季节差价 目录 1、 季节差价的定义 季节差价的定义 ...... 同种商品在同一市场不同季节的价格差额。形成商品季节差价的主要原因是： ①把季节性生产、常年性消费的商品储存到非生产季节销售，需要支付一定数量的资金占用利息、税金和保管费等，需较高的销价予以补偿； ②常年生产、常年消费的商品，但在不同季节生产的耗费不同，如在冬季和夏季生产的同种蔬菜，需要不同的销价予以补偿； ③常年生产、季节消费的商品，在同一市场的不同季节有极不相同的供求状况、生产费用和储存费用，其销价也受到调节； ④国家对一些商品的不同季节销价有不同的调节政策。季节差价主要是由生产与消费在时间上的矛盾引起的。 根据解决矛盾的途径不同，可分为淡旺季节差价和储存季节差价。季节差价还可分为收购季节差价和销售季节差价。 中国社会主义价格体系中的季节差价，多存在于农产品，非凡是鲜活副食品的经营活动中。通常有储存性季节差价和淡旺季节差价之分。前者主要由生产季节生产、常年使用的商品所支付的储存费用、税金构成；后者主要由不同季节生产同种商品所耗费的费用差额构成。 实际工作中，人们常把全年各月中的最低价格作为计算季节差价的基价,把报告期的价格与基价之间的差额,叫做季节差价。季节差价占计算基价的百分比称为季节差率。国家通过规定季节差率对部分重要商品的季节差价实行干预。合理的季节差价是企业价格决策的目标之一，也是国家促进生产发展，鼓励合理储备，正确调节供求，有效满足社会需要的重要条件。 季节差价的安排,应有利于促进生产部门有计划生产，均衡上市；有利于商业部门积极储存商品,改进保管技术，减少损耗，降低费用；还应有利于指导消费，平衡供求。
什么是赞美贴近策略[1] 根据公众在接待过程的特别需要，为了提高工作效率与效果，应该强化接待工作的策略意识。公共关系接待工作策略主要有语言感化策略、体态语言规范策略、微笑表达策略、赞美贴近策略、服务侍候策略和情感交流策略。 赞美贴近策略就是通过发自内心的、真诚无私的赞美，创造出融洽的交往环境，拉近公众的距离并赢得公众的信任与好感。 美国《财富》杂志的名人研究会对美国年薪50万美元以上的企业界高级管理人员和300名政界人士进行调查以后，得出结论说：93.7%的人认为人际关系顺畅是事业成功最关键的因素，其中最核心的课程就是学会赞美别人。 赞美贴近策略的作用机制[1] 从某种角度来看，人有赞美自己和接受赞美的天性。日本的推销界专家原一平曾说道：“推销的秘诀在于研究人性，研究人的需要。我发现，对赞美的渴望是每个人最持久、最深层的需要。”发自内心的、真诚无私的赞美，可以获得公众的好感。赞美公众，可以创造出融洽的交往环境，赢得公众的友善，这是做好公共关系接待工作的前提。 日本一家国民素质研究会在分析日本战后迅速发展的原因时说：“我们日本国民的一个显著优点是对外人不停地鞠躬，不停地说好话。可以说，善于发现别人的长处，善于赞美别人是日本走向世界的一个重要原因。”被人们称为美国商界奇才的鲍罗齐深有体会地说：“赞美你的公众比赞美你的商品更重要，因为让你的公众高兴你就成功了一半。” 赞美贴近策略的运用技巧[1] 为了提高赞美的效益，赞美公众时，应注意以下几个要求。 1、讲究赞美的针对性 公共关系人员平时应该注意观察，了解各种公众特别是准公众引以为荣的事情及其心理弱点和忌讳，据此选择好赞美的角度，从公众比较感兴趣的方面赞美公众，提高赞美公众的有效性。一般而言，赞美公众的角度主要有公众的兴趣、才华、人品、前途及相关人员（特别是伴随公众来店的家属）等。 2、讲究赞美的真诚性 也就是说，公共关系人员应该发自内心地赞赏公众、称颂公众，而不是虚情假意地向公众献媚。遇到公众比较感兴趣的话题，或者行业专家型的公众，公共关系人员应该虚心请教，真心赞美，这既能够丰富自己的知识，又可以满足公众的心理要求，建立良好的公众关系，为完成接待任务创造出良好的条件。 3、注意赞美的可信性 赞美公众选用的语词要恰到好处，力求准确，绝对不能偏离事实，背离公众的实际情况，否则就会给公众留下溜须拍马的印象。 4、注意赞美的流畅性 在赞美公众的时候，公共关系人员要善于利用各种偶然出现的情景，或者是公众无意之中表露出来、引以为荣的事，创造良好的赞美“情节”，以此为契机，选择有效的赞美方式，十分自然地夸奖公众。 5、注意赞美的亲切感 公共关系人员赞美公众时，应该注意语言艺术，从语言表达的构思到语音、语调的设计，都要力求温和、亲切，从语言方面强化赞美的心理感染力。 6、注意赞美的专注性 为了提高赞美的渗透力，公共关系人员赞美公众时，不仅要向顾客表明自己由衷敬仰的赞美性“结论”，而且要善于向公众陈述自己羡慕公众的理由，让公众不仅听到赞美的“论点”，而且听出赞美的“论据”，以此强化赞美公众的专注性，增强赞美的影响力。 7、注意赞美的平凡性 任何一个公众都有自己以引为荣的事情。对于公共关系人员而言，应该善于从小事上赞美别人，挖掘小事的重大意义，选用适当的语言，赞美公众，满足公众的心理要求。 参考文献 ↑ 1.0 1.1 1.2 出自：华东师范大学(课件).《公共关系策划》[M].第四章 公共关系接待的策划
