购销差价 目录 1、 什么是购销差价 2、 购销差价的分类 什么是购销差价 ...... 购销差价也称“进销差价”，是指同一产地、同一商品在同一时间购进价格与销售价格之间的差额。是为补偿商品购销过程中流通费用、支付税金，并使经营者获得一定利润所需要的。保持合理的购销差价，可以促进商品流通，协调商品生产经营者和消费者的利益。这里的购进价格主要是收购价格和出厂价格，销售价格主要是产地批发价格和零售价格。 购销差价一般由经营者采购、运输、储存和销售过程中所发生的流通费用、合理利润和应纳税金构成。它是商品从生产领域进入流通领域的第一个环节的差价，直接影响产地批发价格和零售价格水平，涉及到工商、农商关系以及国家和消费者的关系。商品购销差价占其收购价格的百分比，叫购销差率，是中国现行计划价格体系中计算和控制商品销售价格水平的重要工具。所以，能鼓励企业生产优质产品，正确核定购销差价，是正确处理工商、农商以及国家和消费者关系的重要环节。 购销差价的分类 按其依存的商品属性，中国的购销差价，大体可分为工业品购销差价与农产品购销差价两大类。 工业品购销差价是同一工业品在同一时间的出厂价格（见工业品出厂价格）与产地批发价格之间的差额，由商业批发企业的流通费用和合理的利润构成； 农产品购销差价是同种农产品在同一时间的产地收购价与产地销售价的差额，但是，由商业经营企业的流通费、利润和税金构成。价格应该低些。但是，由于农产品的特点不同，价值量大、质量好的商品，其购销差价的表现形式也有以下的不同：①购零差价。在当地边收购、边以零售价格销售的农产品的购销差价。②购批差价。价值量小，按批发价供给当地工业企业作原料使用的农产品的购销差价。劳动量少，③原成差价。当地生产、就地加工，价值量大，其加工产品以零售价在当地出售的农产品的购销差价，即原料收购价格与成品零售价格之间的差价。 品价格之间的差额)三种形式。
什么是驮背运输 驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地再从车皮上开下。 该运输方式运用于铁路运输领域，在北美和欧洲已经十分普遍。 驮背运输的形式[1] 驮背运输在实际运作中主要有以下三种形式：拖车与挂车；挂车列车；铁公路。 1、拖车与挂车 货物装在挂车里；用拖车运到火车站。在火车站，挂车被运上火车的平板车箱，拖车则与挂车分离。在目的地车站，再使用拖车将挂车拖运到收货人的仓库。 2、挂车列车 挂车列车是一种公路和铁路两用的挂车，这种公铁两用挂车在公路上用自己的轮子挂在公路拖车后面行驶，到达火车站时，将其在公路上行驶时使用的轮子收起来，放上火车轮架，就可以在铁轨上行驶。到达目的地后，又可以还原成公路运输工具，用公路拖车将其运到客户的仓库。 3、铁公路 所谓“铁公路”就是自己有动力，能够行驶和自动装货的火车车厢，它不需要机车、吊车和转辙装置，而是自带一套独特的装货设备。由于“铁公路”的出现，铁路公司已能直接进行“门到门”运输，而不必依赖于卡车。在公里运距以内，“铁公路”系统比公路系统更优越，因为它不但可靠，而且费用低。 参考文献 ↑ 孙明贵.《销售物流管理》[M].中国社会科学出版社,2005-5-25
