什么是冷链运输 冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。 冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。 冷链运输的对象 冷链运输的对象主要分为三大类： 1、鲜活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。 2、加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。 3、医药品：各类针剂、药剂。 冷链运输的运输要求 中国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币，占食品生产总值的20％之多。一些食品在运输过程当中因无法长期保鲜而被丢弃。专家称这种浪费现象主要是由于缺少“冷链运输”体系而造成的。 鲜活易腐货物运输中，除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数都是因为发生腐烂所致，发生腐烂的原因，对于动物性食品来说，主要是微生物的作用。对于植物性食品来说，腐烂的原因主要是呼吸作用所致。清楚了鲜活易腐货物腐烂变质的原因，就可以得出低温可以抑制微生物的增长，减缓呼吸作用，达到延长鲜活易腐货物的保存实践的目的。 冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密堆码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。 冷链运输要求在中、长途运输及短途配送等运输环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起货物品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。 冷链运输的相关设备 1、冷链专用箱 比较成熟的保温技术的温度为： -5—15℃，主要用于低温冷冻食品的动输（主要是面向巧克力，海鲜等高档食品）； 0-10℃，主要用于生物制品的运输； 0-20℃，主要用于恒定温定保温食品的动输。 2、冷链运输冰袋 保冷袋在发达国家，从20世纪70年代开始就在许多领域广泛应用这种以新技术生产的保冷、保鲜产品，由于它无污染的环保特性，到了20世纪90年代已被亚洲地区逐渐接受和推广应用，消费市场日渐成熟。 1）保冷袋的用途 保冷袋是一种采用新技术生产的保冷、保鲜产品。它广泛运用于水产品、化学药剂、生物制品、电子产品的远途运输业。 电子行业：焊锡膏电子膜； 水产行业：蟹、虾、活鱼、海胆、……各类水产种苗； （生物制品行业：禽用疫苗兽用疫苗生物药品、针剂疫苗和血浆等的低温运输； （其它：可以冰镇饮料；亦可冷袋降温。 2）保冷袋的优点 保冷袋冷容量高,其冷源释放均匀且缓慢（释冷速度比冰块慢3-5倍），具有保冷时效佳的特点； 保冷袋无水渍污染。由于冰块在释冷时会产生水渍，容易使货物受潮而影响质量，所以保冷袋在航空货运中得到广泛使用； 保冷袋可重复使用，节省成本； 保冷袋是内容物为无毒、无味（但不可食用）的环保产品。用高新技术生物材料配制而成，富有一定弹性。 3）使用方法 将保冷袋放入冷冻室内充分预冷12小时后，根据需要可作为冷冻介质使用。注意事项：冷冻前需将冰袋放置平整或根据需要确定形状。 3、冷链运输温度记录仪 冷链运输温度记录仪是能够自动记录温度数据的电子仪器。类似于飞机的黑匣子，全程自动跟踪记录冷藏车、集装箱、冷库内温度变化情况。将运输过程中的温度数据记录存储在记录仪中。当到运输蔬菜、水果、奶制品、冷冻食品、药品、敏感电子材料等达目的地的后，司机或工作人员将冷链运输温度记录仪取出与笔记本或台式机相连，通过专用的数据记录仪软件将数据导出，在电脑上分析路途运输过程中的每时刻温度数据及整个过程中最大值、最小值、平均值、曲线趋势、报警信息等。
