什么是倒流运输 倒流运输又称返流运输，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。 其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。 倒流运输的形式 倒流运输有两种形式： 1、同一物资由销地运回产地或转运地。 2、由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。 相关条目 过远运输 迂回运输 重复运输 对流运输 返程或起程空驶
电子商务系统（Electronic Commerce Systems） 什么是电子商务系统 电子商务系统是保证以电子商务为基础的网上交易实现的体系。 市场交易是由参与交易双方在平等、自由、互利的基础上进行的基于价值的交换。网上交易同样遵循上述原则。作为交易中两个有机组成部分，一是交易双方信息沟通，二是双方进行等价交换。在网上交易，其信息沟通是通过数字化的信息沟通渠道而实现的，一个首要条件是交易双方必须拥有相应信息技术工具，才有可能利用基于信息技术的沟通渠道进行沟通。同时要保证能通过Internet进行交易，必须要求企业、组织和消费者连接到Internet，否则无法利用Internet进行交易。在网上进行交易，交易双方在空间上是分离的，为保证交易双方进行等价交换，必须提供相应货物配送手段和支付结算手段。货物配送仍然依赖传统物流渠道，对于支付结算既可以利用传统手段，也可以利用先进的网上支付手段。此外，为保证企业、组织和消费者能够利用数字化沟通渠道，保证交易顺利进行的配送和支付，需要由专门提供这方面服务的中间商参与，即电子商务服务商。 电子商务系统的构成 图：电子商务系统 上图中显示的是一个完整的基础电子商务系统，它在Internet信息系统的基础上，由参与交易主体的信息化企业、信息化组织和使用 Internet的消费者主体，提供实物配送服务和支付服务的机构，以及提供网上商务服务的电子商务服务商组成。由上述几部分组成的基础电子商务系统，将受到一些市场环境的影响，这些市场环境包括经济环境、政策环境、法律环境和技术环境等几个方面。 1．Internet信息系统 电子商务系统的基础是Internet信息系统，它是进行交易的平台，交易中所涉及的信息流、物流和货币流都与信息系统紧密相关。Internet信息系统是指企业、组织和电子商务服务商，在Internet网络的基础上开发设计的信息系统，它可以成为企业、组织和个人消费者之间跨越时空进行信息交换的平台，在信息系统的安全和控制措施保证下，通过基于Internet的支付系统进行网上支付，通过基于Internet 物流信息系统控制物流的顺利进行，最终保证企业、组织和个人消费者之间网上交易的实现。因此，Internet信息系统的主要作用是提供一开放的、安全的和可控制的信息交换平台，它是电子商务系统的核心和基石。 2．电子商务服务商 Internet作为一个蕴藏巨大商机的平台，需要有一大批专业化分工者进行相互协作，为企业、组织与消费者在Internet上进行交易提供支持。电子商务服务商便是起着这种作用。根据服务层次和内容的不同，可以将电子商务服务商分为两大类：一类为电子商务系统提供系统支持服务的，它主要为企业、组织和消费者在网上交易提供技术和物资基础；另一类是直接提供电子商务服务者，它为企业、组织与消费者之间的交易提供沟通渠道和商务活动服务。 对于第一大类为电子商务系统提供系统支付服务的，根据技术与应用层次不同，提供系统支持服务的电子商务服务商可以分为三类： 一类是接入服务商（Internet Access Provider，IAP），它主要提供Internet通信和线路租借服务，如我国电信企业中国电信、联通提供的线路租借服务； 第二类是服务提供商（Interne Service Provider，ISP），它主要为企业建立电子商务系统提供全面支持，一般企业、组织与消费者上网时只通过ISP接入Internet，由ISP向 IAP租借线路； 第三类是内容服务提供商（Internet Content Provider，ICP），它主要为企业提供信息内容服务，如财经信息、搜索引擎，这类服务一般都是免费的，ICP主要通过其他方式如发布网络广告获取收入； 第四类是应用服务系统提供商（Application Service Provider，ASP），它主要是为企业、组织建设电子商务系统时提供系统解决方案，这些服务一般都是属于信息技术（IT）行业的公司提供，如IBM 公司为企业、政府和银行提供的电子化企业、电子化政府和电子化银行电子商务系统解决方案。有的IT企业不但提供电子商务系统解决方案，还为企业提供电子商务系统租借服务，用户只需要租赁使用，无须维护电子商务系统的运转。对于消费者，主要通过ISP上网联接到Internet，参与网上交易。对于企业与组织，根据自身的资金和条件，如果需要大规模发展的，企业或组织可以通过ISP直接联接到Internet；对于小规模的应用，则可以通过租赁ASP的电子商务服务系统来联接到Internet。 对于第二大类直接提供电子商务服务者，可以分为这样几类： 一类是提供B-C型交易服务的电子商务服务商，典型的是网上商厦，它通过出租空间给一些网上零售商，网上商厦负责客户管理、支付管理和物流管理等后勤服务，如我国的著名的ICP新浪网为拓展电子商务，在网上提供页面空间给一些传统的零售商在网上销售产品； 第二类是提供B-B型交易服务的电子商务服务商，典型的是B-B型交易市场，它通过收集和整理企业的供求信息，为供求双方提供一个开放的、自由的交易平台，如我国著名的B-B型电子商务服务公司阿里巴巴，它通过建立网上供求信息网为全球商人提供供求信息发布和管理工作； 第三类是提供网上拍卖服务的电子商务服务公司，有提供消费者之间拍卖中介服务的，消费者拍买商家产品中介服务的，以及商家之间的拍卖服务的，如我国著名的拍卖电子商务服务公司雅宝，它提供消费者之间的个人竟价服务，还有从消费者到商家的集体竟价服务。 电子商务服务商起着中间商的作用，但它不直接参与网上的交易。一方面，它为网上交易的实现提供信息系统支持和配套的资源管理等服务，是企业、组织和消费者之间交易的技术物资基础。另一方面，它为网上交易提供商务平台，是企业、组织与消费者之间交易的商务活动基础。 3．企业、组织与消费者 企业、组织与消费者是Internet网上市场交易主体，他们是进行网上交易的基础。由于Internet本身的特点及加入Internet的网民的倍速增长趋势，使得Internet成为非常具有吸引力的新兴市场。一般说来，组织与消费者上网比较简单，因为他们主要是使用电子商务服务商提供的 Internet服务来参与交易。企业上网则是非常重要而且是很复杂的。