Pricing－点价，又称作价。实际上，点价并非LME交易中的术语，而是实物贸易中的一个常用术语或常用方式。随着LME被越来越多的生产厂家、消费厂家和贸易商所利用，价格的不确定性也就越来越大。为了锁定住一定的价格水平，实物贸易中适时地利用了LME价格基础，由此产生了点价。因为正是LME为实物点价提供了一个价格基础。如果没有LME市场，实物贸易将不可能存在点价，而是买卖双方在签订合同时直接确定价格。 点价是期货交割的一种定价方式，即对某种远期交割的货物，不是直接确定其商品价格，而是只确定升贴水是多少。然后在约定的“点价期”内以国际上主要期货交易所某日的期货价格作为点价的基价，加上约定的升贴水作为最终的结算价格。 “点价”方式，即先定下基差，期货价格由买方在未来一段时间内选择确定，这一“期货价格＋基差”的定价方式，为现货企业提供了更多的选择，并一定程度上降低了传统贸易定价方式的价格风险。
澳大利亚联邦自由贸易机构 Australian Federation Freetrade Organization 澳大利亚联邦自由贸易机构(简称AFFO)是在澳大利亚注册的国际性自由贸易组织。总部设在澳大利亚悉尼市。澳大利亚工党地区常务主席穆帝文（Steven Moon）阁下现任机构的荣誉秘书长。澳大利亚联邦自由贸易机构由澳大利亚大型企业集团总裁、澳大利亚联邦各级政府官员任主席团成员。 澳大利亚联邦自由贸易机构自成立以来，得到澳大利亚联邦政府和澳洲各大财团的高度重视和大力支持。澳大利亚联邦自由贸易机构将力争为全球经济贸易起到新的规范和导向作用。 澳大利亚联邦自由贸易机构驻华联络处的主要职能是： 全面协调和帮助澳中两国地方政府、企事业等单位之间在政府互访、国际贸易、招商引资等领域的合作与交流，大力推动澳大利亚和中国之间的经贸合作和友好往来。 在经济贸易全球化的今天，澳大利亚联邦自由贸易机构坚持以“和平利用世界能源，促进全球贸易发展”为贸易宗旨，以“诚信公正，贸易自由”为贸易原则，以“展望世界，服务全球”的贸易方针为国际导向。赢得欧盟、东盟等国际贸易组织乃至世界各国的大力支持和一致好评。 随着澳中两国人民友谊与经贸合作的不断加深，澳大利亚联邦自由贸易机构驻华联络处将为澳中两国经济的发展和贸易合作做出新的更大的贡献。 澳大利亚资源矿产公司，其主要功能是宣传、经营澳洲公司的资源和各种矿产品。2008年度，合作经营包括铁矿砂、硫铁矿、锰矿、硫磺、电煤、铝土矿、铜矿、铅锌矿等，总计达175万吨。 澳大利亚联邦自由贸易机构自成立以来，得到澳大利亚联邦和各级政府以及主流党派团体和财团的高度重视并在政策和资金上给与很大支持。公司首席执行官穆帝文（Steven Moon）阁下得到了国际上很多大企业和知名政治家的支持和认同，接见和接待过世界多国领导人。主持和主办各种经贸论坛，行业国际会展、会议，赢得各界的大力支持和认同。
潍柴动力简介 自创立之初起，公司即以打造国际化潍柴为使命，发展全面步入了快车道。主要经济指标连续多年实现翻番增长，主营业务收入从创立时的不足30亿元，到2007年一举突破400亿元，出口创汇5.5亿美元，创造了令人惊叹的“潍柴速度”。技术研发及人力资源 公司具有强大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设等方面均处于行业的领先位置。公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到国际领先水平，可与世界先进产品媲美。在此基础上，2007年企业又自主研制成功了国内首台达到国Ⅳ排放标准的发动机，并成功配装重型卡车，再次书写了装备制造业“中国创造”的新辉煌。 公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、吉林大学、山东大学等国内知名高等院校进行项目合作开发，共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才；同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站，每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合，确保了生产岗位合格技术工人的需要。公司董事长 公司董事长谭旭光连续被选为十届、十一届全国人大代表、荣获“全国劳模”、“中国最具影响力的企业领袖”、“2005CCTV十大中国经济人物”"2010CCTV十大经济人物“、“袁宝华企业管理金奖”等众多荣誉称号，现为中国企业联合会、中国企业家协会副会长、中国内燃机工业协会理事长。公司董事长——谭旭光企业文化企业使命 绿色动力，国际潍柴企业宗旨 用户满意是潍柴的宗旨核心价值观 务实创新，诚信共盈，团结公平，高效卓越公司愿景公司的愿景 打造世界驰名动力品牌，建立国内最大的汽车零部件集团，发展成为具有世界先进水平的通用发动机制造商。潍柴发展历程 潍柴动力股份有限公司（2338. HK ；000338. SZ）创建于2002年12月23日（与奥地利AVL公司合作）。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工3万余人，是中国最大的汽车零部件企业集团。本公司历史及发展历程如下：20世纪发展历程 原潍坊柴油机厂正式建立于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。 自50年代至80年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。 1984年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。WD615系列柴油机1989年10月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。 1990年、1992年及1994年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。 1999年3月,中华人民共和国外交部授予潍柴派遣临时出国(境)人员和邀请外国经贸人员来华审批权。 1995年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，立约引进WD618系列柴油机生产WD618系列柴油机技术。 1999年10月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。2000-2004主要记事 2000年5月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。 2001年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。 2002年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。 2002年12月2WP12欧III卡车用柴油机3日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。 2003年3月，潍柴动力的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。 同年，潍柴动力的6160系列柴油机基础上研制开发的第五代中速柴油机——潍柴X6160/R6160系列柴油机已经正式推出并进入国内市场。 2003年8月，潍柴动力被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。 