对社区的认同就会产生对整个网站的忠诚，这种忠诚会进一步延伸到整个企业。企业网站通过虚拟社区建立起来的这种会员对社区的忠诚度，将会是企业在开展网络营销中最重要的财富。 （4）营销服务的拓展。 企业可以通过在网络社区里开展问题解答，顾客在购买或者使用产品时所遇到的问题都可以发布在论坛里。还可以通过社区的聊天室开设即时免费咨询活动，可以帮助访问者解决一些常见问题等。通过这种方法可以把企业的销售服务作的更好。 （5）增加网站的交通量。 网站靠广告带来高访问量是不够的，还需要延长他们的停留时间。在社区里，人与人之间产生互动，同时成员在社区里发表的帖子会经过版主的整理成为有用的信息。这些互动和信息会带来更多的人，更多的人又会带来更多的互动和信息，如此良性循环下去，企业网站会获得很高的交通量。这里所说的网站交通量，是指访问该网站的人数和每人在网站停留时间的乘积。 （6）促进产品销售。 企业网站通过网站社区积累了一定的会员，可以使用E-Mail列表进行产品促销。同时，成员对网站的忠诚，对企业产品的不断熟悉，可以会直接成为企业的顾客。而且，通过对现有顾客的提供各种在线服务会获得良好的口碑，也可能刺激企业产品的销售。 虚拟社区的盈利模式 虚拟社区作为电子商务的一种商业模式已经得到了广泛认同，但如何挖掘其商业价值并且获取投资回报，成为社区经营的核心问题。虚拟社区要实现商业价值，必须选择能够实现盈利的主要收入来源方式。虚拟社区的盈利主要来源于以下方面： 1、广告费。 虚拟社区由于聚集着企业的目标顾客而得到企业的青睐，越来越多的企业开始将广告投向虚拟社区。据调查，目前虚拟社区的收入模式以广告最多，50.8%的虚拟社区网站选择广告作为其盈利模式。虚拟社区的广告收入直接受社区点击流量的制约，流量越大，广告收入就越高。对于刚起步和不知名的虚拟社区，点击流量小，广告收入就非常有限。此外，虚拟社区的广告收入还受网民的特征影响，企业是否向虚拟社区投放广告取决于社区网民是否属于企业的目标顾客。因此，以广告费作为主要收入来源的盈利模式并非适合所有的虚拟社区。 2、会员费。 虚拟社区将注册会员分级，并收取不同的入会费。女性交友社区21cn.com将会员分为三级：免费会员、普通会员和VIP会员。对免费会员不收取费用，对普通会员按 5元/月收费，对VIP会员按15元/月收费。社区对收费的注册会员提供交友信息服务，免费会员则不享受这一服务。网络音乐社区163888.net将会员分为普通会员、VIP会员、黄金会员和钻石会员实行收费制度。会员费主要针对某种服务需求强烈的网民，一般的网民缺乏注册入会的动机。57.8%的社区论坛BBS的累计注册会员数都在1000以下。将会员费作为虚拟社区的盈利模式受很多条件的限制。在虚拟社区的发展初期，收取会员费会直接抑制社区成员规模的扩大。社区的生命力来自成员的活跃程度，即人气。聚集的成员越多，成员间互动越热烈，浏览社区和进入社区注册的网民就越多。只有当社区成员对社区产生强烈的服务需求和忠诚感时收取会员费才比较合适。 3、内容服务费。 虚拟社区通过提供不同的内容服务对网民进行收费。定位为“文学爱好者的网络家园”的榕树下网站，就社区的某些功能向网民收费，如每个留言板为50元/年，社区首页文字推荐位（每个）为20元/月，社区默认模板“快捷链”价格（每个）为30元/月，内部邮箱为240元/年。QQ社区为了使用户在社区中获得模拟现实的感受，通过发行虚拟货币Q币，提供网络人物形象、装束、场景和虚拟商品等实行收费服务。游戏娱乐社区通过提供有偿的游戏服务内容向网民收费。以内容服务费作为盈利模式，取决于社区成员的忠诚度和所提供内容的价值。如果成员缺乏忠诚度，社区内容作为一种依托于网络的服务产品缺乏吸引力，该模式就不能给社区网站带来丰厚的收益。 4、交易费。 虚拟社区通过为网民发布和提供交易信息收取费用，或者向交易者收取佣金。易趣（eBay）社区按照卖主的物品价格收取物品登录费、底价设置费和交易服务费。