这是因为，一方面企业作为市场交易一方，只有上网才可能参与网上交易；另一方面，企业作为交易主体地位，必须为其他参与交易方提供服务和支持，如提供产品信息查询服务、商品配送服务、支付结算服务。因此，企业上网开展网上交易，必须进行系统规划建设好自己的电子商务系统。 图：企业电子商务系统组 上图是一基于Internet基础上的企业电子商务系统的组成结构图。电子商务系统是由基于Intranet（企业内部网）基础上的企业管理信息系统、电子商务站点和企业经营管理组织人员组成。 （1）企业内部网络系统 当今时代是信息时代，而跨越时空的信息交流传播是需要通过一定的媒介来实现的，计算机网络恰好充当了信息时代的"公路"。计算机网络是通过一定的媒体如电线、光缆等媒体将单个计算机按照一定的拓扑结构连结起来的，在网络管理软件的统一协调管理下，实现资源共享的网络系统。 根据网络覆盖范围，一般可分为局域网（Local Area Network，LAN）和广域网（Wide Area Network，WAN）。由于不同计算机硬件不一样，为方便联网和信息共享，需要将Internet的联网技术应用到LAN中组建企业内部网（Intranet），它的组网方式与Internet一样，但使用范围局限在企业内部。为方便企业同业务紧密的合作伙伴进行信息资源共享，为保证交易安全在Internet上通过防火墙（Fire Wall）来控制不相关的人员和非法人员进入企业网络系统，只有那些经过授权的成员才可以进入网络，一般将这种网络称为企业外部网（Extranet）。如果企业的信息可以对外界进行公开，那么企业可以直接连接到Internet上，实现信息资源最大限度的开放和共享。 企业在组建电子商务系统时，应该考虑企业的经营对象是谁，如何采用不同的策略通过网络与这些客户进行联系。一般说来，将客户可以分为三个层次并采取相应的对策，对于特别重要的战略合作伙伴关系，企业允许他们进入企业的Intranet系统直接访问有关信息；对于与企业业务相关的合作企业，企业同他们共同建设Extranet实现企业之间的信息共享；对普通的大众市场客户，则可以直接连接到Internet。由于Internet技术的开放、自由特性，在Internet上进行交易很容易受到外来的攻击，因此企业在建设电子商务时必须考虑到经营目标的需要，以及保障企业电子商务安全。否则，可能由于非法入侵而妨碍企业电子商务系统正常运转，甚至会出现致命的危险后果。 （2）企业管理信息系统 企业管理信息系统是功能完整的电子商务系统的重要组成部分，它的基础是企业内部信息化，即企业建设有内部管理信息系统。企业管理信息系统是一些相关部分的有机整体，在组织中发挥收集、处理、存储和传送信息，以及支持组织进行决策和控制。企业管理信息系统最基本系统软件是数据库管理系统DBMS（Database Management System），它负责收集、整理和存储与企业经营相关的一切数据资料。 从不同角度，可以对信息系统进行不同的分类。根据具有不同功能的组织，可以将信息系统划分为营销、制造、财务、会计和人力资源信息系统等。要使各职能部门的信息系统能够有效的运转，必须实现各职能部门信息化。例如，要使网络营销信息系统能有效运转，营销部门的信息化是最基础的要求。一般为营销部门服务的营销管理信息系统主要功能包括：客户管理、订货管理、库存管理、往来帐款管理、产品信息管理、销售人员管理，以及市场有关信息收集与处理。 根据组织内部不同组织层次，企业管理信息系统可划分为四种信息系统：操作层、知识层、管理层、战略层系统。操作层管理系统是支持日常管理人员对基本经营活动和交易进行跟踪和记录，如销售、接受、现金、工资、原材料进出、劳动等数据。系统的主要原则是记录日常交易活动解决日常规范问题，如销售系统中今天销售多少，库存多少等基本问题。知识层系统是用来支持知识和数据工作人员进行工作，帮助公司整理和提炼有用信息和知识。信息系统可以减少对纸张依赖，提高信息处理的效率和效用，如销售统计人员进行分析和统计销售情况，供上级进行管理和决策使用，解决的主要是结构化问题。管理层系统设计是用来为中层经理的监督、控制、决策以及管理活动提供服务，管理层提供的是中期报告而不是即时报告，主要用来管理业务进行如何存在什么问题等，充分发挥组织内部效用，主要解决半结构化问题。战略管理层，主要是注视外部环境和企业内部制订和规划的长期发展方向，关心现有组织能力能否适应外部环境变化，以及企业的长期发展和行业发展趋势问题，这些通常是非结构化问题。 （3）电子商务站点 电子商务站点是指在企业Intranet上建设的具有销售功能的，能连接到Internet上的WWW站点。电子商务站点起着承上启下的作用，一方面它可以直接连接到Internet，企业的顾客或者供应商可以直接通过网站了解企业信息，并直接通过网站与企业进行交易。另一方面，它将市场信息同企业内部管理信息系统连接在一起，将市场需求信息传送到企业管理信息系统，然后，企业根据市场的变化组织经营管理活动；它还可以将企业有关经营管理信息在网站上进行公布，使企业业务相关者和消费者可以通过网上直接了解企业经营管理情况。 企业电子商务系统是由上述三个部分有机组成的，企业内部网络系统是信息传输的媒介，企业管理信息系统是信息加工、处理的工具，电子商务站点是企业拓展网上市场的窗口。因此，企业的信息化和上网是一复杂的系统工程，它直接影响着整个电子商务的发展。 4．实物配送 进行网上交易时，如果用户与消费者通过Internet定货、付款后，不能及时送货上门，便不能实现满足消费者的需求。因此，一个完整的电子商务系统，如果没有高效的实物配送物流系统支撑，是难以维系交易顺利进行的。 5．支付结算 支付结算是网上交易完整实现的很重要一环，关系到购买者是否讲信用，能否按时支付；卖者能否按时回收资金，促进企业经营良性循环的问题。一个完整的网上交易，它的支付应是在网上进行的。但由于目前电子虚拟市场尚处在演变过程中，网上交易还处于初级阶段，诸多问题尚未解决，如信用问题及网上安全问题，导致许多电子虚拟市场交易并不是完全在网上完成交易的，许多交易只是在网上通过了解信息撮合交易，然后利用传统手段进行支付结算。在传统的交易中，个人购物时支付手段主要是现金，即一手交钱一手交货的交易方式，双方在交易过程中可以面对面的进行沟通和完成交易。网上交易是在网上完成的，交易时交货和付款在空间和时间上是分割的，消费者购买时一般必须先付款后送货，可以采用传统支付方式，亦可以采用网上支付方式。 上述五个方面构成了电子虚拟市场交易系统的基础，他们是有机结合在一起的，缺少任何一个部分都可能影响对网上交易的顺利进行。Internet信息系统保证了电子虚拟市场交易系统中信息流的畅通，它是电子虚拟市场交易的顺利进行的核心。企业、组织与消费者是网上市场交易的主体，实现其信息化和上网是网上交易顺利进行的前提，缺乏这些主体，电子商务失去存在意义，也就谈不上网上交易。