市场竞争格局预测 市场竞争格局预测是对产品的同类企业的竞争状况进行预测分析。 预测市场竞争格局预测是对产品的同类企业的竞争状况进行预测分析，包括对产品产量的分布格局，产品销售量的分布格局，产品行销区域格局，以及产品质量、成本、价格、品牌知名度和满意度、新产品开发、市场开拓等要素构成的竞争格局及其变化态势进行分析、评估和预测。市场竞争格局预测可以从行业的角度进行，也可以从企业的角度进行。 市场竞争格局预测是一个小作品。你可以通过编辑或修订扩充其内容。
什么是装卸港 在F组、C组贸易术语下，交货地点也就是装运地点，指装卸港，即包括装运港(Port of Shipment)和卸货港或目的港(Port of Destination)两方面内容。 装运港(Port of Shipment )是指货物起始装运的港口，目的港(Port of Destination)是指最终卸货的港口。一笔交易达成必须确定装运港和目的港，主要是为了卖方安排装运，同时也为了买方接货。在进出口交易中，装运港和目的港不仅是价格术语不可缺少的组成部分，构成商品价格的因素，同时也与买卖双方承担的运输责任有关。因此在买卖合同中合理确定装运港和目的港具有重要意义。 装卸港的规定方法 1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。 2、有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上。如，CIF伦敦/汉堡/鹿特丹。 3、采用选择港 (Optional Port) 办法，在明确规定装运港或目的港有困难时，也可以采用这种办法。规定选择港有两种方式： (1)在两个或两个以上港口中选择一个，这种方式与第2种规定方法相同，如CIF伦敦选择港汉堡或鹿特丹，CIF伦敦/汉堡/鹿特丹。 (2)笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”、“西欧主要港口”等等，但采用这种方法应格外谨慎。 规定装卸港的注意事项 1、规定国外装运港和目的港应注意的问题 (1)对国外装运港或目的港的规定应力求具体明确。 一般情况下，出口不能笼统地订为“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等。由于哪些是主要港并无统一解释，而且各港口距离远近不同，装卸条件、运费不一，极易发生纠纷。 但是在实际业务中，有时根据具体情况和需要，也可允许在同一航区规定两个或两个以上的邻近港口为装运港或目的港。例如，有些买方是中间商，他们在洽谈交易时明确指定具体目的港有困难，为了照顾买方的实际困难和促成交易起见，可允许买方在几个港口中任选其中一个港口作为目的港，但选择的目的港必须规定在同一航线。同时在合同中应明确规定：①如所选目的港要增加运费、附加费应由买方负担；②买方应在开信用证的同时宣布最后目的港。 (2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。 (3)必须注意国外装卸港的具体运输和装卸条件。 例如，有无直达班轮航线、港口装卸设备、码头泊位的深度、冰冻期和对船舶国籍有无限制与港口的规章制度以及运费、附加费的水平等。 (4)应注意国外港口有无重名问题。 例如，世界上维多利亚(Victoria)港就达12个之多，波特兰(Portland)、波士顿(Boston)、的黎波里等等有数个。为了防止发生差错，如有重名港，在买卖合同中要注明装卸港所在国家或地区的名称。 2、规定国内装运港和目的港应注意的问题 (1)在出口业务中，对装运港的规定主要应考虑货源比较接近的港口，同时也应考虑港口和国内运输的条件和费用水平。对统一对外成交而分口岸交货的某些商品，由于成交时还不能最后确定装运港，也可规定为“中国口岸”，或两个以上具体港口为装运港，这样比较灵活主动。 (2)在进口业务中，对国内卸货港的规定，一般要选择接近用户或用货单位的港口为宜。但是为了避免港口拥挤产生堵塞现象，卸货港也可规定为“中国口岸”。
地区差价 目录 1、 地区差价形成的原因 2、 地区差价措施 3、 地区差价表现形式 地区差价（regional price differentials） 同种商品在同一时间不同地区同一价格形态之间的差额。地区差价形成的原因包括流通原因及生产原因。地区差价按产品划分，有工业品地区差价和农产品地区差价。它的合理与否，关系到商品的正常流通，生产力的合理布局，关系到地区间的物资交流，也关系到消费者的利益及工农关系。 地区差价形成的原因 ...... 同种商品在同一时间因地区不同而形成的价格差额。商品地区差价形成的原因主要有： ①在自然条件、经济条件、生产技术条件不同的地区，生产品种、规格、质量相同的商品所耗的社会必要劳动时间不同； ②把集中产区的商品运往距离远近不等的销区所形成的成本不同； ③生产者、经营者和国家采取不同的地区价格决策； ④不同地区的不同供求状况。 地区差价措施 商品的地区差价是商品经济条件下价值规律作用的体现和必然结果。在自然经济向商品经济过渡、商品经济尚不发达、经济发展水平较低的国家里地区差价也大。