交易费是交易社区的主要盈利模式。对非交易社区而言，以收取交易费作为盈利模式比较困难。一方面，这类社区C2C的交易量不大；另一方面，社区自身缺乏有效的信任保障机制。据对社区网民的调查，66.5%认为物品质量无法保证，64.4%认为电子支付渠道不够安全，64.3%认为不了解买家的信誉记录。 虚拟社区的盈利从根本上来自网民及网民带来的附加价值。网民是虚拟社区的主体，主体规模越大，社区价值就越大，盈利来源就越广泛。虽然网民规模逐年扩大，但网民的时间和精力却是有限，他们一般都有选择性地加入虚拟社区。调查结果显示，社区网民经常使用的论坛数量以3个最多。虚拟社区之间必然存在吸引网民的激烈竞争。因此，虚拟社区在选择盈利模式时必须同时考虑发展策略。 虚拟社区的发展策略 虚拟社区通过满足网民的需求吸引网民而获得发展机会。从建立竞争优势和满足网民需求的角度来看，虚拟社区有三种发展策略： 1、综合化发展策略。 虚拟社区以建立综合性社区为目标，社区内容包罗万象，包括各种各样的论坛主题，提供多种社区功能，满足不同网民的各种需要。如天涯社区和猫扑社区都属于综合性社区。综合化发展能够聚集无可比拟的人气，而人气能够给社区带来丰厚的广告盈利。但是，虚拟社区采用综合化发展策略必须先具备充足的发展资金，因为只有当社区网民达到一定规模，并产生较大流量的时候才会得到大量的广告投入。 2、差异化发展策略。 在少数虚拟社区形成综合化社区并且占据垄断性地位之后，其它社区宜走差异化道路，即以满足网民的功能性需求和专业性需求为目的。调查结果表明，专业社区论坛是社区网民使用最多的论坛类型。如中国汽车网社区专门满足汽车爱好者和汽车拥有者的交流需求，联众世界专门为游戏爱好者提供互动平台，榕树下网站致力于满足文学爱好者的创作和交流需求，网络音乐社区163888.net专门为网络歌迷提供创作和交流平台。通过定位于专业性交流或者个性化娱乐互动平台，虚拟社区可以有效地避开同质化竞争。中小型虚拟社区一般缺乏强大的资金支持，并且面对大型社区的竞争压力，适合采用差异化发展模式。 3、合作发展策略。 互补性的虚拟社区建立互相链接，共享网民资源，可以加速共同成长，巩固网民群体。处于发展初期的虚拟社区，可以寻求强弱联合谋发展。2005年猫扑、赛迪、淘宝等9家网站与MSN中国站合作，这些合作网站支付一定的“租金”进驻MSN中国网站提供内容，通过MSN的流量来促进其他社区的流量，提升品牌。交易型的虚拟社区与传统企业合作，能够发挥彼此优势，实现双赢，促进共同发展。传统企业以社区作为交易平台可以直接面对顾客，降低销售成本。虚拟社区通过让传统企业到社区开店，能够将传统企业的忠诚顾客吸引到社区，扩大社区网民规模。
什么是物流要素集成化[1] 物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对供应链上物流系统的功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够象一个整体在运作，从而实现供应链物流系统要素之间的联系，达到供应链物流系统整体优化的目的的过程。 物流要素集成化原理概述[1] 1.物流系统集成的基本单元是供应链物流系统。 供应链物流系统跨越原材料供应商、制造商、分销商、物流服务提供商和消费者各自物流系统的边界，所以，仅仅只是集成一个企业内部的物流系统是远远不够的，供应链物流系统集成也要以供应链物流系统为基本单元。 2.物流系统要素集成的目的是实现供应链物流系统要素之间本来应该有的联系。物流系统要素集成的最终目的是为了实现供应链物流系统整体最优。 3.供应链物流要素都应该进行集成。 供应链物流系统的组成要素很多，为了实现供应链物流系统整体最优，必须对所有的供应链物流系统要素进行集成，而不是只对其中某些要素进行集成。 4.供应链物流系统要素集成就是对要素的优化、重组。 