什么是社会整体观念[1] 所谓社会整体观念，是指公关主体对社会的整体性、客体的整体性、主体在社会整体中的地位和作用的有限性和变动性的认识和理念。 主体是否具有社会整体观念，对组织形象的建立和发展，有着重要影响。首先，社会整体性观念是组织运筹和策划其形象的主要前提。组织的形象是相对于社会整体而言的，没有其他社会组织的存在作比较，也就无所谓某一组织的形象。其次，社会整体性观念的状况决定组织形象的状况。一般说来，社会整体性观念越强，组织形象的发展动力就越大，前景就越广阔；社会整体观念越弱，甚至没有整体观念，夜郎自大，唯我独尊，就缺乏塑造组织形象的内在动力，也不可能真正扩大组织的知名度，提高其美誉度。 社会整体观念的树立[1] 1、树立社会整体观念，需要尊重社会的整体利益，把社会整体利益的实现看成是组织自身利益实现的前提条件，把公众利益和社会整体利益放在组织自身利益之上，让组织利益服从公众利益和社会整体利益。 2、树立社会整体观念，很重要的一点，就是需要社会组织充分认识客体——公众的整体性。公众虽然有群体与个体之分，各种类型之别，有层次的差异，还有利益需求之不同，但是，他们对组织形象的认识和评价尺度在本质上都具有一致性，他们的舆论对组织所在社会环境的影响具有一致性，各种公众对社会环境的作用也是相互渗透的。 3、树立社会整体观念，还需要社会组织认清其与社会整体的关系，认清本组织在社会整体中的地位。每一社会组织与整个社会的关系都是局部与整体的关系，社会虽是由局部构成的，但局部绝对离不开整体。 特别是在整个社会的向心力很强，社会发展十分稳定的时候，更是如此。在这种情况下，如果某一局部想脱离整体的轨道而发展，就会受到社会法律和其他社会机构、制度的约束和制裁。社会是一张巨大的网，每一个组织都是这张网上的一个纽结。找准自己的方位，坚守自己的纽结，发挥其应有的作用，既是社会的要求，更应成为组织的自觉行动。如果妄自尊大或妄自菲薄，都可能影响组织形象的塑造和组织功能的发挥。 参考文献 ↑ 1.0 1.1 出自：西南大学文化与社会发展学院(课件).《现代公共关系学》[M].第三章 现代公共关系观念系统 第二节 关于客体的观念
国别地区报关代码表 国别地区代码表说明 国别代码 中文名（简称） 英文名（简称） 优／普税率 101阿富汗AfghanistanL 102巴林BahrianL 103孟加拉国Bangladesh* 104不丹BhutanH 105文莱BruneiL 106缅甸MyanmarL 107柬埔寨CambodiaL 108塞浦路斯CyprusL 109朝鲜Korea,DPRL 110中国香港Hong KongL 111印度IndiaL 112印度尼西亚IndonesiaL 113伊朗IranL 114伊拉克IraqL 115以色列IsraelL 116日本JapanL 117约旦JordanL 118科威特KuwaitL 119老挝Laos,PDRL 120黎巴嫩LebanonL 121中国澳门MacauL 122马来西亚MalaysiaL 123马尔代夫MaldivesL 124蒙古MongoliaL 125尼泊尔NepalL 126阿曼OmanL 127巴基斯坦PakistanL 128巴勒斯坦PalestineH 129菲律宾PhilippinesL 130卡塔尔QatarL 131沙特阿拉伯Saudi ArabiaL 132新加坡SingaporeL 133韩国Korea Rep.* 134斯里兰卡Sri Lanka* 135叙利亚SyrianL 136泰国ThailandL 137土耳其TurkeyL 138阿联酋United Arab EmiratesL 139也门共和国Republic of YemenL 141越南VietnamL 142中国ChinaL 143台澎金马关税区Taiwan prov.L 144东帝汶East TimorL 145哈萨克斯坦KazakhstanL 146吉尔吉斯斯坦KirghiziaL 147塔吉克斯坦TadzhikistanL 148土库曼斯坦TurkmenistanL 149乌兹别克斯坦UzbekstanL 199亚洲其他国家(地区)Oth. Asia nes 201阿尔及利亚AlgeriaL 202安哥拉AngoraL 