缔约过失责任 目录 1、 缔约过失责任的定义 2、 缔约过失责任的成立要件 3、 缔约过失责任类型 4、 缔约过失责任的适用范围 5、 缔约过失责任的承担方式 6、 对完善我国缔约过失责任制度的建议 缔约过失责任的定义 ...... 缔约过失责任是指在合同订立过程中，一方因违反诚实信用原则所产生的义务，而致另一方的信赖利益损失，所应承担的损害赔偿责任。我国《合同法》第42条确立了缔约过失责任制度，该条规定：“当事人在订立合同过程中有下列情形之一，给对方造成损失的，应当承担损害赔偿责任：(一)假借订立合同，恶意进行磋商；(二)故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况；(三)有其他违背诚实信用原则的行为。”缔约过失责任实质上是诚实信用原则在缔约过程中的体现。 缔约过失责任的成立要件 所谓缔约过失责任，是指在合同订立过程中，一方以损害对方利益为目的，恶意进行磋商、存在其他欺诈行为或者因违背依据诚实信用原则的应负有的义务，而致另一方的信赖利益的损失，并应承担损害赔偿责任。其责任成立要件为： 1、此种责任发生在缔约过程中，是违反先合同义务，而不是发生在合同成立以后。若合同已经成立，因一方当事人过失而致使他方损害，就不属于缔约过失责任，而是违约责任，对方可以行使违约责任请求权或合同损害赔偿请求权。 2、缔约人一方存在违反先合同义务。先合同义务，指自缔约人双方签订合同而相互接触磋商开始逐渐产生的注意义务。这种义务是以诚实信用原则为基础，随着债的关系的发展而逐渐产生的，因而学说上又称附随义务。 这种义务法律没有明文规定，当事人之间亦无明确约定，但为了维护当事人利益，评依社会的一般交易观念，当事人应负担的。主要有：注意义务、告知义务、照顾义务、忠实义务、保密义务、不作为义务。这些义务，是基于当事人为缔约而进行协商之际，已由一般的普通关系进人一种特殊的依赖关系，尽管合同尚未成立，仍然在当事人之间产生的注意义务。违反了这些义务，即构成缔约过失。 3、对方当事人受有损失。该损失仅为财产损失，为信赖的利益损失，而非履行利益损失。 4、违反先合同义务与该损失之间有因果关系。 5、违反先合同义务有过错，即对合同无效、被撤销、不成立的有过错。合同违约责任不以过错为要件，这也是二种责任的主要区别所在。 缔约过失责任类型 缔约过失责任分为二大类，一为合同无效或被撤销的缔约过失责任，二为合同不成立的缔约过失责任，具体有如下几现 1、擅自撤回要约时的缔约过失责任； 2、缔约之际未尽通知等项义务给对方造成损失的缔约过失责任； 3、缔约之际未尽保护义务侵害对方的人身权、物权的缔约过失责任； 4、其他合同不成立时的缔约过失责任 5、合同无效时的缔约过失责任； 6、合同被更变、撤销时的缔约过失责任 7、无权代理情况下的缔约过失责任。 人所能请求赔偿的，应为履行利益，即合同如成立中被害人所能获得的履行利益，亦称积极利益；另一种诊断应系信赖利益。现在普遍的观点，赔偿范围应指信赖利益。笔者赞成这种观点。德国法学家耶林在“缔约过失，契约无效与未臻完全时之损害赔偿》一文中指出“当事人因自己过失致使契约不成立者，对信赖其契约有效成立的相对人，赔偿基于此项信赖而生损害”德国民法典作此同样的规定。我国学者叶安民、王利明均持同样观点。所谓依赖利益的损失，指一方因信赖合同的成立和有效，但由于合同的不成立和无效的结果所蒙受的不利益。信赖利益的损失包括直接损失和间接损失。直接损失，指信赖人的直接财产的减少，通常有如下几项： (1)缔约费用，包括邮电费用，赶赴缔约地或察看标的物的支付的合理费用； (2)准备履行支出的费用，包括为运送的费或受领标的物所支付的合理费用。 (3)受害人支出上述费用所失去的利息。间接损失，也称可得利益损失，指信赖人的财产应增加而未增加的利益，如信赖合同有效而失去某种应该得到的机会，这些利益必须是指订约时可以客观地预见范围内。 但对于这种信赖利益的赔偿范围是否以超过履行利益为原则，则又有争论。我国《民法通则》第61条和《合同法》对损失范围没有明确规定。在履行利益范围内赔偿，足以最大限度地维护当事人的利益。特定情况下，如合同标的数额较小，且于订约之际一方给对方造成的财产损害或者人身损害的后果较大时，就不可能足以保护受害人的合法权益，所以应当在特定情况下允许有例外，以受害人实际损失来 计算赔偿数额。综上所述，缔约合同对方当事人因一方过错致使不成立、无效、被撤销后，当事人必须承担由此而产生的缔约过失责任。 缔约过失责任的适用范围 根据我国《合同法》第42条、第43条规定，缔约过失责任主要适用以下几种情况： 第一、假借订立合同、恶意进行磋商。 “假借”就是根本没有与对方订立合同的目的，与对方进行谈判只是一个借口，目的是损害对方或者他人利益。“恶意”是指假借磋商、谈判而故意给对方造成损害，恶意是此种缔约过失行为构成的核心要件。实践中，受害人一方必须证明另一方具有假借磋商、谈判而使其遭受损害的恶意，才能使另一方承担缔约过失责任，因而对此种类型责任的适用具有严格限制。缔约过失责任的承担不能妨碍当事人享有谈判的自由，否则将使合同自由原则难以实现。 第二、故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况。 故意隐瞒是指一方当事人在订立合同的过程中，有意识地没有将与订立合同有关的情况向对方当事人通报。重要事实是指足以影响对方当事人决定是否与该当事人签订合同的情况。