集成不是将要素简单地拼凑在一起，而是要对要素进行统一规划、管理、评价，要素之间可以实现协调和配合。 5.供应链物流系统要素集成要靠一定的制度安排作保证。 供应链物流系统要素集成主要应该通过多边治理或者三边治理，有些采用双边治理，很少一部分采用一体化治理。 6.集成需要成本，是有条件、分层次的。 不是谁都可以集成，也不是任何供应链物流系统都可以集成，不是任何层次的供应链物流系统都可以进行最高层次的集成。 7.集成产生效益。 集成并不一定要增加或者减少要素存量，但是集成要改变要素的组合方式、协调要素之间的关系、优化要素之间的运作流程、建立基于市场机制的高效治理机制，使要素的能力得到最充分的发挥，通过集成可以增加产能、销售能力、服务能力，可以提高资源的使用效率、降低系统运作成本，从而提高系统整体的竞争力。 物流系统要素集成的动机[1] 1.从传统储运向物流转化的需要 2.由物流要素的复杂性决定 3.提高物流要素运作效率的需要 4.生产、销售和消费发展对现代物流的需要 5.是企业建立供应链的要求 物流系统要素集成结果[1] 1.要素一体化。 将物流系统需要的要素纳入一个资本所有和控制之下，由该资本对该物流系统进行规划、设计，并且由该资本对这些要素进行经营和管理 2.建立战略联盟。 即建立供应链的方式。物流系统中专用性资产可以通过互相投资、参股、签订长期的战略联盟协议等方式建立供应链从而实现集成。 3.资源共享。 包括在不同企业之间进行的横向一体化、在企业内部不同部门之间进行的横向一体化两种形式。 4.采用第三方物流方式。 大量的物流系统要素集成可以通过物流市场途径进行完成，但条件是物流市场必须起作用。 参考文献 ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 何明珂.《物流系统论》[M]第九章 物流系统的基本原理
什么是第四方商务 第四方商务是指为客户开发和提供项目的解决方案，通过整合整个价值链，面向客户集成上下游的资源提供最优化的解决方案。第四方商务更多地依赖互联网，通过电子商务将整个价值创造过程集成起来。第四方商务可以是完全独立于整个项目，而只是通过一些信息服务便利客户交易。 第四方商务的特点 第四方商务作为一种特殊的商业模式，它具有以下特点：独立性/非中介性、项目性、经验性、知识性、整合资源的能力。 1、独立性/非中介性 第四方商务相对独立于客户所在的价值链，它所提供的服务有助于客户整合价值链上的上下游资源，提高价值链的效益，而不是成为价值链中的一环。独立性/非中介性使得第四方商务能够更客观地看待客户所面临的问题，提供最优化的解决方案，因为独立于整个客户所在的价值链，从而避免提供一份过多考虑了自身利益的解决方案。 2、项目性 第四方商务往往为客户的某个项目提供服务，具有临时性，一次性的特点。这些项目对于客户来说是很重要的，但是不会经常遇到这类项目，客户缺乏开展这类项目的专业人才也没有必要长期聘用这类人才，客户还缺乏类似经验。而第四方商务对该类项目有经验，也了解如何获得和整合所需资源，客户可以从第四方商务那里得到所需的解决方案，而不再会陷入许多诸如人员临时聘用，如何选择供应商等客户缺乏经验的事务，在项目结束后可以直接和第四方商务结束合同，将诸多的善后工作交给第四方商务处理。 3、经验性和知识性 第四方商务往往具有丰富的项目经验。他们的管理能力是非常高的，具备某个或某几个业务管理方面的核心能力，也拥有全面的综合管理能力和协调能力。他们的知识和经验是客户的业务所不能或缺的. 4、整合资源的能力 第四方商务具有良好的关系管理和组织能力，能提供完全一站式的解决方案。第四方商务了解资源分布和获得资源的途径并能够同时管理多个不同的供应商和客户。在集成整个价值链的技术和外包能力方面有很突出的优势。在业务流程管理和外包的实施方面有一批富有经验的专业管理人员。 诚然,第四方商务具有上述的特点,但运作形式却是多种多样,大体可分为以下几类： 根据业务范围不同，分为专业型和通用型。