2004年3月1日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。 2004年3月11日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。 2004年9月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。2005年记事 2005年1月，潍柴动力获2004年度“中国最具影响力企业奖”。 2005年3月，推出符合欧III排放标准的蓝擎系列发动机WP10、WD12。 2005年8月，潍柴动力成功收购湘火炬，延伸了自己的产业链条，拓宽了发展空间。 2005年9月，“潍柴牌”WD615柴油机荣获“中国名牌”称号。 2005年12月，潍柴动力同时荣获 “百强企业”、“上市公司十强”、“专利进步企业十强”、“柴油机制造金牌企业”四项殊荣，谭旭光董事长光荣当选“2005CCTV中国经济年度人物”。2006年记事 2006年3月，潍柴动力被中宣部评为“自主创新典型企业”。 2006年5月，谭旭光董事长荣获“中国十大创业领袖”称号，潍柴动力再次被授予“全国百佳零部件供应商”。 2006年6月1日，“潍柴”牌商标，被国家工商行政管理总局商标局认定为“中国驰名商标”。 2006年6月23日，潍柴动力被授予“2005年度中国汽车零部件百强企业”。管理体系认证证书和职业健康体系认证证书2006年7月，潍柴动力荣获“中国机械500强”，名列第22位；潍柴动力被评为2006年中国“工业行业排头兵企业”。 2006年8月，潍柴被授牌为中国首批汽车零部件出口基地企业。 2006年8月，潍柴荣获“2006年度中国制造业500强”，名列第71位。 2006年9月，潍柴荣获“中国企业500强”、“中国制造业500强”、“第二届中国企业教育百强单位”三项殊荣。 2006年10月，潍柴荣获“山东省机械行业十大自主创新品牌”荣誉称号。 2006年10月20日，潍柴隆重举行系列活动庆祝潍柴六十华诞。 2006年12月，谭旭光董事长荣获“2006年度‘双十’最具价值经理人”、 “2006年度最具影响力企业领袖”、“2006中国制造业10大创新人物”等三项殊荣；潍柴动力股份有限公司、潍坊柴油机厂分别获得2006年度山东省优信誉企业AAA信誉等级。2007年记事 2007年1月，“潍柴”商标，位列《中国最具价值商标500强》第81位，列中国最具价值商标柴油机行业第一位；潍柴被授予“2006年度省级文明单位”、“山东省管理创新优秀企业”荣誉称号；潍坊柴油机厂被评为“山东省企业教育培训先进单位”；潍柴职业学院被评为“山东省企业职业教育实训基地”。 2007年4月30日，潍柴动力A股在深圳证券交易所正式挂牌上市，成为中国证券市场上最具创新的第一例“HtoA”案例，同时打通了目前中国最优质重卡资源的产权脉络。 2007年9月，潍柴名列“2007中国企业500强”年度排行榜第161位；列中国制造业企业第79位；列动力设备及元器件制造业第1位。 2007年11月，潍柴今年第25万台发动机下线，创造世界级新高度。 2007年11月，潍柴动力荣获“全国质量奖”。 2007年12月，潍柴动力再获“第四届全国百佳汽车零部件供应商”荣誉称号；潍柴动力推出国内首创的最佳动力解决方案：潍柴动力总成系统；潍柴动力入选沪深300和中证100指数样本股。2008年记事 2008年1月，潍柴动力以“潍柴动力通过换股方式吸收合并湘火炬在深圳证券交易所A股上市”获第七届“中国改革十大创新案例”奖。 2008年3月，潍柴动力企业文化研究会成立；潍柴动力获汽车零部件再制造试点资格。 2008年4月，谭旭光董事长荣获“袁宝华企业管理金奖”。。 2008年5月，潍柴荣居“2007年度中国机械工业百强企业”次席；潍柴蓝擎系列产品获“采用国际标准认可证书”和“采用国际标准产品标志证书”。 2008年6月，潍柴荣获“中国企业教育百强”荣誉称号。 2008年7月，潍柴入选“2008年全国国企典型宣传企业”；潍柴跃居“中国机械500强”第10位；列“中国机械500大”第10位。 2008年8月，潍柴列“2008中国企业500强”第106位；列“中国制造业500强”第46位。 2008年9月，潍柴列2008年中国最大500家企业集团83位，列中国最大企业集团竞争力500强排名第20位。 2008年11月，潍柴名列“2007年度中国汽车零部件百强企业”第一名。2009年记事 2009年1月，谭旭光董事长荣获“十大鲁商功勋人物”殊荣。 2009年3月，潍柴动力企业管理创新项目《以激发员工潜能为目标的绩效管理 体系构建与实施》荣获国家级创新成果奖。 2009年5月，潍柴再获中国机械工业百强企业殊荣；潍柴动力荣获“2009中国上市公司市值管理百佳”和“2009中国上市公司市值管理行业百佳”两项大奖。 2009年6月，潍柴动力承担的“十一五”国家科技支撑计划重大项目通过国家验收。《财富》杂志2009年7月，潍柴动力入选《财富》2009中国上市公司100强；潍柴跻身中国机械500强第10位，列中国机械500大第14位，世界机械500强第248位；潍柴荣获“中国企业教育先进单位百强”称号；潍柴动力蓝擎电控国III发动机产销实现12万台。 2009年8月，潍柴动力股份有限公司入选“国家级创新试点企业”。 2009年9月，潍柴动力被批准为“第四批国际科技合作基地”。 2009年10月，潍柴动力荣获2009年亚洲品牌500强第204位。 2009年11月，潍柴荣获首批“全国自主创新型企业”；潍柴首次荣获“全国企业职工教育培训先进单位”称号。 2009年12月，潍柴动力股份有限公司荣获“全国设备管理优秀单位”；潍柴动力荣登2008年中国上市公司百强榜；潍柴动力荣获“中国最具竞争力港股上市公司10强”。 2009年12月，潍柴动力股份有限公司凭借其优秀的市场业绩和良好的品牌印象成功入选由全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”。 2009年12月，潍柴荣获首届“山东省省长质量奖”荣誉称号。2010年记事 2010年4月，潍柴控股集团连续两年位列中国机械工业百强企业前三甲。 2010年5月，高速机月产突破5万台，不仅是潍柴发展史上的一个里程碑，而且也是中国乃至全世界大功率发动机的月产最高纪录，它标志着企业的制造水平从此又迈上了一个新的台阶。 2010年10月28日，潍柴动力(02338)(深U000338)A股今日最高升至118.8元人民币，创自2007年4月30日上市以来的历史新高。 2010年11月1日，亚星客车(600213)控股股东江苏亚星汽车集团有限公司通知，亚星集团拟将其持有的公司53.71%股份的全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。2011年记事 2010年3月，亚星客车控股股东江苏亚星汽车集团有限公司所持51%股权将无偿划转给潍柴（扬州）亚星汽车有限公司。经营业绩 潍柴动力2010年第三季度报告显示，2010年1-9月，得益于行业市场回暖以及自身积极的营销策略，实现每股收益5.76元，公司净利润增长101.54%。 今年前三季度，潍柴公司累计实现营业总收入469.15亿元，较上年同期增长84.45%；实现归属于上市公司股东的净利润48.01亿元，较2009年同期增长101.54%；其经营活动产生的现金流量净额为40.73亿元，比2009年同期增长250.20%。进军国际 近年来，潍柴动力凭借着过硬的产品以及出色贴心的服务不仅牢牢占据国内市场，并且逐渐在海外市场打开局面，尤其在伊朗和俄罗斯，潍柴拥有大量客户。 