中华人民共和国建立前，剥削阶级利用对工商业的垄断地位，使地区差价超过合理限度，体现了剥削与被剥削的关系。中华人民共和国建立后，国家采取了合理调整地区差价的种种措施。包括： ①发展交通事业，降低运输费用，以缩小区域之间及城乡之间的地区差价； ②广泛发展供销合作事业，壮大社会主义商业，以利于合理调整地区差价； ③国家对边远地区规定了农产品收购的最低限价和工业品的最高限价及运价补贴，以控制地区差价，等等。 地区差价表现形式 中国社会主义价格体系中的地区差价有三种主要表现形式： ①城乡差价：指同种商品在县城或大集镇的销价与在农村的销价之差额。其中农产品的城乡差价是指农村基层收购点与县城或大集镇收购价之间的差额；工业品的城乡差价是指三级批发站所在地与农村基层供销社销价之间的差额。 ②中小城城差价：指同种商品在设有二级站的中等城市与县城之间的销价差额。 ③大中城城差价：指同种商品在大城市与设有二级站的中等城市之间的销价差额。
A.P. 穆勒 - 马士基集团(A.P. Moller - Maersk)简介 马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。 马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，员工人数已超过11万。 马士基集团公司主要业务领域及二级公司有： （一）集装箱运输及相关业务： 1、马士基航运公司（Mearsk Line）。世界上最大的集装箱航运公司，由Mearsk Sealand合并英国P＆O Nedllord后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％。拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱。 2、马士基物流公司（Mearsk Logistics）。世界一流的物流公司，可以为客户提供高效的供给链。 3、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）。业务范围为集装箱码头建设和运营。 4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industri）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。 5、Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。 （二）石油开采 马士基石油天然气公司（Maersk Oil and Gas）。在北海、卡塔尔、阿尔及利亚和哈萨克斯坦等地进行石油开采，日产原油55万桶和天然气10亿立方英尺；并在安哥拉、土库曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥伦比亚、巴西和苏里南等国进行有关项目。 （三）石油运输和石油勘探及有关服务 1、马士基油轮公司（Maersk Tankers）。拥有并运营着180多艘油轮，其中超大型油轮（VLCC）7艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。 2、马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）。拥有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行石油勘探。 3、马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）。拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。 （四）其他业务 1、丹麦超市公司（Dansk Supermarket）。不但在丹麦国内进行超市经营，也在英国、德国、波兰、瑞典进行经营。 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。不但在丹麦境内拥有造船厂，还在爱沙尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最大的集装箱船。 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海上运输的需要。 4、Norfolkline公司。进行轮渡和货运业务。 5、SvitzerWijsmuller公司。进行海上搜救、拖船、散货及超重货物运输等。 