提供虚假情况则是指一方当事人在订立合同的过程中，故意将客观上不存在或者与不符合客观事实的资料、信息交给对方当事人。故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况，其实质就是没有履行如实告知义务，即本来应当告知对方的情况而故意不告知，因以上情况给对方造成损失的，应当承担赔偿责任。 第三、泄露或不正当地使用商业秘密。 商业秘密是指不为公众所知悉，能为权利人带来经济利益，具有实用性并经权利人采取保密措施的技术信息和经营信息。泄露是指将商业秘密透露给他人，包括在要求对方保密的条件下向特定人、少部分人透露商业秘密。不正当使用是指未经授权而使用该秘密或将该秘密转让给他人。因泄露和不正当使用商业秘密而给商业秘密的所有人造成了损失，不论其行为人主观上出于故意还是过失都应承担赔偿责任。 第四、其他违背诚实信用原则的行为。 诚实信用原则作为民法的基本原则，不仅适用于民事主体的一般民事行为，更适用于民事主体之间订立合同的行为。如果一方当事人违反诚实信用原则，实施欺诈行为导致合同无效或者被撤销，给对方当事人造成损失的，应当承担赔偿责任。实践中，除上述三种情况外，其他违反诚实信用原则的缔约过失行为主要有违反初步的协议或许诺；违反有效的要约邀请；要约人违反有效要约，合同无效和被撤销；违反强制订约义务以及无权代理等。在上述几种情况下，行为人都违反了诚实信用原则，由此而造成他人信赖利益损失的，应承担缔约过失责任。 缔约过失责任的承担方式 缔约过失责任的基本承担方式是损害赔偿。出现缔约过失责任后，就在当事人之间形成了损害赔偿的权利义务关系。赔偿损失应适用全部赔偿原则。赔偿损失的范围视具体情况而定：一是当合同不成立、无效或者被撤销时，其赔偿范围应为相对人信其合同能有效成立所受的损失，包括缔约费用、准备履行合同所支出的费用等，但不得超过当事人在订立合同时所应当预见的因合同不成立、无效或被撤销所可能造成的损失；二是当相对人的人身遭受损害时，赔偿范围为相对人所受的一切损失。此外，在缔约当事人双方都有过失时，应根据双方的过错大小，各自承担相应的责任。在具体的计算方法上可实行过失相抵的原则，就剩余部分，由一方向另一方赔偿。 对完善我国缔约过失责任制度的建议 1．关于先合同义务的一般规定。 先合同义务的确定在缔约过失责任制度中举足轻重。它是构成缔约过失责任首要前提条件，也是确定缔约过失责任的适用范围的根本标准，还是确定缔约过失责任的赔偿范围的重要因素。因此，关于先合同义务的规定中，须对先合同义务的概念、基本内容及时间界点作出明确规定。 2．应对信赖利益赔偿范围作出界定。 对于信赖利益损失的范围的界定是至关重要的，《合同法》对此并没有明确规定。这容易导致将信赖利益与履行利益混为一谈。一方面有可能使受害人的赔偿请求得不到满足，另一方面有可能加重缔约过失责任，造成不公平的现象。因此，笔者建议，为便于司法操作，有必要对信赖利益的赔偿范围作出界定。 3．《合同法》关于保密义务的规定范围过窄。 《合同法》关于保密义务的范围仅限于商业秘密。事实上，缔约上保密义务之对象，除商业秘密外，还应包括缔约对方的个人身份、财务状况等秘密信息。只要缔约人对这些秘密信息进行泄露，给对方造成损失，均应承担缔约过失责任。总之，缔约过失责任是民事责任的重要组成部分，它在民事责任中具有独立的价值，它的确立，对于我国民事责任体系的完善具有深远的意义。现实生活是纷繁复杂的，我们不能只拘泥于法律的一般规定，只有在理论上不断地对其进行探索和创新并将其运用于实践，才能使这一制度富有生命力，以适应社会生活发展的需要。
韩国现代商船株式会社简介 现代商船(Hyundai Merchant Marine，HMM)成立于1976年，如今已成长为世界上最大的多式联运海运公司。船队包括集装箱船队、LNG、油轮、散货船等。公司拥有员工4566人在世界各地都有分支机构以及代理，形成了遍布全球的海运网络。公司自成立以来致力于亚洲各国家之间的海运业务。经过30多年的不断发展，并在发展的多年间，不断积累经验，公司以形成了较大的规模，能提供专业并且安全周到的服务 现代商船是提供最佳输送服务的综合性海运物流企业 作为提供最佳输送服务的综合海运物流企业，现代商船拥有100艘先进船舶，遍布全球的航运网络，多样的物流设施，领先于海运业界的IT系统以及专门海运人员。 现代商船拥有各类不同船舶，提供多样的输送服务 现代商船于1976年利用仅有的3艘油轮开始运行，之后积极开拓散货船(Bulk carrier)、矿砂船（Ore carrier）、集装箱船（Container ship）、 液化天然气轮（LNG tank ship）以及非凡货物船等领域，不断提高竞争力。目前，现代商船已进入了多样化的发展领域并拥有在非凡领域商情的变化中可实现稳定收入的巩固的事业结构。 现代商船有世界最高水平的竞争力 现代商船在激烈的竞争中具有世界最高水平的竞争力。拥有4个总部，23个法人，70多个分支机构的全球网络、世界顶级水平的专门海运人员来实现船舶运营、准确的商情猜测、以及领先全球的IT网络。 现代商船是国家经济的大动脉，贸易战争时代的先锋 现代商船不仅输送进出口货物，还输送原油，LNG，煤炭，铁矿石以及各种非凡货物等国家战略货物，起到了国家经济发展的大动脉的作用，并发展成为了年均外汇收入达50亿美元以上的国民企业。 现代商船未来目标-世界第一综合物流企业 现代商船将持续扩大船舶规模，在世界主要地区大力确保装卸区和内陆物流设施以及积极投资开发为客户提供服务的IT系统，以发展成为股东希望的，客户满足的，职员自豪的世界第一综合物流企业。 