直接退运货物 目录 1、 什么是直接退运货物 2、 直接退运货物的范围[1] 3、 直接退运货物的报关程序[1] 4、 参考文献 什么是直接退运货物 ...... 直接退运货物是指进口货物进境后向海关申报，但由于特殊原因无法继续办理进口手续，经主管海关批准将货物全部退运至境外的货物[1]。 直接退运货物的范围[1] 准予直接退运货物的范围： 按照国家规定责令直接退运的货物； 合同执行期间国家贸易管制政策调整，收货人无法补办有关审批手续，并能提供有关证明的； 收货人因故不能支付进口税费，或收货人未按时支付货款致使货物所有权已发生转移，并能提供发货人同意退运的书面证明的； 属于错发、误卸货物，并能提供承运部门书面证明的； 发生贸易纠纷尚未向海关申报，能提供法院判决书、贸易仲裁部门裁定决定书或无争议的货权凭证的。 不准直接退运货物的范围： 凡属于无许可证件到货的（按照国家规定责令直接退运的除外）； 经海关审单、查验，发现有走私嫌疑的； 超过规定时限又没有特殊批准的； 有其他原因海关认为不能直接退运的。 直接退运货物的报关程序[1] 1、进口货物申请办理直接退运，属于海关行政许可，因此，申请办理直接退运手续的货物，一般应在运载该批货物的运输工具申报进境之日起或自运输工具卸货之日起3个月内，由货物的所有人或其代理人向海关提出书面申请、填写《直接退运货物审批表》并向海关提交境外发货人错发错运的业务函电、境外发货人同意退运的业务函电等资料申请海关批准。 2、经海关批准同意直接退运的货物，因为尚未向海关申报进口或中止进口报关手续，而向海关申请批准直接退运境外，所以，在办理退运手续时，凭海关的一式两份审批单，同时向现场海关申报出口和申报进口，贸易方式都填“直接退运”，称为“先申报出口，再申报进口”。 3、经海关审批同意直接退运的货物，《出口货物报关单》在相关栏目内填报进口报关单编号； 《进口货物报关单》在相关栏目内填报出口货物报关单编号。属于承运人的责任造成错发错运、误卸准予退运的，可免填报关单。 4、经海关审批同意直接退运的货物，在办理直接退运的出口和进口申报时，不需交验进出口许可证件，也不需缴纳税费及滞报金。 参考文献 ↑ 1.0 1.1 1.2 教琳.《报关实务》[M].对外经济贸易大学出版社,2008年
技术合同 目录 1、 什么是技术合同 2、 技术合同的分类 3、 技术合同的特征 4、 技术合同相关法律 什么是技术合同 ...... 技术合同是当事人就技术开发、转让，咨询或者服务订立的确立相互之间权利和义务的合同。 技术合同的分类 技术合同分为四类:技术开发合同、技术转让合同、技术咨询合同、技术服务合同。 技术合同的特征 虽然技术合同可以分为多种，技术开发合同、技术转让合同与技术咨询和服务合同各具特征，但作为技术合同的一种，都具有以下特征： (1)技术合同的标的不是一般的商品或劳务，而是凝聚着人类聪明的创造性的技术成果。 (2)技术合同的至少一方当事人是能够利用自己的技术力量从事技术开发、技术转让、提供技术咨询和服务的法人或自然人，其主体一方具有特定性。 (3)技术合同反映了技术成果在交换领域的债权关系，因此技术合同要接受合同法的调整；由于技术合同又是基于技术的开发、转让、服务而产生的合同关系，因而在技术成果所有权等方面要接受知识产权制度的调整。 (4)技术合同是双务、有偿合同。在技术合同中，当事人双方都承担相应的义务，因此是双务合同。技术合同当事人一方从对方取得利益的，须向对方支付一定的代价，因此是有偿合同。 技术合同相关法律 第三百二十二条 技术合同是当事人就技术开发、转让、咨询或者服务订立的确立相互之间权利和义务的合同。 第三百二十三条 订立技术合同，应当有利于科学技术的进步，加速科学技术成果的转化、应用和推广。 第三百二十四条 技术合同的内容由当事人约定，一般包括以下条款： （一）项目名称； （二）标的的内容、范围和要求； （三）履行的计划、进度、期限、地点、地域和方式； （四）技术情报和资料的保密； （五）风险责任的承担； （六）技术成果的归属和收益的分成办法； （七）验收标准和方法； （八）价款、报酬或者使用费及其支付方式； （九）违约金或者损失赔偿的计算方法； （十）解决争议的方法； （十一）名词和术语的解释。 与履行合同有关的技术背景资料、可行性论证和技术评价报告、项目任务书和计划书、技术标准、技术规范、原始设计和工艺文件，以及其他技术文档，按照当事人的约定可以作为合同的组成部分。 技术合同涉及专利的，应当注明发明创造的名称、专利申请人和专利权人、申请日期、申请号、专利号以及专利权的有效期限。 