UCP500简介UCP 跟单信用证统一惯例(Uniform Customs and Practice for documentary Credits,简称UCP),是国际银行界、律师界、学术界自觉遵守的“法律”,是全世界公认的到目前为止最为成功的一套非官方规定。七十多年来,160多个国家和地区的ICC(国际商会)和不断扩充的ICC委员会持续为UCP的完善而努力工作着。UCP500 随着国际贸易和国际运输技术和运输方式的变化,该惯例在使用过程中不断地暴露出一些问题。为了适应新形势的要求和贸易做法的不断变化，国际商会对该惯例不断地进行调整和改动，UCP500，即<跟单信用证统一惯例>国际商会第500号出版物，修订生成的时间为1993年，于1994年1月1日正式实施。UCP600 目前，UCP600于2007年7月1日正式实施生效。而UCP500则退出历史舞台。信用证在我国的进出口结算中扮演重要角色，因此广大进出口商及相关部门需要学习最新的《跟单信用证统一惯例》,并根据惯例的改变调整自身业务操作以便更好地保护自身利益,力争在开拓业务的同时将业务风险控制到最低点。UCP500（中文版）第一条 统一惯例的适用范围 《跟单信用证统一惯例，1993年修订本》即，国际商会第500号出版物，适用于所有在信用证文本中标明按本惯例办理的跟单信用证（包 括本惯例适用范围内的备用信用证），除非信用证中另有明确规定，本惯例对一切有关当事人均具有约束力。第二条 信用证的意义就本惯例而言 “跟单信用证”和“备用信用证”（以下统称“信用证”）意指一项约定，不论如何命名或描述，系指一家 银行（“开证行”）应客户（“申请人”）的要求和指示或以其自身的名义，在与信用证条款相符的条件下，凭规定的单据： Ⅰ．向第三者（“受益人”）或其指定人付款，或承兑并支付受益人出具的汇票，或 Ⅱ．授权另一家银行付款，或承兑并支付该汇票，或 Ⅲ．授权另一家银行议付。 就本惯例而言，一家银行在不同国家设立的分支机构均视为另一家银行。第三条 信用证与合同 a．就性质而言，信用证与可能作为其依据的销售合同或其它合同，是相互独立的两种交易。即使信用证中提及该合同，银行亦与该合同完全无 关，且不受其约束。因此，一家银行作出付款、承兑并支付汇票或议付及／或履行信用证项下其它义务的承诺，并不受申请人与开证行之间或与 受益人之间在已有关系下产生的索偿或抗辩的制约。 b．受益人在任何情况下，不得利用银行之间或申请人与开证行之间的契约关系。 第四条 单据与货物／服务／行为 在信用证业务中，各有关当事人处理的是单据，而不是单据所涉及的货物、服务／或其它行为。第五条 开立或修改信用证的指示 a．开证指示、信用证本身、对信用证的修改指示或修改书本身均必须完整和明确。 为防止混淆和误解，银行应劝阻有关方： Ⅰ．勿在信用证或其任何修改书中，加注过多细节 Ⅱ．在指示开立、通知或保兑一个信用证时，勿引用先前开立的信用证（参照前证），而该前证受到已被接受及／或未被接受的修改所约束。 b．有关开立信用证的一切指示和信用证本身，如有修改时，有关修改的一切指示和修改书本身都必须明确表明据以付款、承兑或议付的单据。 B、信用证的形式与通知第六条 可撤销信用证与不可撤销信用证 a．信用证可以是： Ⅰ．可撤销的，或 Ⅱ．不可撤销的。 b．因此信用证上应明确注明是可撤销的或是不可撤销的。 c．如无此项注明，应视为不可撤销的。第七条 通知行的责任 a．信用证可经另一家银行（“通知行”）通知受益人，但通知行无须承担付款承诺之责任。如通知行决定通知，就应合理审慎地核验所通知的信 用证的表面真实性。如通知行决定不通知，就必须不延误地告知开证行。 b．如通知行不能确定信用证的表面真实性，就必须不延误地告知发出该指示的银行，说明本行不能确定该信用证的真实性。如通知行仍决定通 知，则必须告知受益人本行不能核对信用证的真实性。第八条 信用证的撤销 a．可撤销的信用证可以由开证行随时修改或撤销，不必事先通知受益人。 b．然而，开证行必须做到： Ⅰ．对办理可撤销信用证项下即期付款、承兑或议付的另一家银行，在其收到修改或撤销通知之前已凭表面与信用证条款相符的单据作出的任何 付款、承兑或议付者，予以偿付； Ⅱ．对办理可撤销信用证项下延期付款的另一家银行，在其收到修改或撤销通知之前已接受表面与信用证条款相符的单据者，予以偿付。第九条 开证行与保兑行的责任 a．对不可撤销的信用证而言，在信用证规定的单据全部提交指定银行或开证行，并且这些单据又符合信用证条款的规定时，便构成开证行的确定 承诺： Ⅰ．对即期付款的信用证－－开证行应即期付款； Ⅱ．对延期付款的信用证－－开证行应按信用证规定所确定的到期日付款； Ⅲ．对承兑信用证，分两种情况： （a）凡汇票由开证行承兑者－－开证行应承兑受益人出具的以开证行为付款人的汇票，并于到期日支付票款；或 （b）凡汇票由另一受票银行承兑者－－如信用证上规定的受票银行对以其为付款人的汇票不予承兑时，应由开证行承兑并在到期日支付受益人出 具的以开证行为付款人的汇票；或者，如受票银行对汇票已承兑，但到期不付时，则开证行应予支付； Ⅳ．对议付信用证－－开证行应根据受益人依照信用证出具的汇票及／或提交的单据向出票人及／或善意持票人履行付款，不得追索。开立信用 证时不应以信用证申请人作为汇票付款人。如信用证仍规定汇票付款人为申请人，银行将视此汇票为附加的单据。 b．根据开证行的授权或要求另一家银行（“保兑行”）对不可撤销信用证加具保兑，当信用证规定的单据提交到保兑行或任何另一家指定银行 时，在单据符合信用证规定的情况下，则构成保兑行在开证行的承诺之外的确定承诺，即： Ⅰ．对即期付款的信用证－－保兑行应即期付款； Ⅱ．对延期付款的信用证－－保兑行应按信用证规定所确定的到期日付款； Ⅲ．对承兑信用证，分两种情况： （a）凡汇票由保兑行承兑者－－保兑行应承兑受益人出具的以保兑行为付款人的汇票，并于到期日支付票款，或 （b）凡汇票由另一受票银行承兑者－－如信用证规定的受票银行对于以其为付款人的汇票不予承兑，则应由保兑行承兑并在到期日支付受益人出 具的以保兑行为付款人的汇票，或者，如受票银行对汇票已承兑但到期不付者，则保兑行应予支付。 Ⅳ．对议付信用证－－保兑行应根据受益人依照信用证出具的汇票及／或提交的单据，对出票人及／或善意持票人予以议付，不得追索。开立信 用证时不应以信用证申请人作为汇票付款人。如信用证仍规定汇票付款人为申请人，银行将视此汇票为附加的单据。 c． Ⅰ．如开证行授权或要求另一家银行对信用证加具保兑，而该银行不准备照办时，就必须不延误地告知开证行。 Ⅱ．除非开证行在其授权或要求加具保兑的指示中另有专门规定，否则通知行可以不加保兑就把未经保兑的信用证通知给受益人。 d． Ⅰ．除本惯例第48条另有规定外，凡未经开证行、保兑行（如有）以及受益人同意，不可撤销信用证既不能修改也不能撤销。 Ⅱ．自发出信用证修改书之时起，开证行就不可撤销地受本行发出的修改的约束。保兑行可将其保兑承诺扩展至修改内容，且自其通知该修改之 时起，即不可撤销地受修改的约束。然而，保兑行可选择仅将修改通知受益人而不对其加具保兑，但必须不延误地将此情况通知开证行和受益 人。 Ⅲ．在受益人向通知修改的银行表示接受该修改内容之前，原信用证（或先前已接受修改的信用证）的条款对受益人仍然有效。受益人应发出接 受修改或拒绝接受修改的通知。如受益人未提供上述通知，当他提交给指定银行或开证行的单据与信用证以及尚未表示接受的修改的要求一致 时，则该事实即视为受益人已作出接受修改的通知，并从此时起，该信用证已作了修改。 Ⅳ．对同一修改通知中的修改内容不允许部分接受，因而，部分接受修改内容当属无效。第十条信用证的种类 a．一切信用证均须明确表示它适用于即期付款、延期付款、承兑抑或议付。 b． Ⅰ．除非信用证规定只能由开证行办理这项业务，否则一切信用证均须指定某家银行（称：“指定银行”）并授权其付款、承担延期付款责任、 承兑汇票或议付。对自由议付的信用证，任何银行均可为指定银行。 单据必须提交给开证行或保兑行（如有）或其它任何指定银行。 Ⅱ．议付意指被授权议付的银行对汇票及／或单据付出对价。仅审核单据而未付对价者，不构成议付。 c．除非指定银行是保兑行，否则，开证行的指定并不能使被指定银行负有付款、承诺延期付款、承兑汇票或议付的责任。除非指定银行已明确同 意并告知受益人，否则，它收受及／或审核及／或转交单据的行为，并不意味着它对付款、承担延期付款责任、承兑汇票或议付负有责任。 d．