伊朗的工程机械市场一直以来被国际知名品牌所占据，但是近几年来伊朗由于核问题受到联合国的经济制裁，中伊贸易开始持续升温，中国的工程机械品牌才得以进入伊朗市场。可是伊朗客户在选配动力的时候还是坚决选择国外知名品牌发动机。由于伊朗受到经济制裁，外国品牌中断了对伊朗客户的服务支持，这样一来，在发动机出现故障后客户根本没有能力及时的解决问题，严重制约了售后服务的及时性。 在此背景下，潍柴本着“用户满意是我们的宗旨”的服务理念，虽然客户使用的不是潍柴的发动机，但是潍柴还是毅然向客户提供了有力的售后服务技术支持。由于及时有效的服务，众多伊朗当地有实力的工程机械代理商由开始对潍柴产品的不了解和不认可到愿意尝试使用最后到成为潍柴产品的忠诚客户。 其中最具代表性的是经营龙工产品的伊朗Tirage Machine公司，由2007年的零台潍柴发动机，截止2010年10月份已经代理经销了配装950台的工程机械产品。现在的订单的指定潍柴发动机的配装率为100%。 2007年底潍柴办事处初涉俄罗斯市场，对客户以及整个市场环境还十分陌生，此时该公司已经销售配装潍柴产品600余台，双方的初次接洽十分愉快，并对未来几年的友好、长久合作打下了基础，原因就在于双方有一个共同的理念-“服务营销”，尽管两个国家的语言与文化不同，但在“以服务促营销”的思路上却十分默契。 2008年，潍柴为扩大市场影响力、完善服务网络，开始对海外服务站授权。期间，SDT公司积极协助潍柴办事处了解当地机械行业的服务与工时费用，多次协助潍柴核对、完善服务条款和俄罗斯法律范畴内的三包条款，对于潍柴办事处在独联体区域内后期的服务网络建设起到了关键的一步。同时，潍柴办事处对该服务站多次进行了培训与技术支持，现在无论是配件储备还是服务能力该站都走在了俄罗斯30家服务站的前列。 位于俄罗斯首都莫斯科的SDT Center Co., Ltd，自2007年始至今已销售临工装载机超过千台，2009年2月成为潍柴授权海外服务站，正式加入潍柴国际服务团队，授权编号GS3002。 根据潍柴对海外服务和销售的规划，预计到2015年，在海外30个国家建立服务办事处，发展当地维修站300家，全力打造具有潍柴独特特色的服务竞争优势，力争支持潍柴在海外年销售100000台伟大目标。人才基地 日前，山东省政府办公厅公布了首批10个省级海外高层次人才创新创业基地，潍柴动力股份有限公司入选。 山东省海外高层次人才创新创业基地是山东省实施引才工作的重要平台，由符合条件的高等院校和科研机构、符合国家或山东省产业布局，在当地经济发展中地位突出，综合实力较强的高新技术产业开发区以及部分重点企业组建。 近年来，潍柴大力加强人才创新创业平台建设，依靠卓有成效的高端人才引进战略，搭建起高端人才干事创业的平台，吸引了大批海外人才来此工作，得到了高度认可。潍柴动力成为 “海外高层次人才创新创业基地”，将在人才工程评审、科技项目申报、科技创新平台支持、投融资等方面享受相关优惠政策。潍柴蓝擎动力Ⅱ代商用车发动机 潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。 据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。” “蓝擎”是发动机行业的熟悉名词，自2005年蓝擎柴油机上市以来，其高效、节能、环保的特性得到市场普遍认可。潍柴动力敏锐地捕捉到蓝擎平台的发展前景，开发出适应市场需求的产品。潍柴动力开发出蓝擎N、L系列柴油机，满足市场对低转速发动机的需求。实现了产品在动力性、可靠性、经济性和环保性方面的突破。 2010年6月21日，潍柴集团在山东潍坊召开千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会，宣布到2012年实现销售收入500亿元，2015年实现800亿元，2020年突破1000亿元的奋斗目标。现有重卡整车企业的产能已达150万辆，到“十二五”末预计突破300万辆。潍柴动力目前在重卡市场的占有率接近40%，五年后重卡市场对潍柴动力10L以上发动机的需求将达到120万台。升级版蓝擎动力Ⅱ代的推出，将进一步扩大潍柴动力的优势。潍柴获动力原件最具影响力品牌 2010年11月22日，首届中国工程机械配套件行业高峰论坛开幕式暨最具影响力品牌评选颁奖盛典在上海举行。潍柴动力股份有限公司凭借中国规模最大、具有国际竞争力的汽车零部件及总成系统产业集团的强大实力荣膺动力原件最具影响力品牌。 以诚信·创新·发展·责任为主题的首届中国配套件评选，旨在协助行业企业搭建技术交流、沟通的平台，推荐并表彰为配件行业发展做出突出贡献的单位及个人。同时，它更为行业树立品牌形象，扩大企业知名度，推崇企业自主创新发展。首届配套件品牌评选在推动行业增强品牌意识、推动配套件与整机的协调统一发展，致力于整个工程机械行业的和谐发展。 主办方在介绍潍柴动力时说：潍柴是中国规模最大、最具国际竞争力的汽车零部件及总成系统产业集团。成立60多年来，一直致力于探索发动机前沿技术的应用和发展，不断研发制造更高水平的发动机产品，其发动机功率覆盖30—10000马力，产品广泛应用于卡车、客车、工程机械、农用机械、船舶动力、发电机组等各个领域。潍柴始终秉承绿色动力、国际潍柴的核心理念，致力于为全球用户提供节能、环保通用动力，拥有满足非道路用移动机械排放国家标准I — V个阶段要求的全系列发动机。目前，潍柴已成为中国工程机械厂家最值得信赖的伙伴。动力排放范围从3升—32升，功率范围30马力—1300马力，并满足工程机械市场各类动力需求。产销规划 近日获悉，潍柴集团将在未来5~10年内构建起两大发动机生产制造基地——以生产4-15升高速柴油机为主的高新工业园制造基地和以万匹大马力中速柴油机为主的制造基地。 2015年大功率发动机将实现150万台销售目标，2020年实现卡车配套发动机销售140万台，客车配套12万台，工程机械配套68万台，船机与发电设备配套20万台，销售总规模突破1000亿元。 潍柴还将开发一系列以电子控制和电力驱动为主的核心技术，建立起以混合动力驱动为主的核心技术平台以及新一代商用车、工程机械动力总成的产品技术平台，力争达到燃油经济性提高30%以上，废弃排放减少30%以上、制造成本降低30%的目标。主力产品 2010年12月2日，在山东济南召开的2011年潍柴动力商务大会商用车动力分会上，潍柴动力股份有限公司旗下的卡车、客车营销公司负责人及应用工程部技术人员，全面介绍了潍柴2011年即将推出的全系商用车动力产品，并透露了在未来的十二五期间潍柴动力的产品规划。潍柴动力同时在山东大厦近2000平方米的集团产品展示区中，展示了面向未来的新产品。 此次参与展示的潍柴发动机产品中，潍柴蓝擎Ⅱ代发动机充分融合了当今世界内燃机前沿科技，在10～12升重卡发动机领域里经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面均达到国际领先水平，并通过自主研发已经达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规要求；同时，依托长期经验积累与前沿技术整合，潍柴自主研发的5～7升发动机，则主要面向客车、工程机械以及中重卡领域，有效延展了集团产品线，逐渐形成技术与规模优势。 据潍柴动力相关技术人员介绍，2011年潍柴车用动力的产品组合可简化为蓝擎动力Ⅱ代+心动力柴油机系列。在蓝擎动力Ⅱ代产品线上，在大马力段位，2011年将推出13升发动机，这是基于WP12产品平台上新开发的产品，功率可达到500马力以上，采用4气门高压共轨技术，尾气排放达标国三、国四、欧Ⅴ标准。