附期限的合同 目录 1、 什么是附期限的合同 2、 附期限的合同与附条件的合同的区别 附期限的合同（Conditional Time Period Contract） 什么是附期限的合同 ...... 附期限的合同是指附有将来确定到来的期限作为合同的条款，并在该期限到来时合同的效力发生或者终止的合同。所附期限就是双方当事人约定的将来确定到来的某个时间，可以是一个具体的期日，如某年某月某日；也可是一个期间，如“合同成立之日起五个月”。 期限是附加于合同中的任意限制，在这点上，期限是与条件的性质是一样的，这也是民法通则将期限加入广义的条件中的原因。这种限制能够直接限制合同效力的发生或消失。与作为条件的事实不同的是，期限的到来是必然的，不存在是否到来不确定的情况。 期限一般分为始期（生效期限、延缓期限）和终期（终止期限、解除期限）。前者是指合同的效力自期限到来时才发生。即在期限到来以前，合同已经成立，但其效力仍然处于停止状态，待期限到来时，效力才发生；后者是指合同的效力自期限到来时消灭。 附期限的合同与附条件的合同的区别 附期限合同中的期限的特征在很多方面与附条件合同中的条件是相同的。但是二者是不完全相同的。在附条件的合同中条件的成就与否是当事人的不能预见的，条件可能成就（出现），也可能不成就（不出现），因此，条件是不确定的事实。 但是在附期限的合同中，合同的当事人在合同中规定一定有期限，把期限的到来作为合同生效和失效的根据，但期限的到来是当事人所预知的，所以期限是确定的事实。当事人在签订合同时，对于确定的事实只能在合同中附期限，而不能附条件。
物料流概述 物料流指原材料、外构件、半成. 品、零件、组件、部件，从加工、检验、装配、试验、. 存储、运输直到产品出厂的全过程。 物料流的管理涉及到材料和制成品的运输与存储。它始于从供应商那里装运物料或零部件,而终于将制成品或加工产品交付给顾客。从最初的材料或零部件的采购起，究竟在何时、何地才能通过移动物料而使物流过程增值呢?假定一切进展顺利,那么,物料在转化成制成品的每一个步骤中都能获得价值。换句话说,零部件或者零散物料在被制造成一部机器或者其他制成品以后,其价值会更大。 信息流替代物料流的实践 (1)信息替代库存。 人们在商务实践中，最早意识到信息可以替代物料流的领域是库存。马丁·克里斯托弗就以贝那通公司的例子说明“信息替代存货”就整个社会经济系统而言，如果需求是完全确定的，供应链的各个环节能做到无缝连接，库存是不需要的，至少安全库存如此。而信息的本质就是能够消除不确定性，使系统变得有序。及时、完整、真实的信息可以减少供应链各环节的库存，减少库存物理熵与管理熵的增加。 在仓库作业层面，仓储管理系统、商品条形码技术、射频技术等信息技术的应用，可以加快库存周转、减少库存量，从而起到以信息替代库存的作用。虚拟库存(Virtual Inventory)及数据仓库等技术的出现，正是信息替代库存的产物。 (2)信息流优化和替代运输。 通讯技术发展的初衷就是替代人或物品(信件、文件等)的运输。信息对货物运输的替代更多的则通过对运输的合理化来实现。现实中，车辆空驶、倒流、迂回、对流等现象是经常发生的，一般来说这都不是有意为之，而往往是由于信息不及时或不充分造成的。地理信息系统(GIS)、卫星地面定位系统(GPS)、运输管理系统(TMS)等信息技术的应用，可以有效地消除或减少这些无效运输现象，从而起到以信息替代运输的作用。信息对运输的优化和替代主要表现为减少空驶、优化运输路线与合理拼载。车辆空驶的主要原因是信息沟通不足，通过建立网络货运系统或实体货运市场，可以有效地减少车辆空驶现象；通过获取道路信息，可以优化运输路线，缩短运输距离和运输时间；通过获取流向信息，可以实现货物合理拼载，提高车船利用率。 (3)信息流优化和替代装卸搬运。 装卸搬运承担了物流系统中各环节之间的接口功能。理想的接口功能应是无缝连接。无论是传统的“四就直拨”(就厂、就库、就车站码头、就车船)、提高搬运活性指数，还是近年出现的直接换装(Cross-docking)，都以快速反应的信息系统为基础。