如开证行指定另一家银行、或允许任何银行议付、或授权、或要求另一家银行加具保兑，开证行即据此分别授权上述银行凭表面与信用证条款 相符的单据办理付款、承兑汇票或者议付，并保证依照本惯例对上述银行予以偿付。第十一条 电讯传递与预先通知的信用证 a． Ⅰ．当开证行使用密码证实的电讯方式指示通知行通知信用证或修改信用证时，该电讯即视为有效的信用证文件或有效的修改书，不应再寄送电 报证实书。如仍寄送证实书，则该证实书当属无效，通知行也没有义务将证实书与所收到的以电讯方式传递的有效信用证文件或有效的修改书进 行核对。 Ⅱ．若该电讯说明“详情后告”（或类似词语）或声明嗣后寄出的证实书将是有效的信用证文件或有效的修改，则该电讯系无效的信用证文件或 修改书。开证行必须不延误地向通知行寄送有效的信用证文件或有效的修改书。 b．如一家银行利用另一家通知行的服务将信用证通知给受益人，它也必须利用同一家银行的服务通知修改书。 c．只有准备开立有效信用证或修改书的开证行，才可以对不可撤销信用证开立或修改书发出预先通知书。除非开证行在其预先通知书中另有规 定，否则，发出预先通知的开证行应不可撤销地保证不延误地开出或修改信用证，且条款不能与预先通知书相矛盾。第十二条 不完整或不清楚的指示 如所收到的有关通知、保兑或修改信用证的指示不完整或不清楚，则被要求执行该指示的银行可以给受益人一份预先通知，仅供其参考，但该行 不负任何责任。该预先通知书应清楚地声明本通知书仅供参考，且通知行不承担责任。但通知行必须将所采取的行动告知开证行，并要求开证行 提供必要的内容。 开证行必须不延误地提供必要的内容。只有通知行收到完整明确的指示，并准备执行时，方得通知、保兑或修改信用证。 C、责任与义务第十三条 审核单据的标准 a．银行必须合理小心地审核信用证上规定的一切单据，以便确定这些单据是否表面与信用证条款相符合。本惯例所体现的国际标准银行实务是确 定信用证所规定的单据表面与信用证条款相符的依据。单据之间表面不一致，即视为表面与信用证条款不符。 信用证上没有规定的单据，银行不予审核。如果银行收到此类单据，应退还交单人或将其照转，但对此不承担责任。 b．开证行、保兑行（如有），或代其行事的指定银行，应有各自的合理的审单时间－－不得超过从其收到单据的翌日起算七个银行工作日，以便 决定是接受或拒绝接受单据，并相应地通知寄单方。 c．如信用证含有某些条件而未列明需提交与之相符的单据者，银行将认为未列明此条件，对此不予理会。第十四条 有不符点的单据与通知事宜 a．当开证行授权另一家银行依据表面符合信用证条款的单据付款、承担延期付款责任、承兑汇票或议付时，开证行和保兑行（如有），应承担下 列责任： Ⅰ．对已付款、已承担延期付款责任、已承兑汇票或已作议付的指定银行予以偿付。 Ⅱ．接受单据。 b．开证行及／或保兑行（如有），或代其行事的指定银行，收到单据后，必须仅以单据为依据，确定这些单据是否表面与信用证条款相符。如与 信用证条款不符，上述银行可以拒绝接单。 c．如开证行已确定单据表面与信用证条款不符，它可以自行确定联系申请人，请其对不符点予以接受，但是，这样做不能借此延长第13条 （b）款规定的期限。 d． Ⅰ．如开证行及／或保兑行（如有），或代其行事的指定银行，决定拒绝接单据，它必须不延误地以电讯方式通知有关方；如不可能用电讯方式 通知时则以其它快捷方式通知此事，但不得迟于收到单据的翌日起算第七个银行工作日。该通知应发给寄单银行，或者，如直接从受益人处收到 单据者，则应通知受益人。 Ⅱ．该通知必须说明银行凭以拒绝接受单据的全部不符点，并说明单据已由本行代为保管听候处理，或将退还给交单人。 Ⅲ．然后，开证行及／或保兑行（如有），便有权向交单行索回已经给予该银行的任何偿付款项及利息。 e．如开证行及／或保兑行（如有），未能按照本条的规定办理及/或未能代为保管单据听候处理，或将单据退交单人时，开证行及／或保兑行 （如有），就无权宣称单据与信用证条款不符。 f．如寄单行向开证行及／或保兑行（如有）指出单据中的不符点，或通知开证行或保兑行：关于该不符点，本行已经以保留追索方式或凭赔偿担 保付款、承担延期付款责任、承兑汇票或议付，则开证行及／或保兑行（如有），并不因此而解除其在本条文项下的任何义务。此项保留或赔偿 担保仅涉及寄单行与被保留追索的一方，或者与提供或代为提供赔偿担保一方之间的关系。第十五条 对单据有效性的免责 银行对于任何单据的形式、完整性、准确性、真伪性或法律效力，或对于单据上规定的或附加的一般性及／或特殊性条件，概不负责；银行对于 任何单据中有关的货物描述、数量、重量、质量、状况、包装、交货、价值或存在与否，对于货物的发货人、承运人、运输行、收货人或保险人 或其它任何人的诚信、行为及／或疏忽、清偿能力、执行能力或信誉也概不负责。第十六条 对文电传递的免责条款 银行对由于任何文电、信函或单据在传递中发生延误及／或遗失所造成的后果，或对于任何电讯在传递过程中发生的延误、残缺或其它差错，概 不负责。银行对专门性术语的翻译及／或解释上的差错，也不负责，银行保留将信用证条款原文照转而不翻译的权利。第十七条 不可抗力 银行对于天灾、暴动、骚乱、叛乱、战争或银行本身无法控制的任何其它原因而营业中断，或对于任何罢工或停工而营业中断所引起的一切后 果，概不负责。除非经特别授权，银行在恢复营业后，对于在营业中断期间已逾期的信用证，将不再进行付款、承担延期付款责任、承兑汇票或 议付。第十八条 对被指示方行为的免责条款 a．银行为执行申请人的指示，而利用另一家银行或另几家银行的服务，是代申请人办理的，费用由申请承付，风险由申请人承担。 b．即使是银行主动选择其它银行办理业务，它发出的指示未被执行，对此银行亦不负责。 c． Ⅰ．一方指示另一方提供服务时，被指示方因执行指示而产生的一切费用，包括手续费、费用、成本费或其它开支，均由发出指示的一方承担。 Ⅱ．当信用证规定上述费用由指示方以外的一方负担，而这些费用又未能收回时，亦不能免除最终仍由指示方支付此类费用的责任。 d．申请人应受外国法律和惯例加诸银行的一切义务和责任的约束，并对银行承担赔偿之责。第十九条 银行间的偿付约定 a．开证行如欲通过另一银行（偿付行）对付款行、承兑行或议付行（均称“索偿行”）履行偿付时，开证行应及时给偿付行发出对此类索偿予以 偿付的适当指示或授权。 b．开证行不应要求索偿行向偿付行提供证实单据与信用证条款相符的证明。 c．如索偿行未能从偿付行得到偿付，开证行就不据能解除自身的偿付责任。 d．如偿付行未能在首次索偿时即行偿付，或未能按信用证规定或双方另行约定的方式进行偿付时，开证行应对索偿行的利息损失负责。 e．偿付行的费用应由开证行承担。然而，如费用系由其它方承担，则开证行有责任在原信用证中和偿付授权书中予以注明。如偿付行的费用系由 其它方承担，则该费用应在支付信用证项下款项时向索偿行收取。如未支取，开证行仍有义务承担偿付行的费用。 D、单据第二十条 对出单人而言的模糊用语 a．不应使用诸如“第一流”、“著名”、“合格”、“独立”、“正式”、“有资格”、“当地”及类似意义的用语来描述信用证项下应提交的 任何单据的出单人的身份。如信用证中含有此类词语，只要所提交的单据表面与信用证其它条款相符，且单据又非由受益人出具者，银行将予接 受。 b．除非信用证另有规定，只要单据注明为正本，如必要时．已加签字，银行也将接受用下列方法制作或看来是按该方法制作的单据作为正本单 据： Ⅰ．影印、自动或电脑处理； Ⅱ．复写；单据上的签字可以手签，也可用签样印制、穿孔签字、盖章、符号表示或其它任何机械或电子证实的方法处理。 c． Ⅰ．除非信用证另有相反规定，否则银行将接受标明副本字样或没有标明正本字样的单据作为副本单据，副本单据无须签字。 Ⅱ．如信用证要求提交多份单据，诸如“一式两份”、“两张”、“两份”等，此时可以提交一份正本，其余份数以副本来满足。但单据本身另 有相反的指示者除外。 d．除非信用证另有规定，当信用证含有要求证实单据、使单据生效、使单据合法、签证单据、证明单据或对单据有类似要求的条件时，这些条件 可由在单据上签字、标注、盖章或标签来满足，只要单据表面已满足上述条件即可。 第二十一条对出单人或单据内容未作规定的情况 当信用证要求提供除运输单据、保险单据和商业发票以外的单据时，信用证中应规定该单据由何人出具，应有哪些措辞或内容。如信用证对此未 做规定，只要所提交单据的内容与提交的其它单据不矛盾，银行将予接受。第二十二条 出单日期与信用证日期 除非信用证另有相反规定，银行将接受出单日期早于信用证日期的单据，但这些单据必须在信用证和本惯例规定的期限内提交。