电子商务服务商是网上交易顺利进行的手段，它可以推动企业、组织和消费者上网和更加方便利用Internet进行网上交易。实物配送和网上支付是网上交易顺利进行的保障，缺乏完善的实物配送及网上支付系统，将阻碍网上交易完整的完成。 电子商务系统环境 与传统市场一样，电子商务系统在提供交易所必须的信息交换、支付结算和实物配送这些基础服务的同时，还将面临使用信息技术作为交易平台带来的新问题。如信息安全问题、身份识别问题、信用问题、法律问题、隐私问题、税收问题等。 此外，电子商务发展还面临着企业、组织与消费者是否愿意上网问题，只有交易双方都上网，才有可能推动网上交易的发展。其次，消费者的习惯往往会影响消费者是否愿意进行网上购物，以及购物时是否愿意使用网上支付手段进行支付。这些都是发展电子商务时必须解决的问题。 解决上述问题，必须从外部市场环境着手解决。对于信用问题、税收问题需要通过制定相关经济政策进行推进。对于安全问题和身份识别问题需要通过加强技术进步来保证。对于法律问题和隐私问题则需要加强对与电子商务相关的立法。对于推动消费者上网购物，则需要全社会参与和引导。因此，发展电子商务是一项系统性的工程，它需要企业主导、政府引导和社会参与。 电子商务系统的结构 图：电子商务系统结构 电子商务系统结构，也就电子商务系统层次关系。电子商务的整体结构是指电子商务的整体结构如上图所示。电子商务整体结构分为电子商务应用层结构和支持应用实现的基础结构，基础结构包括三个层次和两个支柱。三个层次自下而上分别为网络层、多媒体消息/信息发布层、一般业务服务层，两个支柱分别是技术标准和政策、法规。三个层次之上是各种特定的电子商务应用，可见三个基础层次和两个支柱是电子商务应用的条件。为不失一般性，在此仅对电子商务的基础结构作概括说明。 （一）网络层 网络层是电子商务的硬件基础设施，是信息传输系统，包括远程通信网（telecom）、有线电视网（cable TV）、无线通信网（wireless）和互联网（internet）。远程通信包括电话、电报，无线通信网包括移动通信和卫星网，互联网是计算机网络。目前，这些网络基本上是独立的，研究部门正在研究将这些网络连接在一起，到那时传输线路的拥挤将会彻底改变。 这些不同的网络都提供了电子商务信息传输线路，但是，当前大部分的电子商务应用还是基于Internet。互联网络上包括的主要硬件有：基于计算机的电话设备、集线器（hub）、数字交换机、路由器（routers）、调制解调器、有线电视的机顶盒（set-top box）、电缆调制解调器（cable modem）。 经营计算机网络服务的是Internet网络接入服务供应商（IAP）和内容服务供应商（ICP），他们统称为网络服务供应商（ISP）。IAP只向用户提供拨号入网服务，它的规模一般较小，向用户提供的服务有限，一般没有自己的骨干网络和信息源，用户仅将其作为一个上网的接入点看待。ICP能为用户提供全方位的服务，可以提供专线、拨号上网，提供各类信息服务和培训等，拥有自己的特色信息源，它是ISP今后发展的主要方向，也是发展电子商务的重要力量。 （二）多媒体消息/信息发布、传输层 网络层提供了信息传输的线路，线路上传输的最复杂的信息就是多媒体信息，它是文本、声音、图像的综合。最常用的信息发布应用就是WWW，用HTML或 JAVA将多媒体内容发布在Web服务器上，然后通过一些传输协议将发布的信息传送到接收者。 （三）一般业务服务层 这一层实现标准的网上商务活动服务，以方便交易，如标准的商品目录/价目表建立、电子支付工具的开发、保证商业信息安全传送的方法、认证买卖双方的合法性方法。 （四）公共政策、法规和安全、技术标准 1．公共政策 公共政策包括围绕电子商务的税收制度、信息的定价（信息定价则围绕谁花钱来进行信息高速公路建设）、信息访问的收费、信息传输成本、隐私问题等，需要政府制定的政策。其中，税收制度如何制定是一个至关重要的问题。例如，对于咨询信息、电子书籍、软件等无形商品是否征税，如何征税；对于汽车、服装等有形商品如何通过海关，如何征税；税收制度是否应与国际惯例接轨，如何接轨；关贸总协定是否应把电子商务部分纳入其中。这些问题不妥善解决，则阻碍着电子商务的发展。 2．法规 法规维系着商务活动的正常运作，违规活动必须受到法律制裁。网上商务活动有其独特性，买卖双方很可能存在地域的差别，他们之间的纠纷如何解决？如果没有一个成熟的、统一的法律系统进行仲裁，纠纷就不可能解决。那么，这个法律系统究竟应该如何制定？应遵循什么样的原则？其效力如何保证？如何保证授权商品交易的顺利进行，如何有效遏止侵权商品或仿冒产品的销售，如何有力打击侵权行为，这些都是制定电子商务法规时应该考虑的问题。法规制定的成功与否直接关系到电子商务活动能否顺利开展。 3．安全标准 安全问题可以说是电子商务的中心问题。如何保障电子商务活动的安全，一直是电子商务能否正常开展的核心问题。作为一个安全的电子商务系统，首先必须具有一个安全、可靠的通信网络，以保证交易信息安全、迅速地传递；其次必须保证数据库服务器的绝对安全，防止网络黑客闯入盗取信息。目前，电子签名和认证是网上比较成熟的安全手段。同时，人们还制定了一些安全标准，如安全套接层（secure sockets layer）、安全HTTP协议（secure-HTTP）、安全电子交易（secure electronic transaction）等。 4．技术标准 技术标准是信息发布、传递的基础，是网络上信息一致性的保证。如果没有统一的技术标准，这就像不同的国家使用不同的电压传输电流，用不同的制式传输视频信号，限制了许多产品在世界范围的使用。EDI标准的建立就是电子商务技术标准的一个例子。 电子商务系统的功能 企业通过实施电子商务实现企业经营目标，需要电子商务系统能提供网上交易和管理等全过程的服务。因此，电子商务系统应具有广告宣传、咨询洽谈、网上订购、网上支付、电子账户、服务传递、意见征询、业务管理等各项功能。 （一）网上订购 电子商务可借助Web中的邮件或表单交互传送信息，实现网上的订购。网上订购通常都在产品介绍的页面上提供十分友好的订购提示信息和订购交互格式框。当客户填完订购单后，通常系统会回复确认信息来保证订购信息的收悉。订购信息也可采用加密的方式使客户和商家的商业信息不会泄漏。 （二）货物传递 对于已付了款的客户应将其订购的货物尽快地传递到他们的手中。若有些货物在本地，有些货物在异地，电子邮件将能在网络中进行物流的调配。而最适合在网上直接传递的货物是信息产品，如软件、电子读物、信息服务等。它能直接从电子仓库中将货物发到用户端。 （三）咨询洽谈 电子商务借助非实时的电子邮件、新闻组和实时的讨论组来了解市场和商品信息，洽谈交易事务，如有进一步的需求，还可用网上的白板会议来交流即时的图形信息。网上的咨询和洽谈能超越人们面对面洽谈的限制，提供多种方便的异地交谈形式。 （四）网上支付 电子商务要成为一个完整的过程，网上支付是重要的环节。客户和商家之间可采用多种支付方式，省去交易中很多人员的开销。网上支付需要更为可靠的信息传输安全性控制，以防止欺骗、窃听、冒用等非法行为。 （五）电子银行 网上的支付必需要有电子金融来支持，即银行、信用卡公司等金融单位要为金融服务提供网上操作的服务。 （六）广告宣传 电子商务可凭借企业的Web服务器和客户的浏览，在Internet上发布各类商业信息。客户可借助网上的检索工具迅速地找到所需商品信息，而商家可利用网页和电子邮件在全球范围内做广告宣传。与以往的各类广告相比，网上的广告成本最为低廉，而给顾客的信息量却最为丰富。 （七）意见征询 电子商务能十分方便地采用网页上的"选择"、"填空"等格式文件来收集用户对销售服务的反馈意见。这样，使企业的市场运营能形成一个封闭的回路。客户的反馈意见不仅能提高售后服务的水平，更能使企业获得改进产品、发现市场的商业机会。 （八）业务管理 企业的整个业务管理将涉及到人、财、物多个方面，如企业和企业、企业和消费者及企业内部等各方面的协调和管理。因此，业务管理是涉及商务活动全过程的管理。
瑞士泛亚班拿集团简介 Panalpina成立于1935年，总部设在瑞士巴塞尔。 Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。 Air Sea Broker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。Air Sea Broker下分三个业务部门:海运处、西非处、租船和重型起重处。 Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。 Panalpina是瑞士的一家提供货代和物流服务的公司，专注于跨大陆空运，海运，和整和供给链治理方案。它在全球80多个国家拥有约500家分公司，在60多个其他国家里，这个集团与其选择的伙伴密切合作。Panalpina在世界范围内拥有约14500个雇员。 Panalpina一直由Ernst G?hner基金会完全拥有，直到2005年9月22日，才在瑞士SWX股票交易市场公开地成功上市。同一年，Panalpina收购了新加坡的Janco Oilfield Services和Overseas Shipping Group。 Panalpina最近在美国推出了工厂至进口商相关部门，以卡车司机签发货证实的方式提供交货证实的服务和发票签发服务。 泛亚班拿：为时尚品提供精细物流服务 全球货运和物流供给商泛亚班拿集团正从位于美国的新建的物流中心为时尚品行业提供整套的精细物流服务。泛亚班拿的客户包括大量的时尚品公司。 2006年6月19日，泛亚班拿位于美国新泽西州锡考加斯市纽瓦克机场四周的时尚品配送中心落成。这个时尚品配送中心有40多名员工，6200平方米的仓储区和600 平方米的办公区。这个大规模的配送中心使得泛亚班拿能够处理输往北美市场的大量高级时尚品。藉此，泛亚班拿加强了对高级时尚品行业所提供的物流服务。 泛亚班拿不仅将这一设施作为进一步配送的运作平台，更依靠其完善的设备，将这一中心作为长期的仓储点。时尚品公司对于保安和质量治理都有很高的要求。这个中心的所有装备是完全按照时尚品行业客户的物流需求而设置的。在中心内，根据产品的异同，货品被分别存放在多层挂衣轨、托盘摆放架或货架上。除了仓储服务，泛亚班拿还提供拼装、加贴标签、票务、更换衣架、库存治理和退货处理等增值物流服务。泛亚班拿首席行政总监BrunoSidler说：“我们最新的时尚品配送中心不仅能够提供更多的仓储空间，也能满足那些引领全球时尚趋势的商品特有的精细物流需求。”泛亚班拿还提供货物的预先通知和提前清关服务。所以，当这些大部分原产于意大利、瑞士、法国、德国和中国香港的产品到达目的地时，已经完成了所有清关手续。 这个时尚品中心还提供一流的运输解决方案。由于洲际间时尚品货物运输通常采用空运。通过集团内部的承运人ASB－空运，泛亚班拿能够避免空运运力出现瓶颈的问题，并可以在全球各地提供天天的空运服务。这些产品被空运到目的地机场后，再被装载于专门的运输工具，由泛亚班拿的合作伙伴运往目的地。
什么是现货即期合同 现货即期合同(Spot Trade Contract) 现货即期合同是指在现货交易中，买卖双方为达成现货即期交易而拟定的具体交易条款，这些条款经双方签字认可后即成为具有一定法律效力的文书文件。 现货即期合同的特点 通常，在这种文书文件中对有关交易商品的数量、名称、品质、规格以及交运方式、买卖双方责任与权利等等，均有详细说明。 现货即期合同的期限 在正常条件下，这种交易的交货时间最长为1个月。交易行为发生时，双方只能按照合同已经列明的内容各自履行自己的责任与义务，对违约方的处罚也按合同事先标明的方式进行。合同一旦经双方认可并签字后，就不能做单方面修改，也不可转让或中途停止。
什么是存货精度[1] 存货精度又称库存记录精度，是指库存记录与实际库存的吻合程度。每个生产系统都规定了库存记录与实际库存之间允许的偏差大小，生产系统的平稳运行要求零件不要过量存储。 存货精度的意义 精确的库存记录对于提供优质的客户服务是必需的，因为它们是产成品、生产物料和元件补货的基础。如果要逐渐减少库存，就有必要确认库存是否流动太慢，存货是否太多。一般情况下，取得高精确度库存记录所节约的费用通常比实施它的费用多. 存货精度的确定 如果按“零缺陷”的管理理念，那么精确度目标应该是100%，但从实际来讲，这是不可能达到的。因此库存高精确度的关键是持续改进。 期望的库存精确度常用库存记录与实际盘点的误差百分数不超过某一特定的允许值表示。 允许误差应根据错误记录对整个系统可能带来的破坏来确定，通常正是那些低使用率的产品或不常使用的产品为库存误差带来很大的麻烦。因此应结合数量方差百分比和和绝对值方差来确定误差。 存货精度的管理方法 1、要求库存记录必须准确； 2、经常对库存进行盘点，以保证库存记录与实际库存相符； 3、确定库存记录与实际库存的允许偏差值。 参考文献 ↑ Richard B. Chase, Nicholas J. Aquilano, F. Robert Jacobs.生产与运作管理：制造与服务[M]第8版,存货精度