如四就直拨表面上是物流运输工具的衔接，实质上是上游供货企业的物流信息(到达时间、数量、品种等)与下游需求企业的物流信息(需要时间、数量、品种等)的衔接。直接换装(Cross—docking)与四就直拨并无本质区别，也有人将其译为直拨。总之，通过信息对装卸搬运的替代，可使物品在接口的时间最短、装卸搬运作业量达到最低。搬运活性反映了物料搬运的灵便性，活性高则需要的作业量小，活性低则需要的作业量大。然而，活性高也意味着占用更多的工具或设备，所以搬运活性并非越高越好。理想的办法是根据库存商品周转信息和需求特征确定物料的活性等级。直接换装可以认为是搬运活性最高等级物料的处置办法。 (4)信息优化和替代包装。 及时的客户需求信息可以简化包装。传统物流区别具有不同包装需求的客户，而只能采用统一的包装。而这种统一的包装往往按要求最高的客户来设定。
精益物流的内涵 作为一种新型的生产组织方式，精益制造的概念给物流及供给链治理提供了一种新的思维方式。它包括以下几个方面： 1）以客户需求为中心 要从客户的立场，而不是仅从企业的立场、或一个功能系统的立场，来确定什么创造价值、什么不创造价值。 2）对价值链中的产品设计、制造和订货等的每一个环节进行分析，找出不能提供增值的浪费所在。 3）根据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制定创造价值流的行动方案。 4）及时创造仅由顾客驱动的价值。 5）一旦发现有造成浪费的环节就及时消除，努力追求完美。 所以，作为Just-In-Time（即时制治理）的发展，精益物流的内涵已经远远超出了Just-In-Time的概念。因此可以说，所谓精益物流指的是：通过消除生产和供给过程中的非增值的浪费，以减少备货时间，提高客户满足度。 精益物流历史背景 精益物流是起源于日本丰田汽车公司的一种物流治理思想，其核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。它是从精益生产的理念中蜕变而来的，是精益思想在物流治理中的应用。 1、精益生产背景 二战结束不久，汽车工业中统治世界的生产模式是以美国福特制为代表的大量生产方式，这种生产方式以流水线形式少品种、大批量生产产品。在当时，大批量生产方式即代表了先进的治理思想与方法，大量的专用设备、专业化的大批量生产是降低成本，提高生产率的主要方式。与处于绝对优势的美国汽车工业相比，日本的汽车工业则处于相对幼稚的阶段，丰田汽车公司从成立到1950年的十几年间，总产量甚至不及福特公司1950年一天的产量。汽车工业作为日本经济倍增计划的重点发展产业，日本派出了大量人员前往美国考察。丰田汽车公司在参观美国的几大汽车厂之后发现，采用大批量生产方式降低成本仍有进一步改进的余地，而且日本企业还面临需求不足与技术落后等严重困难；加上战后日本国内的资金严重不足，也难有大量的资金投入以保证日本国内的汽车生产达到有竞争力的规模，因此他们认为在日本进行大批量少品种的生产方式是不可取的，而应考虑一种更能适应日本市场需求的生产组织策略。 以丰田的大野耐一等人为代表的精益生产的创始者们，在不断探索之后，终于找到了一套适合日本国情的汽车生产方式：及时制生产、全面质量治理、并行工程、充分协作的团队工作方式和集成的供给链关系治理，逐步创立了独特的多品种、小批量、高质量和低消耗的精益生产方法。1973年的石油危机，使日本的汽车工业闪亮登场。由于市场环境发生变化，大批量生产所具有的弱点日趋明显，而丰田公司的业绩却开始上升，与其它汽车制造企业的距离越来越大，精益生产方式开始为世人所瞩目。 