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；1994年设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头；1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；1997年，投资建设大连集装箱码头； 1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；1998年，设立Mercantile（中国）物流服务公司；1998年，设立上海铁阳多联式运输公司；1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；2003年，投资建设青岛集装箱码头；2004年，投资建设厦门集装箱码头；2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司；2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。 马士基集团由A.P. M?ller – M?rsk A/S治理。A.P. M?ller - M?rsk A/S是哥本哈根证券市场的上市公司，由Firmaet A.P. M?ller治理。Firmaet A.P. M?ller的组成人员称为Partner，人数不固定，目前由高级合伙人（Senior Partner）M?rsk Mc-Kinney M?ller、合伙人兼集团CEO（Partner and Group CEO）Jess S?derberg、合伙人（Partner）Knud E. Stubkj?r、 Tommy Thomsen和Thomas Thune Andersen组成。 此外，A.P. M?ller – M?rsk A/S设有董事会，董事会主席为Michael Pram Rasmussen，副主席为Poul J. Svanholm和Ane M?rsk Mc-Kinney Uggla。 马士基的CRM治理 全球闻名的家居产品供给商瑞典宜家（IKEA）就是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供给商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供给商家族”多年前就一直在和马士基合作。两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价值观、商业目的等方面多有相似之处。 1995年，宜家在中国设立办事机构，那时只是从中国采购少量的原料，并不在中国生产销售。不过，即便当时那么小的物流业务也曾让宜家大皱眉头。宜家对物流服务商要求苛刻：对方必须在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制等方面满足其条件；甚至还必须有“环保意识”————选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排放问题。然而中国的物流公司有几家能这样规范呢？ 此时，宜家更加“怀念”马士基。当时，马士基在中国并不能设立物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利集运”中国办事处。不过马士基仍然快速部署了宜家中国市场的原料出口物流计划。马士基通过“有利集运”，经香港、新加坡等地为宜家提供物流代理服务。同时，马士基在中国内地的办事处扩充到了９个。 1998年，宜家感觉中国市场大有可为，其亚太战略重心开始向中国转移。同年，宜家在上海开了第一家家居商场，1999年又在北京开了第二家。随后，宜家风行中国，两年内在中国的销售额涨了43.6％，全球采购量的10％也转移到了中国。这时候，供给商的数量增加，地域分布拓宽，部署了在中国的生产网络和销售网络，使得物流业务量快速膨胀。包括原料采购、原料进口、产品和原料出口、国内运输、仓储、配送等等，这显然需要物流服务者能够对SC（供给链）做整体计划。这时候，马士基的办事处显然已经不能满足宜家在中国的需要了。 就在宜家火爆中国的时候，马士基也没有闲着。经过层层努力，终于将“有利集运”注册成了独资公司。权限扩大后，该独资公司接着又在中国沿海城市设立分公司和办事处，迅速扩张网络。2000年４月，有利集运正式改为“马士基物流中国有限公司（独资）”，在13个城市设立了8家分公司和5家办事处，网络由沿海向内陆扩张。有人笑言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。只要宜家在新的地区找到供给商，马士基就尽量扩张到那里。”马士基和宜家在物流领域的合作是经典的“点对点”链条关系。这种链条关系并不仅仅是业务需求，更要害的是，它们长期的合作使彼此相互促进。 当然，马士基的“跨国链条”上，不可能只连着宜家一个，这个链条上源源不断地连接着马士基的全球协议伙伴，如耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等公司。马士基是追随它们而来。 这种点对点的链条现象在各个行业的跨国公司是普遍存在的，它们显然更愿意携着自己的伙伴来中国开垦，而不是选择中国的小企业。像宜家这样的跨国公司更像是一艘旗舰，在它的“联合舰队”中，当然不希望有破旧的“机帆船”。 马士基搁置宣传统一品牌 丹麦A.P.