203贝宁BeninL 204博茨瓦那BotswanaL 205布隆迪BurundiL 206喀麦隆CameroonL 207加那利群岛Canary IsH 208佛得角Cape VrdeL 209中非共和国Central African Rep.L 210塞卜泰CeutaH 211乍得ChadL 212科摩罗ComorosH 213刚果CongoL 214吉布提DjiboutiL 215埃及EgyptL 216赤道几内亚Eq.GuineaL 217埃塞俄比亚EthiopiaL 218加蓬GabonL 219冈比亚GambiaL 220加纳GhanaL 221几内亚GuineaL 222几内亚(比绍)Guinea BissauL 223科特迪瓦Cote d‘lvoirL 224肯尼亚KenyaL 225利比里亚LiberiaL 226利比亚Libyan Arab JmL 227马达加斯加MadagascarL 228马拉维MalawiL 229马里MaliL 230毛里塔尼亚MauritaniaL 231毛里求斯MauritiusL 232摩洛哥MoroccoL 233莫桑比克MozambiqueL 234纳米比亚NamibiaL 235尼日尔NigerL 236尼日利亚NigeriaL 237留尼汪ReunionH 238卢旺达RwandaL 239圣多美和普林西比Sao Tome & PrincipeH 240塞内加尔SenegalL 241塞舌尔SeychellesH 242塞拉利昂Sierra LeoneL 243索马里SomaliaL 244南非S.AfricaL 245西撒哈拉Western SaharaH 246苏丹SudanL 247坦桑尼亚TanzaniaL 248多哥TogoL 249突尼斯TunisiaL 250乌干达UgandaL 251布基纳法索Burkina FasoL 252民主刚果Congo,DRL 253赞比亚ZambiaL 254津巴布韦ZimbabweL 255莱索托LesothoL 256梅利利亚MelillaH 257斯威士兰SwazilandL 258厄立特里亚EritreaL 259马约特岛MayotteL 299非洲其他国家(地区)Oth. Afr. nes 301比利时BelgiumL 302丹麦DenmarkL 303英国United KingdomL 304德国GermanyL 305法国FranceL 306爱尔兰IrelandL 307意大利ItalyL 308卢森堡LuxembourgL 309荷兰NetherlandsL 310希腊GreeceL 311葡萄牙PortugalL 312西班牙SpainL 313阿尔巴尼亚AlbaniaL 314安道尔AndorraH 315奥地利AustriaL 316保加利亚BulgariaL 318芬兰FinlandL 320直布罗陀GibraltarH 321匈牙利HungaryL 322冰岛IcelandL 323列支敦士登LiechtensteinL 324马耳他MaltaL 325摩纳哥MonacoL 326挪威NorwayL 327波兰PolandL 328罗马尼亚RomaniaL 329圣马力诺San MarinoL 330瑞典SwedenL 331瑞士SwitzerlandL 334爱沙尼亚EstoniaL 335拉脱维亚LatviaL 336立陶宛LithuaniaL 337格鲁吉亚GeorgiaL 338亚美尼亚ArmeniaL 339阿塞拜疆AzerbaijanL 340白俄罗斯ByelorussiaL 343摩尔多瓦MoldaviaL 344俄罗斯联邦RussiaL 347乌克兰UkraineL 349塞尔维亚和黑山Serbia and MontenegroH 350斯洛文尼亚Slovenia RepL 351克罗地亚Croatia RepL 352捷克共和国Czech RepL 353斯洛伐克Slovak RepL 354马其顿Macedonia RepL 355波斯尼亚-黑塞哥维那共和Bosnia&Hercegovina L 356梵蒂冈城国Vatican City StateH 357法罗群岛the Faroe