2、精益思想背景 在市场竞争中遭受失败的美国汽车工业，在经历了曲折的熟悉过程后，终于意识到致使其竞争失败的要害是美国汽车制造业的大批量生产方式输给丰田的精益生产方式。1985年，美国麻省理工学院的Daniel T.Jones教授等筹资500万美元，用了近5年的时间对90多家汽车厂进行对比分析，于1992年出版了《改造世界的机器》一书，把丰田生产方式定名为精益生产，并对其治理思想的特点与内涵进行了具体的描述。四年之后，该书的作者出版了它的续篇《精益思想》，进一步从理论的高度归纳了精益生产中所包含的新的治理思维，并将精益方式扩大到制造业以外的所有领域，尤其是第三产业，把精益生产方法外延到企业活动的各个方面，不再局限于生产领域，从而促使治理人员重新思考企业流程，消灭浪费，创造价值。 精益思想的核心就是以越来越少的投入——较少的人力、较少的设备、较短的时间和较小的场地创造出尽可能多的价值；同时也越来越接近用户，提供他们确实要的东西。精确地定义价值是精益思想要害性的第一步；确定每个产品（或在某些情况下确定每一产品系列）的全部价值流是精益思想的第二步；紧接着就是要使保留下来的、创造价值的各个步骤流动起来，使需要若干天才能办完的订货手续，在几小时内办完，使传统的物资生产完成时间由几个月或几周减少到几天或几分钟；随后就要及时跟上不断变化着的顾客需求，因为一旦具备了在用户真正需要的时候就能设计、安排生产和制造出用户真正需要的产品的能力，就意味着可以抛开销售，直接按用户告知的实际要求进行生产，这就是说，可以按用户需要拉动产品，而不是把用户不想要的产品硬推给用户。 精益思想的理论诞生后，物流治理学家则从物流治理的角度对比进行了大量的借鉴工作，并与供给链治理的思想密切融合起来，提出了精益物流的新概念。 精益物流的目标 根据顾客需求，提供顾客满足的物流服务，同时追求把提供物流服务过程中的浪费和延迟降至最低程度，不断提高物流服务过程的增值效益。 企业物流活动中的浪费现象很多，常见的有：不满足的顾客服务、无需求造成的积压和多余的库存、实际不需要的流通加工程序、不必要的物料移动、因供给链上游不能按时交货或提供服务而等候、提供顾客不需要的服务等，努力消除这些浪费现象是精益物流最重要的内容。实现精益物流必须正确熟悉以下几个问题： 1）精益物流前提：正确熟悉价值流。价值流是企业产生价值的所有活动过程，这些活动主要体现在三项要害的流向上：从概念设想、产品设计、工艺设计到投产的产品流；从顾客订单到制定具体进度到送货的全过程信息流；从原材料制成最终产品、送到用户手中的物流。因此，熟悉价值流必须超出企业这个世界上公认的划分单位的标准，去查看创造和生产一个特定产品所必须的全部活动，搞清每一步骤和环节，并对它们进行描述和分析。 2）精益物流的保证：价值流的顺畅流动。消除浪费的要害是让完成某一项工作所需步骤以最优的方式联接起来，形成无中断、无绕流和排除等候的连续流动，让价值流顺畅流动起来。具体实施时，首先要明确流动过程的目标，使价值流动朝向明确。其次，把沿价值流的所有参与企业集成起来，摒弃传统的各自追求利润极大化而相互对立的观点，以最终顾客的需求为共同目标，共同探讨最优物流路径，消除一切不产生价值的行为。 3）精益物流的要害：顾客需求作为价值流动力。在精益物流模式中，价值流的流动要靠下游顾客的拉动，而不是靠上游来推动，当顾客没有发出需求指令时，上游的任何部分都不要去生产产品，而当顾客的需求指令发出后，则快速生产产品，提供服务。当然，这不是绝对的现象，在实际操作中，要区分是哪一种类型的产品，如是需求稳定、可猜测性较强的功能型产品，可以根据准确猜测进行生产，而需求波动较大、可猜测性不强的创新型产品，则要采用精确反应、延迟技术，缩短反应时间，提高顾客服务水平。 