第二十三条 海洋运输提单 a．如信用证要求提交港至港运输提单者，除非信用证另有规定，银行将接受下述单据，不论其称谓如何： Ⅰ．表面注明承运人的名称，并由下列人员签字或以其它方式证实： －－承运人或作为承运人的具名代理或代表，或 －－船长或作为船长的具名代理或代表。 承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。代理人代表承运人或船长签字或证实时，也必须表明他所代表的委托 人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人或船长签字或证实的； Ⅱ．提单上注明货物已装船或已装指名船只。 已装船或已装指名船只的内容，可由提单上印就的“货物已装上指名船只”或“货物已装运指名船只”的词语来表示，在此情况下，提单的出具 日期即视为装船日期与装运日期。 在所有其它情况下，装上指名船只这一内容，必须以提单上注明货物装船日期的批注来证实，在此情况下，装船批注日期即视为装运日期。 当提单上含有“预期船”字样或类似有关限定船只的词语时，装上具名船只这一内容必须由提单上的装船批注来证实。该项装船批注除注明货物 已装船的日期外，还应包括实际装货的船名，即使实际装货船只的名称为“预期船”，亦应如此。 如提单上注明的收货地或接受监管地与装货港不同，货已装船的批注仍须注明信用证规定的装货港和实际装货船名，即使已装货船只的名称与提 单注明的船只名称一致，亦应如此。本规定还适用于任何由提单上印定的船词语来表示装船情况。 及 Ⅲ．注明信用证规定的装货港和卸货港，尽管提单上可能有下述情况： （a）注明不同于装货港的货物接受监管地及／或不同于卸货港的最终目的地，及／或 （b）含有“预期”或类似有关限定装货港，及／或卸货港的标注者，只要单据上表示了信用证规定的装货港及／或卸货港；及 Ⅳ．开立全套正本提单可以是仅有一份正本提单或者是一份以上正本提单， 及 Ⅴ．含有全部承运条件或部分承运条件须参阅提单以外的某一出处或文件（属简式／背面空白提单）者，银行对此类承运条件的内容不予审核， 及 Ⅵ．未注明受租船合约约束及／或未注明承运船只仅以风帆为动力者， 及 Ⅶ．在所有其它方面均符合信用证规定者。 b．就本条文而言，转运指在信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中，将货物由一艘船卸下再装上另一艘船的运输。 c．除非信用证禁止转运，否则只要同一提单包括了海运全程运输，银行将接受注明货物将转运的提单。 d．即使信用证禁止转运，银行对下列单据仍予以接受： Ⅰ．对注明将发生转运者，只要提单上证实有关货物已由集装箱、拖车及／或子母船运输，并且同一提单包括海运全程运输， 及／或 Ⅱ．含有承运人声明保留转运权利条款者。第二十四条 非转让的海运单 a．如信用证要求提供的是港至港非转让海运单者，除非信用证另有相反规定，否则银行将接受下述单据，不论其称谓如何： Ⅰ．表面注明承运人名称，并由下列人员签字或以其它方式证实： －－承运人或作为承运人的具名代理或代表，或 －－船长或作为船长的具名代理或代表。 承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。代理人代表承运人或船长签字或证实时，也必须表明他所代表的委托 人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人或船长签字或证实的； 及 Ⅱ．注明货物已装船或已装具名船只。货物已装船或已装具名船只的内容，可由非转让海运单上印就的“货物已装上具名船只”或“货物已装具 名船只”的词语来表示，在此情况下，非转让海运单的出具日期即视为装船日期与装运日期。 在所有其它情况下，货物装上具名船只的内容，必须以非转让海运单上注明货物装船日期的批注加以证实。在此情况下，装船批注日期即视为装 运日期。 如非转让海运单含有“预期船”或类似有关限定船只的词语时，货物装上具名船只的内容必须由非转让海运单上的装船批注来证实，该项装船批 注除注明货物已装船日期外，还应包括载货的船名。即使实际装货船只的名称为“预期船”亦应如此。 如果非转让海运单上注明的收货地或货物接受监管地与装货港不同，已装船批注中仍须注明信用证规定的装货港和实际装货船名，即使装货船只 的名称与非转让海运单上注明的船只一致，亦应如此。本规定适用于任何由非转让海运单上印就的装船词语来表示装船情况， 及 Ⅲ．注明信用证规定的装货港和卸货港，尽管非转让海运单可能有下述情况： （a）注明不同于装运港的货物接受监管地及／或不同于卸货港的最终目的地， 及／或 （b）含有“预期”或类似有关限定装运港及／或卸货港的标注者，只要单据上表示了信用证规定的装运港及／或卸货港， 及 Ⅳ．开立全套正本运单可以是仅有一份正本或者是一份以上正本。 及 Ⅴ．含有全部承运条件或部分承运条件须参阅非转让海运单以外的某一出处或文件（属简式／背面空白的非转让海运单）者，银行对此类承运条 件的内容不予审核， 及 Ⅵ．未注明受租船合约约束及／或未注明承运船只仅以风帆为动力者， 及 Ⅶ．在所有其它方面均符合信用证规定者。 b．就本条款而言，转运意指在信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中，将货物由一艘船卸下再装上另一艘船的运输。 c．除非信用证上有禁止转运的条款，否则，只要同一非转让海运单包括了海运全程运输，银行将接受注明货物将转运的非转让海运单。 d．即使信用证禁止转运，银行将接受下列非转让海运单： Ⅰ．对注明将发生转运者，只要非转让海运单证实有关货物已由集装箱、拖车及／或子母驳船运输，并且同一非转让海运单包括海运全程运输， 及／或 Ⅱ．含有承运人声明保留转运权利的条款者。第二十五条 租船合约提单 a．如果信用证要求提交或允许提交租船合约提单，除非信用证另有相反规定，否则，银行将接受下述单据，不论其称谓如何： Ⅰ．含有受租船合约约束的任何批注， 及 Ⅱ．已由下列人员签字或以其它方式证实： －－船长或作为船长的具名代理或代表，或 －－船东或作为船东的具名代理或代表。 船长或船东的任何签字或证实，必须表明“船长”或“船东”的身份。代理人代表船长或船东签字或证实时，亦须表明他所代表的委托人的名称 和身份，即注明代理人是代表船长或船东签字或证实的， 及 Ⅲ．注明或不注明承运人的名称， 及 Ⅳ．注明货物已装船或已装具名船只。 货物已装船或已装具名船只的内容，可由提单上印定的“货物已装上具名船只”或“货物已装运具名船只”的词语来表示，在此情况下，提单的 出单日期将视为装船日期与装运日期。 在所有其它情况下，装上具名船只的内容，必须以在提单上注明的货物装船日期的批注来证实，在此情况下，装船批注日期即视为装运日期， 及 Ⅴ．注明信用证规定的装货港和卸货港， 及 Ⅵ．开立的全套正本提单可以是仅有一份正本提单或者是一份以上正本提单， 及 Ⅶ．未注明承运船只仅以风帆为动力者， 及 Ⅷ．在所有其它方面均符合信用证规定者。 b．即使信用证要求提交与租船合约提单有关的租船合约，银行对该租船合约也不予审核，但将予以照转而不承担责任。第二十六条 多式运输单据 a．如信用证要求提供至少包括两种不同运输方式（即多式运输）的运输单据，除非信用证另有相反规定，否则，银行将接受下述运输单据，不论 其称谓如何： Ⅰ．表面注明承运人的名称或多式运输营运人的名称，并由下列人员签字或以其它方式证实： －－承运人或多式运输营运人或作为承运人或多式运输营运人的具名代理或代表，或 －－船长或作为船长的具名代理或代表。 承运人或多式运输营运人或船长的任何签字或证实，必须分别表明“承运人”或“多式运输营运人”或“船长”的身份。代理人代表承运人或多 式运输营运人或船长签字或证实时，也必须注明他所代表?/cn> 在国际贸易中，只要受益人（卖方）所提交的单据符合信用证条款的要求，同时符合UCP500中适用这些单据的规定，开证行就承担第一性付款责任。