电子协作概念 电子协作组要实现人与PDM数据之间高速、实时的交互功能，包括设计审查时的在线操作、电子会议等。 电子协作是电子商务的组成部分，企业制定其完整的电子商务战略时必须考虑到电子协作，没有完善的电子协作环境的支持，电子商务便只能停留在表面。 电子协作的功能 电子协作的功能包括： 1.电子会议的流程管理，是吸纳会议审核、批示、通知发放、既要管理等； 2.网上用户管理； 3.网上共享信息查询； 4.电子公告牌 5.电子论坛 电子商务与电子协作 企业在制定其完整的电子商务战略时需要同时考虑到电子协作，没有完善的电子协作环境的支撑，电子商务便只能停留在表面。与电子交易的相比，电子协作涉及的范围更广泛，对企业的影响也更深远，它是企业能够达到电子交易所要求的高效率运作和服务质量水平的基础。我们很难想像，传统的计划、决策、管理和信息交流方式如何能与高效率的电子交易相适应。一个企业如果没有高效率的电子协作环境，投资巨大的电子交易系统不但无法创造利润，反而会导致一系列新的问题。基于对电子协作意义的深入了解，企业与企业之间的电子协作已成为一种崭新的商务形式，其价值和重要性丝毫不亚于单纯的买卖交易。 电子协作模式 如果说电子交易更注重企业的对外交易环节，那么电子协作则贯穿企业的内部和外部业务活动的全过程，离开了电子协作环境的强力支持，电子交易的优势将无从体现。 1．企业内部的电子协作 企业是电子商务的主体，在电子商务模式下，企业可以采用电子交易的方式提高其交易效率、增加销售覆盖面以及提供更多的服务内容，这就要求企业内部各个职能部门的工作方式、工作效率和部门之间的工作流程必须针对新的交易环境做出相应的调整。在这种背景下，信息的交换和企业行为的协调更凸现出其重要性。一个企业在传统营销方式下可能积累了大量的经验和数据，形成了一整套组织结构、工作分工、工作流程、授权体系和监控手段，这些环境在新的经营模式下都需要进行必要的调整，确保信息流转速度和有效性能够与新的营销模式相适应。 以一个典型的企业制造和销售流程为例。该流程涉及到企业内部和外部的多个环节和实体，例如研发、原料采购、库存管理、生产加工、市场宣传、产品销售和客户服务等多个环节。如果其中的原料采购环节已经实现了电子交易方式，企业可以进入电子市场，完成供应商选择和询价，有效地提高了原材料的采购效率。如此一来，企业的审批流程和处理效率必须能够与新的采购方式相适应。又比如，企业采用网上销售方式直接面向大量的中小零售商，取代了传统的层层批发方式，而大量中小零售商对技术支持的不同需求，要求企业对客户服务部门的工作量、工作内容、响应速度和服务水平都必须同时作出相应的调整。 可以看出，企业采纳电子交易以后，企业内部原有的动态平衡被打破，必然要求企业动态调整其工作流程，使企业内部达到更高效率的新平衡。这种由于对外商务模式的改变而产生的对企业内部更高效运作的要求和压力，首先直接反映在企业内部相关部门的工作流程和协作上，企业必须建立比以前更有效的面向电子商务需求的新协作模式，这就是“工作流最优化”。 另一方面，电子商务环境对企业的间接影响体现在对企业竞争实力的更高要求上。面对电子商务时代迅速变化的市场环境和技术手段，企业作为一个整体，其快速响应能力和学习创新能力是企业能够更好地发展和保持竞争优势的关键环节，实施好这些环节要求企业内部有一套有效的协作环境予以支持，并在这个电子协作环境中，提供信息沟通、信息共享、知识管理和企业培训。如果说在传统商务模式下，企业内部电子协作环境的建立是锦上添花，那么在电子商务时代，一个高效灵活的内部电子协作环境则是不可或缺的。 2.企业之间的电子协作 企业之间的商务关系是企业的外部流程，随着B2B电子商务的不断发展，支持企业之间实现电子交易的采购市场已经初具规模，各种行业的垂直电子市场正在发挥越来越重要的作用。世界三大汽车公司构建的汽车配件采购电子交易网络就是成功的例子之一。企业之间电子交易方式、商务规则的形成和发展，促使企业在实施电子商务时必须全盘考虑迅速变化的市场以及与其他企业之间的协作商务模型。 企业之间的电子协作是指多个有商务关系的企业之间利用网络手段进行有效的信息交换，它可以扩大企业的信息交流范围，加快商务流程的运转。首先，因特网的出现使企业能以较低的成本与全球的客户和供应商建立联系，也使企业面临更全球化的竞争环境，这种趋势随着网络的发展和电子商务环境的不断完善而变得越来越明显；其次表现在在企业之间商务交流的效率上，在传统模式下，供应商选择、原料采购、商务谈判等都需要一个长期的过程，而且往往由于信息不充分导致成本的增加。电子协作环境能够帮助企业在一个更宽阔的范围、与更多的商务对象、以更高的效率完成更多的工作。 以目前最热门的“电子商务协作空间”或“电子市场”为例，其主要特征有三点：其一，协作空间主要面向商务活动，而不是普通个体消费者。事实上，协作空间总是以一个利益中心或一个利益集团为基础而构成；其二，协作空间对信息安全要求很高，不仅需要验证和识别访问者身份，而且需要分别对其访问内容、操作权限等进行严格的分配和控制；其三，协作空间对应用要求很高，而不仅仅提供信息浏览服务或网上聊天。 由此可见，“网上协作空间”是提供了增值服务的“电子市场”，其价值在于可以将传统“商务”运作效率提高到前所未有的高度。唯其如此，企业用户才乐于在其上投巨资形成一个巨大的市场。在电子市场中，企业可以利用网络工具，在比以往短得多的时间内完成合作商家的寻找和联络、获得产品信息、进行价格比较。 企业可以借助因特网延伸和提高传统信息系统的价值。例如，在已有的ERP系统中增加供应链管理(SCM)、销售管理(SFA)和客户关系管理(CRM)等应用系统，电子协作则是这些新型应用系统的重要组成部分。通过建立在因特网上的“协作空间”，企业可以沟通上下游关系、连通客户和合作伙伴，形成一个即时、友好、方便的问题处理和信息交流环境。 电子协作的目标 电子协作的目标是利用IT技术帮助企业形成与电子交易相适应的内部和外部工作模式。电子协作系统的建设可以帮助企业实现以下目标： 提高企业的产品和服务创新能力，增强其核心竞争力。 帮助优化或改造企业内部和外部的工作流程，提高整体工作的有效性和效益。 形成企业的整体快速响应能力，从容应对各种可能的变化和突发事件。 帮助企业内部更合理地分配资源，降低内部运营成本。 一个完善的电子协作环境至少应该提供以下的关键功能： 提供围绕时间、场所、人员和信息实现协同工作的统一工作环境。能够突破时间和空间的局限，提升人力资源的有效利用，增加信息的价值。 提供安全可靠、多样化的通信环境，包括数据安全、认证、同步通信和异步通信以及多种通信方式的集成。 提供便于集成的协作工作空间，以充分发挥其他信息系统的优势。 实现知识管理，强化企业的核心价值和竞争力。 企业开展电子商务的根本目的在于利用信息技术提高企业的运营效益，电子协作为企业提供了与电子商务高效率相适应的企业内外部工作模式，没有电子协作环境，电子商务只能停留在表面。