蓝擎动力Ⅱ代的基本排量为10～12升，适用于卡客车、工程机械领域配套，在采用四气门高压共轨技术的同时，也可采用EGR技术配装重卡。而潍柴心动力规划，则是指柴油机排量在4～7升范围内，功率在180～270马力之间的产品系列，主要为中重卡车型配套。 虽然潍柴动力进入客车市场较晚，但由于蓝擎系列产品的快速开发成功，在技术上和质量上对标世界水平动力，迅速赢得客户的认可。在2011年客车动力的上市产品中，配装客车的长度在8米～18米，分别为公交车、旅游客车、公路客车，柴油机的排量分别为5、6、7、12升，均采用电控高压共轨技术。为满足客车运营企业对车辆排放的严格要求，潍柴动力面向客车行业推出了包含五种产品的气体机系列，分别为CNG（天然气）、LNG（液化气）发动机，排放达到国三、国四、欧Ⅴ标准。在配套新能源客车动力方面，潍柴还推出5～7升匹配混合动力客车的发动机。 在2011年潍柴推出的车用动力系列产品中，潍柴技术部门在蓝擎技术平台上又做了三大配置提升，进一步完善了产品性能。三大配置是：电磁恒温扇+转向巨力泵+燃油水寒宝。经过大量的实验和测试，潍柴产品通过加装电磁恒温扇，降低了风扇噪声；转向巨力泵的应用，则让驾驶更加轻松；燃油水寒宝的功用是可以使机器快速升温，达到节能降耗的目的。 正是蓝擎技术平台得到进一步的细化和功能提升，使蓝擎动力Ⅱ代具有四大优势——高可靠性、最优经济性、超强动力（排量大、扭矩大、爬坡超车能力强）、舒适性好。因此，据潍柴动力负责销售的高层人士介绍，潍柴动力蓝擎产品线在2011年全面切换至蓝擎动力Ⅱ代。 2010年重卡的增幅最高，其中牵引车还有进一步上升的空间，自卸车市场供需较为平稳。因牵引车市场表现为多轴化特点，同时在标载情况下车辆速度要快，重卡市场仍表现为对大马力发动机的需求急剧增长，特别是360-400马力增速最高。另外，2010年由于基建项目开工较多，混凝土搅拌车市场需求旺盛。这些市场机遇都与潍柴动力在大马力市场的布局合拍，2011年潍柴动力市场上升的空间继续可期。 潍柴新产品既有潍柴-扬柴VM3升系列的轻型车用机，也有5～7升系列的WP5、WP7中重型车用机，更有9～15升的WP10、WP12、WP13重型车用机，还有引进法国博杜安公司和德国曼公司的大排量、大功率的中速柴油机。与以往不同，潍柴在此次展会中的展品主要面向十二五与未来应用，除了规模较以往更大外，最主要的是这些展品基本上都代表了目前行业的最高技术水平，而且潍柴具备自主知识产权。此外，潍柴通过重组并购、技术引进以及合资合作等方式，分别获取了意大利VM公司2～4升、法国博杜安16升以及德国曼公司3000-10000马力等细分市场领域中的世界领先技术，可在中轻型商用车辆、游艇、船舶、发电、工程机械等众多领域得以应用。 尽管潍柴2010年遇到重卡及各类商用车持续增长的机遇，但由于产能供应不足，即使全年无休加班生产，仍有许多客户拿不到货品，也令公司流失了部分订单。为解决供应不足问题，潍柴今年投资50亿元建立了11家工厂，大部分2010年年底将投入生产。产能增加后，到2011年6月，潍柴即可实现月产发动机10万台的能力，将继续挑战10升以上发动机全球第一的目标。在产品供不应求的情况下，潍柴动力继续在售后服务方面提升能力和水平。在商务大会上，潍柴售后服务负责人宣布了2011年新的服务政策，将WP12四气门卡车发动机的三包期延长，其中公路用车为2年（不计里程），非公路用车延长至一年；客车动力的三包期由原来2年、20万公里延长至3年、30万公里。 卓越的成绩源自于持续的创新精神与大手笔的技术研发投入。十一五以来，潍柴集团累计开发新产品达37项，先后在国内率先成功研发了满足欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨，新产品产值占总产值的比例已由十五末的45%上升到目前的58%。全球最大供应商 2010年12月2日，潍柴集团2011年度商务大会在济南召开，潍柴预计2010全年各类发动机产销将突破75万台，同比增幅102%；实现销售收入450亿，稳居全球最大高速大功率发动机供应商的地位。 据了解，在未来五到十年，潍柴集团要成为以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。根据潍柴集团的战略设想，到2015年实现1500亿元，2020年突破2000亿元。 2010年１－11月，潍柴集团实现销售收入810亿元，同比增长63%；实现利税115亿元，同比增长98%；预计2010全年销售收入将有望突破850亿元。预计到2011年，潍柴集团年度营业收入将突破千亿大关，提前2年实现预期目标，其中发动机产销量将过百万台。 业内分析认为，未来10年，中国国内对大中排量柴油机的需求量仍将呈高位运行态势，这对潍柴发动机业务做强做大提供了良好的市场环境。而且，国内重卡市场预期仍有较大增长空间，目前国内重卡产能已达150万辆，预计到十二五末这一数据将突破300万辆。 谭旭光说，潍柴集团未来将积极进行结构调整，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地。潍柴集团产品排量将涵盖2－620L，功率覆盖30－10000马力，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域，力争2012年实现销售收入500亿元，2015年达到800亿元，2020实现1000亿元，综合实力跻身全球发动机行业前两位，挑战全球第一。 十一五以来，潍柴集团累计开发新产品37项，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。十二五期间，潍柴集团已初步规划100多亿元用于技术研发。2011年度商务大会 2010年12月2日，潍柴集团2011年度商务大会在济南山东大厦隆重召开，来自国内外近2000家经销商与服务商、合作伙伴、新闻媒体一同出席了本次大会。本次大会主题直接采用了潍柴集团战略目标表述，即“挑战全球第一目标”，此举彰显了潍柴集团明确的战略规划与坚定的市场雄心。 在挑战全球第一目标的旗帜下，针对未来五到十年，潍柴集团提出了明晰的战略定位与目标。在未来五到十年，要将潍柴集团打造成为以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。根据潍柴集团的战略设想，集团到2015年实现1500亿元，2020年突破2000亿元。 2010年，潍柴集团再度获取了靓丽的市场成绩。2010年1-11月份，潍柴集团实现销售收入810亿元,同比增长63%;实现利税115亿元,同比增长98%。预计2010全年销售收入将有望突破850亿元，各类发动机全年产销突破75万台，同比增幅102%，实现了翻番增长，预计实现销售收入450亿，进一步巩固了全球最大的高速大功率发动机供应商的地位;法士特变速箱2010年1-11月产销已突破百亿大关，预计全年产销收入将达120亿元，产销变速器将超过85万台，已成为中国齿轮行业首家超百亿元的企业;汉德车桥预计2010全年产销各类车桥总成40万根，同比增长达165%。 另外，商用车板块陕汽重卡预计全年销售将突破10万台，同比增长118%，增幅位居同行业第一;零部件板块预计创造收益70亿元。预计到2011年，潍柴集团年度营业收入将突破千亿大关，提前2年实现预期目标，其中发动机产销将超过百万台。面对未来依旧良好的行业预期，潍柴集团的整体目标渐行渐近。长期以来，特别是自2009年10月份以来，潍柴集团各类发动机市场需求持续火爆，一直处于一机难求的状态，全年实现翻番增长。 有分析指出，未来10年，国内对大中排量柴油机的需求量仍将呈高位运行态势，这对潍柴发动机业务做强做大提供了良好的市场环境。