第三百二十五条 技术合同价款、报酬或者使用费的支付方式由当事人约定，可以采取一次总算、一次总付或者一次总算、分期支付，也可以采取提成支付或者提成支付附加预付入门费的方式。 约定提成支付的，可以按照产品价格、实施专利和使用技术秘密后新增的产值、利润或者产品销售额的一定比例提成，也可以按照约定的其他方式计算。提成支付的比例可以采取固定比例、逐年递增比例或者逐年递减比例。 约定提成支付的，当事人应当在合同中约定查阅有关会计帐目的办法。 第三百二十六条 职务技术成果的使用权、转让权属于法人或者其他组织的，法人或者其他组织可以就该项职务技术成果订立技术合同。法人或者其他组织应当从使用和转让该项职务技术成果所取得的收益中提取一定比例，对完成该项职务技术成果的个人给予奖励或者报酬。法人或者其他组织订立技术合同转让职务技术成果时，职务技术成果的完成人享有以同等条件优先受让的权利。 职务技术成果是执行法人或者其他组织的工作任务，或者主要是利用法人或者其他组织的物质技术条件所完成的技术成果。 第三百二十七条 非职务技术成果的使用权、转让权属于完成技术成果的个人，完成技术成果的个人可以就该项非职务技术成果订立技术合同。 第三百二十八条 完成技术成果的个人有在有关技术成果文件上写明自己是技术成果完成者的权利和取得荣誉证书、奖励的权利。 第三百二十九条 非法垄断技术、妨碍技术进步或者侵害他人技术成果的技术合同无效。
物流作业成本法概述 物流作业成本法就是利用作业成本法的基本原理对企业物流成本进行计算和控制的方法。物流作业成本法,简称物流ABC以特定物流活动成本为核算对象，通过成本动因来确认和计算作业量，进而以作业量为基础分配间接费用的物流成本管理方法。物流ABC可以有效地划分成本的责任归属和成本的使用目的。 物流作业成本法是以作业为中心，通过对作业成本的确认和计量，对所有作业活动进行跟踪、动态反映，为尽可能消除“不增值作业”，改进“可增值作业”，及时提供有用的信息，促使损失、浪费减少到最低限度，提高决策、计划、控制的科学性和有效性，促进企业管理水平提高。因此，物流作业成本法不仅是物流成本核算方法，而且是一种物流成本控制和管理方法。 物流作业成本法的优点：能反应物流作业的变化而计算物流成本；能更清楚地分析造成物流成本增加的原因，并要求相应的责任人负担相应的成本部分，并且在物流绩效考核和物流定价中发挥更大的作用。 物流作业成本法的必要性 应用物流作业成本法的必要性主要体现在以下几个方面： 1．根据因果关系分配物流费用，提供了较为客观、真实的物流成本信息，及时提供了决策的相关信息。 2．拓宽了物流成本核算的范围。物流作业成本法把作业、作业中心、顾客和市场纳入了成本核算的范围，形成了以作业为核心的成本核算对象体系。 3．通过对成本动因的分析，揭示了物流资源耗费、物流成本发生的前因后果。从前因看，成本是由作业引起的，而形成一个作业的必要性，要追踪到产品或服务的初始环节；从后果看，进行成本动因动态分析，可以提供有效信息，促进企业改进流程、提高作业完成的效率和质量水平，在所有环节上减少浪费，并尽可能降低资源消耗。 4．有利于建立新的物流成本责任系统。企业的物流作业链同时也是一条责任链，以物流成本库为新的物流成本责任中心，分析评价该库中物流费用发生的合理性，以能否为最终产品(客户或服务合同)增加价值作为合理性的标准，建立责任系统，并按能否提高价值链的价值为依据进行业绩评价，充分发挥物流资源在价值链中的作用，以促进经济效益的提高。 5．有利于加强物流成本控制。物流作业成本法以物流作业成本为对象，以每一物流作业的完成及其所耗资源为重点，以成本动因为基础，及时、有效地提供物流成本控制所需的相关信息，并以作业中心为基础，设置物流成本控制责任中心，将作业员工的奖惩与其作业责任成本控制直接挂钩，从而达到有效控制成本的目的。 6、物流作业成本法能有效解决物流企业产品定价难的问题。作业成本法一个最大的特点就是可以将作业分析的观点应用于物流服务产品的定价决策。它不仅将成本的计算深入到作业层面，即分别对每一作业进行价值确认，计算出整体物流服务的成本，而且还能准确地计算出每个客户的服务成本及客户问的成本差异。这样，企业就可以获得可靠的产品成本信息。而产品的价格建立在产品成本的基础上，因而物流企业可以利用作业成本法合理制定出产品的价格，有效解决产品定价难的问题。