4）精益物流的生命：不断改进，追求完善。精益物流是动态治理，对物流活动的改进和完善是不断循环的，每一次改进，消除一批浪费，形成新的价值流的流动，同时又存在新的浪费而需要不断改进，这种改进使物流总成本不断降低，提前期不断缩短而使浪费不断减少，实现这种不断改进需要全体人员的参与，上下一心，各施其职、各尽其责，达到全面物流治理的境界。 精益物流的方法 精益物流的根本目的就是要消除物流活动中的浪费现象，如何有效地识别浪费就成了精益物流的出发点，为此，物流专家做了大量的工作，创建了一些 “工具箱”，Daniel T.Jones等曾总结了这方面的成果，认为目前行之有效的方法有7种：过程活动图、供给链反应矩阵、产品漏斗图、质量过滤图，需求放大（扭曲）图、决策点分析图、实体结构图，而其中最常用的方法是过程活动图和实体结构图。 1、过程活动图。这是一种传统的工业工程方法，它由5阶段构成： 过程流研究； 浪费识别； 过程再思考； 流向设计或运输路线的再优化； 价值流中每项活动存在必要性的进一步确认。 在运用过程活动图进行分析时，主要把握三个要害点：过程的总体考察；每次过程的具体记录，包括所花时间、所需人员、产品所移动距离、所用设备及场地面积；用5W1H法进行分析（活动为什么存在、谁来执行、用什么设备、在哪里、何时和怎样实施）。 2、实体结构图。是从整个供给链的角度识别价值流，它有助于了解供给链的结构及供给链运行状况，一般由容量结构图和成本结构图两部分构成。与过程活动图一样，通过实体结构图可以消除不必要的活动，或简化、合并活动或调整活动顺序以达到减少浪费的目的。 综上所述，运用供给链治理的整体思维，站在顾客的立场，无限追求物流总成本的最低是精益物流真正核心所在。 精益物流系统的基本框架 1、以客户需求为中心 在精益物流系统中，顾客需求是驱动生产的源动力，是价值流的出发点。价值流的流动要靠下游顾客来拉动，而不是依靠上游的推动，当顾客没有发出需求指令时，上游的任何部分不提供服务，而当顾客需求指令发出后，则快速提供服务。系统的生产是通过顾客需求拉动的。 2、准时 在精益物流系统中，电子化的信息流保证了信息流动的迅速、准确无误，还可有效减少冗余信息传递，减少作业环节，消除操作延迟，这使得物流服务准时、准确、快速，具备高质量的特性。 货品在流通中能够顺畅，有节奏的流动是物流系统的目标。而保证货品的顺畅流动最要害的是准时。准时的概念包括物品在流动中的各个环节按计划按时完成，包括交货，运输，中转，分拣，配送等各个环节。物流服务的准时概念是与快速同样重要的方面，也是保证货品在流动中的各个环节以最低成本完成的必要条件，同时也是满足客户要求的重要方面之一。准时也是保证物流系统整体优化方案能得以实现的必要条件。 3、准确 准确包括：准确的信息传递，准确的库存，准确的客户需求猜测，准确的送货数量，等等，准确是保证物流精益化的重要条件之一。 4、快速 精益物流系统的快速包括两方面含义：第一是物流系统对客户需求反映速度，第二是货品在流通过程中的速度。 物流系统对客户个性需求的反映速度取决于系统的功能和流程。当客户提出需求时，系统应能对客户的需求进行快速识别，分类，并制定出与客户要求相适应的物流方案。客户历史信息的统计，积累会帮助制定快速的物流服务方案。 货品在物流链中的快速性包括，货物停留的节点最少，流通所经路经最短，仓储时间最合理，并达到整体物流的快速。速度体现在产品和服务上是影响成本和价值重要因素，非凡是市场竞争日趋激烈的今天，速度也是竞争的强有力手段。快速的物流系统是实现货品在流通中增加价值的重要保证。 