另外国内重卡市场预期仍有较大增长空间，目前国内重卡产能已达150万辆，但分析认为，预计到十二五末，这一数据将突破300万辆，陕汽将依托集团黄金产业链的优势，进一步扩大市场份额。与此同时，陕汽的高速发展，还将协同带动发动机、法士特变速箱、汉德车桥以及零部件等其他板块业务同步向前迈进。另据有关行业数据显示，十二五期间，客车、工程机械、船舶等市场仍将在现有的基础上呈现成倍增长态势，这必将对集团整体目标的实现起到积极的保障作用。 过去12年间，潍柴集团的销售收入从5亿元增长到850亿元，公司从亏损3亿元到盈利80多亿元，一举成为了国内综合实力最强的装备制造集团之一。纵观这段不平凡的发展历程，这是潍柴集团结构不断优化调整，通过优化实现可持续发展的结果。 特别是2008年国际金融危机以来，潍柴集团不但没有受其影响，反而在这两年间取得了跨越式飞速增长。究其核心就是潍柴集团紧紧抓住了转方式、调结构的战略思路。依托公司的自主创新实力，在国内，潍柴集团紧紧抓住了产业优化升级的机遇;在国际上，潍柴集团充分利用衰退期，一方面进行了战略性的抄底并购，另一方面积极抢占人才、市场等优势资源，扩充自身实力，为潍柴集团成为国际上装备制造业的重要一极奠定了坚实基础。 在潍柴集团看来，挑战全球第一目标并非是粗放型的放量增长，而是可持续性的内涵式增长。为此，潍柴集团提出了人才第一、结构调整、产品平台升级、国际化、信息化提升、体制与机制创新等6大工程，着重进行了产品结构与市场结构调整，突出技术研发实力，加快信息优与国际化进程。 潍柴集团将坚持积极调整结构，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地，产品排量涵盖2-620L，功率覆盖30-10000马力，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域，力争2012年实现销售收入500亿元，2015年达到800亿元，2020实现1000亿元，综合实力跻身全球发动机行业前两位，挑战全球第一。重型变速箱2012年100万台，2015年120万台，达到全球第一，2015年自动变速箱形成批量生产能力，微型柴油、汽油变速箱总成达到30万到50万台。在商用车板块，陕重汽重卡确保2011年15万辆，2015年产销20万辆，2020年力争产销25万辆。在零部件板块，按照“转变机制，整合资源，有进有退，重点发展”的原则，推进实施结构优化调整，整合业务资源，从战略角度来研究零部件，实现向高附加值制造转移，努力掌握核心技术，增强集团核心零部件的竞争力。 在现场，近2000平米的产品展示会上，潍柴展出了丰富的发动机产品、动力总成产品、商用车辆以及零部件产品，数量众多堪比一次盛大的行业博览会，更为重要的是，这些产品大都首次亮相。据介绍，潍柴此次产品展示会与以往不同，此次展会中的展品主要面向十二五与未来应用，除了规模较以往更大外，最主要的是这些展品基本上都代表了目前行业的最高技术水平，而且潍柴具备自有知识产权。 在10—12L重卡发动机领域，潍柴蓝擎Ⅱ代发动机充分融合当今世界内燃机前沿科技，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平，并通过自主研发已经达到国IV、国V排放法规的要求;同时，依托长期经验积累与前沿技术整合，潍柴自主研发了5—7L发动机，主要面向客车、工程机械以及中重卡领域，有效延展了集团产品线，逐渐形成技术和规模优势。 潍柴通过重组并购、技术引进以及合资合作等方式，分别获取了意大利VM公司2—4L、法国博杜安16L以及德国曼公司3000—10000马力等细分领域中的世界领先技术，可在中轻型商用车辆、游艇、船舶、发电、工程机械等众多领域得以应用。此外，潍柴集成产业链优势进行链合创新，除了进一步优化升级由潍柴发动机、汉德车桥、法士特传动系统等组成的重卡黄金链条外，潍柴还在积极打造工程机械动力总成与黄金链组合，同时奠定了在商用车与工程机械领域中的核心优势。 潍柴卓越的成绩源自持续的创新精神与大手笔的技术研发投入。十一五以来，潍柴集团累计开发新产品37项，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。开发专项配套产品1710种，新产品产值占总产值的比例由“十五”末的45%上升到目前的58%。先后主持和参与了10个国家“863项目”和科技攻关项目，获得产品和技术授权专利577项，完成省级以上新产品鉴定10项。去年底，潍柴被中国企业联合会评为全国首批“自主创新型示范企业”。 据悉，十二五期间，潍柴集团已初步规划100多亿元用于技术研发。其中20亿元用于国家级产品技术中心与实验室的建设;50亿用于未来产品的研发与技术升级改造，并建设国际化产业园。另外，经科技部批准的、由潍柴联合行业企业、技术高校、试验机构等18家单位共同打造的商用车与工程机械新能源动力产业联盟已经开始运作。同时，潍柴加大了国际研发中心的建设与国际一流技术人才的引进力度，正向国际一流的技术优势企业迈进。2010年成果丰硕 2010年，相信许多重卡企业都不会忘记。这一年百万辆重卡销售的辉煌业绩给了每一家企业无尚荣光。潍柴集团作为发动机行业的龙头老大，凭着自己的不懈努力抓住了机遇，分享了这一甜美的胜利果实。 合作：强强联手 不断拓展产品市场 潍柴在不断完善、发展自身的同时，积极寻求合作伙伴，发展壮大自己的事业，完善产品谱系。2010年1月14日，福田欧曼在北京发布了其全新的产品品牌平台—欧曼GTL，在启动仪式上潍柴动力董事长谭旭光说，潍柴作为福田汽车的供货伙伴，两者将成为强强组合，打造更强的欧曼GTL。由此可见，潍柴动力也将在欧曼GTL重卡项目中分得一杯羹，全面进军高端发动机市场，从而进一步扩大其在重型发动机行业的市场份额。 2010年5月10日，潍柴动力与福田汽车在长沙签订战略合作协议，双方将在产品链合创新、提高资源配置效率、共同开发市场、共建市场服务网络等方面进一步加大合作力度，为湖南中重卡工业的发展插上腾飞的翅膀。除了与福田的合作外，潍柴还与卡车企业的巨头一汽解放达成了战略合作。2010年5月18日-20日，潍柴动力董事长谭旭光、执行总裁李大开、孙少军等一行十二人到一汽解放公司进行了友好访问。双方就进一步合作领域由重型发动机发展到重型发动机、重型变速箱等业务进行了协商，并达成了共识。一汽解放总经理徐建一与谭旭光董事长互赠了礼物，副总经理董春波与潍柴动力执行总裁张泉签订了《中国第一汽车集团公司与潍柴动力股份有限公司战略合作协议书》。最后，潍柴动力一行人还参观了一汽解放卡车厂总装生产线。 发展：从不间断新产品的研发 2010年7月，由山东重工潍柴集团研发的自有知识产权的蓝擎动力WP5、WP7挖掘机配套发动机研制成功，经过严格实验检测并将于近期正式投放国内市场，这将有助于改变国外发动机对中国挖掘机配套市场的垄断局面。在卡车配套产品方面，潍柴从未间断过自己的研发创新工作，坚持求新求好的一贯风格。2010年9月，被各卡车企业誉为黄金排量的发动机蓝擎动力进行了升级，蓝擎动力Ⅱ代撼动上市。 针对国内重卡的实际工况、使用习惯及用户需求变化趋势，潍柴动力凭借丰富的重卡发动机研发制造经验，对蓝擎一代进行了三大配置提升，开发出以燃油水寒宝007、电磁恒温扇、转向巨力泵为标志的二代产品。蓝擎二代目前涵盖10升、12升、13升商用车发动机，具有大排量、大扭矩、低油耗、高可靠性的特点。 潍柴之所以能够成为内燃机行业的领军人物，是因为潍柴具有一条完整的生产线，从零部件到整机事必躬亲，2010年11月18日，潍柴发布公告称，为解决公司发展遇到的生产瓶颈问题，潍柴公司拟投资6.0亿元建设年产4万吨柴油机关键毛坯件建设项目。