关于UCC 统一编码委员会有限公司(UCC)的任务是，在建立和促进产品标识和相关电子通讯 的多行业标准方面起全球领导作用，目的是改善供应链管理，从而为顾客的产品增 值出一份力。会员 自从七十年代初期第一个U.P.C.被申请以来，200,000多个会员已经得到处理。UCC 的任务是服务于顾客，并且把服务扩展到顾客的顾客。通过诸于教育、出版、网站 信息和新的、艺术级的电话中心等服务，UCC为所有的成员提供广泛的支持网络。会员类型UCC会员类型 UCC会员有二种类型，正式会员和非正式会员。UCC会员拥有很多机 会。在入会期间，您的公司将从UCC产品明显下调的价格和教育机会，以及我们顾 客服务中心的专家援助中受益。正式会员 UCC正式会员是用我们的标准标明他们的产品、集装箱和地点的公司。 UCC正式会员享受很多益处。非正式会员 非正式会员是不需要UCC公司的词头但想利用UCC的增值服务的公司。 就像正式会员一样，非正式会员可以利用UCC产品和教育活动的特别成员价格。会员更新 统一编码委员会已经宣布会费价格结构的变动。从2001年1月1日开始，UCC上调新成员的申请费 一次性会费将继续以公司的年销售量为基础。从2001年1 月1日开始，UCC的会费价格结构如下： 年销售量 会费 $ 0 至 $ 2 百万 $750.00 超过 $ 2百万至$ 5百万 $ 2,000.00 超过 $ 5百万至$ 50百万 $ 3,750.00 超过 $ 50 百万至 $ 100 百万 $ 7,500.00 超过 $ 100百万至 $ 500 百万 $ 15,000.00 超过 $ 500 百万 $ 22,500.00UCC会员的益处 UCC是您的商务伙伴! 作为一个非盈利性质的组织，统一编码有限公司（UCC）的存是为了： 开发和保持产品和装运标识、条形码和电子商务的标准。 确保分配给成员的UCC公司词头是全球唯一的。 建立会员的全球性，每次新会员的加入导致增值。UCC价值连接 UCC的正式会员可以将您的公司链接到标准化的电子商务和自动识别的全球系统 中，作为会员您可以有效地与任何公司、任何行业、世界上的任何地方交流！今天 就加入进来开始您全球商务的价值连接。有关我们组织、标准、产品和服务的额外 的信息，请查看UCC的网址或与我们联系：正式会员能够 利用他们的UCC公司的词头在全世界单独标明他们的产品。 接入称为EAN.UCC System的全球供应链管理系统。 利用标准使会员与他的贸易伙伴之间能够交流。 将关键的供应链信息与他们的公司链接。 以可以被其他贸易伙伴阅读的条形标志获取数据。 自动提供有关他们的产品与贸易伙伴的产品的查询信息，以便当这些信息在供应链穿行时将他们的产品和装运情况与相关的信息连接。 以公共格式使用商业信息的电子传输。 通过快速准确的信息恢复降低错误和提高效力。 除了UCC正式会员的商业益处之外，通过获取指导方针，您将知道如何用UCC公司词和您的行业所用的电子标准开始运作。 像正式会员一样，非正式会员公司可以利用UCC产品和教育活动的特别会员价格。如何申请 通过传真申请： 请将您的完整的申请表和信用卡资料传真到： 937.435.7317 通过邮件申请：请将您的完整的申请表和支票、汇票或信用卡资料送到： Uniform Code Council, Inc., P.O.Box 713034, Columbus, OH 43271-3034取得条形码 为了获取您的UCC公司词头，您必通过填写和返回带付款的申请表成为一个正式的UCC成员。您可以通过按动下面正式会员申请链接或在美国东区时区8:00 a.m. – 6:00 p.m.给UCC的顾客服务打电话(937) 435-3870获取一份申请表复印件。
简介 ①主要指17-18世纪欧美商人以廉价工业品(枪支等）运到非洲换取奴隶，把黑奴运到美洲卖掉，从美洲购回生产原料（金银，工业原料），制成商品再运到非洲以换取奴隶的循环贸易活动。因其贸易涉及欧、美、非三洲，故称。 ②三国(地区)间保持贸易收支平衡的贸易。参见“多边贸易”。 最先开始经营三角贸易的国家是葡萄牙和西班牙，接着是英国和法国。产生原因分析 “黑三角贸易”顺利进行的历史、地理原因分析 15世纪末随着哥伦布发现美洲新大陆，欧洲美洲之间开辟了新航线。那时候，商业在发展，贸易在扩大，从世界范围来看，欧亚两洲商贸发达，对于西欧、北欧的国家来说，亚洲无疑是千里之遥，而美洲、非洲则近得多，这便为“黑三角贸易”提供有利因素。于是，葡萄牙、西班牙、英国、法国等等开始殖民扩张。他们在美洲创建种植园，开发金银矿，由于需要大量的廉价劳动力，在利润的驱使下，殖民者于是将贪婪的目光投向未开化非洲大陆，开始了罪恶的奴隶贸易。三角贸易根据资料记载，1562年英国的约翰-霍金斯爵士从塞拉里昂装运奴隶，在海地换取兽皮和糖，在返航之后成为朴茨茅斯最富裕的人。由于利润高得惊人，所以伊丽莎白女王和枢密院官员也对他的第二次航行进行投资。他遵循前次的步骤满载一船白银而回，成为英国最富裕的人。正是由于政府对奴隶贸易的默许，使得奴隶贸易越发猖獗。欧洲殖民国家无不参与。一些欧洲人看着有利可图，也纷纷加入这个行列。因此，三角贸易由此展开了。发展过程出程 最初，奴隶贩子采用掠夺的形式掳掠黑人，后来他们改变手法，采用所谓贸易的方式。奴隶贸易的过程有三部分。首先，欧洲奴隶贩子的运奴船装着劣质商品，从欧洲港口出发，到达非洲，这叫“出程”。当时，欧洲殖民国家的资本主义发展迅速，大量的产品决定了他们能够以此交换黑人。运奴船顺着洋流到达非洲，一是加那利寒流，加那利寒流位于非洲西北岸，北纬45º左右至北纬15º左右，属于补偿流；二是几内亚暖流，几内亚暖流沿非洲几内亚湾岸流动，也是补偿流。奴隶贩子到达非洲后，用价值很低的商品与黑人部落的酉长交换年轻力壮的黑人。尚处于野蛮愚昧状态下的黑人部落及其部落首领，在奴隶贩子的挑拨离间、威迫利诱下，黑人就像商品一般被奴隶贩子收购。中程 接着，满载黑人的运奴船沿着中央航路横渡大西洋，到达美洲，这叫“中程”。载非洲黑人前往美洲的船只，往往成倍超载，规定四五百人的船只，足足塞上近千人。黑人上船进仓，等于进了活棺材。舱里空气里污浊，供应的饮食极其恶劣，因此容易使人染上种种疾病，患病而死或染上种种流行病的黑人都被抛入大海，遭遇相当悲惨。到达目的地后，黑人再次被卖送到矿山或种植园做奴隶。正如出程一样，运奴船是顺着洋流行驶的，这个洋流就是北赤道洋流，属于风海流，该洋流横跨大西洋，到达西印度群岛。北美洲东南部属于典型的亚热带季风和季风性湿润气候，冬季受到来自大陆的冷干气流的影响，降水不多；夏季受到来自海洋的暖湿气流的影响，降水较多，适合稻米、茶叶的种植。中美洲及西印度群岛属于热带雨林气候，终年高温多雨，适合甘蔗的生长。正由于气候适宜，加上黑奴在殖民者的压迫下拼命劳作，种植园的发展迅速，种植园园主获得了大量的糖、烟草、茶叶等原料，赚取了巨大的财富。在发展种植园的同时，殖民者还大量掠夺美洲的金银等贵重金属，拉丁美洲生产黄金、白银和宝石，殖民者除了从那里掠夺特有的热带农产品外，更多的是掠夺贵重金属矿产品。墨西哥高原、安第斯山区贵重金属矿产丰富。1550年前后，墨西哥提供了世界用银总量的三分之一，秘鲁银产量占世界银产量的二分之一。这成为资产阶级资本原始积累的重要来源之一。归程 最后，满载金银和原料的船只返回欧洲，这叫“归程”。归程时船只依旧顺流航行，洋流为墨西哥暖流、北大西洋暖流。墨西哥暖流属于补偿流，沿佛罗里达半岛由南向北补偿由于北大西洋暖流造成的海区海水减少，北大西洋暖流是在西风吹拂下形成的。运回来的金银和原料对资本主义的发展起了极大的推动作用，这也是奴隶贸易得以顺利进行的重要原因。结论 在16世纪到19世纪北大西洋进行的“黑三角贸易”，资本主义的发展以及政府的默认，欧洲殖民者对利润的疯狂追逐，加上非洲人民由于原始的社会结构造成的愚昧，是“黑三角贸易”顺利进行的主要历史原因。 由加那利寒流、几内亚暖流、北赤道暖流、墨西哥暖流、北大西洋暖流所组成的三角形形状的环流，为“黑三角贸易”提供了极为有利的航运条件，使得奴隶贩子在出程、中程、归程中一直顺风顺水，奴隶贸易的速度因此加快。美洲合适的气候条件以及较为丰富的金银矿产资源，使种植园和采矿业发展很快，产生了巨额利润，是整个黑三角贸易进行的主要动力，亦在客观上为“黑三角贸易”提供了有利的地理条件。 所以，“黑三角贸易”在资本主义发展的历史趋势下、在有利的地理条件下，以巨额利润为动力，顺利进行数百年。 过程 欧洲本土启航→非洲（抢夺[购买]黑奴）→美洲（出售黑奴，其中牟取暴利，总而得到：白银，烟草等经济作物）→回到欧洲本土（发展资本主义）三角贸易介绍二 三角贸易，可以理解为第三方物流（Third Party Logistic, 3PL），是指提供物流服务的经营者是由货物的提供方和需求方之外的第三方。第三方是针对物流服务经营者，是发货人（第一方）和收货人（第二方）之外的第三者而言。 所谓三角贸易，系指三个国家在任何时期保持对外贸易远离衡的状况，在这种贸易状况下，甲国对乙国输出，乙国又对丙国输出，然后丙国又对甲国输出，或是依相反顺序输出，或以其他顺序输出，而完成三角贸易的贸易关系，结果三国之间的贸易获得抵销或平衡，这是广义的模式说法。