5、降低成本、提高效率 精益物流系统通过合理配置基本资源，以需定产，充分合理地运用优势和实力；通过电子化的信息流，进行快速反应、准时化生产，从而消除诸如设施设备空耗、人员冗余、操作延迟和资源等浪费，保证其物流服务的低成本。 6、系统集成 精益系统是由资源、信息流和能够使企业实现“精益”效益的决策规则组成的系统。精益物流系统则是由提供物流服务的基本资源、电子化信息和使物流系统实现“精益”效益的决策规则所组成的系统。 具有能够提供物流服务的基本资源是建立精益物流系统的基本前提。在此基础上，需要对这些资源进行最佳配置，资源配置的范围包括：设施设备共享、信息共享、利益共享等。只有这样才可以最充分地调动优势和实力，合理运用这些资源，消除浪费，最经济合理地提供满足客户要求的优质服务。 7、信息化 高质量的物流服务有赖于信息的电子化。物流服务是一个复杂的系统项目，涉及大量繁杂的信息。电子化的信息便于传递，这使得信息流动迅速、准确无误，保证物流服务的准时和高效；电子化信息便于存贮和统计，可以有效减少冗余信息传递，减少作业环节，降低人力浪费。此外，传统的物流运做方式已不适应全球化、知识化的物流业市场竞争，必须实现信息的电子化，不断改进传统业务项目，寻找传统物流产业与新经济的结合点，提供增值物流服务。 使系统实现“精益”效益的决策规则包括使领导者和全体员工共同理解并接受精益思想，即消除浪费和连续改善，用这种思想方法思考问题，分析问题，制定和执行能够使系统实现“精益”效益的决策。 精益物流的切入方式 作为中国企业发展精益物流，应当分步骤实施，一般应分为两步： 1、企业系统的精益化 1）组织结构的精益化：由于我国的大多数企业在计划经济中所形成的组织结构，制约这企业的变革。因此，企业要发展物流，应当利用精益化思想减少中间组织结构，实施扁平化治理。 2）系统资源的精益化：我国的传统企业存在着众多计划经济下遗留的资源，但假如不进行整合、资源重组，则很难与其他大型物流企业进行竞争，将有可能把自己的优势变为劣势。 3）信息网络的精益化：信息网络系统是实现精益物流的要害，因此，建立精益化的网络系统是先决条件。 4）业务系统的精益化：实现精益物流的首先要对当前企业的业务流程进行重组与改造，删除不合理的因素，使之适应精益物流的要求。 5）服务内容及对象的精益化：由于物流本身的特征，即不直接创造利润，所以，在进行精益物流服务时应选择适合本企业体系及设施的对象及商品。这样才能使企业产生核心竞争力。 6）不断的完善与鼓励创新：不断完善就是不断发现问题，不断改进，寻找原因，提出改进措施，改变工作方法，使工作质量不断提高。鼓励创新是建立一种鼓励创新的机制，形成一种鼓励创新的氛围，在不断完善的基础上有一个跨越式的提高。物流的实现过程中，人的因素发挥着决定性的作用，任何先进的物流设施，物流系统都要人来完成。并且物流形式的差别，客户个性化的趋势和对物流期望越来越高的要求也必然需要物流各具体岗位的人员具有不断创新精神。 2、提供精益物流服务 以客户需求为中心 提供准时化服务 提供快速服务 提供低成本高效率服务 提供使顾客增值的服务 总之，精益物流作为一种全新的治理思想，势必会对我国的物流企业产生深远的影响，它的出现将改变企业粗放式的治理观念，使企业尽快适应加入WTO后的竞争影响，保持企业的核心竞争力。 物流企业的精益物流之路 当今时代是一个知识化特征最显著的新经济时代，信息、网络技术等知识含量的比重在产品和服务所创造的价值之中占有主要的位置，这一时代是以智力为导向，崇尚客户至上的高智能、多样化和微观服务，顺应以消费者为主导的买方市场。企业生存和发展的要害是对市场的变化做出快速反应，生产和提供拥护满足的产品和服务。