此项目的主要产品是发动机机体、气缸盖、飞轮、机前盖、机后盖、轴承盖、曲轴等高质量毛坯件。项目产品均为公司柴油机产品所必需，未来发展前景广阔，项目达产后，将有效减少对关联方的依赖。 荣耀：成绩有目共睹 潍柴屡获殊荣 2010年6月23日，经过山东省各市、行业协会推荐和专家委员会审定，潍柴动力股份有限公司的蓝擎系列发动机的研制与开发项目，与其他13家企业的创新成果入选首届山东省企业重大创新成果。8月，潍柴集团公司董事长谭旭光光荣入选了改革开放30年中国汽车零部件行业30位杰出企业家。 2010年9月20日，由21世纪经济报系主办的中国最具权威的上市公司评选活动，中国上市公司最佳董事会评选在深圳揭幕，潍柴动力股份有限公司凭借规范、专业、高效的董事会运作，突出的公司治理成效，一举荣获2010中国主板上市公司最佳董事会(20强)和中国上市公司最佳治理董事会(20强)两项殊荣。 2010年11月22日，首届中国工程机械配套件行业高峰论坛开幕式暨最具影响力品牌评选颁奖盛典在上海举行。潍柴动力股份有限公司以中国规模最大、具有国际竞争力的汽车零部件及总成系统产业集团获动力原件最具影响力品牌。 未来：挑战全球第一 2010年12月2日，潍柴集团2011年度商务大会在济南山东大厦隆重召开，来自国内外近2000家经销商与服务商、合作伙伴、新闻媒体一同出席了本次大会。本次大会主题直接采用了潍柴集团战略目标表述，即挑战全球第一目标，此举彰显了潍柴集团明确的战略规划与坚定的市场雄心。 在挑战全球第一目标的旗帜下，针对未来五到十年，潍柴集团提出了明晰的战略定位与目标，要将潍柴集团打造成为以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。
基本资料 辖区面积为45万平方公里，有一类口岸6个，二类口岸4个，边境线长1808公里。目前，内设13个部门、4个派驻机构、2个隶属机构和1个走私犯罪侦查分局、1个机关服务中心。历史底蕴 满洲里海关地处内蒙古自治区东北部，与俄、蒙古接壤，得天独厚的地理位置赋予了它独特的历史发展和与众不同的深厚底蕴。满洲里海关历史悠久，是中国陆路口岸最早成立的海关之一。自1908年满洲里分关（满洲里海关的前身）成立至今，已经走过了近百年的历史。2004年2月，经国务院批准，满洲里海关为正厅（局）级海关。贸易枢纽 满洲里海关历史悠久，是我国最早设立的海关之一。在建国初期满洲里口岸作为中苏贸易的主动脉，地位和作用十分重要。进出口货运量一直居于全国前列，对国民经济的恢复及国家第一个五年计划的完成做出了重要贡献。继1985年满洲里市被国家定为甲级开放城市之后，1992年又被国务院批准为首批沿边开放城市。满洲里海关业务量急剧扩大，监管方式也由国际铁路联运向铁路、公路、水运、航空等全方位扩展，单一的国家贸易发展成为国贸、地贸、边贸、劳务合作、承包工程等多种贸易方式并存的繁荣局面，所辖口岸也由原来仅有的铁路和公路口岸发展为黑山头、室韦、阿日哈沙特等10个口岸。 近几年，满洲里海关监管进出口货物量一直在300万吨以上，2000年更是突破历史新高，达594.95万吨。其中满洲里铁路口岸进出口贸易值占中俄贸易值的30%左右，成为中俄贸易最大的通商口岸。海关安检 多年来，满洲里海关始终坚持从严治关，力争造就一支高素质的海关队伍，以高素质的人才高质量地完成各项工作。同时，不断挖掘内部潜力，加大科技投入，结合口岸实际，自行编制相关程序，建设安装了世界首台H986货运列车在线检查系统。为加快通关速度，改善通关环境奠定了坚实的基础。 在新的世纪，满洲里海关将更好地肩负起自己的职责和使命，在海关总署的领导下，正确处理“依法行政，为国把关”与“服务经济，促进发展”的关系，团结开拓，继往开来，使各项工作再上新的台阶。现任领导 庞中联，满洲里海关党组书记、关长（正厅局级） 男，1953年1月出生，汉族，广西桂林人，中共党员，大学专科毕业，现任满洲里海关党组书记、关长，一级关务监督，负责满洲里海关全面工作，重点联系办公室、人事教育处。1969年2月参加工作，2004年4月任职。 薛颖超，满洲里海关党组成员、副关长（副厅局级） 男，1955年5月出生，汉族，黑龙江齐齐哈尔人，中共党员，大学本科毕业，现任满洲里海关党组成员、副关长，二级关务监督，分管办公室、财务处、机关服务中心、基建办。1975年11月参加工作，2006年11月任职。 王胜，满洲里海关党组成员、副关长（副厅局级） 男，1963年3月出生，汉族，内蒙古呼伦贝尔人，中共党员，大学本科毕业，现任满洲里海关党组成员、副关长，三级关务监督，分管关税征管处、监管通关处、技术处、驻十八里办事处，联系海拉尔海关、海拉尔海关缉私分局。1985年5月参加工作，2005年3月任职。 朱永兴，满洲里海关党组成员、副关长兼缉私局局长（副厅局级） 男，1948年1月出生，汉族，内蒙古呼伦贝尔人，中共党员，大学专科毕业，现任满洲里海关党组成员、副关长兼缉私局局长，二级警监，分管缉私局、稽查处、风险管理处，联系驻通辽办事处、驻通辽办事处缉私分局。1968年7月参加工作，2005年6月任职。 李振江，满洲里海关党组书记、纪检组长（副厅局级） 男，1961年12月出生，汉族，云南临沧人，中共党员，大学专科毕业，现任满洲里海关党组成员、纪检组长，三级关务监督，分管人事教育处、思想政治工作办公室（机关党委办公室）、监察审计室，联系驻赤峰办事处、驻赤峰办事处缉私分局。1979年10月参加工作，2005年12月任职。 刘勇军，满洲里海关党组成员、副关长（副厅局级） 男，1960年4月出生，汉族，内蒙古呼伦贝尔人，中共党员，大学本科毕业，现任满洲里海关党组成员、副关长，三级关务监督，分管审单处、综合统计处、驻车站办事处，联系额尔古纳海关、额尔古纳海关缉私科。1984年7月参加工作，2007年1月任职。
概况 互市贸易区是满洲里市提升对外开放格局的重要区域，主要功能有国际贸易、边民贸易、出口加工、仓储物流、金融服务、旅游休闲等。已初步形成集国际铁路口岸、国际公路口岸和国际航空口岸于一体的空间布局和出口加工（出口加工区为主）、商贸旅游（封闭旅游区为主）、仓储物流（综合产业园区为主）三大产业集群。自1996年中方一侧单方试运营以来，至今已接待中外游客610万人次，出口商品贸易额达35亿元人民币，已经成为中俄边境地区经贸合作的人流、物流、资金流、信息流的集散地。 满洲里市中俄互市贸易区本着“让利在先”的理念，欢迎中外客商莅临，我们将提供优质的服务，对入区项目实行跟踪服务，对重大项目实行特事特办、一事一议、一项一策，使你的事业在这里得到健康发展。出口加工区 该区域规划面积2.54平方公里，东临新公路口岸，南靠301国道，北至中俄边境线。主要以扩大出口和出口导向行业为主的高科技产业及应用性新技术、高附加值、市场需求较稳定绿色环保型产品为主。出口加工区内规划有机电电子工业园，该园区有良好的基础设施、配套齐全的各项功能，重点以通信终端、数字产品、计算机及外部设备、消费类电器、网络系统应用等电子信息系列产品和机电产品等为主。综合产业园区 该区域规划面积28平方公里，位于机场路以东，滨洲铁路线以南，满洲里重点外环路和俄罗斯至满洲里输油管线从该区通过。园区由新国际货场、精细化工园区、综合建材区、轻纺园区、汽车及机电园区、多功能综合产品展区、综合仓储区、行政办公区、查干湖综合公园等相配套园区组成。新国际货场（规划面积16平方公里），规划包括货场内铁路车场（准轨、宽轨）及国际货场市政配套设施，铁路轨距系统车场及换装场。主要是完善和放大满洲里口岸的物流功能，成为国际物流链中的重要结点。目前铁道部与中铁集装箱总公司已确定在满洲里市综合产业园区新国际货场内，投资兴建中铁集装箱专办站（规划面积4平方公里），属于功能最强、配套设施完善的综合性铁路仓储、换装物流基地。依托铁路运输，为汽车、木材、化工、化肥、矿石、石油及其制品、汽车、废钢、集装箱等大宗货类提供存储、换装、交易等功能。商贸易旅游区 该区域规划面积3.47平方公里，主要建设集中、俄、蒙三国风情的观光、旅游设施，商贸购物设施、高档别墅度假设施和文化体育写字办公会展服务系设施。