IslandsL 358塞尔维亚the Republic of SerbiaL 359黑山MontenegroL 399欧洲其他国家(地区)Oth. Eur. nes 401安提瓜和巴布达Antigua & BarbudaL 402阿根廷ArgentinaL 403阿鲁巴岛ArubaH 404巴哈马BahamasH 405巴巴多斯BarbadosL 406伯利兹BelizeL 408玻利维亚BoliviaL 409博内尔BonaireH 410巴西BrazilL 411开曼群岛Cayman IsH 412智利ChileL 413哥伦比亚ColombiaL 414多米尼亚共和国DominicaL 415哥斯达黎加Costa RicaL 416古巴CubaL 417库腊索岛CuracaoH 418多米尼加共和国Dominican Rep.L 419厄瓜多尔EcuadorL 420法属圭亚那French GuyanaH 421格林纳达GrenadaL 422瓜德罗普GuadeloupeH 423危地马拉GuatemalaL 424圭亚那GuyanaL 425海地HaitiL 426洪都拉斯HondurasL 427牙买加JamaicaL 428马提尼克MartiniqueH 429墨西哥MexicoL 430蒙特塞拉特MontserratH 431尼加拉瓜NicaraguaL 432巴拿马PanamaL 433巴拉圭ParaguayL 434秘鲁PeruL 435波多黎各Puerto RicoL 436萨巴SabaH 437圣卢西亚Saint LuciaL 438圣马丁岛Saint Martin IsH 439圣文森特和格林纳丁斯Saint Vincent & GrenadinesL 440萨尔瓦多El SalvadorH 441苏里南SurinameL 442特立尼达和多巴哥Trinidad & TobagoL 443特克斯和凯科斯群岛Turks & Caicos IsH 444乌拉圭UruguayL 445委内瑞拉VenezuelaL 446英属维尔京群岛Br. Virgin IsH 447圣其茨-尼维斯St. Kitts-NevisL 448圣皮埃尔和密克隆St.Pierre and MiquelonL 449荷属安地列斯群岛the Netherlands AntillesH 499拉丁美洲其他国家(地区)Oth. L.Amer. nes 501加拿大CanadaL 502美国United StatesL 503格陵兰GreenlandL 504百慕大BermudaH 599北美洲其他国家(地区)Oth. N.Amer. nes 601澳大利亚AustraliaL 602库克群岛Cook IsL 603斐济FijiL 604盖比群岛Gambier IsH 605马克萨斯群岛Marquesas IsH 606瑙鲁NauruH 607新喀里多尼亚New CaledoniaL 608瓦努阿图VanuatuL 609新西兰New ZealandL 610诺福克岛Norfolk IsH 611巴布亚新几内亚Papua New GuineaL 612社会群岛Society IsH 613所罗门群岛Solomon IsL 614汤加TongaL 615土阿莫土群岛Tuamotu IsH 616土布艾群岛Tubai IsH 617萨摩亚SamoaL 618基里巴斯KiribatiH 619图瓦卢TuvaluH 620密克罗尼西亚联邦Micronesia FsL 621马绍尔群岛Marshall Is RepH 622帕劳共和国PalauH 623法属波利尼西亚French PolynesiaL 625瓦利斯和浮图纳Wallis and FutunaL 699大洋洲其他国家(地区)Oth. Ocean. nes 701国(地)别不详的Countries(reg.) unknownH 702联合国及机构和国际组织UN and other interational 999中性包装原产国别Conutries of Neutral PackageH 报关代码[编辑] 贸易方式代码表计量单位代码表关区代码表征免性质代码表企业性质代码表 用途代码表监管证件报关代码表结汇方式代码表币制代码表国别地区代码表 成交方式代码表地区性质代码表国内地区代码表运输方式代码表征免税方式代码表