业务介绍 终端信息服务，北美联合运输，印度联合运输，非凡货船服务 公司方针 现代商船有限公司（以下把它称之为公司）是于1976年3月25日创立的综合性物流公司。其目标在于通过环境经营，卫生安全，运输服务质量的提高来满足顾客的要求。为发展成为世界第一流的综合物流公司，公司制定了用于陆上、海上职员的整体工作的方针，并把公司方针公布于众，以接受国内外各方的检验。 遵循环境友好政策，坚持健康、可持续的开发原则，考虑未来的环境能力来满足当今时代的要求。尤其是在船舶以及配套事业的运行中采取防止海洋及大气污染，根除油泄漏，最大限度的减少废弃物的产生以及节约资源所需的各种措施。通过在船舶的运营、建造、改造或修理时可能会发生的环境影响的识别和评价，实现环境影响的最小化。以资源节约、回收和再利用的方式消除资源浪费的因素，并减少废弃物的发生，通过合法的废弃物处理方式，为改善环境做出不懈的努力。 确保并维持船舶及配套事业的卫生安全，防止财产损坏和遗失，保护财产价值所需的方针和手段。在运行船舶和配套设施时，提供卫生安全规则以及安全的工作环境，与此同时，不断的把握危险因素，进行危险性评估，施行相关的治理对策方案。最终，不断的完善陆上、海上职员的治理方法和提高紧急应对能力。 通过运输服务的不断开发及改善，向股东和职员提供适当的优惠。并且为了满足现有和潜在客户的要求，持续推进 HMM 21 活动。 根据公司的方针，制定并实现工作目标。公司为了维持有效的功能，设立适合环境经营体制(ISO 14001), 安全经营体制（ISM CODE), 质量经营体制（ISO 9001) 及卫生安全经营体制(OHSAS 18001)的环境以及卫生安全质量的经营系统(以下称 ESQS)。环境保护，卫生安全的确保以及运输服务质量、经营活动要符合国际规定、国内外法律和法规。 经营体系 现代商船的 ESQS(HMM-ESQS)是1993年开发的环境以及安全质量经营系统。为了保护环境以及提供优质的服务，该系统综合了ISO14001(EMS), ISM CODE(SMS)和ISO 9001(QMS)的优势。基于该系统，对适用环境、安全和质量因素的运输结果，将会获得客户的信赖。 ISO 14001:1996 ( EMS : 环境经营体系) ISM CODE (SMS : 为船舶安全，污染防治的国际协约) ISO 9001:2000 ( QMS : 质量经营体系)
英国标准学会 目录 1、英国标准学会简介 2、 英国标准学会的任务 3、相关条目 英国标准学会(British Standards Institution; BSI)——世界上第一个国家标准化机构 英国标准学会网站网址：http://www.bsi-global.com/ （全球） 英国标准学会网站网址：http://www.bsigroup.com/ （集团） 英国标准学会简介...... 英国标准学会(British Standards Institution; BSI)世界上第一个国家标准化机构。英国政府承认并支持的非营利性民间团体。成立于1901年,总部设在伦敦。目前共有捐款会员20 000多个，委员会会员 20 000多个。 1901年，由英国土木工程师学会(IEC）、机械工程师学会(IME)、造船工程师学会(INA）与钢铁协会(ISI)共同发起成立英国工程标准委员会(ESC或 BESC)，并于同年 4月 26日在伦敦召开第一次会议。这是世界上第一个全国性标准化机构。 1902年电气工教师学会(IEE)加入该委员会，英国政府开始给予财政支持。 1902年 6月又设立标准化总委员会及一系列专门委员会。专门委员会的任务是制定技术规格，如电机用异型钢材、钢轨、造船及铁路用金属材料等标准。 1918年，标准化总委员会改名为英国工程标准协会(BE-SA)。1929年 BESA被授予皇家宪章。 1931年颁布补充宪章，协会改用现名(BSI)。 皇家宪章规定：英国标准学会的宗旨是协调生产者与用户之间关系，解决供与求矛盾，改进生产技术和原材料，实现标准化和简化，避免时间和材料的浪费；根据需要和可能，制定和修订英国标准，并促进其贯彻执行；以学会名义，对各种标志进行登记，并颁发许可证；必要时采取各种措施，保护学会的宗旨和利益。 英国标准学会的任务 英国标准学会的主要任务是： ①制定和贯彻统一的英国标准(BS)。根据1982年的政府“白皮书”和政府与BSI的谅解备忘录，今后各部门将不再制定标准，在立法和贸易中要更多地采用BS标准； ②开展产品质量合格认证和安全认证，授予风筝标志和安全标志； ③对企业进行质量体系认证； ④积极参与国际标准化活动，争取BSI更多更大的影响国际标准，使英国在国际贸易中处于有利地位； ⑤对中小企业提供技术咨询； ⑥接受外国认证委托、按国外标准进行认证并颁发外国的认证证书和标志。 BSI有工作人员 1200余人，设标准部、测试部、质量保证部、市场部、公共事务部等业务部门。标准部是标准化工作的管理和协调机构。 BSI是国际标准化组织(ISO)、国际电工委员会(IEC)、欧洲标准化委员会(CEN)、欧洲电工标准化委员会（CENELEC）、欧洲电信标准学会 (ETSI)创始成员之一, 并在其中发挥着重要作用。按承担TC/SC技术秘书处数量和资助额计算。BSI在ISO中的贡献率为17%,仅次于德国DIN(19%)居第二位;在 CEN/CENELEC中的贡献率为21%,居第三位(德国DIN为28%,法国AFNOR为22%)。根据1978年11月15日签订的《中华人民共和国和大不列颠及北爱尔兰联合王国政府科学技术合作协定》第二条规定,英国标准学会同中国标准化协会于1980年4月19日在北京签订了《中国标准化协会和英国标准学会合作协议》。双方开始了有益的合作。 相关条目 BS认证