面对新经济的巨大影响，我国的物流企业在新经济的巨大浪潮中应当运用现代治理思想对自身进行重新定位，用信息技术来满足客户最大的需求和利益，提供压缩时间和空间的增值物流服务，以在竞争中孕育生气。 精益物流理论的产生，为我国的传统物流企业提供了一种新的发展思路，为这些企业在新经济中生存和发展提供了机会。精益物流理论符合现代物流的发展趋势，该理论所强调的消除浪费，连续改善是传统物流企业继续生存和发展必须具备的根本思想，它使得传统物流企业的经营观念转变为：以顾客需求为中心，通过准时化、自动化生产不断谋求成本节约，谋求物流服务价值增值的现代经营治理理念。可以说，基于成本和时间的精益物流服务将成为中国物流业发展的驱动力。 精益物流的切入方式 作为中国企业发展精益物流，应当分步骤实施，一般应分为两步： 1、企业系统的精益化 1）组织结构的精益化 由于我国的大多数企业在计划经济中所形成的组织结构，制约这企业的变革。因此，企业要发展物流，应当利用精益化思想减少中间组织结构，实施扁平化治理。 2）系统资源的精益化 我国的传统企业存在着众多计划经济下遗留的资源，但假如不进行整合、资源重组，则很难与其它大型物流企业进行竞争，将有可能把自己的优势变为劣势。 3）信息网络的精益化 信息网络系统是实现精益物流的要害，因此，建立精益化的网络系统是先决条件。 4）业务系统的精益化 实现精益物流的首先要对当前企业的业务流程进行重组与改造，删除不合理的因素，使之适应精益物流的要求。 5）服务内容及对象的精益化 由于物流本身的特征，即不直接创造利润，所以，在进行精益物流服务时应选择适合本企业体系及设施的对象及商品。这样才能使企业产生核心竞争力。 6）不断的完善与鼓励创新 不断完善就是不断发现问题，不断改进，寻找原因，提出改进措施，改变工作方法，使工作质量不断提高。鼓励创新是建立一种鼓励创新的机制，形成一种鼓励创新的氛围，在不断完善的基础上有一个跨越式的提高。物流的实现过程中，人的因素发挥着决定性的作用，任何先进的物流设施，物流系统都要人来完成。并且物流形式的差别，客户个性化的趋势和对物流期望越来越高的要求也必然需要物流各具体岗位的人员具有不断创新精神。 2、提供精益物流服务 1）以客户需求为中心 2）提供准时化服务 3）提供快速服务 4）提供低成本高效率服务 5）提供使顾客增值的服务 总之，精益物流作为一种全新的治理思想，势必会对我国的物流企业产生深远的影响，它的出现将改变企业粗放式的治理观念，使企业尽快适应加入WTO后的竞争影响，保持企业的核心竞争力。
大经贸战略 目录 1、 什么是大经贸战略 2、 大经贸战略的基本内容 3、 大经贸战略的目标 4、 实施“大经贸”战略的重要措施 5、 实施大经贸战略的意义 什么是大经贸战略 ...... 大经贸战略是指在新形势下进一步拓宽对外经贸的深度和广度，实行以进出口贸易为基础，商品、资金、技术、服务相互渗透、协调发展，外经贸、生产、科研、金融等部门共同参与的对外经贸发展战略。出口贸易发展战略则包括出口商品战略、市场多元化战略和以质取胜战略。 在进口贸易战略中，主要提出积极引进先进的科学技术，适当提高高科技产品、设备和原材料在进口总额中的比重，大力发展技术贸易和服务贸易。为了使中国的进口机制与国际规范尽快接轨，要根据改革和发展的需要，逐步开放国内市场，有步骤地开放金融、旅游、零售、商业、交通运输、电信等服务领域，将关税和非关税措施降到最低的限度。 大经贸战略的基本内容 (1)从宏观指导与微观操作两个层次上，实现各项外经贸业务的渗透与融合，主要是对外贸易、利用外资、对外承包工程与劳务合作、对外援助、对外投资和其他对外经济合作业务的相互渗透与融合，实现商品贸易、技术贸易和服务贸易的一体化协调发展。 (2)加强外经贸主管部门与国民经济综合治理部门和其他相关部门的协作与配合，把对外贸易的宏观治理与国民经济的宏观调控更好地结合起来，促进经济体制从传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制转变。 (3)加强外经贸行业与国内相关产业的结合，发挥对外经济贸易对国内产业结构调整、产品结构升级、企业技术进步、资源有效配置等方面的导向作用，促进经济增长方式由粗放型向集约型转变，促进国民经济的有效增长。 (4)加强外经贸与工、农、技、商的结合，走实业化、集团化、国际化经营的发展道路。 大经贸战略的目标 大经贸战略，是在社会主义市场经济条件下，调动各方面发展对外经济贸易的积极性，按照国际经济贸易的通行规则来治理和经营的高效益、高效率的具有较强的综合整体竞争能力的外经贸发展战略。 具体讲，它覆盖着社会各个方面所有的外经贸活动。这是适应我国对外经贸形势发展变化的重大战略措施，也是实现两个根本性转变的必然要求。 实施“大经贸”战略的重要措施 (1)转变观念。要从传统的“小经贸”的局限中跳出来。 (2)转变职能。行政部门要进一步从微观事务治理中解脱出来，变直接干预为间接宏观调控，变以行政手段治理为主为以经济、法律手段治理为主，完善调控体系，加强立法与执法，为企业发展创造良好的环境。 (3)转变工作方式。 (4)提高人员素质。我们必须了解国家经济全局和相关行业的情况和政策，学习和把握全面的业务知识，基本的生产、技术知识，成为复合型人才。 实施大经贸战略的意义 （1）有利于增进竞争，促进专业化协作和联合，推动工贸结合、推行代理制 （2）有利于促进产业结构调整和技术进步 （3）有利于推动贸、工、农、技、商、银等各类企业在微观层次的联合，适应规模经济的要求 （4）有利于推动改革开放 “大经贸”战略是深化改革、完善治理、促进发展的重要战略。这个战略，是在改革进入攻坚阶段提出来的，它意味着，更进一步的改革将需要突破部门的、行业的局限，需要在整体配套推进；它意味着治理对象、手段、方式、职能的进一步转变，更适应社会主义市场经济的要求；它还意味着全面发展我国经贸尤其是外经贸，需要有协调配合的制度和措施来保证。
什么是非资产基础型第三方物流[1] 第三方物流按其提供物流服务的手段进行划分，可分为资产基础型第三方物流和非资产基础型第三方物流。 非资产基础型第三方物流是指物流供应商不拥有或租赁资产，而是以人才、信息和先进的物流管理系统作为向客户提供服务的手段，并以此作为自身的核心竞争力。非资产基础型第三方物流由于自己不拥有需要高额投资和经营费用的物流设施、装备，而是灵活运用别人的这些生产力手段，这就需要有效地管理和组织，而且，信息技术的支撑是十分重要的。 非资产基础型第三方物流的运作模式 1、综合物流代理运作模式。 2、软件技术及信息服务型运作模式。 非资产基础型第三方物流的优势[1] 非资产基础型第三方物流的最大优势是由于不拥有庞大的资产，可以通过有效的运用虚拟库存等手段，获得较低的成本。但是其资信度较资产基础型第三方物流低，从而对客户的吸引力不如后者强。 此外，随着物流业的发展，势必将出现一种既拥有在信息、组织、管理上的优势，同时又建立必要的物流设施装备系统，但不是全面建设这种系统的第三方物流，它既具备上述两种第三方物流的优点，同时又避免了过大投资，系统灵活服务水平不足的缺点。 参考文献 ↑ 1.0 1.1 孙明贵.《物流管理学》[M].北京大学出版社,2002-10-1
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