什么是产品回收治理 产品回收治理是个新的治理领域，可描述为“按照法律、合同要求，或者责任义务，生产企业对所有弃置产品、零部件和材料的治理”。 废品回收处理是一个新领域，渐渐地，由于消费者或法律的要求，原生产企业对自己产品的回收修复承担起了相应的责任，这意味着物料流应该就近到达主供给链，如下图所示： 资料来源：[意大利]M. Grazia. Speranza,[瑞士]Paul Stahly.配送物流新趋势[M].张耀平译.北京：清华大学出版社，2003，第31页。 产品回收治理的内容 在当前的买方市场下，许多企业不得不面对弃置品或回收品，许多全新的治理问题也应运而生，有待人们去解决。其中关于产品回收物流治理的主要问题有： 1)产品设计必须考虑拆卸方便，处理效果好，修复后质量可靠； 2)次级市场必须充分开发； 3)产品回收要保证足够的数量和质量； 4)决策时要能得到相关的信息； 5)必须有对回收品的修复策略。 对上述问题的背景可描述如下：一定类型的回收品从消费者那里弃置下来，在有限数量的回收点予以回收，即从供给地点回到回收物流系统。每种产品都通过一定的修复战略进行处理，这种策略要给出关于拆卸或处理选项(再用、循环，弃置)的策略规则，确定所要执行的程序及步骤。 产品回收治理的目的 产品回收治理的目的是，以最小的成本恢复产品最大的经济价值，同时满足技术、生态与法律的限制。 在物理网络模型设计中，修复战略中不同修复和弃置(Recovery and Disposal，RD)选项供给与需求是假设平衡的，即假设回收量与次级需求量相等。次级产品，部件和材料，来自对修复策略的应用，从客户需求点上送出。每个RD项都要求一系列的处理工序，每道工序要求一种具体的设施。回收物流系统设计过程中必须考虑到回收物品的加工处理能力的提供，并需要确定设施类型。此外还要保证事先确定的修复策略必须正确地实施，同时在设施与运输连接中，没有生产能力限制。 总而言之，产品回收物流系统的设计目的是要使运输总和、作业量，以及每年投入成本最小化，同时满足需求与供给的限制。
什么是即时库存 即时库存就是当库存发生异动，不管何时何地，皆应汇总计入库存。库存档内容包括店别、货号、进销类别、在途数量、实际数量。 库存异动区分两种： 1、在途异动：即指采购、调拨、销货及退货单等单据开立后未执行收发，尚待点货装车配送，此时只将预定进销或调拨数量计入库存档的在途数量。 2、实际异动：单据经执行完成，此时将收发量计入库存档的实际数量，并将库存档原先该单所计的在途数量扣回。 即时库存有何效益 1、提供采购决策参考，建立以安全库存为基础的采购自动化机制。 2、企业资源规划，提供各分店货品调拨据。 3、避免畅销品缺货。 4、确保客户交期。 5、库存料帐是否相符的稽核标准。 6、把握即时进销存资讯，提供营业分析决策。 7、精确计算变价盈亏，以利贩促企划。 如何做到即时库存 单店治理要做到即时库存应是易事，但如有多家卖场分店、仓储配销中心，要追求即时库存就要讲究下列方法： 1、建立企业网络，连结所有进销据点线上（Online）作业。 2、货品应全面使用国际条码，以提高收发作业效率。 3、库存异动单据开立时须列印条码，如实际收发与原单据内容一致，则以扫描器刷读，让单据生效并更正库存。 4、前台POS收银系统必须与后台MIS进销存系统整合，只要门市收银交易完成，营业资料必须立即上传电脑扣掉库存。 5、后勤系统单据应即时输入，避免资料时差。
联合运输合同 目录 1、 什么是联合运输合同 2、 联合运输合同的类型 3、 联合运输合同的样本 什么是联合运输合同 ...... 联合运输合同，简称联运合同，是指当事人约定由两个或两个以上的承运人通过衔接运送， 用同一凭证将货物运送到指定地点，托运人支付运输费用而订立的协议。 联运合同发生货物损坏、灭失等情况，需要由承运方承担赔偿责任时，承担责任的原则与一般货物运输合同不同。在联运合同中，不论属于何方责任，均由终点阶段的承运方先行赔偿，再由终点阶段的联运方向负有责任的承运方追偿。这样规定的目的，是为了防止承运部门之间互相推卸责任，从而保护收货人的利益。 联合运输合同的类型 联运合同包括单式联运合同和多式联运合同。 