什么是全员全过程公共关系原则 所谓全员、全过程公共关系原则，就是组织全体员工及所有部门同心协力，把专业技术、经营管理、科学方法和组织文化结合起来，形成人人关心组织形象、事事有利组织形象的公关氛围，从而建立、塑造和维护组织的良好形象的原则。 20世纪60年代以来，日本企业首倡的全面质量控制(Total Quality Control，简称TQC)思想在全球大放异彩，并在80年代末形成了企业管理领域惟一的全球性标准——Iso9000系列，使得质量管理成为企业管理领域的领头羊。TQC(后来发展到全面质量管理——TQM)的核心便是强调全员的、全过程的、全面的质量控制和管理，其实际公共关系工作中同样需要甚至更需要强调全员、全过程的公共关系原则。因为，组织形象虽然是组织各方面工作的综合反映，但公众从来都是从他所接触到的一人一事中抽象组织形象，而且组织形象一旦形成便很难改变，不像产品质量出了问题还有补救和修复的时间和空间。因此公共关系理论强调，每一个人都代表组织形象，每一件事都体现组织形象。 很多领导人常常有这样的抱怨：我一直都在兢兢业业地工作，全力做好每一件事，可员工为什么会抓住一些小事情不放呢?企业的营销人员也常因这样的事愤愤不平：我们的产品合格率达到99％，售后服务也是优质的，可我们为什么总是要为1％的不合格晶付出这么大的代价呢? 他们的抱怨当然有道理，但员工和顾客又何尝有错呢?在企业领导人看来，工作有轻重缓急、大事小事之分；然而对员工来说，与他切身利益相关的事都是大事，这些事情没做好，他们当然有意见。因此，对组织领导人来说，要全力做好每一件事。企业营销人员面临的也是同样的问题，顾客们只就自己购买到的产品评价企业，他们不会也没有义务去了解别人买到的是否合格，只要他自己买到了不合格产品，他就有权力提出不满甚至索赔的要求。因此对企业而言，每一件产品都代表了企业形象。 全员、全过程公共关系原则 全员、全过程公共关系原则是公共关系的基本理论之一，其主要内容包括以下几个方面。 (1)以塑造和维护组织良好形象为基本出发点，并以此观念为指导来整合组织的生产、经营、管理全过程和每一个员工的行为。 (2)参与公共关系实践的人员应该是组织各个环节和各个部门的全体人员，上至最高领导、下至一线工人甚至临时聘请人员都应积极行动起来，以优良的工作质量和服务质量去影响他们可能接触到的每一个公众，从而树立良好的组织形象。 (3)组织形象与组织的每一件工作、每一个环节都高度相关。在维护和塑造组织形象方面，每一个部门、每一件工作都拥有同等的责任，组织应该形成一个综合性的组织形象管理和保证体系以及公关危机预警体系，把每一次公关危机消灭于萌芽之中，随时保证组织良好的公共关系状态。 组织如何实现全员、全过程公共关系 (一)公共关系始于最高管理层 自从现代公共关系之父——美国的艾维·莱德拜特·李（Ivy Ledbetter Lee）在处理美国无烟煤业工人罢工时提出“他必须有权直接和组织的最高管理层接触，能影响最高决策过程”以来， “公共关系始于最高管理层”这一原则就成为公共关系的金科玉律，没有组织最高领导人的支持和理解，公共关系工作将一事无成。 公共关系始于最高管理层，首先是因为公共关系工作是一项事关组织全局性的工作。从公共关系机构的设置、人员的安排、职位的分配，到公关计划、公关经费的确定，公关决策的实施都需要得到组织最高领导人的认可和强有力的支持。这就是很多组织中公关经理通常由最高领导人兼任，或由与最高领导人有着非常良好关系的人担任的原因。 公共关系始于最高管理层，也是与最高领导人的工作性质分不开的。比起组织中的一些员工，最高领导人抛头露面的机会更多。他们是主持和参与各种重要会议的首选，是新闻媒介重点关照的对象，在组织内部，他们也是员工眼中的“公众人物”。总之，最高领导人的一言一行、一举一动都具有公关效应，在很大程度上，他们就是组织形象的代言人。 那些公众形象良好的组织往往都有一个公关意识极强的领导人。美国的惠普公司是位列《财富》500强中前100位的大公司，在惠普公司自己的许多经理看来，对人的尊重是他们成功的最大法宝，而这一传统的形成则离不开公司的创始人休哈特。 曾经有一次，休哈特在周末到一家分厂去视察，他发现该分厂的实验室备品库门上了锁。他很生气，马上跑到维修组，拿来一柄螺栓切割剪，把备品库门上的锁剪断，然后扔得远远的。在星期一早上，人们上班时，看到一张纸条，上面写着：“请勿再锁上此门。谢谢，威廉。”因为在休哈特看来，不管工程师拿这些物品所做的事是不是跟他们的工作有关，也不管他们是在工作岗位还是在家里摆弄这些玩意，总能学到一些有用东西，对企业总是有利的。从此以后，惠普公司的工程师可以随意地取用实验室备品库的物品，不仅这样，公司还鼓励他们拿回自己家里，供个人使用。 领导人的亲历亲为在公共关系中作用甚大。我们不会怀疑一些新闻报道的真实性，如某一高级领导人如省长、市长的光临，使一些基层工作人员激动万分，备受鼓舞。其实，如果你是一个平民百姓，突然有一天，省长亲自接见你，并解决了一个长期悬而未决的问题，你也会增加对省长以及他所领导政府的好感。 