专业型的第四方商务局限于某一行业或某一业务领域，如第四方物流、中香化学。通用型的第四方商务不受行业限制，业务范围大而全，如网盛科技的生意宝，整合了数百家行业网站形成的电子商务门户与商业搜索平台将各领域行业网站的内容、流量、广告，乃至资本等资源有效地整合，形成了独特的“小门户＋联盟”的模式。 根据资源整合的范围不同，分为区域型和全球型。 区域型第四方商务局限于某一地区，多是对当地情况非常了解，但又缺乏对所在地区以外的运作能力。全球型第四方商务充分依托互联网，全球化的地域覆盖能力和支持能力整合全球的资源，不受地域的限制。 根据承接项目的要求不同，分为咨询与策划、承包等。第四方商务很多时候是以咨询公司的形式出现，为客户提供专业的解决方案，如第四方物流、王志刚工作室等，也有仅提供一个信息平台的模式，有一些排行榜、客户评价等有助于提高交易效率的服务，如网游的17173网站、阿里巴巴。也有像项目总承包的交钥匙工程，大的承包商以其资质承接项目，然后通过分包商完成整个项目，这在建筑行业、软件行业居多，中香化学的代理采购模式也属这一类，特点是项目成败的责任完全由承包方承担。 第四方商务的意义 在网络经济时代，市场进入的障碍大大降低了，企业越来越重视核心竞争力，专业化成为一种趋势，企业已离不开业务外包，如何找到合适的资源和服务，如何集成上下游的资源是企业共同面临的问题。另一方面，激烈的市场竞争使得优势企业趋向于品牌化，大量的中小企业由于信息不对称而面临被边缘化。于是，具有整合和管理资源能力的第四方商务的出现顺应了市场的迫切需求。许多咨询公司一直在扮演着第四方商务的角色，直到第四方物流的出现才让人们意识到有不同于第三方的集成价值链的第四方商务存在。 随着网络技术的应用，跨时空的信息交流伴随着现金流和物流的全球化，使得资源整合和管理成为未来商务的重要内容，第四方商务的价值将越来越受到重视。总之,网络经济时代，一方面信息过剩，过多的资讯让使用者千头万绪、难以抉择；另一方面，信息的不对称形成了品牌主宰的世界，挤压着中小企业的生存空间，许多合适的服务提供者难以被发现，第四方商务帮助客户克服信息过剩和信息不对称实现资源整合，通过经验共享、知识共享提升了整个价值链的效益 第四方商务与第三方商务的区别 第四方商务与第三方的不同在于： 第三方是整个商务活动的参与者，是商务活动过程中的一个环节，只是提供某一方面的解决方案，在市场中处于单兵作战,无序竞争的状态,由于受行业或专业的限制不能跨行业整合力量,缺乏综合技能、集成技术、战略和扩展能力。比较一下淘宝网和百货商场，百货商场通过提供经营场所收取租金，对于经营者和消费者来说，有明显的第三方的特征。而淘宝网提供网上经营场所而不收取租金（也许因为竞争的原因，以后也不收取），它还提供客户、商家评级评价、支付宝、促销活动等有利于交易更活跃更有效的第四方商务的功能，而它的赢利目前并不直接来自于交易双方，而是其他的一些增值服务。 第四方商务也可以是部分或全部地介入整个商务过程，承担一部分第三方的职能。如：中香化学通过网站发布供求信息，并根据订单完成代理采购、贴牌、物流等商务活动，通过使用中香化学的商标整合供货商的供货并在整合物流的过程中发挥了巨大的作用；一些大型的项目公司也提供第四方商务，多出现在软件行业、建筑行业，利用特有的资质条件承揽项目并通过分包的形式组织项目的实施，项目结束后将完成的项目交付给客户并解散项目公司。第四方商务表现形式多样，信息中心、交易平台、独立咨询组织、甲方代表、项目公司等等，它们的共同点是更多地站在客户的角度整合资源以更好地达成目标。