1、单式联运合同 所谓单式联运合同，是指当事人约定由两个或两个以上承运人以同一种运输方式将货物运至约定地 点，托运人支付运费的货物运输合同。两个或两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担连带责任。 2、多式联运合同 所谓多式联运合同是指多式联运经营人与托运人订立的，约定以两种或者两种以上的不同运输方式，采用同一运输凭证将货物运输至约定地点的货物运输合同。多式联运是近十年来迅速发展起来的、实行“一次托运、一次收费、一票到底、一次保险、全程负责”的“一条龙 ”服务的综合性运输，多式联运合同是该种交易形式的法律体现。 联合运输合同的样本 甲方： 乙方： 丙方： 甲方具体地址： 乙方具体地址： 丙方具体地址： 根据国家《合同法》及有关运输规定，经过三方充分协商，特订立本合同，以便共同遵守。 第一条：运输货物（名称、规格、数量等）。严禁国家禁运的易燃、易爆等物品。其中行李包裹每一件的重量不能超过××公斤，超过时，需征得各方同意。 编号品名规格单位单价数量 ………………………… 第二条：包装要求。甲方必须按照国家主管机关规定的标准包装货物，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则乙方有权拒绝运输。 第三条：业务范围。联合受理××—××—全国各铁路运营站行李包裹的承运发送。 第四条：合作期限。××年，从××年××月××日到××年××月××日。 第五条：费用的收取、结算方式 1、铁路区段的收费根据铁路的收费标准执行，行包进款根据旬报由××分公司每旬向××铁路局汇款一次。列入××站行包房收入。××站行包房行李包裹装卸费每月按行包票实际件数计算，每月底结帐，××分公司按时向××站交款。同时，每月底××分公司须将行包件数及行包收入额度报××站行包房。 2、物流公司从××往××的行李包裹每吨税前分配运输包干费用××佰××拾元整（××元），轻浮货物另行定价。 3、所产生的费用由××分公司与各联运方分别清算。物流公司运输包干费，每月按签收清单的实际吨位计算，于次月二日前结帐，结帐五日内划帐完毕（节假日顺延）。物流公司收到款后，及时开具发票返××分公司。 第六条：各方的权利和义务： （一）、××分公司的权利义务 1、权利。要求物流公司按规定的时间、地点将货物送到目的地（丙方）。 2、义务。 （1）全面负责联运全过程的统一协调工作，负责在××市××路××号设立行李包裹快运处，办理行李包裹的承运、核算、制票、收费、检查品名及包装情况（严禁办理国家禁运、易燃、易爆物品）。凡发送给乙方的行李包裹，必须足额办理保险运输，并在18:00之前发送至乙方大院。 （2）遇行包量大或余载不足时，必须向物流公司提前预告运量并分单分批量运输。物流公司余载无法满足需要时，自行设法解决运输问题。 （3）将所需发送的行李包裹列出发送清单（一式三联）票据密封，交给物流公司。物流公司根据发送清单按票逐件核对行李包裹及密封票据，确认无误后在清单上签收，清单第一联留××分公司存查，剩余联交物流公司。 （二）物流公司的权利义务 1、权利。向××分公司收取运输费用。 2、义务。利用邮车余载承运行李包裹。负责将××分公司转运在邮政物流公司仓库的行李包裹的搬运、装卸，建立台帐。连同票据清单，在规定时限内运至××火车站行包房交接。 （三）行包房的权利义务 1、权利。与××分公司结算收费。 2、义务。 （1）××站行包房根据发送清单逐件核对行李包裹及密封票据，确认无误后，在清单上签收，清单第二联留邮政物流公司存查，剩余联交××站行包房。 （2）负责在××站内行李包裹的火车、汽车、搬运、装卸，将清单、发送货票、发送的行李包裹重新核对无误后组织铁路发送作业，发送到全国各铁路运营站。发送的作业程序及规定参照铁路行李包裹的发送组织办法执行。 第七条：违约责任 （一）××分公司责任 1、由于在货物中夹带、匿报危险货物，错报重量等而招致货物摔损、爆炸、腐蚀等事故，造成人身伤亡的，应承担由此造成的一切责任。 2、由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具被污染腐蚀、损坏，应承担赔偿责任。 （二）、物流公司责任 1、不按合同规定的时间和要求配车发运的，应偿付××分公司违约金××元。 2、运输过程中由于物流公司的原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏、承运方应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿。其中货物价值每件在××元及以下的，连同包装重量每千克不超过××元。每件在××元以上的，连同包装重量每千克不超过××元。 3、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，物流公司不承担违约责任。 ①不可抗力； ②货物本身的自然属性； ③货物的合理损耗； ④托运方或收货方本身的过错。 (三)行包房责任 按时提取货物，超过规定提货时，应向承运人交付保管费用。 本合同如有未尽事宜，应由双方共同协商处理。协商不成，可付诸法院解决。 本合同一式××页，正本一式三份，合同三方各执一份。 甲 方： 代表人： 地 址： 电 话： 开户银行： 帐 号： 乙 方： 代表人： 地 址： 电 话： 开户银行： 帐 号： 丙 方： 代表人： 地 址： 电 话： 开户银行： 帐 号：
什么是船舶代理 舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人(船公司)、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（或被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或进行与在港船舶有关的其他法律行为的代理行为。 船舶代理人是指接受委托人的授权，代表委托人输与在港船舶有关业务和服务，并进行与在港船舶有关的其他法律行为的法人或公民。 船舶代理概述 国际运输船舶在世界各港口间进行客货运输过程当中，当船舶停靠于船舶所有人功船舶经营所在地以外的其他港口时，船舶所有人或船舶经营人是无法直接管理与这些船舶有关的营运业务的。对此，只有两种可能的解决办法： 其一是在有关港口设立船舶所有人或船舶经营人的分支机构； 其二是委托当地专门从事代办船舶营运业务和服务的机构或个人代办船舶在港的一切业务，即委托船舶代理这些业务。 事实上，无论一个船舶所有人或船舶经营人的资金有多么雄厚，他也不可能为自己所拥有的船舶的可能停靠港口普遍设立分支机构。因此，委托代理人代办业务的方法是普遍采用的、更为经济和实效的办法。 设在各个港口的船舶代理机构或代理人，对本港的当地情况，所在国的法律、规章、习惯都相当熟悉，在长期从事代理的工作中，积累了丰富的经验，往往能比船长更加有效地安排和处理船舶在港的各项业务，更经济地为船舶提供各项服务，从而加快船舶的周转，降低运输成本，提高船舶的经营效益。当前，各国的船公司在绝大多数港口都彩采用这种委托代理代办船舶在港的各项业务的办法来照管自己的船舶。世界各国的各个海运港商也都普遍设有船舶代理机构或代理行，而且在一个港口又常常开设数家船舶代理行从事船舶代理业务工作。 船舶代理业属于服务行业。船舶代理机构或代理行可以接受与船舶货运有关的任何人的委托，业务范围非常广泛，既可以接受船方的委托，代办定期或不定期的船舶营运业务，也可以同时接受货主方或承租人的委托，代表他们办理所委托的有关业务。 与一般代理关系的确立相同，船舶代理关系的确立也需要经过作为被代理人的船公司的授权和作为代理人的外轮代理公司同意两个阶段。由于船舶代理关系的确立通常需要在较短的时间内完成且船舶代理的业务内容比较固定，所以为了加快确立代理关系的进程，船舶代理企业通常会事先确立并公布所能接受委托的各种代理业务项目、业务的范围，以及各代理业务项目中代理公司与被代理人的相互关系和责任等。例如，中国外轮代理公司就制定并公布了包含本企业所能接受委托的各种代理业务项目、业务的范围，以及各代理业务项目中代理公司与被代理人相互关系和责任等项内容的《中国外轮代理公司业务章程》。这样，委托人只需就业务章程中所规定的某项业务以书面的形式向代理企业提出代理要求，经代理企业同意后，代理关系即告成建立。 船舶代理的业务范围 船舶代理业务是一项综合性的业务，其范围相当广泛。根据《中国外轮代理公司业务章 程》的规定，该公司代理的业务范围包括下列各项。 （1）办理船舶进、出港口和水域的申报手续，联系安排引航、泊位。 （2）办理进、出口货物的申报手续，联系安排装卸、堆存、理货、公估、衡量、熏蒸、 监装、监卸及货物与货舱检验。 （3）组织货载，洽订舱位。 （4）办理货物报关、接运、仓储、中转及投保。 （5）承接散装灌包和其他运输包装业务。 （6）经营多式联运，提供门到门运输服务。 （7）联系安排邮件、行李、展品及其他物品的装卸、代办报关、运送。 （8）代办货物查询、理赔、溢卸货物处理。 （9）洽办船舶检验、修理、熏舱、洗舱、扫舱，以及燃料、淡水、伙食、物料等的供应。 （10）办理集装箱的进出口申报手续，联系安排装卸、堆存、运输、拆箱、装箱、清洗、 熏蒸、检疫。 （11）洽办集装箱的建造、修理、检验。 （12）办理集装箱的租赁、买卖、交接、转运、收箱、发箱、盘存、签发集装箱交接单证。 （13）代售国际海运客票，联系安排旅客上下船、参观游览。 （14）经办船舶租赁、买卖、交接工作，代签租船和买卖船合同。 （15）代签提单及运输契约，代签船舶速遣滞期协议。 （16）代算运费，代收代付款项，办理船舶速遣费与滞期费的计算与结算。 （17）联系海上救助，洽办海事处理。 （18）代聘船员并代签合同，代办船员护照、领事签证，联系申请海员证书，安排船员就医、调换、遣返、参观游览。 （19）代购和转递船用备件、物料、海图等。 （20）提供业务咨询和信件服务。 （21）经营、承办其他业务。 船舶代理关系的形式 在船舶到达国外港口之前，船公司首先要为自己所属的船舶在将要到达的港口选定代办船舶在港期间的一切业务的代理人，并与代理人建立代理关系。 船舶代理关系可分为长期代理关系和航次代理关系。船公司可能按船舶到达某一港口的频繁程度决定与代理人建立长期代理关系或航次关系。如果船公司某港有派出机构，则可与当地代理公司签订协议，合营代理其船舶以节约代理费用。 1．长期代理 长期代理是指船公司根据船舶营运的需要，在经常有船前往靠泊的港口为自己选择适当的代理人，通过一次委托长期有效的委托方法，负责管理到港的属于船公司所有的全部船舶的代理关系形式。 建立长期代理关系的前提条件是作为委托人的船公司所属的船舶经常来港。在这种情况下，长期代理可以简化委托手续和财务往来结算手续。就班轮运输而言，在固定航线上，经常往返于航线固定的挂靠港之间，显然以建立长期代理关系更为合适。这种代理关系既可以通过签订正式的专门委托代理合同(协议书)来建立，也可采用由委托人以书面形式向代理公司或代理行提出委托，经代理公司或代理行接受的方式来建立代理关系，并且后者是常用的方式。 2．航次代理 航次代理是指对不经常来港的船舶，在船舶每次来港前由船公司向代理人逐船逐航次办理委托，并由代理人逐船逐航次接受这种委托所建立的代理关系。凡与代理人无长期代理关系的船公司派船来港装卸货物或因船员急病就医、船舶避难、添加燃料、临时修理等原因专程来港的外国籍船舶，均需逐航次办理委托，建立航次代理关系。船舶在港作业或所办事务结束离港后，代理关系即告终止。 船公司按航次向代理人委托航次代理时，须在船舶抵港前若干天(一般为10天)，以书面形式向船舶到达港的船舶代理人提出委托，并在船舶抵港若干天前将船舶规范、有关的运输合同和货运单证寄交所委托的代理人。代理人接到书面委托，查明船舶国籍，明确船舶来港的任务，审核船舶规范、运输合同或贸易合同、货主单证等是否齐全，明确费用的分担和费用的结算对象，如果认为没有什么问题，经索汇备用金，航次代理关系即告建立。 在我国还存在所谓第二委托方代理的代理关系形式。委托方一般是指提出委托并负责结算船舶港口费用的一方；除此之外，对于同一艘船舶要求代办有关业务的其他委托人均称为第二委托方。在一般情况下，船舶代理的委托方是船方，第二委托方可以是船方、承租人、货主或其他的有关方。一艘船舶的代理只有一个委托方，但同时可以有一个或几个第二委托方。委托方和第二委托方的确定，不仅要看由谁委托代理、港口费用由谁负担，而且还要看由谁负责结算。例如，有的航次租船合同规定，船舶代理人由承租人委托，费用也由承租人结算，在这种情况下承租人就是委托方。如果同时船舶所有人也要求代理人为其办理业务，则船舶所有人就是第二委托方。