滞报金Fee for Delayed Declaration 根据《海关法》的有关规定，进口货物自运输工具申报进境之日起十四日内，应当向海关申报。超期未报的，从第十五天开始海关所征收的延期未报罚金称为滞报金，日征收金额为进口价格的0.05%，起征点为人民币50元，不足5０元的免收．
介绍 滑准税（Sliding Duties），又称滑动税，是对进口税则中的同一种商品按其市场价格标准分别制订不同价格档次的税率而征收的一种进口关税。其高档商品价格的税率低或不征税，低档商品价格的税率高。征收这种关税的目的是使该种进口商品，不论其进口价格高低，其税后价格保持在一个预定的价格标准上，以稳定进口国国内该种商品的市场价格，尽可能减少国际市场价格波动的影响。 我国于1997年10月1日起，对进口新闻纸实行了滑准税；于 2005年5月开始，对超配额进口的棉花实行征收滑准税政策，即对进口棉花加征5-40%的进口关税。作用 滑准税的作用 就是保持进口产品在国内销售的价格与国内产品的价格一致，这样可以最大限度保护国内产品的生产企业，避免因国际市场的波动造成国内价格的波动。缓解国际贸易摩擦，这个我认为可以从反倾销的角度来说明，滑准税的实行既然能使国内外产品在国内销售的价格基本一致，就可以避免因国外供应商低价出口而可能导致的反倾销诉讼，从而减少贸易摩擦。另外一点，通过滑准税可以调整国内产业结构，使国内进口高等级原料（从而是高价格，低税率）的积极性增加，生产高等级产品的比重增加，从而避免了出口低成本货物容易带来的反倾销问题，从而减少贸易摩擦。
物流职能可以划分为以下子流程：物流服务订单管理 该流程包括订单获取、格式化数据、订单录入、订单确认、交易处理（借记卡或贷记卡处理与授权）。订单管理活动逐渐需要成熟的软件对顾客订单在供应链中移动时进行转化、路由和管理。退货管理 退货管理也称为返还物流，处理产品回收，包括被退回产品的合适服务、包装和会计处理。运输管理 包括运输的采购、计划、优化和执行。特殊的活动有：和核心运输者进行合同谈判，建立行程安排指导，管理运输者合同，计划订单/交货的最优出货，优化出货，跟踪运输中的货物，审计和支付处理，运输者绩效监控，出货后的交货确认。 物流服务仓库、库存和订单履行管理 订单经过路由后，合适的仓库或履行中心会负责该订单的提货、包装和出货。这方面的服务包括采购订单管理、发票生成、提货/包装/出货服务等。库存管理涉及到监控库存水平、根据需要补货、将完成的产品送到合适的地点。第三方物流的概念 如同任何一个概念一样，关于第三方物流的理解和解释，可谓是仁者见仁，智者见智。在第三方物流的各种定义中，可将其分为广义的第三方物流和狭义的第三方物流。广义 广义的第三方物流是借用了广义的“第三方”思想，以商品交易为参照来定义第三方物流的，这种定义的含义是商品买卖双方之外的第三方提供的物流服务就是第三方物流。按照这种理解，无论是买方承担的物流还是卖方承担的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流。那么，在中国，那些为交易双方提供物流服务的仓储运输企业都是第三方物流企业。那些由进行交易的企业投资的物流企业由于在法律上与投资人是不同法人，其提供的物流服务也可以认为是第三方物流。因此，这种第三方物流的定义过于广泛。 这里讨论的是狭义的第三方物流，即第三方物流是以物流服务或者物流交易为参照来定义第三方物流的。第三方物流可以理解为物流的实际需求方或称收货人（假定为第一方）和物流的实际供给方或称发货人（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的资源通过合约向第一方提供的物流服务。基于这种理解，全部利用自身资源提供物流服务的物流不是第三方物流，也就是说，判断是否为第三方物流，或者说第三方物流的界定条件，就是分析物流企业在提供物流服务时是否利用了外部资源或者外包。 在美国的有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务以及二者兼而有之的服务三种类型。无论那种形态都必须高于过去的一般运输者（Common Carrier）和合同运输业者（Contract Carrier）所提供的服务。”其他的解释 另一种理解是在对外委托的三种情况中：一是货主企业自己从事物流系统设计以及库存管理，物流信息管理等管理性工作，而将货物运输、保管等具体的物流作业活动委托给外部的物流企业；二是由物流企业将其开发设计的物流系统提供给货主企业并承担物流作业活动；第三种是由专业企业站在货主企业的角度，代替其从事物流系统的设计，并对系统运营承担责任。只有最后一种对外委托形态才是真正意义上的“第三方物流”，即由货主企业以外的专业企业代替其进行物流系统设计并对系统的运营承担责任。 我国«物流术语»国家标准将第三方物流定义为“由供方与需求以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”第三方物流的基本特征合同导向的一系列服务 第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务等。第三方物流虽然也包括单项服务，但更多的是提供多功能、甚至全方位的物流服务，它注重的是客户物流体系的整体运作效率与效益。同时，第三方物流都是根据合同条款的要求，而不是客户的临时需求，提供规定的物流服务。个性化物流服务 第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，但服务延续的时间较长，往往长达几年。这是因为需求方的业务流程不尽相同，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制。这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。第三方物流企业提供物流服务是从客户的角度考虑，为客户提供定制化的服务。从这个角度来看，第三方物流企业与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个专职物流部门，只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。需求方与供应方之间建立战略合作伙伴关系 在西方的物流理论中，非常强调企业之间的“相互依赖”关系。也就是说，一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争优势。而第三方物流企业扮演的就是这种同盟者的角色，与客户形成的是相互依赖的市场共生关系。客户通过信息系统对物流全程进行管理和控制，物流服务企业则对客户的长期物流活动负责。 第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司，它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户营销体系的一部分。它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密地联系在一起。现代信息技术为基础 信息技术的发展是第三方物流出现和发展的必要条件。