而近代所指的三角贸易，则泛指一般的贸易案件中，若牵涉到三国以上的厂商，而且具有转口贸易的事实者，均可以是三角贸易。1、三角贸易的方式 三角贸易的方式，共有下列二种情形： ①实际货物通关进口后，再运出口者，此是转加贸易。 ②货物实际并未在我国进出口，径由生产国直接运交买方，但是单据文件之押汇或托收则经过我方厂商的处理者。此种仅为单据流转（documents Process）而已。 对于前者，由于弊多于利，不宜准许，而后者，则可逐案加以考虑。事实上，目前从事三角贸易的业者，大部分也以后果者（documents Process）。例如：香港是三角贸易的佼佼者，日本、新加坡等地的贸易商也多从事三角贸易者，但是不管怎么样，他们从事三角贸易的方式均如出一辙，都有以documents Process居多。2、核准三角贸易的原则 鉴于目前我国贸易发展的情势，此种documents Process的三角贸易方式，事实上无可避免，且将来也可能成为重要贸易方式之一。故为配合国内外贸易现，原则上，政府应予受理，但须就下列各点逐案加以审定，以免产生弊害： ①无损于我国国际贸易信誉的三角贸易者。 ②有利于我国外汇利润的三角贸易者。 ③不影响我国涉及影响配额者。 ④申请人应以合格登记的贸易商为限。3、三角贸易的处理程序 贸易商于从事三角贸易之时，应将有关贸易的双方国别、货品名称、规格、交易内容、买卖合约、运输方式，以及为何必须经由我国始能完成交易的原因详说明。并须检附有关单证，函送国贸局第三组审查，如经核准之后，转请中央银行外汇局接办（此不用输出入诗歌证签证）。 中央银行外汇局于接得外贸部通知后，即可指定国内外汇银行专案处理。其要点如下： ①外汇银行凭买方开来的L/G，另开L/G给生产国的发货人，请其径行发货。 ②接受国外信用证与开发信用状至国外，其所来往的指定银行，必须为同一银行，以利处理。 ③交易条件，应以C＆F或CIF为准，并需以同一货币报价。 又三角贸易的货品，如须暂时卸入保税仓库者，也应依规定径向海关当局申请核办。 以上是对“三角贸易”这个名词与概念，扼要地提出说明，目前因为我国并未极力提倡三角贸易，国内贸易业者对此认识不深，加以其他种种法规未能密切配合，一旦从事三角贸易则会发现困难重重。不似新加坡，由于是自由港，并无进口税的顾虑，所以，比较能放胆进行三角贸易，而且已经有所成就。我国企业家如果还在画地自限，势必无法在三角贸易方面取得成果，这等于自己扼杀了一条生路。黑三角贸易 在16世纪到19世纪北大西洋进行的“黑三角贸易”，资本主义的发展以及政府的默认，欧洲殖民者对利润的疯狂追逐，加上非洲人民由于原始的社会结构造成的愚昧，是“黑三角贸易”顺利进行的主要历史原因。 由加那利寒流、几内亚暖流、北赤道暖流、墨西哥暖流、北大西洋暖流所组成的三角形形状的环流，为“黑三角贸易”提供了极为有利的航运条件，使得奴隶贩子在出程、中程、归程中一直顺风顺水，奴隶贸易的速度因此加快。美洲合适的气候条件以及较为丰富的金银矿产资源，使种植园和采矿业发展很快，产生了巨额利润，是整个黑三角贸易进行的主要动力，亦在客观上为“黑三角贸易”提供了有利的地理条件。 所以，“黑三角贸易”在资本主义发展的历史趋势下、在有利的地理条件下，以巨额利润为动力，顺利进行数百年。
安徽三联学院学院概况 安徽三联学院 安徽三联学院是国家教育部批准建立的本科层次的民办普通高等院校，是安徽省第31所本科院校。学院位于合肥大学城内，拥有第一、第二两个紧邻的校区。校园楼宇林立，花团锦簇，绿树葱茏，环境优雅，是理想的读书治学之地。 学院占地面积共898亩，校舍建筑面积26万平方米。建有各类实验室61个，教学科研仪器设备总值4000余万元。馆藏纸质图书64万册，电子图书24万册。院系介绍 学院现有交通工程学院、计算机科学与技术系、信息与通信技术系、英语系、日语系、经济法政系、工商管理系、艺术系、继续教育学院、护理系（筹）等10个院（系）及思想政治理论课教学部、基础部、体育部、图书馆、实验实训中心、国家职业技能鉴定所等教学单位。 学院开设本科专业13个，高职专业37个。其中汽车运用技术专业为省级精品（示范）专业，交通安全与智能控制、计算机应用技术和应用日语3个专业为省级教学改革试点专业；《计算机网络技术》、《汽车构造》、《标志设计》、《SQL SERVER程序设计》、《液压与液力传动》、《计算机组装与维护》等6门课程为省级精品课程。《新编实用英语拓展教程》、《新编实用英语》、《计算机网络与应用技术》、《数据库应用技术》、《经济法》、《新活力旅游英语》为国家及省“十一五”规划教材。“复合型、应用型交通安全人才培养模式创新实验区”获批为省级质量工程项目。办学特色 学院遵循高等教育发展规律，坚持“以教学为中心”，牢固树立“依法办校、专家治校、质量立校、特色强校、人才兴校”的办学理念。坚持走校企结合之路，已在省内外建立就业和实训基地118个，毕业生深受用人单位欢迎。连续八届毕业生平均一次性就业率达97%。2005、2008、2009年先后三次被授予“安徽省高校毕业生就业工作先进集体”荣誉称号。办学定位 安徽三联学院的办学定位是：以工为主，文、法、经、管、医等学科门类兼有；以全日制普通本科教育为主，兼顾发展高等职业教育；立足安徽，面向全国，为我国经济建设和社会发展，特别是交通运输、电子信息等行业培养应用型高等专门人才的普通本科院校。通过全面实施“十二五”教育事业发展规划，努力将学院建设成为我国国民教育系列有影响、办学特色鲜明的应用型本科高校。安徽三联集团 安徽三联集团是以科教为龙头，集产、学、研于一体的民营高科技企业，总部坐落在合肥国家高新技术产业开发区内。自1990年成立以来，安徽三联集团已成为中国安徽省最大的民营高科技企业，目前集团员工总数2000余人。拥有国内外子公司10家，主要分布在合肥、西安、上海、北京、美国、日本。主营以事故预防为核心的高科技产业、以高等教育为主体的教育产业、以汽配市场为依托的民生产业和以国家工程研究中心为龙头的中国光彩高新技术产业园等四大产业。 为实现二次创业的目标，安徽三联集团的领导层正朝向年轻化、知识化、多元化和国际化的方向迈进。2004年8月成立的集团新一届董事会，其成员由创业元老、海归人员和本土精英三部分组成。作为高成长性、多元化的企业集团，安徽三联集团树立“以人为本”的人才观，博采众长引进人才，打造了一支由海外留学人员和本土精英组成的核心团队。目前集团拥有博士12人、硕士63人、留学回国人员21人，为集团的快速发展注入了活力。 面临经济全球化带来的机遇，安徽三联集团积极开展国际交流与合作，目前已与日本的住友、长大、三井物产、NTK以及美国的AZNA、BATI等公司建立了友好联系，与日本东京大学、美国堪萨斯大学、纽约州立大学、意大利米兰大学、马来西亚学邦理工学院等著名高校建立了广泛的联系与合作，为安徽三联集团实施国际化发展战略奠定了坚实的基础。 安徽三联集团将弘扬“诚信、拼搏、协同、创新”的企业精神，充分利用人才、技术、品牌、市场等资源，努力发展成为以科技、教育产业为先导，产业资本、金融资本和智业资本融合为主导，产、学、研相结合的高成长性、多元化企业集团。 安徽三联集团前身安徽三联事故预防研究所，系留日医学博士金会庆1990年回国创办的我国唯一专门从事各类事故原因及其预防对策研究的科研机构。2001年设立博士后科研工作站，2003年组建博士学位授予点。主攻交通、儿童、工矿、灾害事故防治。研究领域涉及交通工效、交通工程、交通心理、神经生化、神经行为等。先后出版《车祸流行病学》、《驾驶适性》等著作10部，发表学术论文200余篇，获国家专利17项，研制国家标准1项，行业标准4项，取得省部级以上科技成果40余项，获省部级以上科技进步奖9项。以金会庆博士为项目第一完成人的“中国道路交通事故主要预防技术研究及应用”项目获2002年度国家科技进步一等奖，2005年“基于本体的交通系统驾驶员个性化培训技术开发及标准化”项目又获国家科技进步二等奖，实现了我国民办科研院所零的突破。2004年三联事故预防研究所举办了21世纪公共卫生中日国际研讨会，有力地推动了公共卫生事业的发展。 安徽三联科技股份有限公司系国家级重点高新技术企业。拥有一支以博士、硕士及留学回国人员为主体的事故防治专业团队，已成功研制开发具有全部自主知识产权的“中国道路交通事故防治成套技术设备”51种，其中国家级重点新产品3项，国家火炬计划项目2项。