美国施奈德物流公司简介 Schneider公司建立于1935年，是一家私营企业。到上世纪90年代晚期，已成为全美最大的专业货车运输公司，年营业额近30亿美元，有20000多名员工。 持续进行运营创新 2000年，Schneider公司增长步伐却慢似蜗牛，生产力降低，收益下滑。公司领导人熟悉到，在这样一个高度竞争、产能严重过剩的行业中，在客户服务方面超过竞争对手，是成功的要害。公司设定了客户满足度长期目标，并着手改善公司与客户互动的一个环节，即如何针对客户“索要建议书”（简称RFP），预备并提交答复。公司召集了得力干将组成团队，提出了许多非常好的点子，但是，最终结果却是零：没有做出任何改变，一切仍是老样子。 然而，施奈德公司的领导人并未放弃，而是换种方式重新开始。这回，公司取得了惊人的成功：对客户RFP的响应时间由30～45天骤减为1～2天；在项目启动的9个月中，上述成果开始显现；在不到两年时间里，成效已得到充分体现。由于回应客户的速度远远超过竞争对手，施奈德能够把握竞争的主动权。结果，施奈德公司中标百分比上升了约70％，每年带来数亿美元的销售增额。 第一次努力到第二次努力成功的六个要害因素： 1）、流程重点 第二次，他们首先创建了企业流程模型，从少数几个端对端价值创造流程出发，描述了业务运营。施奈德公司的模型包括“制定运输解决方案”、“获取新业务（简称ANB）”、“获取运输订单”、“移动货物”、“提供移动货物的能力”。这几个流程几乎涵盖了所有员工的全部工作。通过定义“获取新业务”流程，设定其边界，确定其度量标准并将其瞄准改善目标，施奈德公司恰如其分地界定了需要解决的问题。而第一次，施奈德公司纯粹从预备建议书的角度概括创新努力，因而将众多跟获取新业务有关的群体和活动排除在外。 2）、流程责任人 要获得重大成果，就必须对组织的许多部分做出改变。但是，由于组织各个部门（及其治理者）有其自身的议题、目标和度量标准，变革努力往往由于争斗、惰性和抵触而搁浅。流程责任人是得到授权，要在整个企业范围内对流程做出必要改变的高层主管。 3）、全职设计团队 第一次，参与制定新工作方式的人员只是以兼职方式工作，每周工作时间通常低于8小时。到了第二次，该项目成了他们的唯一职责。 4）、经理人的参与 首先，最高层领导积极参与此事，每个月碰面评审进展，解决需要他们介入的问题。其次，设立由流程责任人和若干其他运营经理组成的流程委员会。参与ANB流程的各部门高层领导人以团队形式走到一起，领导新流程设计的实施。 5）、建立认可 毫无征兆地让此类变革降临到一线员工头上，肯定会招致失败。施奈德公司让一线人员参与整个再设计活动，这让他们觉得自己像参与者而非受害者，并帮助他们既看到旧有做事方式的缺陷，又看到新方法的效力。这些人员中，有许多人从抵触者转成为变革的鼓吹者。 6）、行动偏好 力求把新工作方法设计得尽善尽美的企业，通常一事无成。施奈德公司采取了“有70％就去做”的原则。修正后的ANB流程在许多方面不同于旧流程。比如，以前按照服务项目将销售代表分门别类。如今，他们代表施奈德公司的所有服务。 然而，这套新流程还远不是故事的结束。施奈德很快发现，处理订单和发货的现行方式无法消化新ANB流程带来的业务增量，于是，公司开始了针对这些流程的再设计。新的ANB流程也没有被高高地供奉起来，最近刚刚启 施奈德物流介绍 Schneider National, Inc. is the largest privately owned truckload carrier based out of Green Bay, Wisconsin. The company was founded in 1935. The company is the third-largest of all trucking %26amp; logistics companies in the United States based on annual revenue. It currently operates 14,000 tractors, 40,000 trailers, and has partnerships with over 6,000 carriers. Schneider drives more than five million loaded miles per day, and is utilized by two-thirds of the companies in the Fortune 500. The company operates three major areas of business; Truckload, Intermodal, and Logistics. Schneider operates in the 48 contiguous states and Puerto Rico, Canada, Mexico, and the Netherlands. Schneider is well-known for painting their tractors and trailers Omaha orange-PMS 165 (although their training literature calls it "international safety orange") which, while more expensive, foots to their often-stated emphasis on trucking safety. Their orange trucks are known inside and outside the company as "pumpkin trucks". Schneider is currently expanding into China. Schneider has been providing 3rd party logistics services within the People‘s Republic of China for some time. It has just recently been granted provisional authority to operate a fleet of trucks domestically within China. Schneider National Inc. is the only American owned trucking company to maintain this authority. Schneider Nationals Intermodal department works directly with the major North American rail carriers. These carriers include the Burlington Northern Sante Fe railroad, Union Pacific railroad, Norfolk Southern, CSX railway, Kansas City Southern, Kansas City Southern Mexico, and Canadian National. Schneider National also maintains a railyard located in Marion, OH. This is a collaboration with the CSX, KCS, and BNSF which allows Schneider National to bypass Chicago, IL and avoid congestion delays. Company history 1938年，Bought Bins Transfer %26amp; Storage and changed the name to Schneider Transport %26amp; Storage. Moved offices to a building once used as a stable. 