现代信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，客户企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。同时，电脑软件的迅速发展，使得人们能够精确地计算出混杂在其他业务中的物流活动的成本，并能有效管理物流渠道中的商流，从而促使客户企业有可能把原来在内部完成的物流活动交由物流公司运作。 目前，常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。第三方物流发展的环境条件与动因企业竞争环境的变化 进入20世纪90年代以来，由于科学技术不断进步和经济的不断发展、全球信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。技术进步和需求多样化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业要对不断变化的市场作出快速反应，源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争的主动权。每个企业都有机会去占领更大的市场（由于信息技术的发展，打破了时间和空间对经济活动的限制），但也有可能因竞争失利而被市场所淘汰，企业面对的将是日益激烈、甚至是残酷的市场竞争。企业关注核心竞争力的提升 企业要想在严峻的市场竞争环境下生存发展，必须提高资源配置的效率，以赢得竞争的优势，而要提高资源配置的效率，必须让企业的竞争优势来源于比竞争对手更低的成本、更快的速度。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，因而必须将有限的资源集中在核心业务上。 物流服务核心竞争力可以定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。例如，本田公司的引擎设计及制造能力，联邦航空公司的追踪及控制全世界包裹运送能力，都使他们在本行业及相关行业的竞争中立于不败之地。 企业对核心竞争力的关注表现为根据企业的自身特点，专门从事某一领域、某一专门业务，当然也表现为将其他非核心竞争力业务委托其他企业完成。企业自营物流存在的弊端 在生产力水平不高，企业以“纵向一体化”思维为主导时，企业对物流服务的需求是以自我提供的方式实现的，“自给自足”是企业早期物流活动的重要特征。 当企业面临的竞争环境日益残酷、多变时，企业以“横向一体化”思维认识到任何一个企业都不可能在所有业务上成为世界上最杰出的。只有在全球范围内与供应商和销售商建立最佳合作伙伴关系，才能共同增强竞争实力。封闭与垄断，独占与专利，单干与保守，竭力实现对他人的控制，被开放、资源信息的共享，协调、联合和共建所替代，当企业认为自己在供应链中企业物流不是最好的，而且不是企业核心竞争优势时，对企业自营物流的认识也发生了变化。特别是当企业自营物流面临下列问题时，自然对企业物流采取“对外委托”方式，即将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流企业来完成。 企业从事物流活动需要投入大量的资金用来建设物流设施、购买物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是个沉重负担。物流服务企业自己从事物流活动，会因生产规模过小或生产的季节性等原因降低物流效率；大量的物流投资带有事实上的风险； 企业的物流手段有限，无法承担诸如集装箱运输、铁路运输以及国际间运输等活动；无法满足物流系统的高度化需求等。第三方物流合作陷阱表现形式 合作双方未达成共识。国外第三方物流实践表明，合作双方不能达成共识是导致第三方物流合作陷阱最常见的原因。 从物流服务的购买方来说，第三方物流合作不能达成共识的主要因素是： ①不能对物流需求进行准确描述。 ②视物流为成本中心而非价值中心。 ③视第三方为卖方而非战略合作伙伴。从第三方物流服务提供者来说，合作双方不能达成共识的主要因素包括：①推销过度而倾听不足。②缺乏对物流需求的准确把握。以上情况一般在物流服务提供者不能获得预期利润，或购买方的物流服务无法满足最终客户要求之后才被重视。这时，物流服务提供者经常要求增加服务费用，而物流服务购买方则对提供者不能按要求完成任务产生不满，如果这种状况不能通过主动协商及时得以解决，合作双方即会在现代物流15合作陷阱中越陷越深，最后的结果只能是物流合作关系的终止。物流服务第三方物流提供者承诺过高而不能履行。在双方洽商物流合作协议时，物流服务提供者为了获得物流业务、迎合购买方的物流需求，往往会夸大物流能力，导致承诺过高而不能履行。承诺过高而不能履行对第三方物流合作将会产生严重的负面影响。首先，合作双方难以建立和维护信任机制，从而危及双方合作的信任机制。其次，合作双方的利益受损。由于物流服务提供者不能履行承诺，企业形象和市场份额必将很快受损。而第三方物流服务提供者的利益建立在物流购买方成功的基础上，这样就会出现一损俱损的局面。 物流服务购买方管理人员隐藏抵触情绪。第三方物流合作协议一般由公司高层领导决定，但在具体操作中，必须得到公司各个部门的实际支持。对购买方来说，第三方物流合作将对公司的经营方式产生重大影响，公司生产、营销、财务、人力资源等部门的运作方式和工作内容必须进行相应的变革，因而这些部门管理人员可能从合作初就产生抵触情绪，这种抵触情绪对第三方物流合作的影响不可低估：如一些管理人员会对本职工作采取消极态度，当合作中出现困难或障碍时，就会形成一股很强的反对势力来阻碍合作进程；也会给公司高层领导造成一种假象，不能及时察觉抵触情绪并采取相应措施来克服。特别是，当这种隐藏的抵触情绪发展成对合作失败的渴望时，就会对第三方物流合作产生致命性的危害。 物流服务不能满足最终客户需求。第三方物流合作中，由于物流服务提供者所提供的物流服务不能满足最终客户需求，或物流服务购买方虽然认识到物流服务对自身发展和客户关系的重要性，但对第三方物流服务绩效缺乏有效的监督和约束机制，不能直接和适时控制物流服务质量，这种矛盾状况下就会产生物流服务不能满足最终客户需求的合作陷阱。 物流服务第三方物流合作协议导致利益损失，缺乏终止条款。第三方物流合作协议中缺乏终止条款也常常导致合作陷阱。由于管理上的变动或外部环境的变化，即使成功的第三方物流合作最终也会终止或进行很大程度的变更。如果协议中缺乏终止条款，双方合作关系在应该终止或变更时，无疑会为终止合作关系产生一系列纠纷。物流服务的重要意义 1、物流是企业生产和销售的重要环节，是保证企业高效经营的重要方面 对于一个制造型企业来说，物流包括从采购、生产到销售这一供应链环节中所涉及的仓储、运输、搬运、包装等各项物流活动，它是贯穿企业活动始终的。只有物流的顺畅，才能保证企业的正常运行。同时，物流服务还是提高企业竞争力的重要方面，及时准确地为客户提供产品和服务，已成为企业之间除了价格以外的重要竞争因素。物流服务2、物流服务水平是构建物流系统的前提条件 物流服务水平不同，物流的形式将随之而变化，因此，物流服务水平是构建物流系统的前提条件。企业的物流网络如何规划，物流设施如何设置，物流战略怎样制定，都必须建立在一定的物流服务水平之上。不确定一定的物流服务水平而空谈物流，是“无源之水，无本之木”。 3、物流服务水平是降低物流成本的依据 物流在降低成本方面起着重要的作用，而物流成本的降低必须首先考虑物流服务水平，在保证一定物流服务水平的前提下尽量降低物流成本。从这个意义上说，物流服务水平是降低物流成本的依据。 4、物流服务起着连接厂家、批发商和消费者的作用，是国民经济不可缺少的部分。
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