形成我国驾驶员检测、培训、考试及智能交通等事故防治产业链，主要应用于公安、交通、军队及大专院校和科研院所，并出口俄罗斯、乌兹别克斯坦等国。现已成为我国最大的事故预防领域高新技术及其产品的研究、开发、生产和销售基地。2003年组建的三联（上海）集团，是安徽三联集团高科技产业的重要组成部分，位于上海市浦东新区。该集团是以交通高科技产业为先导，实现产业资本、金融资本与智业资本相融合的高成长性多元化企业集团。 安徽三联学院是国家教育部批准建立的本科层次的民办普通高等院校，是安徽省第31所本科院校。学院位于合肥大学城内，拥有第一、第二两个紧邻的校区。学院占地面积共898亩，校舍建筑面积26万平方米。建有各类实验室61个，教学科研仪器设备总值4000余万元。馆藏纸质图书64万册，电子图书24万册。学院现有交通工程学院、日语系、英语系、经济法政系、工商管理系、信息与通信技术系、计算机科学与技术系、艺术系、继续教育学院等九个院（系）及思想政治理论课教学部、基础部、体育部、图书馆、实验实训中心、国家职业技能鉴定所等教学单位。现有专职教师421人，其中副教授以上职称127人，海外归国人员8人。学院开设本科专业10个，高职专业36个，自考专业28个。学院遵循高等教育发展规律，坚持“以教学为中心”，牢固树立“依法办校、专家治校、质量立校、特色强校、人才兴校”的办学理念。 1997年12月，安徽三联集团整体收购了破产的原国有中型企业——合肥市禽蛋公司，承担债务4000多万元，全员接收国有职工1097人。收购后改制为安徽三联实业发展有限公司，投资建设以"合肥汽配城"为龙头的汽车配件专业市场等劳动密集型产业。市场经营以批发为主，批零兼营、维修配套为辅，经营各类汽车配件上万种。营销网络覆盖江苏、山东、湖北、河南、江西及安徽省各地。直接安置1097名被收购企业国有职工，并在合肥汽配城间接安置300名社会下岗职工再就业。自收购后第一年开始实现扭亏为盈，现已成为安徽省乃至华东地区最大的汽车配件市场之一。收购企业的成功，不仅安置了国有企业下岗职工，增加了国家税源，而且也为政府进一步深化国有企业改革提供了有益的经验和探索。 中国光彩高新技术产业园位于中国合肥科学城内，科技进步一等奖项目产业进程的产学研一体化基地；民营企业家响应“光彩事业”的倡议，为中西部贫困地区做贡献，互惠互利、共同发展的“科技扶贫”产业基地；引进国外高新技术，促进中外技术交流，促进我国科学技术进步的高新技术产业的创新基地。是合肥科学城的重要组成部分。园区建设分六大功能区：科技创新区、交通安全项目产业区、交通安全试验区、汽车零部件加工区、培训和物流服务区及综合配套功能区。园区“交通事故预防国家工程研究中心”，以中国交通安全研究领域2002年度两项国家科技进步一等奖获奖单位安徽三联集团与湖南大学等共同组建。中国光彩高新技术产业园将以国家一等奖项目为基础，以市场需求为导向，以自己的实力为依托，充分挖掘海外高科技资源，积极弘扬义利兼顾的儒商精神，创造出一套全新的能够广泛推广的园区运作模式。产品与服务 目前，三联集团在其所投资的房地产、商贸、电子信息、旅游、传媒等产业已经形成了山东乃至全国范围的竞争优势，“三联家电”、“阳光舜城”、“百灵宽带”、“汇泉旅游”、“经济观察报”等品牌。控股公司 三联集团投资控股的公司主要包括： 山东三联城市建设有限责任公司是具有国家房地产一级开发资质的大型城建开发企业，是具有综合功能的、以新市镇为开发产品的城市综合运营商。目前开发有阳光舜城、凤凰城、彩石花园、田横岛度假村等4个超级大盘。荣誉中国房地产品牌企业 2003年在深圳举行的中国第五届住交会上荣获“2003年中国房地产品牌企业”称号，其开发的阳光舜城荣获“2003年中国房地产名盘创新奖”。2004年度中国城市运营商50强 2004年在深圳举行的“地博会”上，董事长张继升先生获得“2004年度推动中国城市化进程十大杰出贡献人物”，三联城建获得“2004年度中国城市运营商50强”。 三联商社是中国家电流通领域的领先企业，经营收入连续13年稳居山东省商界第一，从1998年起跻身中国商业三强，专业店第一名。2003年7月18日，三联商社成功进入资本市场，拥有中国家电流通领域第一家上市公司。全国20家大型流通企业之一 2004年，三联集团成为国家商务部等十部委重点扶持的全国20家大型流通企业之一，成为国家科技部等单位认定的“重要技术标准研究”试点单位中唯一的现代服务业企业。全国信誉度十佳企业 20年来，三联商社先后荣获江泽民主席授予的“质量兴国”勋章以及“全国信誉度十佳企业”、“全国保护消费者杯”等几十个国家级荣誉称号。中国电子政务优秀外包商 百灵信息科技有限公司以三联开发建设的中国第一条商用多媒体信息网络——百灵宽带网为平台，大力拓展软件开发与集成、电子商务、电子政务等业务，荣获“电子商务综合服务平台标准应用推广试点单位”、“中国电子政务优秀外包商”等称号。连续两年被评为“中国电子政务IT百强企业”。国家特级酒家 山东三联汇泉旅游股份有限公司拥有国家AAA级旅游度假区——田横岛旅游度假村、商务宾馆“汇泉饭店”和“国家特级酒家”金三杯酒家，形成了集海岛旅游、休闲度假、餐饮、宾馆于一体的经营格局。 经济观察报在中国的传媒市场上刮起橙色风暴，目前发行量达37.9万份，覆盖全国100多个重要城市，成为中国财经新锐媒体的领军者。 在21世纪，三联集团将发展成以服务业为主导产业、投资多元化、可持续发展的现代化国际化大型财团。发展简史简介 在中国家电连锁业的历史上，三联集团始终是无法被忘却的一笔：第一家上市的中国家电连锁企业；曾经业界的龙头老大；以超强的“单店效益”笑傲群雄，旗下的三联济南西门店和三联潍坊店，是彼时国美和苏宁竞相学习的榜样。 鼎盛时期的三联集团，涉足商贸物流、房地产、电子信息、旅游、传媒和金融投资六大产业，拥有170多家企业。从亏损460万元濒临破产的济南市无线电厂起步，发展成净资产30亿元、山东省政府重点培植的特大型集团，再到被迫卖掉上市公司还债，并不断有破产消息传出，宛如一个轮回。网络“先烈” 1998年5月，“百灵”高速信息网比新浪早半年在济南开通。百灵网并不仅仅是一个网站，而是集通信、信息、娱乐、视频等多种功能于一体的宽带城域网，由三联集团自行设计、自行施工、独资建设，曾被媒体誉为中国“第一条商用信息高速公路”，开了非电信企业运营宽带网络的先河。 早期的网站靠烧钱生存，三联以一个非电信企业运营宽带网络，投入巨额资金进行基础设施建设。然而2003年后，电信和网通相继正式进军济南市场后，百灵宽频的市场份额节节下降。2008年时网通已经成为济南最大的运营商，用户已达60万户。2008年3月，百灵宽带以2亿元被济南电信收购。 三联也是最早尝试电子商务的家电连锁企业。1999年年底三联集团开通了三联家电网上商城，经营电脑、电视、空调、照相机等十二大类约2万余种商品，曾被寄托“代表中国未来的方向”。后来三联选择了和超市、网吧、小商铺合作“开小网店”的方式进行电子商务，这种网络实体店的模式过于分散，既没有网络购物的便捷，亦失去卖场购物的体验乐趣，只能以失败而告终。 六大产业中的金融投资领域方面，三联集团原本想把山东元创投资管理有限公司打造成一家整合国内外资本资源、高度国际化和专业化的投资银行类公司，公司业务包括直接投资、投行业务和投资管理、保险等业务内容，但这块至今看起来也很“先进”的业务，以家电卖场起家的三联集团始终没有能力做起来。房地产梦魇 三联集团房地产开发的历史要追溯到11年前。1998年，三联开始开发占地8.7平方公里的阳光舜城，凭借这个“长江以北第一大盘”，张继升和三联集团分别被评为“2004年度推动中国城市化进程十大杰出贡献人物”和“中国城市运营商50强”。 阳光舜城的开发更加坚定了张继升“连片综合开发”的“造城”梦想， 2000年3月三联集团开始造“凤凰城”。凤凰城位于济南东郊的虎山开发区，占地近13平方公里，三联集团承担四村5200多名村民的安置补偿工作。 然而，2002年的一场调查令正在建设中的凤凰城项目无限期拖延下来；2004年，国家收紧了农业用地用于商业开发的政策，凤凰城项目由此搁浅。有消息称，此时三联已经在凤凰城项目上投了5亿元。 凤凰城的失败并没有阻止张继升的地产扩展。2006年三联集团又开始彩石山庄项目的开发。是年6月，在土地手续不齐全的情况下，三联集团以“超值低价”为吸引进行内部认购和社会认购，共有约1800户签订了认购协议书，最终因为项目进展不顺而被业主多次上访，如今这个“济南首家建设部人居金牌工程小区” 已经成为济南市政府的一块心病。 