什么是回收物流成本 回收物流成本是指在回收物流过程中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。具体说，它是耗费在废旧产品运动过程中，如收集、装卸、运输、储存、处理等各个环节中所支出的人力、物力和财力的总和。 回收物流成本的构成与核算 加强对回收物流费用的治理对降低回收物流成本、提高回收物流的经济效益具有非常重要的意义。所谓回收物流成本治理不是治理物流成本，而是通过成本去治理回收物流活动，可以说是以成本为手段的治理，通过对回收物流活动的治理来降低回收物流费用。 从物流系统的架构来看，可以分为横向物流和纵向物流。以供给链上的价值流动来判定，可以认为，在工厂、物流中心以及批发商、零售商内部的产品的进货、库存治理、包装、分拣作业、货物摆放以及出货等物流活动为横向物流活动；从工厂到物流中心到批发商到物流中心到零售商到顾客这一价值流动到实现的过程称为纵向物流活动。根据这种判定，企业现有的物流活动成本主要有： 1）库存以及相关活动成本。库存成本以及入库和仓库内货物的移动、摆放、分拣作业、包装和出库活动带来的成本，主要指供给链参与者内部的价值流动。 2）运输成本。产品在供给链参与者之间的移动成本，运输带来的是空间价值的增加。 3）决策成本。包括订单处理、信息共享等影响企业决策的要害性成本，这项成本关系到企业和市场的响应程度，直接影响到企业库存以及运输成本的大小。 以上几项成本是企业实行回收物流效率化的出发点。 回收物流成本在治理中的作用 回收物流成本在治理中的作用表现在以下几方面： 1）通过对回收物流成本的设计，可以了解回收物流成本的大小和它在生产成本中所占的地位，从而提高企业内部对回收物流重要性的熟悉，并且从回收物流成本的分布，可以发现回收物流活动中存在的问题。 2）根据回收物流成本计算结果，制订回收物流计划，调整回收物流活动并评价回收物流活动效果，以便通过统一治理和系统化降低回收物流费用。 3）根据回收物流成本计算结果，可以明确回收物流活动中不合理环节的责任者，从而可分清责任，提高负责人的治理积极性。 总之，假如能够准确地计算回收物流成本，就可以运用成本数据大大地提高回收物流治理的效率。 回收物流成本的计算范围 回收物流成本一般由三方面因素决定： 1）起止范围。回收物流活动贯穿企业活动大部分过程，包括原材料流、生产物流、销售物流等。 2）回收物流活动环节。收集、运输、仓储、装卸、处理，以哪几种活动为计算对象其结果是不同的。 3）费用性质。运费、仓储费等向企业外部支出的回收物流费用，以及企业内部支付的人工费、折旧费、修理费、动力费等，哪一部分列入回收物流成本计算范围，这也应该计划好。 在进行系统评定时，回收物流成本计算范围必须一致。还应该注重到根据企业财务数据计算的回收物流费用，只能反映成本的一部分，有相当多的回收物流费用是不可见的。 回收物流成本合理化治理 回收物流成本合理化治理的主要内容有以下几个方面： 1）回收物流成本猜测与计划。成本猜测是对成本指标、计划指标事先进行测算平衡，寻求降低回收物流成本的有关技术和经济措施，以指导成本计划的制订。回收物流成本计划是实际运行过程中成本控制的主要依据。 2）回收物流成本计算。在成本计划开始执行后，对在回收物流环节产生的各种耗费进行归纳，并以适当方法进行计算。 3）回收物流成本控制。对日常的回收物流成本支出，应该采取各种方法进行严格的控制和治理，是成本减到最低限度，以达到预期的回收物流成本目标，最好是能够低于预算成本。 4）回收物流成本分析。这是成本控制的一个重要环节，是下一个成本治理循环过程制定计划的基础。通过对计算结果进行分析，检查和考核成本计划的完成情况，找出影响成本升降的主观和客观因素，总结经验，发现存在的问题。 5）回收物流成本信息反馈。将收集到的有关数据和资料提供给决策部门，使其把握实际情况，加强成本控制，保证规定目标的实现。 6）回收物流成本决策。决策部门根据信息反馈的结果，决定采取能以最少耗费获得最大效果的最优方案，以指导今后的工作，更好的进入回收物流成本治理的下一个循环过程。
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