又如，租船合同规定船舶代理由承租人委托，而费用则向船舶所有人结算，这种情况下船舶所有人是委托方；如果承租人也明确代理人也为其办理有关业务，则承租人是第二委托方。 代理人与委托方以外的有关方建立第二委托方代理关系时，也必须由委托人提出书面委托。提出委托要求的第二委托方在提出委托要求时，也必须提供与委托办理事项有关的运输合同和其他货运资料，并汇寄备用金。 备用金的索汇、使用与结算 备用金是指委托方或第二委托方按照代理人的要求，在建立代理关系后预付给代理人用作支付船舶在港期间所发生的一切费用和船员借支或其他费用支出的预付款项。根据代理人不为委托人垫付任何款项的原则，代理关系建立后各委托人必须及时将备用金汇至代理人处，否则因此而造成船舶延误及其他损失或费用均由委托的一方负责。从这一意义上说，汇寄备用金就构成了建立代理关系的必要条件之一。 l．备用金的索汇 在建立代理关系后、船舶到港之前，代理人必须向委托方或第二委托方索汇备用金，并且还可以按照实际需要随时提出增汇要求索汇备用金的数额是代理人根据船舶的总吨、净吨和装卸货物的种类、数量等货物资料及船舶在港的任务，或增添燃料、淡水、物料、食品等资料估算出来的。 2．备用金的使用 代理人在使用备用金时要指定专人掌握备用金的使用，随时注意使用情况，发现可能超支时要及时提出增汇。船务部门也要经常与掌握备用金使用的人员联系，随时掌握船舶在港作业的进度和费用开支情况，严格按照备用金使用的范围和索汇备用金时分列的费用项目专款专用，逐船逐航次确定供应品的限额。此外，对于船员借支也要严格掌握，只能在委托人汇寄的船员借支项下的数额范围内借支。如果委托方未按索汇金额如数汇寄备用金，则开支时应以保证港口费用、吨税和代理费用的开支为原则控制使用。 3．备用金的结算 船舶离港后，代理人应及时汇总船舶在港所支付的各项费用和应收取的代理费，详细列出航次结账单，如表8—1所示，连同所付的各项收费单据寄交委托方，并将扣除上述费用后的备用金余额退回或结存。 无论是长期代理还是航次代理，备用金的结算都应以“一船一结”为原则，并且都应在船舶离港后及时（或在一定的限期内）做出航次结账单，随附所付费用的收据寄交委托方。所不同的是，在航次代理情况下，备用金按航次结算，代理人在寄交航次结账单及随附的各项收费单据的同时，应将备用金的余额退还委托方或根据委托方的要求将余额结存；而在长期代理的情况下，备用金虽不必按航次结算，但在船舶离港后仍需及时将航次结账单及随附的各项收费单据寄交委托方，并按月向委托方抄送往来账，核清账目。 参考文献 [1]暨南大学《国际贸易实务》（主讲人：吴宗祥、陈红蕾）第八章船舶与海运代理
什么是公关社团 公关社团是指专门从事公关理论研究、推广和实践的群众性社会团体[1]。公关社团是企业关系发展到一定阶段的必然产物，是企业公关职能社会化、专业化的具体表现。 公关社团的类型[1] 1、综合型社团组织。主要是指不同地域范围的公共关系协会，如中国公共关系协会和各省市公共关系协会。其主要职能是服务、指导、监督、协调。 2、学术型社团组织。主要是指公共关系学会、公共关系研究会、公共关系教学研究会、公共关系研究所等学术团体。通过举办学术研讨会和交流会，及时为公关人员提供理论信息，进行理论指导。 3、行业型社团组织。主要是指各行各业、各部门、各系统的公共关系社团，根据行业特点开展公关活动。 4、联谊型社团组织。主要是指公共关系联谊会、公共关系俱乐部、公共关系沙龙等社团组织。主要作用是在成员之间沟通信息，联络感情，建立良好的人际关系。 公关社团的任务[1] 1、进行公关理论研究。如开展学术研讨，举办学术讲座，出版、发行公共关系书籍、报刊，宣传普及公共关系知识等。 2、加强公关组织间的交流与合作。建立和发展社会组织与社会各界及国外同行之间的交流与合作。 3、提供各种类型咨询服务。为会员及国内、外社会机构及个人提供公关咨询服务。 4、协调公共关系行业的内部关系。 5、培训专业人才。开展公关从业人员的职业上岗资格培训，培养各级、各层次的公关人才。 6、设立办事机构。规划行业发展方向和布局，促进公关事业的发展。 参考文献 ↑ 1.0 1.1 1.2 廖为建.《公共关系学》[M].高等教育出版社,2000年3月
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