城市化进程必须建立农民利益保护的长效机制，按照城市整体规划，对目标区域实施统一规划，统一建设，这些连政府都感到吃力的事情，张继升却希望以一己之力完成。 至于在黄海的荒岛上开发的旅游度假城，更是被指为烧钱的机器。1998年三联集团开始在田横岛上建设 “海上山东”。尽管取得田横岛的资金只是微不足道的百万元，但试图在一个荒无人烟的小岛上建起度假城市，其成本可想而知，为此三联集团还买了2架飞机和一个机场。由于地处高纬度，每年可以旅游的黄金季节只有4个月，田横岛目前的收入“连利息都没赚回来”。家电连锁的衰落 在六年之前，中国家电连锁零售业内“三张”并驰(三联张继升、苏宁张近东、国美张裕民) ，张继升是当时当之无愧的老大哥。《2000年中国连锁业百强企业排名》中，三联商社(6.73,-0.26,-3.72%)以53亿多元的年销售额名列家电类第一名，此时的国美电器年销售额只有23亿多元。 当国美和苏宁在全国范围内跑马圈地时，三联却错失了家电连锁业高速发展的黄金时期。彼时的张继升看到的是亚细亚大举进军北京、天津、广州等地惨败而归的教训，常常把这样一句“名言”挂在嘴边：“山东的经济总量足以养活三联这条鱼了。” 另一方面，造城和建岛，没有为三联带来利润，反而成为一个个永远填不满的无底洞，吞噬了巨额资金。根据三联商社年报，到2005年年底属于三联集团的配送中心共占用了三联商社近7亿元资金。 由于长期拖欠供货商货款，此前国内不少家电厂家都对三联实施过断货制裁，有的甚至将三联告上法庭，而缺货也是三联商社此前经营低迷的一个重要原因。 2004年至2006年，上市公司净利润分别为3562万元、2371万元、116万元，而到了2008年，仅上半年就亏损了4689.53万元，三联连锁店在地方的净利仅为五六个百分点，远低于国美、苏宁15个百分点的净利润。 迄今为止，为了追索三联集团及其关联公司贷款和欠款的诉讼已经不下40起，涉诉金额更被指为天文数字。 2008年，三联商社被国美纳入怀中，三联集团失去了最后一个“融资平台”。“交叉小径”的迷惘 师大中文系出身的张继升富有浪漫情怀，1986年，三联家电销售收入首次过亿，他甚至高兴地在地上打滚。企业成功后，他时常有迷茫的感觉。在自己那个被称为“交叉小径的花园”网站中他如此表白：“虽然成了企业家，现实中，自己仍然游走于企业家和学者两条交叉小径之间。” 2004年11月， 三联“少壮派”人物之一，号称最年轻上市公司总经理的崔葆瑾被换岗，据业内人士透露，主要原因是崔“功高盖主”。崔在任期内曾带领公司进行商业业态革命，将百孔千疮的郑百文改头换面。 崔葆瑾被换岗反映了三联创业团队开始出现内部矛盾。当时崔正在和国家开发银行谈一笔30亿元的低息贷款，后来化为乌有。崔的出走也宛如推倒的多米诺骨牌，此后一大批优秀的经理人也相继离开了三联集团。 同年，受山东联大集团影响，三联集团的名字出现在银监会向金融机构下发的慎贷企业名单中。房地产吸钱如流，在其多元化投资恶果初显时，资金瓶颈成为难以化解的难题，使得三联集团不得不依靠出售上市公司股权回笼部分资金。 和国美打不完的官司亦困住三联，如果输掉三联商标，三联集团将陷于更加被动的局面。除了40多起欠款诉讼，三联商社的小股东们正计划将三联集团告上法庭。 现在看来，三联最糟糕的问题不是钱，而是人心涣散。比起和国美在上市公司问题上无休止的争斗，也许摆在三联集团面前最重要的任务，是抓紧时间找到有实力的开发商，卖掉或合作开发处于困境中的房地产项目，同时利用“新三联”东山再起，或有翻身的机会。 学院占地面积共898亩，校舍建筑面积26万平方米。建有各类实验室61个，教学科研仪器设备总值4000余万元。馆藏纸质图书64万册，电子图书24万册。院系介绍 学院现有交通工程学院、计算机科学与技术系、信息与通信技术系、英语系、日语系、经济法政系、工商管理系、艺术系、继续教育学院、护理系（筹）等10个院（系）及思想政治理论课教学部、基础部、体育部、图书馆、实验实训中心、国家职业技能鉴定所等教学单位。 学院开设本科专业13个，高职专业37个。其中汽车运用技术专业为省级精品（示范）专业，交通安全与智能控制、计算机应用技术和应用日语3个专业为省级教学改革试点专业；《计算机网络技术》、《汽车构造》、《标志设计》、《SQL SERVER程序设计》、《液压与液力传动》、《计算机组装与维护》等6门课程为省级精品课程。《新编实用英语拓展教程》、《新编实用英语》、《计算机网络与应用技术》、《数据库应用技术》、《经济法》、《新活力旅游英语》为国家及省“十一五”规划教材。“复合型、应用型交通安全人才培养模式创新实验区”获批为省级质量工程项目。学院特色 学院遵循高等教育发展规律，坚持“以教学为中心”，牢固树立“依法办校、专家治校、质量立校、特色强校、人才兴校”的办学理念。坚持走校企结合之路，已在省内外建立就业和实训基地118个，毕业生深受用人单位欢迎。连续八届毕业生平均一次性就业率达97%。2005、2008、2009年先后三次被授予“安徽省高校毕业生就业工作先进集体”荣誉称号。 安徽三联学院的办学定位是：以工为主，文、法、经、管、医等学科门类兼有；以全日制普通本科教育为主，兼顾发展高等职业教育；立足安徽，面向全国，为我国经济建设和社会发展，特别是交通运输、电子信息等行业培养应用型高等专门人才的普通本科院校。通过全面实施“十二五”教育事业发展规划，努力将学院建设成为我国国民教育系列有影响、办学特色鲜明的应用型本科高校。
英文解释 [英文] The "Three-plus-one" trading-mix (custom manufacturing with materials, designs or samples supplied and compensation trade)定义 三来一补指来料加工、来样加工、来件装配和补偿贸易，是中国大陆在改革开放初期尝试性地创立的一种企业贸易形式，它最早出现于1978年的东莞，是由张氏投资有限公司主席张细创立。结构结构 “三来一补”企业主要的结构是：由外商提供设备（包括由外商投资建厂房）、原材料、来样，并负责全部产品的外销，由中国企业提供土地、厂房、劳力。中外双方对各自不作价以提供条件组成一个新的“三来一补”企业；中外双方不以“三来一补”企业名义核算，各自记账，以工缴费结算，对“三来一补”企业各负连带责任的。 随着中国制造业的逐渐发展，2000年后，由于中国政府对“三来一补”企业的政策始终没有发生变化，没能引导企业的利益结构发生变化，因此“三来一补”的企业结构显现出越来越多的问题，逐渐不适应中国加入WTO后的发展。例如：1）较多“三来一补”企业对中国政府“出口退税补贴”依赖较大而不注重外销利润的获取，如耐克鞋、阿迪达斯鞋的出口价格只有40~50元美元，而外商卖到国外市场后销售价达到90～120美元，巨额利润悉数由外商获得；2）不少“三来一补”企业中的中方股东逐步将经营管理权放手交到外方股东手中，缺乏创建自主品牌和“本地化”“国产化”的动力；3）企业在雇用员工方面违背中国劳动政策低价雇用员工，较多企业甚至不能提供基本的劳动保护，使得大量内陆到珠江三角洲打工的年轻人身体得上“职业病”甚至遭受终身的损伤；4）对环境的破坏严重；5）“三来一补”企业将产品超低价销售给外商引发外国政府征收巨额惩罚性关税。 补偿贸易是指国外厂商提供或利用国外进出口信贷进口生产技术和设备，由我方企业进行生产，以返销其产品的方式分期偿还对方技术、设备价款或信贷本息的贸易方式。 “三来一补”企业，是指进行来料加工、来样加工、来件装配和补偿贸易之企业。“三来一补”企业是由中国的企业法人与外商签署合作合同，并由中方的名义设立的工厂营业登记，该工厂并非企业法人，也非有限责任公司。办理方法三来一补设立条件 1、不要求注册资本 2、合作双方必须是企业法人机构 3、外方未曾有抵触中国法例的不良记录 4、有固定、独立的注册地址或经营场所 5、有明确的经营范围三来一补的登记程序 1、政府审批 2、注册地址消防合格许可审批 3、环保审批 4、工商登记 5、组织代码登记 6、税务登记 7、外汇登记 8、海关登记三来一补的文件资料 1、股东之商业注册登记文件 2、银行资信证明 3、登记场地之合法使用证明，包括房地产证或租赁物业之租约 4、负责人或经理之履历与身份证明文件 5、来料加工合作合同/协议 6、其他相关的注册登记要求文件、资料