另一方面，物流企业建立在供应链、服务链等作业链以及价值链的基础上，而在企业的作业链中，并非所有的作业链都能创造价值，因而物流企业非常有必要运用作业成本法对企业的“作业流程”进行彻底、根本的改造。因此，物流企业是最需要采用作业成本法的企业类型之一。 物流作业成本法应用的可行性 1．物流企业的间接费用在总成本中比例较高的特点与作业成本法适用的条件不谋而合。如前所述，物流企业的营运间接费用包含的项目范围很广、种类很多、在营运成本中所占比例也很大。例如物流企业的运输流程中，其运输作业如果以客户或者是服务合同为成本计算对象时，驾驶员的工资、福利费等支出，以及车辆消耗的燃油、轮胎、润滑油等均属于营运间接费用。在物流企业提供物流服务的过程中，不能归入直接人工和直接材料的费用支出还有很多，例如运输车辆的营运、维护，仓库的折旧，装卸、搬运、升降设备的折旧、维修，水、电、保安、物业管理及信息系统的开发维护等。物流企业成本的这一特点与作业成本法适用的条件不谋而合。 2．物流企业小批次、个性化服务特点鲜明。物流企业不生产有形的产品，而是提供无形的物流服务，物流服务可以看作物流企业生产的产品。由于物流企业以物流合同或客户为成本计算对象，生产物流服务这一产品所消耗的直接人工和直接材料很少，它的成本几乎全部由间接费用构成；物流服务产品的物化表现是企业与客户签订的合同，而且几乎没有两份完全相同的合同要求相同的服务，就是说物流服务产品生产的个性化极强。而作业成本法在产品(服务)品种结构复杂、工艺多变、经常发生调整生产作业的情况下优点特别突出。 3．物流过程的可分解性。物流过程虽然复杂，但都可以分解为单独的活动(作业)，比如可以把仓储分解为装卸、搬运、验收、加工、补货等，这为物流企业实施作业管理提供了可能。 物流作业成本法的应用程序 作业成本法的理论基础是：产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。作业成本法应用于物流业务时，突破了最终物流业务界限，而把成本核算深入到物流作业层次；以物流作业为单位归集成本，并把“物流作业成本池”的成本按物流作业动因分配到各项物流服务中去。应用作业成本法核算企业物流成本并进行管理，可分为如下步骤： 1．界定物流作业。价值链的确定有助于识别活动的有效性，剔除无用活动和减少无效活动；在识别出价值链的基础上，确定作业链，最后确定组成作业链的活动(作业)。作业是作业成本法中的核心要素，往往分散在企业的组织结构中，因企业的规模、工艺和组织形式的不同而不同。按照物流系统运作中的各功能将作业划分为运输、装卸、包装、仓储、调度和信息处理等大的类别。各类作业还可以细分，例如仓储作业可以细化为订货接受、进货卸载、装运、进货检验、进货存储、包装及贴签、出货装载等明细作业，运输作业可以细化为将货物运送到客户处、空包装箱回运、在客户处卸载货物、中转等明细作业。 2．确认企业物流系统中涉及的资源。物流资源是物流成本的源泉，活动消耗的资源包括人工、设施设备、能源等，具体来说包括固定资产费用(如车辆、库房等)、直接人工、直接材料、运输生产维持成本(如业务人员的工资成本)、间接费用(如管理人员的工资、低值易耗材料成本、车辆及运输保险费等)、运输过程以外的成本(如广告费用)，等等。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业必然涉及相关的资源，与作业无关的资源应从核算中剔除。 3．确认资源动因，将资源分配到物流作业，计算作业成本。完成一项作业要消耗一定的资源，这种资源消耗与作业的关系称为资源动因，资源动因是分配作业所耗资源的依据，分配到作业的每一种资源就成为该作业成本中心的一项成本要素。譬如，分配养路费和油料消耗资源到各作业的资源动因可以为货物重量和里程。 4．确认作业动因，将物流作业成本分配到物流服务中，计算服务或合同的物流成本。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系。例如，装运作业的成本动因可以为货物箱数，进货检验作业可以为货物数量、供应商商誉等。 应用物流作业成本法应注意的问题 应用物流作业成本法，应该注意以下两个问题： 1．应实行先进的计算机管理。