以上这些情况表现，组织的良好形象开始于管理层良好的公关意识和对公关工作的大力支持。一般说来，最高管理层对公共关系工作的作用表现在以下几个方面： (1)在组织中确立公关指导思想，承认公共关系的重要地位； (2)在制定组织长远目标时，把公共关系目标作为重要内容之一； (3)支持公共关系部门的公共关系传播政策； (4)提供公共关系活动经费和必要的人力、物力支持； (5)注意自身良好形象。 (二)公共关系工作需要全体员工积极参与，时刻保持自身形象与组织形象的统一 组织既然无力改变人们看问题的习惯，那就应该改变自己，调整组织行为，鼓励组织中的每一名员工，时刻注意保持自身形象与组织形象的统一，时刻注意维护组织形象。为此， 组织应该做到以下几个方面： 1．努力让全体员工都树立良好的公关意识 既然每个人都代表组织形象，那么全体成员都必须具备公共关系意识，每个人都要注重组织形象和信誉，全体成员都应该参与公共关系工作，并按照公共关系的要求进行工作。对员工来说，一方面努力使自己的形象符合组织要求，另一方面也要以自己的努力为组织良好形象的树立添砖加瓦。北京申奥期间那个著名的出租车司机，就以自己的行动为北京在来访的国际奥委会委员心中树立了良好形象。 2．营造良好的公关氛围 让每一个成员感到公关无处不在，公关人人有责。这时，组织应该在内部普及公共关系教育，让员工认识到组织形象的重要性，认识到创造和维护良好的形象和声誉要靠大家努力，要形成人人讲公关、人人做公关的局面。组织还可以通过适当的方式来营造这种气氛。 3．明确每个人或每个岗位的公关责任 如生产部门的质量问题、销售部门的定价政策问题、人事部门的晋升制度、宣传部门的媒介关系、办公室的社区关系，乃至电话接线员的服务态度、值勤门卫的仪表仪态等，都从不同角度反映了组织形象。因此，组织一方面要从制度上规范每个岗位不同人员的公关责任，另一方面要对他们进行相应岗位的公关教育和训练，让他们都知道如何在自己的岗位上维护组织的良好形象。 (三)把公共关系工作渗透到组织经营管理的各个环节、各个部门 树立组织形象并不是公关部门的专利，经常与外界打交道的供销部门也并不必然比生产部门承担更多的公关责任。正如每个人都代表组织形象一样，每个部门、每个环节都是组织形象的承载者和实施者。因此组织应该把公关思想渗透到经营管理的各部门、各环节。由于营销部门在本书后面还要受到更多关注，故这里只谈谈那些通常认为对公共关系影响不大的部门和环节。 1．在组织战略规划和年度计划中体现公共关系思想 战略规划是组织的长远计划，年度计划是未来一年的工作安排，两者都会对企业的发展产生影响。因此每一项组织应在战略规划和年度计划中制定明确的公共关系目标，同时要对规划或计划可能会造成的公关影响有一个充分地评价，决不能出现有损组织形象、组织长远利益和社会利益的事情。 2．在生产环节中贯彻公共关系思想 生产环节中最主要的工作有两个，一是通过良好的质量控制，生产出满足消费者需要的优质产品，二是严格控制生产过程中的废水、废气、废渣、噪声、粉尘及放射性污染，实现清洁生产。第一项工作关系到组织在消费者心目中的形象，而第二项工作则表现了组织所承担的社会责任。除此以外，产品设计中的人性化追求，产品包装的绿色化、无公害化，生产过程中对资源的节约和对环保运动的响应等，也是对在生产环节体现公关思想的基本要求。 3．在人事部门融入公共关系思想 人事部门负责组织中人员的招聘、录用、使用、晋升、培训、考核、奖惩等工作，一般认为这些工作主要对内部员工产生影响。其实，组织的人事政策、人事管理制度不仅对内部员工产生影响，也会对外部公众形成和改变对组织的形象发挥作用。那种激励有效、奖惩分明的人事政策会成为组织的无形财富，为组织吸引优秀人才创造良好的条件，也有利于公众形象的树立。即使是内部员工，也会从良好的人事管理政策中受益，而且组织的内部关系将更加协调，组织的向心力、凝聚力和团队精神将更加增强。因此，在人事部门的人事工作中融人公共关系思想也同样重要。 参考文献 黄德林等主编，《现代公共关系学》，中国商业出版社，2000年8月； 翟向东主编，《中国公共关系教程》，中国商业出版社，1997年12月；
什么是海洋货物运输保险 海洋货物运输保险, 指投保人在货物发运以前,估定一定的投保金额,向保险人(保险公司)投保 海洋运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险公司支付保险费并取得保险单证(保险合同)；保险公司负责对保险货物在海洋运输过程中遭受投保险别责任范围内的损失时，按投保金额及损失程度赔偿保险单证的持有人。货物在海洋运输过程中可能遇到的风险和损失很多，但可从保险得到的保障的范围只限于保险合同约定的风险和损失。 我国海洋货物运输保险的主要险别 主要险别指可以独立承保，不必附加在其他险别项下的险别。中国人民保险公司海洋货物运输保险的主要险别有三种，即平安险、水渍险和一切险。 1．平安险。 平安险的英文意思为“单独海损不赔”。其责任范围主要包括： (1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。 (3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 (4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 (5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 (6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 (7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 (8)运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 “实际全损”指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的损失状态。“推定全损”指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需要支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失状态。“共同海损”是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。“单独海损”指货物由于意外造成的部分损失。 共同海损和单独海损的区别在于：首先，共同海损所涉及的海上危险应该是共同的，必须涉及船舶及货物共同的安全；而单独海损中的危险只涉及船舶或货物中一方的利益。其次，共同海损有人为的因素，是明知采取措施会导致标的的损失，但为共同的安全仍有意采取该措施而引起的损失；而单独海损则纯粹是意外事故造成的标的的损失，无人为的因素。再次，共同海损的损失由于是为大家的利益而牺牲的，所以应由受益的各方来分摊，而单独海损的损失则由单方来承担。 2．水渍险。 该险的责任范围除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 3．一切险。 该险除包括水渍险的责任范围外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。一般外来原因指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装破裂、钩损、碰损破碎、锈损等原因。 我国海洋货物运输保险的保险期限 保险期限是保险人承担对海洋货物运输赔偿责任的期间。中国人民保险公司海洋货物保险条款主要以“仓至仓条款”，“扩展责任条款”，“航程终止条款”和“驳运条款”来确定保险人的责任起讫。 海洋货物运输保险的索赔时效为2年，从被保险货物在最后卸货港全部卸离运输工具后起算。 我国海洋货物运输保险的除外责任 除外责任是保险单中规定的保险人不负责赔偿的海洋货物运输损失。中国人民保险公司海洋货物运输保险的除外责任包括： (1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失； (2)属于发货人责任引起的损失； (3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； (4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用； (5)海洋货物运输战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 我国海洋货物运输保险的附加险别 海洋货物运输保险的附加险别是投保人在投保主要险别时，为补偿因主要险别范围以外可能发生的某些危险造成的损失所附加的保险。附加险又可分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险三类。 1．一般附加险。 一般附加险承保各种外来原因造成的货物全损或部分损失。一般附加险在一切险的范围内，即已投保的一切险，就不必再加保一般附加险了。一般外来原因指不必与海水的因素或运输工具联系起来的原因。附加险别不能单独承保，它必须附于主险项下。一般附加险包括： 偷窃、提货不着险。 淡水雨淋险。 短量险。 混杂、玷污险。 渗漏险。 碰损、破碎险。 串味异味险。 受潮受热险。 钩损险。 包装破裂险。 锈损险。 2．特别附加险。 指必须附属于主要险别项下，对因特殊风险造成的保险标的的损失负赔偿责任的附加险。特别附加险与一般附加险的区别在于，一般附加险属于一切险的范围，保了一切险，就不必再附加任何一般附加险；而特别附加险所承保的责任已超出了一切险的范围。特别附加险包括： 交货不到险。 进口关税险。 舱面险。 拒收险。 黄曲霉素险。 出口货物到香港或澳门存仓火险。 3．特殊附加险。 特殊附加险包括海洋运输货物战争险和货物运输罢工险。特殊附加险已超出了水险的范围，即也可以往陆上运输险或航空运输险上附加。 相关条目 货物运输保险 航空货物运输保险
无领导小组讨论 目录 1、 什么是无领导小组讨论 2、 无领导小组讨论的特点 3、 无领导小组讨论的论题形式 4、 无领导小组讨论的要点 无领导小组讨论（LGD-Leaderless Group Discussion） 什么是无领导小组讨论 ...... 领导小组讨论是评价中心技术中经常使用的一种测评技术，采用情景模拟的方式对考生进行集体面试。它通过一定数目的考生组成一组(5—7人)，进行一小时左右时间的与工作有关问题的讨论，讨论过程中不指定谁是领导，也不指定受测者应坐的位置，让受测者自行安排组织，评价者来观测考生的组织协调能力、口头表达能力，辩论的说服能力等各方面的能力和素质是否达到拟任岗位的要求，以及自信程度、进取心、情绪稳定性、反应灵活性等个性特点是否符合拟任岗位的团体气氛，由此来综合评价考生之间的差别。 