上海逸仙钢市集团（简称逸仙钢市）成立1996年。 经过十年的风雨洗礼，上海逸仙钢市从一家单一型、“前店后库式”钢材超市转变成多功能型大型钢材交易平台，及以强大物流做为支撑的产业链式钢铁流通的中端企业。集团发展至今，拥有员工350多人、进场贸易企业800多家、仓库占地总面积18万多平方米、大小吨位龙门行车36台、码头吊机8台、码头岸线340米、铁路专用线3条、钢材总库存量达到60万吨、钢材年吞吐量可达500万吨、日作业能力2万多吨，拥有先进的剪切冷、热轧开平生产线5条，中厚板激光成型加工，年加工能力120万吨，建立了完善的管理体制、机制。 2004年，进场企业649户，成交量420万吨，交易额230亿元，上缴税金近3400万元；2005年，进场企业790家，成交量450万吨，交易额308亿元，上缴税金3800万元；2006年，进场企业856家，成交量520万吨，交易额351亿元，上缴税金4500万元，位居全国黑色金属现货交易之首。自1996年逸仙钢市成立以来，集团始终坚持以客户为中心、走品牌化经营道路，即专注于拓展好每一项业务，服务于每一位客户，始终为客户提供优质安全、方便快捷的服务。从企业制度每一次变革、仓储软件的升级创新、网络服务的不断完善……到我们2002年首次通过ISO9001：2000版国际质量管理体系认证，都证明了我们的企业宗旨——您的发展是我们的心愿。集团在致力服务客户的同时，也不断的更新、提高企业的品牌效应，打造团队精神，扩展企业文化，为每一个员工创造继续学习发展的机会，也使整个企业步入“学习型”企业。 逸仙钢市成立十多年来，奖项林立：2006年，被中国工商联合会、国家统计局贸易经统计司评为2005年全国十大金属材料交易市场第二名；被上海市信用促进会认定为2004-2005年度合同信用AAA级企业；多次被合作银行评为AAA级信用企业； 同年7月份，还荣获由中国企业联合会和中国企业家协会共同评出的2006年中国服务企业500强第481位，列综合性内外商贸及批发、零售业第23名。做为一个社会的企业公民，逸仙钢市在自身得到发展的同时也热衷于慈善公益事业、回馈社会，帮助下岗工人就业40人，自2000年起至今累计向各种慈善公益事业捐款贰百多万元。 2008年，逸仙钢市将以建成的上海国际钢铁交易大厦为核心，构建钢材销售、仓储、交易[现货、电子、期货]、运输、加工、配送、融资全方位现代物流企业，继续抓住机遇、做大做强，发挥上海钢材物流第一品牌优势： 三点一线：以上海国际钢铁交易大厦为龙头，引领三大库区装卸[码头、铁路、公路]、仓储、加工、配送、销售为一体的全方位服务，做足低成本、高效率文章； 全程物流：水路（340米海岸线可停3000吨内河船和1000吨海船）、3条铁路专用线、 让客户有更多的选择、有效控制成本； 加工配送：6500M2标准化加工车间，五条冷、热轧开平生产线为客户提供最好产品延伸服务，增加价值、拓展服务空间； 仓储监管：实现网上开单、远程查询、监管等功能保证货物安全、方便客户查询； 银企联手：携手沪上最大钢材贸易担保公司之一银广企，为客户提供后全方位、低成本融资服务； 宣传企业：专业的网站、每周发布的《钢市快讯》、出版发行的《常用钢材经营手册》为企业宣传，提升企业形象； 信息畅通：云集国内所有钢铁生产企业的代理商、经贸商，产品辐射国内边角市场。 集约化管理：集团全资及控股子公司有——上海逸仙钢材现货交易市场经营管理有限公司；上海朝朝翔物流配送有限公司；上海泓元投资管理有限公司；上海银广企担保有限公司等10家子公司。
市场位于万商云集的砖桥贸易区内，南临沈砖公路，沪松公路在门前南北横过，与轻轨四号线紧接，市场西区临淀浦河, 内陆船300-500吨可到达, 船陆运输方便。地理位置优越，交通便捷，是投资经商不可多得的黄金宝地。 场内云集全国各大钢厂及钢材行业销售精英。销售各类建筑及生产用材，品种齐全、质量保证、服务周到、是一家辐射华东、傲视上海的超大型钢材物流集散中心。 市场占地350余亩, 共有商用房800多套, 入驻企业700余家。 场内硬化道路四通八达，行车38台, 汽吊 10台, 80吨、100吨地衡各1台，市场西区临淀浦河, 内陆船300-500吨可到达, 水陆运输方便。西区、东区、主场三个大型货场，仓储面积约140000平方米。虚拟网络电话1000余门, 宽带进场, 过磅、收银、出入库全程由局域网电脑完成。 市场建立完善的综合服务体系： 金融服务：银行入驻，方便企业票据交换。为解决入驻企业经营 资金紧缺，市场搭建了以中国经济技术投资担保有限公司为担保的融资平台，以资产 管理公司代理的货物质押融资平台，以个人信用担保的融资平台等协助企业拓宽融入 资金渠道，扶持入场企业做大做强。 电子交易：2004年市场在投入100多万元建成局域网络的基础上，于2006年又投入100多万元开发 软件，组建上海钢铁电子交易中心。为入驻企业提供网上信息查询，电子交易等强大 钢铁电子商务功能。 证照办理：市场所在地洞泾镇政府所属开发区管理机构，上海百颗星私营经济开发有限公司入驻 市场，为企业提供办证、纳税等服务。 货物运输：市场外联铁路专用线、码头，确保入驻企业物流通畅，成本降低。 子女教育：公司积极主动与当地政府、教育部门取得联系，得到当地有关部门的大力支持，基本 解除企业子女入学难的后顾之忧。 法律服务：市场设立法律顾问室，由"上海鼎立律师事务所"律师驻场办公，为入驻企业提供从销 售谈判到合同订立、债权债务纠纷处理等一系列的法律、法规的咨询、维权服务。 娱乐服务：市场建有大型户外活动场所、篮球场、室内阅览室，免费供入驻企业人员进行体育锻 炼、阅览图书等。 市场于2003年9月顺利通过ISO9001：2000版国际质量体系认证，进一步强化了市场的质量管理。市场在管理过程中，坚持推行企业亮证经营，依法纳税。2005年9月上海市松江质量技术监督局成立质监服务站进驻市场，该服务站是目前沪上钢材市场唯一的一家驻场质监服务机构，服务站将不定期对市场管理人员和入驻企业开展产品质量法律、法规的宣传教育，提供质量技术服务和质量管理咨询服务，打击伪劣产品。质监服务站的成立，有效地整合了政府部门、行业、企业三方面力量，对砖桥钢材市场进一步提高产品质量、更好地树立企业品牌，起到了积极的促进作用。 市场从改善员工住宿条件、关心员工生活和健康等各个关节入手，进行人性化管理，健全和稳定员工队伍。加强在岗培训，提高员工整体素质，公司还从中层管理干部着手举办"加强企业管理，打造钢铁团队"等培训，带动全体员工多学、多问、多练，打造高素质的员工队伍。 市场连续在中国冶金报上进行报价宣传；在市场指南等相关杂志上进行企业形象宣传，参加镇、区政府组织的文化活动，利用政府资源宣传企业形象；在路口设立广告牌，加强地标建设；在新版地图上标注企业位置，宣传企业。 建场以来，市场一直坚持"规范管理、热情服务、顾客至上、不断改进"的管理方针和"员工培训达成率100%，顾客满意度达到95%以上，投诉处理率100%"的管理目标，不断提高市场的服务质量，建立完善的综合服务体系。在管理、社会效益各方面都取得了骄人的成绩。 市场在不断发展，我们深深认识到对入驻企业引进来、站的住、能发展、出效益，全面提升服务质量才是企兴我荣的关键所在。为此，我们将沿着"和谐、诚信、优质、高效"的宗旨，将市场打造成上海的知名品牌钢材市场。
若把企业比喻为树， 那么市场就是一座森林。 森林的整体效应在于优化生态环境， 使每棵树都能茁壮成长， 同时给世界增添青翠和清新。 ——宝山钢材交易市场管理有限公司董事长兼总经理章祖鹏 上海——中国经济中心； 宝山——上海北翼，中国最大钢铁企业宝钢集团所在地，万里长江由此入海，气象恢宏，人杰地灵； 上海宝山钢材交易市场是上海交易规模最大的票据式市场，坐落在上海市内贸中心的大柏树地区，两环交汇，万商云集。市场常年进驻企业600余家，年钢材销售量逾700万吨，营销面覆盖“长三角”，并沿江沿海辐射华中、华北、华南，可谓是汇聚百川，服务全国。 上海宝山钢材交易市场管理有限公司是本市场的开办和经营单位。公司把“以规范和服务为着力点，努力营造最佳交易环境”作为贯彻始终的经营理念。 管理公司的经营理念得到了社会公众和政府部门的认同与赞赏，本市场相继获得7个市级以上的荣誉称号，其中有中宣部等6部委授予的“百城万店无假货活动全国示范市场”称号和上海市文明办等9部门授予的“上海市示范市场”称号，又是中国物流与采购联合会选定的“推进流通现代化重点联系批发市场”，以及国家商务部评定的“市场运行资料工作信息报送先进单位”。 上海宝山钢材交易市场的业绩和荣誉归功于全体进场企业的共同努力，也离不开广大钢材用户的信任和关爱。 市场管理公司愿以优质服务回报各界合作者。
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