莫勒—马士基集团去年成功收购铁行渣华航运，经过半年多的业务整合过程后，在上周末正式统一品牌为MaerskLine。集团原意为最具规模行业品牌成立的一刻，一改以往低调作风进行大肆宣传，惜回教世界的反丹麦情绪依然高涨，宣传计划最后被迫搁置。 马士基集团在货柜班轮业务统一品牌的过程中，不但将铁行渣华航运的名字从船舶、货柜、货单等各业务范畴上彻底除去，还将旧有MaerskSealand中的Sealand除去，正式命名为全新的MaerskLine。 据了解，集团本计划摒弃以往的低调作风，为统一品牌的历史性时刻作铺天盖地的宣传活动，包括广告、记者招待会和传媒专访等，但因回教世界的反丹麦情绪高涨，令集团治理层临崖勒马，将所有宣传活动一并取消，以保持低调。 丹麦报章早前刊登欺侮回教先知穆罕默德的漫画，引发回教世界强烈的反丹麦情绪，并导致一连串的暴力事件。事实上，马士基集团的治理层也认为，货柜班轮公司在消费市场以至民众间的知名度不高，未必会引起注重，不过，高层最后仍是小心为上，搁置宣传以免生事端。 A.P.莫勒—马士基集团原想一改低调作风，为新品牌大肆宣传，惜最终搁置计划
什么是市场扩张效应 市场扩张效应是指随着贸易规模的扩大，将产生生产和流通的规模效益，并带来产业集聚效果。 假定一名实行价格歧视的厂商将它的一项享有专利的产品向不同的国家出口，首先考虑一下有关市场的因素。假设某国专利等知识产权保护加强，那么，该厂商为此受到的最直接的影响，将是它的产品因专利保护的强化而具有更强的市场竞争力，我们称之为市场竞争效应(market-power effect)。与此同时，该进口国的地方厂商将因专利保护的加强而降低或丧失其仿制产品的能力，这又使得出口商在进口国所拥有的市场规模将扩大，我们称之为市场扩张效应(market-expansion effect)。 由于该出口国实行价格歧视，而市场竞争效应将降低进口国对该出口商的产品的需求弹性，所以出口商往往减少其对该国的专利产品的出口。然而，市场扩张效应产生的结果恰恰相反，它将提高进口国对该厂商的需求曲线，吸引出口商扩大其销售量。市场扩张效应与市场竞争效应对厂商所起的相反的作用使得最后的结果很难确定地给出，因为哪一方的力量更强不容易通过定量的分析得出结论。 在一个较大的市场，当一国的知识产权保护加强的时候，外商所需的用于防止当地厂商模仿复制产品方面的费用也将相应降低，这将产生一种成本降低效应(Cost-reduction effect)，从而增加出口商对该国的出口。这样看起来好象是在一个较大的国家，存在着高度模仿竞争力的厂商的情况下，知识产权保护的加强将使市场扩张效应显得更为突出。也就是说，出口商很有可能扩大其出口量，从而使国际贸易总量增加。而在一个模仿竞争能力相对较差的小的国家来说，知识产权保护加强的结果往往受市场竞争效应影响更大一些，使得出口商人为地减少其专利产品的出口量。这有可能使国际贸易从数量上有所减少。然而从贸易量上来看也未必，因为出口商很有可能在减少出口量的同时提高了产品的价格，两者一高一低的作用也使结果难以最后确定。 外商直接投资实现的生产扩大，既会加深对东道国的市场渗透，也会进一步拓展第三国市场，从而使贸易导向的生产带来贸易量的净增。随着经济全球化进程的加快，外商直接投资和对外贸易的联系将更加紧密。大规模的外商直接投资流入推动了我国进出口贸易的增长。 参考文献 顾峰，TRIPS对国际贸易量及贸易利益的影响分析〔Ａ〕［中图分类号］F720.02 ［文章编号］1008-6285(2000)07-0015-03 市场扩张效应是一个小作品。你可以通过编辑或修订扩充其内容。
什么是渠道长度 渠道长度是指为完成企业的目标而需要的渠道层次数目。如果产品从制造商直接到达客户，我们就称其为较短的渠道，如果产品要经过代理商、批发商、零售商等多种环节才能到达客户，我们就称其为较长的渠道。 企业有时通过兼并处于另一渠道层次的公司来缩短其渠道的长度。例如，一个制造商同批发商合并。这样一来，企业能更好地自给自足，确保供应，同时控制渠道成员、降低分销成本以及协调整个渠道的时间计划。但是也有人对这种做法持批评意见。他们认为，这样做可能限制竞争、助长低效，不能降低消费价格。 渠道长度的考虑因素[1] 进行渠道长度抉择时，需要考虑的因素： 1、产品特性：物理化学性质、单价高低、式样变化快慢、技术复杂性。 销售网络长度与产品因素的关系 产品因素短网络长网络 容积□高□低 保存性□高□低 单位价值□高□低 产品标准化□低□高 技术特性□高□低 2、市场特性，如目标市场范围大小、顾客的集中程度、购买习惯、销售的季节性、竞争性情况等。 销售网络长度与市场情况的关系 市场情况短网络长网络 顾客数量□小□大 地理分散度□低□高 顾客密度□高□低 销售耗用时间□长□短 顾客层次□高□低 3、企业的财力、管理能力、经验、声誉和战略。 企业自身情况短网络长网络 规模大小 财务能力高低 对控制的愿望高低 管理能力高低 顾客了解程度高低 参考文献 ↑ 出自：广东商学院(课件).《市场营销学》[M].第九章 分销与物流管理
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估