1939年，Schneider Transport %26amp; Storage is incorporated in Nevada. 1944年，Schneider discontinued storing household goods, although Storage wasn‘t dropped from the name until the 1960‘s. 1958年，Schneider was granted its first interstate authority by the ICC. The first shipment was for Procter and Gamble (P%26amp;G) from their plant in Green Bay, Wisconsin to another P%26amp;G facility in Cheboygan, Michigan. 1961年，Don Schneider, Al‘s oldest son, joined the firm as manager, bringing the office staff to five. 1962年，Schneider Transport logo is adopted. 1964年，Schneider Transport merged with Packer City Transport. 1968年，Merged with Garrison Transport and added to Schneider‘s Operating Authority. 1969年，Purchased Kampo Transit, a 50-truck regional milk and fuel oil hauler. 1970年，年，Milestone grant of authority from the ICC to haul paper and paper products. Paper remains a significant part of the Schneider portfolio. 1971年，Purchased TransNational Truck (TNT), Amarillo, Texas. Departing from previous practice of incorporating all acquisitions into Schneider Transport, TNT remained a separate business unit. 1974年，Purchased National Refrigerated Transport (NRT), Tulsa, Oklahoma. 1975年，Installed a state-of-the-art computerized control system. Move was light years ahead of system employed by the competition. Employed the first field sales representative. 1976年，Teamsters called a ‘Wild Cat‘ strike on Schneider Transport. Tanker trailers added to the fleet, creating Schneider Bulk Carriers. The holding company, Schneider National, Inc. is formed. 1977年，The first bulk fuel site was installed at the Wise Garage in Dayton, Ohio. Christianson Oil was purchased to provide sufficient fuel of the appropriate quality. 1979年，The second OPEC fuel crisis caused gas rationing and fuel shortages. Schneider Transport responded with a national MPG campaign through the Schneider Fuel School, teaching 2000 drivers to drive 55 MPH and conserve fuel. 1980年，Congress passes the Motor Carrier Act of 1980, which provides for sweeping deregulation of the trucking industry. 1981年，ICC granted Schneider 49-state authority to carry all commodities except explosives and bulk. 1982年，To leverage the long distance network needed for the growing number of drivers, Schneider formed Schneider Communications to provide long-distance telephone service to customers in the Midwest. 1983年，Schneider Family Fitness Event initiated in Green Bay. 1983年，Founder, Al Schneider dies. 1984年，Purchased International Transport, Inc. of Rochester, Minnesota, the largest flat bed and heavy haul products company. 