由于物流企业的物流活动要形成完整的物流链过程，一般包括的环节主要有运输、仓储、装卸搬运、包装、配送、流通加工以及物流信息服务等。而每一环节，都会涉及若干不同的作业流程及大量的作业信息数据，要对这些繁杂的信息数据进行加工处理和分析，单靠手工处理是不能完成的，并且作业成本计算的实施成本很高，因而必须借助于计算机来完成。实现计算机在物流企业中的运用和逐渐普及，有利于企业运用作业成本法进行成本控制和管理。 2．培训并配备高素质的管理人才。从作业成本法的可行性角度出发，要想对企业的成本运用作业成本法进行控制，需要有高素质的人员进行配合，而目前我国物流企业的资金数量和人员素质都有待提高。只有进行物流企业人才培训，提高物流管理人员的整体素质，才能使作业成本法在物流企业中得到成功应用。
季节关税 目录 1、 什么是季节关税 季节关税（Seasonal Tariff） 什么是季节关税 ...... 季节关税是指对有季节性的水果、蔬菜、鲜货等一些农产品，在税则的同一税目中按季节区分规定不同税率的一种进口关税。 在采摘季节进口的税率较高，在淡季进口的税率较低。目的是保证这些农产品不论时季或淡季都能在本国市场上以比较平稳的价格均衡供给。很多发达国家都使用这种关税。我国的水果蔬菜一般均能自给自足，故未征收过季节税。 欧美和日本等国家，均有季节税的规定，出口商假如向这些国家出售水果蔬菜则需考虑供货季节和相应的季节税，争取有利的出口价格。例如：日本l978一1979年税则中规定，桔子在6月1日至11月30日期间进口的税率为20％，从12月1日至翌年5月30日期间进口的税率为40％。挪威1987—1988年税则中规定，苹果在8月1日至翌年2月15日期间进口的，每公斤征税0.25克朗；在2月16日至3月15日期间进口的，每公斤征税 0.20克朗，从3月16日至7月31日期间进口的只征税0.10克朗。
什么是生产企业配送 生产企业配送又称制造商配送，是指配送人是生产企业（制造商）的配送。这种配送直接由制造商进行配送而无需将产品发运到物流配送中心进行配送。由于减少了一次物流环节，有一定优势，可节约物流成本，减少物流费用，在地方性较强的产品制造商中应用较多，一些不适合中转的易燃易爆等危险用品也采取这种方式进行配送。[1] 生产企业配送的评价 这种配送形式的组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业。这些企业可以直接从本企业开始进行配送，而不需要再将产品发运到配送中心进行中心配送。 由于避免了一次物流的中转，所以生产企业配送据有其一定优势。但是由于生产企业，尤其是现代生产企业，往往实行大批量低成本生产，品种较为单一，因此无法象配送中心那样依靠产品凑整运输取得优势。实际上，生产企业配送不是配送的主体，它只是在地方性较强的产品生产企业中应用较多,比如就地生产、就地消费的食品、饮料、自货等。此外，在生产资料方面,某些不适于中转的化工产品及地方建材也常常采取这种方式。 相关条目 商店配送 配送中心配送 仓库配送 参考文献 ↑ 李日保.《现代物流信息化》[M].经济管理出版社,2005
国际贸易地理方向 目录 1、 什么是国际贸易地理方向 2、 本条目相关条目 国际贸易地理方向（International Trade by Region） 什么是国际贸易地理方向 ...... 国际贸易地理方向亦称国际贸易地区分布(International Trade by Region),用以表明世界各洲、各国或各个区域集团在国际贸易中所占的地位。计算各国在国际贸易中的比重，既可以计算各国的进、出口额在世界进、出口总额中的比重，也可以计算各国的进出口总额在国际贸易总额（世界进出口总额）中的比重。 由于对外贸易是一国与别国之间发生的商品交换，因此，把对外贸易按商品分类和按国家分类结合起来分析研究，即把商品结构和地理方向的研究结合起来，可以查明一国出口中不同类别商品的去向和进口中不同类别商品的来源，具有重要意义。 本条目相关条目 参考：贸易地理方向划分国际贸易地理方向（International Trade by Region）和对外贸易地理方向（Direction of Foreign Trade）。
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