无领导小组讨论由一组应试者组成一个临时工作小组，讨论给定的问题，并做出决策，由于这个小组是临时拼凑的，并不指定谁是负责人，目的就在于考察应试者的表现，尤其是看谁会从中脱颖而出，成为自发的领导者。在无领导小组讨论中，或者不给应试者指定非凡的角色(不定角色的无领导小组讨论)，或者只是给每个应试者指定一个彼此平等的角色(定角色的无领导小组讨论)，但这两种类型都不指定谁是领导，也并不指定每个应试者应该坐在哪个位置，而是让所有受测者自行安排，自行组织，评价者只是通过安排应试者的讨论题目，观察每个应试者的表现，给应试者的各个要素评分，从而对应试者的能力、素质水平做出判定。 无领导小组讨论的特点 (1)、无领导小组讨论的优点 无领导小组讨论作为一种有效的测评工具，和其他测评工具比较起来，具有以下几个方面的优点： 能测试出笔试和单一面试所不能检测出的能力或者素质； 能观察到应试者之间的相互作用； 能依据应试者的行为特征来对其进行更加全面、合理的评价； 能够涉及到应试者的多种能力要素和个性特质； 能使应试者在相对无意之中暴露自己各个方面的特点，因此猜测真实团队中的行为有很高的效度。 能使应试者有平等的发挥机会从而很快地表现出个体上的差异； 能节省时间。并且能对竞争同一岗位的应试者的表现进行同时比较(横向对比)； 应用范围广，能应用于非技术领域、技术领域、治理领域和其他专业领域等。 (2)、无领导小组讨论的缺点 对测试题目的要求较高； 对考官的评分技术要求较高，考官应该接受专门的培训； 对应试者的评价易受考官各个方面非凡是主观意见的影响(如偏见和误解)，从而导致考官对应试者评价结果的不一致； 应试者有存在做戏，表演或者伪装的可能性； 指定角色的随意性，可能导致应试者之间地位的不平等； 应试者的经验可以影响其能力的真正表现。 无领导小组讨论的论题形式 (1)开放式问题 所谓开放式问题，是其答案的范围可以很广，很宽。主要考察应试者思考问题时是否全面，是否有针对性，思路是否清楚，是否有新的观点和见解，例如：你认为什么样的领导是好领导?关于此问题，应试者可以从很多方面如领导的人格魅力、领导的才能、领导的亲和力、领导的治理取向等方面往返答，可以列出很多的优良品质，开放式问题对于评价者来说，轻易出题，但是不轻易对应试者进行评价，因为此类问题不太轻易引起应试者之间的争辩，所考察应试者的能力范围较为有限。 (2)两难问题 所谓两难问题，是让应试者在两种互有利弊的答案中选择其中的一种。主要考察应试者分析能力、语言表达能力以及说服力等。例如：你认为以工作取向的领导是好领导呢，还是以人为取向的领导是好领导?一方面此类问题对于应试者而言，不但通俗易懂，而且能够引起充分的辩论；另一方面对于评价者而言，不但在编制题目方面比较方便，而且在评价应试者方面也比较有效。但是，此种类型的题目需要注重的是两种备选答案一定要有同等程度的利弊，不能是其中一个答案比另一个答案有很明显的选择性优势。 (3)多项选择问题 此类问题是让应试者在多种备选答案中选择其中有效的几种或对备选答案的重要性进行排序，主要考察应试者分析问题实质，抓住问题本质方面的能力。此类问题对于评价者来说，比较难于出题目，但对于评价应试者各个方面的能力和人格特点则比较有利。 (4)操作性问题 操作性问题，是给应试者一些材料，工具或者道具，让他们利用所给的这些材料，设计出一个或一些由考官指定的物体来，主要考察应试者的主动性，合作能力以及在一实际操作任务中所充当的角色。如给应试者一些材料，要求他们相互配合，构建一座铁塔或者一座楼房的模型。此类问题，在考察应试者的操作行为方面要比其他方面多一些，同时情境模拟的程度要大一些，但考察言语方面的能力则较少，同时考官必须很好地预备所能用到的一切材料，对考官的要求和题目的要求都比较高。 (5)资源争夺问题 此类问题适用于指定角色的无领导小组讨论，是让处于同等地位的应试者就有限的资源进行分配，从而考察应试者的语言表达能力。分析问题能力，概括或总结能力，发言的积极性和反应的灵敏性等。如让应试者担当各个分部门的经理，并就有限数量的资金进行分配，因为要想获得更多的资源，自己必须要有理有据，必须能说服他人，所以此类问题可以引起应试者的充分辩论，也有利于考官对应试者的评价，但是对讨论题的要求较高，即讨论题本身必须具有角色地位的平等性和预备材料的充分性。 无领导小组讨论的要点 要点一：测评对象应有指向性 无领导小组讨论并非对所有岗位的人员选拔及培训都适用，其主要适用于中高级治理岗位。这是因为，从测评效度（测评的有效性）来看，无领导小组讨论的测试要素，主要集中在与中高级治理岗位相适应的能力和个性品质上，如沟通能力、分析能力、应变能力、说服论辩能力、情绪稳定性等。而基层岗位人员所需要测试的要素指标，一般可以通过普通的测评方法得到。从成本来看，无领导小组讨论前期的题目编制、实施过程中的测评以及后期对被评价者的评估，都需要专业测评人员的介入，需要投入大量的人力与时间成本，较高测评费用决定了其更适用于中高级治理者。 要点二：测试领域不应局限于选拔 无领导小组讨论具有评价和诊断的功能。在实际应用中不应将它仅仅局限于治理干部的选拔。在人员培训、配置、规划等方面，无领导小组讨论也可以发挥出很好的作用。比如在组织培训前进行无领导小组讨论，通过测评具体治理者的实际治理技能水平和品质表现，从中发现其需要进一步改进的地方，然后针对他们的弱项进行培训，提高其工作技能和水平。也可以把无领导小组讨论本身作为一种培训工具，比如作为提高团队合作意识的培训手段。