1985年，Schneider National Carriers (SNC) is formed by joining all of the separate business units purchased through the 70‘s and 80‘s. SNC is non-union, but Schneider Transport remains a union carrier under agreement with the Teamsters. 1986年，Schneider is the first carrier to install two-way satellite communication system in all 6,000 over-the-road trucks. First EDI, Electronic Data Interchange transactions. 1988年，Schneider Moving %26amp; Storage is sold. 1989年，Schneider National Carriers obtained authority to haul in the Canadian provinces of Ontario, British Columbia and Quebec. 1990年，International Transport is changed to Schneider Specialized Carriers. 1992年，$1 Billion in annual revenue hit for the first time. Corporate Headquarters moved to the Customer Service and Corporate Business Center on South Packerland. 1993年，Schneider Logistics, Inc. is created. 1994年，Schneider Logistics awarded the General Motors Service Parts Operation contract. This is the largest logistics contract ever awarded. 1995年，Schneider Communications sold to Frontier Communications. Schneider Dedicated Operations converted Kimberly Clark private Fleet in the largest-ever dedicated fleet conversion. 1996年，Surpassed $2 Billion in annual revenue. 1998年，Purchased Highway Carrier Corporation, Builders Transport and Landstar Poole. 2000年，Purchased Tranzact Freight Payment Service. 2004年，Surpassed $3 Billion in annual revenue. 2005年，Schneider Logistics acquired American Port Services.
什么是报关程序 报关程序（Customs Declaration Procedure） 报关程序是指进出口货物收发货人、运输工具负责人、物品所有人或其代理人按照海关规定，办理货物、物品、运输工具及其相关海关事务的手续和步骤[1]。 不同国家（单独关税区）海关各自都规定了货物进出境报关程序。为适应国际贸易发展的需要，世界各国海关不断努力进行谈判，力求简化和协调海关的监管制度和报关程序，取得了很大的成绩，并在1999年，通过了世界海关组织主持修订的新《京都公约》，即《关于简化和协调海关制度的国际公约》。我国从1994年就开始参加公约的修订工作，2000年6月，签署了公约的修正议定书。 报关程序的构成 我国海关规定，进出境货物经过海关接受申报并审单、查验、征税、放行四个海关作业环节即完成通关。与之相适应，进出口货物收发货人或其代理人应当按程序办理相应的进出口申报、配合查验、缴纳税费、提取或装运货物等手续，货物才能进出境。 但是，有些货物，如加工贸易进口料件，进口前应经国家外经贸主管部门审批，在海关事先备案，才能进口；特定减免税进口货物，在进口前应向海关办理征免税审批手续，直属海关签发《征免税证明》，进口报关时，凭直属海关签发的《征免税证明》才可以受免税待遇等。这些必须在进口前办理的海关手续是海关监管前期阶段的内容。 对于加工贸易成品出口，货物放行也不是最后结关，海关放行后还应进行核销；特定减免税进口货物，进口地海关放行后也不是结关，海关应继续进行监管至监管期满。所有这些在海关监管现场放行以后，海关监管的内容是海关监管后期阶段的工作。因此，海关监管体系分为前期管理阶段、现场管理阶段、后期管理阶段。 1、前期管理阶段 前期管理阶段是指根据海关对保税加工货物、特定减免税进口货物、暂准进出口货物的监管规定，进出口货物收发货人或其代理人在货物进出境以前，向海关办理上述货物合同、许可等备案手续的过程。 需在前期管理阶段办理相应海关手续的货物种类有：保税加工货物： 进出口货物收发货人或其代理人应在货物进口前办理加工贸易合同的备案申请、加工贸易记手册的申领等手续； 特定减免税进口货物： 进口货物收发货人或其代理人应在货物进口前，向海关办理企业减免税备案记、货物减免税申请、《减免税证明》的申领等手续； 暂准进出口货物： 暂准进出口货物的收发货人应在货物进境前办理货物的备案、担保等海关手续。 其他进出口货物中的出料加工货物，在出口前发货人或其代理人应向海关办理备案手续。 2、进出境现场管理阶段 进出境现场管理阶段的海关管理制度适用于所有进出口货物。在此海关监管阶段进出口货物收发货人或其代理人，在货物进出境时应向直属海关办理货物的电申报、向进出境地海关递交纸质报关单证、配合进出境地海关查验货物、缴纳税费（保税进出口货物、减免税进出口货物和暂时进出口货物除外）、提取或装运货物等海关手续。 3、后续管理阶段 根据海关规定，对加工贸易进出口货物、特定减免税进口货物、暂准进出口货物的收发货人或其代理人应在货物进出境储存、加工、装配使用后，在规定的期限内，向海关办理上述货物的核销、销案、申请解除海关监管等海关手续。
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