在无领导小组讨论过程中，培训人员会很快发现谁的表现欲望最强、谁总是不接受别人的观点、谁没有很好倾听别人的习惯等影响团队合作的因素，然后通过对培训对象进行逐一点评和指导，达到良好的培训效果。 要点三：测评指标体系必须完善 无领导小组讨论的测评体系设计必须具有系统性，针对一定的岗位或职位，设计出合理的测评要素体系，是测评工作取得成功的基石。然而，目前许多组织在实施无领导小组讨论时，测评指标选择都带有盲目性和主观性。首先，依据岗位的需要，通常测评的指标应选择在4~6个为宜。为了更有利于测评者客观地评分，在设计指标体系的时候，需要进一步细化每个指标要素，可以把每个指标要素再细分为二级指标并界定其内涵。其次，与测评相关的各个要素确定之后需要对要素进行权重分配，最终形成适合于某一具体岗位的测评指标体系。 要点四：测评计分坚持标准化 通常的无领导小组讨论计分方法是根据测评要素的内涵划分若干评分段，并对几个评分段进行具体的界定，然后将分数分配到这几个评分段中。测评者根据被测评者的具体表现，结合界定好的评分段对被测评者进行计分。但这种方法的计分幅度范围大，对测评者的判定要求很高。为解决这一问题，可运用二级思维的方法。例如采用3×3制二级判定计分法（见表），测评者先按被测评者可能的表现情况划分出优秀、一般、较差三个等级并列出相应标准，然后再在此基础上分析被测评者符合该等级的上、中、下哪一水平，最后按等级内规定的分数范围给出测评分数。二级判定评分法将主观因素控制在较小幅度内，因而在一定程度上降低了一级判定计分法所造成的误差。 要点五：题目设计应突出针对性 无领导小组讨论题目的设计，必须建立在对职位要求全面了解的基础上。测试题目所呈现的测评点，要可测评出职位所要求的要害能力。即要求讨论题目必须与拟任岗位的特点相结合，所设计的讨论题目应能针对性的反映拟任岗位的工作特点；应是现实工作中已发生的或与现实相似的事件或问题；应能够体现具体的现实工作情境特点和所需具备的各种技能、品质等要素。另外，题目的针对性还反映在题目内容与职位的相关度上，相关题目内容要被每个被测对象所熟悉，才能有利于讨论的展开，有利于被测对象的充分表现，体现出公正、公平的测评原则。 要点六：讨论题材要具有可争辩性 无领导小组讨论的过程是从分歧到最后达成相对一致的过程。讨论题目的题材要能够让被测试对象产生争辩，在争辩中测评参与者的某些治理特征、人际能力以及其他特征。没有争辩，就无法观察被测对象面对不同意见的分析能力、面对矛盾的协调能力、面对决策时的判定能力；无法观察到谁有影响力、谁善于吸取不同观点、谁更成熟等。所以无领导小组面试讨论题目的设计必须体现出它的争辩性，使每个人都有话可讲，讨论题材能够引起被评价者激烈的讨论行为，使其在讨论中将真实的能力与个性展现无余。 要点七：不可忽视评价者的选择与培训 无领导小组讨论中评价者的水平是决定这种测评最终效果的一个要害环节，而评价者的选择与培训则是要害环节顺利完成的重要保证。评价者的选择方面，应注重人员搭配的合理性，选择范围应主要集中在人事测评专家、人力资源部门主管和选拔岗位的直接上级等，因为这种测试对评价者要求较高，一般应以评价专家为主。在评价者培训方面，培训评价者主要从无领导小组讨论测试的基本涵义、特点、测评功能、适用对象、讨论题目的设计与形式；测评的实施程序、评价标准、行为观察技术、评分方法等方面出发，使评价者的评判标准统一起来，并尽可能消除评价者个人主观因素对测评造成的影响。 要点八：注重实施操作流程的规范 无领导小组讨论是对测试形式要求比较严格的一种测评方式，但在实际使用中，很多测评者忽视了测评程序和时间规范化的要求。在正式测试之前，主考官应先对被测试者宣读无领导小组讨论测试的指导语，即介绍测试步骤和考察要求，然后公布无领导小组讨论开始，测试时间一般为40分钟左右。其流程一般分为以下几个阶段：①预备阶段：被测对象拿到试题后，独立思考，列出发言提纲，一般为5分钟左右。②表述阶段：被测对象轮流发言阐述自己的观点，一般为3分钟左右。③讨论阶段：被测对象相互讨论，继续阐明自己的观点，或对别人的观点提出不同的意见，并最终得出小组的一致意见，一般为30分钟左右。④由小组推荐一位被测者向主考官汇报讨论结果，一般为2分钟左右。 要点九：要规避性格倾向导致的误差 一般而言，外向型人在人际关系处理与语言表达方面更轻易吸引人的注重力。在这种以讨论为主和需要人际沟通的测评中，内向型的人可能会处于劣势。而事实上，有些人的组织能力和影响力并不在于其言辞而在于其优秀的判定和决策能力上，这种判定、决策能力构成了他的影响力。内向型人的这种性格特征，可能会影响他在讨论过程中各种能力的展现，也轻易被评价者所忽视。另外，熟悉无领导小组讨论测评方法的人比不熟悉的人更具有优势，他会刻意地抓住机会去表现自己，他会在“影响力、合作意识”等测评指标上，获得高分。 要点十：强化集体评价的环节 无领导小组讨论的后期测评最好采用集体评价的方式。由多名评价者对每个被测对象的所有测评指标进行评分，取其平均值作为被测对象的最后得分。笔者认为评价者及时召开一个评分讨论会十分重要。在讨论会上，对每个被测对象的表现进行逐一点评，评价者报告他们各自观察到的该被测对象的典型行为以及对该对象表现的评价，并充分交换意见。通过交换意见，考评者可以补充自己观察时的遗漏，对被测对象做出更加客观全面的评价。
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